Более...

    Землетрясения на острове Санторини спровоцировали подготовку к цунами в Израиле

    (В прямом эфире) - Давайте начнем с конца - В Израиле нет предупреждения...

    Загадочное изменение уличного знака «Переулок Газа» в Хайфе • Невинная ошибка или преднамеренный шаг?

    (В прямом эфире) – Среди общественности Хайфы поднялся шум после появления уличного знака...
    Баннер Хани
    Знамя замка Кармель
    Баннер музеев Хайфы
    Общие мастерские широкие
    Баннер музеев Хайфы
    Общие мастерские широкие
    Живая реклама - широкая - анимированная
    Баннер Хани

    Солдат коктейлей Молотова • Песня

    Солдат стоит, слегка изуродованный, пленный в маске вот-вот упадет. Убийцы в масках окружают его, размахивая винтовками...

    Здание Черчилля • Центральный зрительный зал Техниона

    Первое здание, построенное в «Форуме», центральном общественном комплексе Техниона,...

    Цветок недели • Крупный зеленый лук

    Кармель дарит нам цветы в любое время года. В этой колонке...

    Хайфа: Израильские железные дороги экспроприируют около 100 дунамов в районе станции Ха-Кармель Бич • Комментарий

    Во вторник, 2.4.24 апреля 100 года, Израильские железные дороги объявили в рамках поданного нами ходатайства в Высокий суд, что они осуществляют экспроприацию примерно XNUMX дунамов в окрестностях станций Хоф ха-Кармель и Хоф Дадо. шаг к завершению строительства (новых) высокоскоростных путей на станции Хоф ха-Кармель.Смысл этого шага - фиксация железной дороги, существующей над землей до Неве-Давида. 

    Поезда на скорости 250 км/ч ► Смотреть

    Объяснение альтернатив железнодорожному туннелю (Двир Лангер)


    Железнодорожный слайд Израиля
    Железнодорожный слайд Израиля

    Экспроприация земли в районе города Хайфа

    Чтобы реализовать свой план, Израильские железные дороги экспроприировали самые качественные земли в городе, вокруг побережья, в пользу расширения дорог и мостов (также в «прибрежную зону», менее чем в 100 м от линии воды), строительства насосных станций. станций (ввиду близости пары подземных железных дорог к побережью), смещение надземных путей и исправление надземного маршрута до Неве-Давид, расширение парковок, добавление эстакад и подземных переходов и многое другое.

    Все это, надо сказать, благодаря предыдущему муниципалитету Хайфы, который согласился и даже возглавил плохое планирование. Вместо экспроприации наиболее ценных акров города рельсы можно было бы полностью убрать из прибрежной зоны.

    Можно было и важно настаивать на том, чтобы в рамках Национальный инфраструктурный план № 65 (кратко, Подтал 65а) Израильские железные дороги будут обязаны проложить одну пару путей до станции Кирьят Хаврам, например, по представленному нами маршруту «Альтернативный 11» -

    Слайд с изображением альтернативы туннелированию Израильских железных дорог (Изображение: советник Двир Лангер)
    Слайд с изображением альтернативы туннелированию Израильских железных дорог (Изображение: советник Двир Лангер)

    Покидая буфер между Хайфой и морем

    Как уже упоминалось в «Хай Фе», Израильские железные дороги ведут Хайфу к реальности, в которой существующие пути, окружающие хайфские пляжи, останутся такими, какие они есть, плюс электрификация, что особенно вредно для внешнего вида города.

    По моему мнению, основываясь на наблюдениях за действиями Израильских железных дорог, руководство Министерства транспорта никогда не имело намерения построить в Хайфе 4-рельсовый туннель, тем более на извилистом маршруте, опоясывающем всю Хайфу, который не создает любая экономическая выгода. И даже если бы такое намерение было, чиновники казначейства заблокировали бы финансирование столь бесполезного тоннеля.

    Слайд «Железная дорога Израиля» - эскиз плана железной дороги Израиля при поддержке бывшего муниципалитета Хайфы

    Требуется давление со стороны глав северных властей на Минтранс

    Только совместные усилия всех северных властей могут привести к желаемому результату с точки зрения города Хайфы, а именно, к прямому туннелированию путей к центру залива (при этом создавая огромную привлекательность для Хайфского залива). и весь север), а кроме этого полная эвакуация путей из прибрежной зоны, например -

    Слайд с изображением альтернативы туннелированию Израильских железных дорог (Изображение: советник Двир Лангер)
    Слайд с изображением альтернативы туннелированию Израильских железных дорог (Изображение: советник Двир Лангер)

    Следует отметить, что также можно описать подземную альтернативу через Бат-Галим или Кирьят-Элиэзер. Короче говоря, трудность такой альтернативы заключается в том, что подземная альтернатива через Кирьят-Элиэзер будет стоить примерно 11 миллиард шекелей (по сравнению с «альтернативой 7», описанной выше), гораздо более сложной инженерно-технической задачей и, прежде всего, нанесет ущерб транспортной выгоде Кирьят-Элиэзера. система, согласно которой всем пользователям-кармелитам придется объезжать Хайфу с задержкой примерно на XNUMX дополнительных минут езды по пути к центру страны и/или от центра страны к кармелитской оси. 

    По нашему мнению, решение легкорельсового транспорта или метро лучше обслуживает ось лагеря ВМФ, Рамбама, Бат-Галима и других прибрежных районов. Будет больше времени для обсуждения и решения вопроса, какой альтернативой является туннель в западная часть города Хайфа – то есть непосредственно до Кирьят-Швета или через Бат-Галим – наиболее подходит для выполнения городских целей.

    Призыв остановить планы

    На данном этапе крайне важно остановить все планы движения поездов до Субтала 65а в его нынешнем виде - то есть завершения строительства путей на станции Хоф ха-Кармель - Дисквалифицирован. Чрезвычайно важно, как уже говорилось, требовать альтернативы туннелированию до встречи правительства, уже на этапе Subtal 65a.

    контакт: в WhatsAppE-mail

    Двир Лангер
    Двир Лангер
    Юрист, представляющий различные государственные органы в вопросах национальной инфраструктуры.

    Статьи по этой теме

    Комментарии 51

    1. Было бы неправильно отменять станцию ​​Бат-Галим в любом формате.
      Он обслуживает сотни медицинских бригад, приезжающих с севера и Тель-Авива (более квалифицированные бригады, которые не прибыли бы, если бы не поезд).
      Решение с легкорельсовым транспортом в этом случае плохое, пассажиры сойдут с скоростного трамвая и потом застрянут еще на 30 минут от пляжа Кармель до Бат-Галима (таковы скорости легкорельсового транспорта в Израиле)

      Почему бы не проложить тоннель Бат-Галим, а следующей станцией, проложенной через туннель, станет Перец-Центральный?
      Не уверен, насколько это замедлит поездку, даже на медленной скорости эта поездка занимает 10 минут.

    2. Двухэтажный автобус выдержал бы все растраты и экспроприацию пространства, а также комфорт и безопасность без подъемов и спусков на лифте и по лестнице к поезду и пересадок...

    3. Нужно быстрое решение!
      Значительное улучшение качества жизни и общественного транспорта жителей Севера, в том числе жителей страны.
      Мы очень надеемся, что альтернатива будет принята.

    4. У города огромный потенциал, а вместо этого создают печальный потенциал
      Здесь есть место для впечатляющего парка развлечений
      Кругосветный круиз Международный аэропорт
      Эффективный общественный транспорт
      Pacific Beach возвращается и становится доступным для публики
      Включая случай со свиньями и креативное и хорошее решение.
      Прекрасный филармонический оркестр
      Конкурс лучшей шаурмы в Хайфе
      То же самое с фалафелем
      достопримечательности для широкой публики
      Интернет по всему городу
      Субсидии на воду и академические исследования
      Электричество – это зеленая энергия
      Энергия солнечных ветровых волн 🌞 и поддержание чистоты окружающей среды от собачьих фекалий
      цикл
      От Тропана велосипедные дорожки для всех до Кейсарии, а также на север до Кирьят-Шмоны.

      спасибо

    5. Новая Хайфа — самая красивая концепция, которую я слышал после 5 лет ничегонеделания. Йона Яхав, Сарит, Авиху Хан, Софи Накаш, Йоси Шалом - это люди, которые должны привести Хайфу к стратегическому процессу и подумать обо всем мегаполисе, через который пройдет Хайфа на пути из Тель-Авива и Макрита Шмоны, и только поезд Седара сможет это сделать. осуществить эту трансформацию. 24 минуты на поезде от Че Поста – рабочего центра Хайфы, где рядом с Бухтой Инноваций будет расположен Безан. Это самый важный национальный проект, который может быть здесь.

    6. Это очень ясно и просто: посмотрите, что происходит от Акры на юге:
      В Акре не построили набережную южного побережья
      После этого береговую линию захватила охранная станция.
      Мы не строили пристань или отели в Кирьяте
      Хават-2018 душит Кирьят-Хаим, еще одну ограбленную береговую линию
      Китайский порт также ограбил аэропорт и ограбил пляж Кирьят-Хаим, потому что это вредит транспортировке песка.
      Электростанции и порт Хайфы не будут перенесены с западного причала, а весь план набережной является фикцией.
      Военно-морской флот построил полином, скрывающий вид на море из нижнего города
      Рамбам и Бехад продолжат контролировать половину пляжей Бат-Галима, а Клиш отменил пристань в Бат-Галиме.
      И теперь пляжи для купания в Додо будут закрыты и уничтожены Израильскими железными дорогами.
      Вы понимаете, почему мы никогда не будем прибрежным городом с морской культурой отдыха?
      Хайфа – мертвый город. Вся его береговая линия была украдена по частям из-за загрязнения портов, электростанций, поездов и железных дорог.

    7. Полностью поддерживает план адвоката Двира Лангера.
      Его предложение сохранит свободный доступ к пляжу Хайфы и создаст скоростной поезд до центра и кран для быстрого открытия Галилеи и Хайфского залива.

    8. Продолжайте поддерживать свой план, и если вы добьетесь успеха, вам гарантирована премия Израиля в области транспорта!!!

    9. Я вообще не понимаю, почему скоростной поезд должен обходить Хайфу под Кармелем?
      По какой причине поезд должен соединять Нагарию/Кирьят-Шмону с Тель-Авивом?

      Это серьезно повредит существованию Хайфы как центрального города северной метрополии. И по сути делает ненужной всю концепцию северного мегаполиса. Потому что все это станет отдаленными периферийными кварталами Тель-Авива. А Хайфа оказалась позади.

      Существование высокоскоростной железной дороги вдоль побережья также ненужно, поскольку это нанесет вред самой сути скоростного поезда.

      Я считаю, что в Хайфе к северу от нее должна быть создана городская сеть.
      А те, кто захочет добраться до Тель-Авива, сядут на скоростной поезд. Лучше отправляться с более центральных станций из центра Кармель, таких как Хайфа Бат Галим. или центр Персидского залива

      Скорый поезд, который будет следовать на север, будет актуален, если он сможет добраться до Бейрута и к северу от него в Европу. К сожалению, это не случай

    10. Очень важная программа для Хайфы и севера. Я не понимаю, как наши избранные чиновники не поддерживают план туннеля Седара???

    11. Северу необходимо движение. Поезд, который доезжает до населенных пунктов, обеспечивает стабильность и средства к существованию, движение и поток и гораздо меньше пробок по всей стране. Усиление севера усиливает Израиль в целом.

    12. Хорошая и интересная статья. Я думаю, это будет прорыв в мире общественного транспорта.

    13. Потрясающая идея, поддержка такого проекта сэкономит мне много времени.

    14. Добрый вечер, Двир.
      Я получил вашу обновленную информацию относительно усилий по соединению севера страны и периферии с центром страны.
      Я поддержу каждый ваш шаг для достижения успеха в миссии.

    15. Отличная идея, надеюсь, что получится!
      Я девушка с периферии, которая хочет с друзьями поехать в центр (в основном в Тель-Авив)
      Не соответствует количеству времени, которое мне необходимо, чтобы добраться до центра
      Хреново, что если я захочу покинуть север, мне понадобится минимум два часа.
      Надеюсь, эта замечательная идея воплотится в жизнь, и я смогу насладиться ею как можно скорее.

      • Разве не имело бы больше смысла, если бы девушка с севера могла поехать в Хайфу, а не в Тель-Авив?
        В Тель-Авиве нет ничего уникального, за исключением молодых людей, которые инициировали и открывали бары и рестораны.
        То же самое можно сделать и в Хайфе. Там много молодых и талантливых людей из Техниона.

    16. Я предложил наиболее логичный план, который принес бы огромную экологическую, экономическую и транспортную выгоду:
      Туннель Акбат от пляжа Кармель через дно Вади Ха-Гиворив до Центрального залива. Строительство железнодорожного вокзала у подножья Вади Ха-Гиворив.
      С уровнями парковки, микролотом и автовокзалом, велосипедами, такси и пожаротушением примерно в 10 уровнях над ним.
      Соединение станции с туннелями Кармель, Лануве Шанан и Румма. Станция будет обслуживать около 150 тысяч жителей Кармеля.
      На станции Героев остановятся скоростные поезда. Жителям кварталов Кармель не придется спускаться за тысячи миль до станций береговой линии. Жителей нижнего города и Хадара свяжет линия высокоскоростного метро через нижнюю часть Вади-Хагивор с этой железнодорожной станцией (5 минут от нижнего города).
      Высокоскоростные поезда сделают 3 остановки: пляж Кармель, Вади Ха-Гивори и Центральный залив, и продолжат путь на север.
      Таким образом будет сэкономлено около 10 минут езды по пляжам и расчищена огромная территория в сотни гонамов для качественной застройки вокруг ныне разрушающихся железных дорог.
      Это огромный выигрыш в топливе, времени, снижение износа транспортных средств, экономия времени в пути как для жителей Хайфы, так и для жителей севера.
      Железнодорожная станция Героев будет расположена в нижней части Хуади, а над ней будут построены автостоянки, которые в случае чрезвычайной ситуации будут использоваться в качестве огромных укрытий для тысяч жителей и городского центра экстренной помощи.
      Станция будет выглядеть как «башня», похожая на Гранд-Каньон на стене напротив Ромемы.
      На платформы они будут спускаться, как в Иерусалиме, на больших лифтах с уровня дороги Симха-Голан.
      Огромное преимущество: возьмите пару велосипедов, прокатитесь по привокзальному мосту: от улицы Ратнер через Хуади до станции, спуститесь на 8 этаж и поставьте велосипеды на велостоянку. Поднимитесь на 11 этаж, чтобы купить завтрак перед поездом. и спуститесь на нулевой этаж к платформам скоростного поезда, идущего в Тель-Авив.
      Все, кто за «милый поезд, который проходит мимо нас и не мешает», совершенно не понимают, каковы намерения и как, вероятно, будет выглядеть электрификация.
      План Двира не только осуществим и правилен, но ни один город в мире не согласился бы с размером ущерба пляжам для купания, который Израильские железные дороги наносят и в дальнейшем нанесут Хайфе от разрушения пляжей Дадо и Замир.

      • Отлично, отличная идея
        И у меня есть несколько предложений по улучшению и оптимизации города.
        Народные ходы, чтобы закончить или начать
        1. Зерно
        2. Старый распределительный щит Эгед Бат Галим.
        3. Пересечение моста Дельфин.
        4. Здание казино Бат Галим
        5. Легкорельсовый транспорт Назарета
        6. Круиз в Акко
        7. Гешер Бат Галим, Тейлат Хульда Рамбам Сиюм
        8. Велосипедные дорожки мегаполиса Хайфа
        9. Поезд в туннеле Сведра или трансфер через туннели Кармель.
        10. Красивый парусный центр Бат Галим Алленби.
        11. Канатная дорога Стелла Марис является частью общественного транспорта и дополнением канатных дорог.
        12. Развитие Нижнего города
        13. Открытие города к морю.. пристань вокруг города
        14. Выход к морю бульвара Немецкой колонии.
        15. Улучшение городского облика, усиление зданий, эвакуация, строительство.
        16. Электрификация всех транспортных средств и общественного транспорта.
        17. Сделать места доступными для инвалидов
        18. Здание морских исследований. Улучшение видимости и вида на море.
        19. Строительство с постепенной высотой... чтобы обеспечить вид на море, а не загораживать его.
        20. Акция на прокат велосипедов и электросамокатов по всему городу.
        21. Загрязняющие заводы, сделать их экологически чистыми или переместить их
        22. Замечательный международный аэропорт.
        23. Международный круиз из Хайфы в другие страны мира.
        24. Совершенствование вагонов и электрификация железных дорог.
        25. Расширение парка Хехт и его растягивание в начале и конце.
        26. Продвижение музыки, искусства и слияния культур.
        27. Мобильные библиотеки.. абстрактная идея.. мобильные фургоны библиотек для аренды книг с кофе и интернет-точками по всему городу.
        28. Укрепление здоровья и система здравоохранения города.
        29. Водные виды спорта
        30. Аттракционы в парках развлечений и тому подобное.
        31. Продвижение зеленой энергии, солнечного ветра, морских волн и многого другого.
        32. Цикл
        33. Решите проблему свиней и собачьих какашек правильно.
        34. Спасибо

    17. Отличная идея поможет всем студентам и людям, которые работают далеко.

    18. Вы ошибаетесь и вводите в заблуждение. Я живу в нижнем городе из-за железнодорожной станции рядом с домом. Если мне придется ехать на метро, ​​а потом еще и пересесть на поезд, я не останусь в Хайфе. Как и многие жители Бат-Галима в Кирьят-Элиэзере, в нижнем городе. На сердце залива будет оказано огромное давление, потому что сегодня ему придется вместить количество пассажиров трех железнодорожных вокзалов... и даже больше, через 3 и 20 лет.
      Избавьтесь от мысли, что поезд портит ваш ландшафт. Я сижу на берегу моря в Шекмоне и с удовольствием наблюдаю за происходящим, это интересно и особенно. Маршрут 4 — это тот, который создает отключение.
      Надеюсь, вы останетесь в сфере права, а не в сфере планирования. Успешно.

      • Рита –

        Как планировщик и юрист, я очень серьезно отношусь к вашим словам.

        На сегодняшний день время в пути от «Центр Хайфы – Хасмона» до станции «Телка Центр» составляет примерно один час и 8 минут. От Бет-Галима до центра Тель-Авива время в пути составляет примерно один час и 3 минуты.

        Вы справедливо отмечаете, что на этот раз это максимум, который вы готовы «заплатить», и большее время в пути заставит вас покинуть Хайфу. Действительно, многие жители Хайфы и севера покидают место жительства и переезжают в центр страны – потому что доступа к центру страны (включая Израиль и Иерусалим) в разумные сроки нет.

        Роль высокоскоростного поезда (250 км/ч) заключается в создании спроса в Хайфе и на севере, чтобы жители и предприятия из центра перебрались на север/Хайфу.

        Быстрый и прямой поезд от правительственного вокзала Кирьят до центра страны через пляж Кармель (или стадион, как мы предлагали) позволит сократить время в пути как минимум до 60 минут для многих жителей Хайфы (и наоборот, для жителей Тель-Авива, когда они приезжают открывать бизнес и искать жилье и работу в Хайфе).

        После создания скоростного поезда время в пути жителей Нижнего города и Бат-Галима сократится примерно на 20 минут по сравнению с текущим временем в пути, хотя им придется использовать дополнительную (вторичную) транспортную систему ( метро, ​​автобус или легкорельсовый транспорт).

        Подавляющему большинству жителей Государства Израиль приходится использовать вторичную систему, чтобы добраться до национальной узловой станции, от которой отправляется высокоскоростной поезд (250 км/ч).

        Утверждение о том, что больнице Рамбам нужен железнодорожный вокзал, не соответствует действительности, и посмотрите на многие другие больницы, которые не имеют доступа к высокоскоростному поезду (а доступ к легкорельсовому транспорту запланирован или существует: Хадасса, Тель-а-Шомер, Неве-Цедек и другие). ).

        Вопрос в том, какова правильная государственная политика.

        С точки зрения государственной политики верно разрешить всем пользователям Кармелитов (и другим лицам, приезжающим в «Правительственный Кирьят» и «Морской фронт») доступ менее чем за 60 минут до центра страны, «в цена», которую вам и вашим друзьям из Бат-Галима также придется использовать второстепенную транспортную систему (метрон или легкорельсовый транспорт), чтобы добраться до Национального узла, а оттуда около 30 минут до Тель-Авива.

        Аналогичным образом, поскольку муниципалитет Хайфы решает, что для него важно продвигать программу «Морской фронт» (окрестности порта / Кирьят-Хавлат), для него важно иметь быстрый и прямой поезд для этой среды. , одновременно создавая спрос.

        На сегодняшний день время в пути пользователей-кармелитов до центра Тель-Авива составляет примерно один час 40 минут «от двери до двери», и такая ситуация является необоснованной, вызывает негативную иммиграцию, как уже упоминалось, и пришло время это исправить - даже «ценой» того, что вы сократите время в пути примерно на 20 минут, но будете вынуждены совершать «обмен», как и абсолютное большинство жителей страны (и даже в прогрессивной стране, где существует иерархическая и современная налоговая система).

    19. Во-первых, хочу отметить, что в то время я сопровождал программу в качестве консультанта железной дороги.
      Следуя описанию Двира Лангера, ниже я опишу дополнительные значения, вытекающие из одобрения Tel/65/A:
      Оставив пригородные пути на земле по всему городу Хайфа с сетью электрификации, даже если план продолжения Tel/65/b будет одобрен, пригородные пути останутся на земле в том же формате к северу от отелей Кармель Бич. и на юг (факт, которого не понимают многие партии) и все это в самом чувствительном месте Хайфы, и вопреки решению Комитета национальных инфраструктур, который ответил на требование Хайфы, чтобы все существующие и планируемые железные дороги в пределах города Хайфы будет построен.
      С целью прокладки высокоскоростных железных дорог в районе станции Кармель-Бич под землей будет вырыта огромная яма длиной около 1 км, глубиной 22 метра и погружением в морскую воду более чем на половину ее длины. шириной около 40 метров с целью заливки бетонного монстра для 4-х рельсов и двух островных платформ на станции Ха-Кармель-Бич, и других технических помещений, а также стоянки для более чем 1,000 частных автомобилей, водителям которых придется потратить много времени на проезд проверка безопасности при въезде на парковку, а также поиск парковочного места и выход оттуда на платформы.
      Также пробки, которые сейчас существуют на перекрестке Матам, будут ничтожны по сравнению с тем, что произойдет в результате превращения станции Кармель-Бич в неуклюжую и неэффективную станцию, а партизанские парковки на песчаном пляже будут значительно расширены. .
      Пандусы, соединяющие 4-й маршрут с прибрежной дорогой, будут расширены за пределы существующих, а также будет построено новое надземное здание вокзала.
      Действительно, как утверждает Двир Лангер, два туннеля от станции Лев Хамфарец (которая является транспортным центром Хайфы и севера страны, не имеющей аналогов во всей стране) непосредственно к югу от Хайфы плюс 2 туннеля от Кирьятского правительства с станция метро под маршрутом 4 в районе стадиона делает внешний вид пляжной станции ненужным «Кармель» и все остальные пути.
      Это также позволит использовать высокоскоростные поезда в пределах Хайфы, вопреки утверждению, что высокоскоростные поезда проходят мимо Хайфы.
      По тел/65/B планируется построить двухэтажную станцию ​​в районе Кирьят-Хамель, этаж для пригородных поездов и этаж для высокоскоростных поездов, на глубине 50 метров в воде. Предполагается, что такой проект вообще не будет одобрен.
      Этот вариант из двух тоннелей от центра бухты на юг и двух тоннелей внутри Хайфы со станцией возле стадиона, безусловно, дешевле, чем 4 тоннеля внутри Хайфы плюс две чудовищные станции в воде.
      Уместно и желательно, чтобы план Титал/65/, который продвигался на дороге Патлатала и, в моем понимании, противоречил Закону о планировании и строительстве, был отменен.

    20. Фотайте, снимайте видео, вы молодцы. выступать с тобой нулевого первого класса

    21. Нет никакой возможности, что муниципалитет Хайфы профинансирует, если это их так беспокоит?
      Ведь со стороны плановых органов нет принципиальных возражений, а есть бюджетные опасения.

    22. Успешно . Прямо сейчас, возможно, есть надежда на перемены в пользу Хайфы и периферии на севере.

    23. Несколько хороших проектов, которые были бы полезны для продвижения вперед красивого, спящего, старого, стареющего города с огромным потенциалом под названием Хайфа:

      Народные ходы, чтобы закончить или начать
      1. Зерно
      2. Старый распределительный щит Эгед Бат Галим.
      3. Пересечение моста Дельфин.
      4. Здание казино Бат Галим
      5. Легкорельсовый транспорт Назарета
      6. Круиз в Акко
      7. Гешер Бат Галим, Тейлат Хульда Рамбам Сиюм
      8. Велосипедные дорожки мегаполиса Хайфа
      9. Поезд в туннеле Сведра или трансфер через туннели Кармель.
      10. Красивый парусный центр Бат Галим Алленби.
      11. Канатная дорога Стелла Марис является частью общественного транспорта и дополнением канатных дорог.
      12. Развитие Нижнего города
      13. Открытие города к морю.. пристань вокруг города
      14. Выход к морю бульвара Немецкой колонии.
      15. Улучшение городского облика, усиление зданий, эвакуация, строительство.
      16. Электрификация всех транспортных средств и общественного транспорта.
      17. Сделать места доступными для инвалидов
      18. Здание морских исследований. Улучшение видимости и вида на море.
      19. Строительство с постепенной высотой... чтобы обеспечить вид на море, а не загораживать его.
      20. Акция на прокат велосипедов и электросамокатов по всему городу.
      21. Загрязняющие заводы, сделать их экологически чистыми или переместить их
      22. Замечательный международный аэропорт.
      23. Международный круиз из Хайфы в другие страны мира.
      24. Совершенствование вагонов и электрификация железных дорог.
      25. Расширение парка Хехт и его растягивание в начале и конце.
      26. Продвижение музыки, искусства и слияния культур.
      27. Мобильные библиотеки.. абстрактная идея.. мобильные фургоны библиотек для аренды книг с кофе и интернет-точками по всему городу.
      28. Укрепление здоровья и система здравоохранения города.
      29. Водные виды спорта
      30. Аттракционы в парках развлечений и тому подобное.
      31. Продвижение зеленой энергии, солнечного ветра, морских волн и многого другого.
      32. Цикл
      33. Решите проблему свиней и собачьих какашек правильно.
      34. Спасибо

    24. Мы должны построить туннель Эсдра, открыть Хайфу к морю и приблизить северные поселения к центру. Туннель Сдера превратит все поселения к северу от Хайфы в поселения, находящиеся менее чем в часе езды от центра, и предоставит жителям севера доступ к высококачественной занятости. При всем уважении к шестому маршруту, единственный выход — поезд на пони.

    25. Цвика, эксперт по международным поездам Цвика, эксперт по международным поездам

      Страны и континенты получают редкую возможность примерно раз в 50 лет создать транспортный проект на национальном уровне. Проект, который приведет к далеко идущим изменениям в сфере занятости, жилищного строительства, торговли, промышленности, качества окружающей среды и, конечно же, транспорта.
      Высокоскоростной железнодорожный маршрут, такой как Т/11, который позволит за 26 минут добраться из сердца Персидского залива в Тель-Авив, является именно таким редким проектом.
      Это ИЗМЕНИТЕЛЬ ИГРЫ, который Государство Израиль не должно пропустить.

    26. Шломиальность всегда была в поезде. Помните те 250 миллионов, которые ушли на ветер в плане поезда в Иерусалим, никто не предстал перед судом за беззаконие. Даже сейчас беззаконие через 5 лет отменит проект и сделает новый. Вот как работает коррупция в государственном правительстве. Они создают плохой проект на сотни миллионов, отменяют его через 5 лет и создают новый. Спросите. Тот, кто строит проекты, проверит соответствующие связи, и таким образом государственные средства перейдут к тем, кто близок к ним. заинтересованные стороны

    27. Хайфа – анус государства. Неважные проекты, такие как канатная дорога, заложены в бюджете. которые обслуживают не жителей Хайфы, а только нерезидентов, вместо того, чтобы заботиться о позитивных проектах, таких как эвакуация загрязняющих заводов, открытие путей эвакуации для заключенных кварталов и железнодорожного туннеля. В Иерусалиме мы построили много тоннелей, по которым можно пройти бесплатно, и только в Хайфе нас пропускают.

    28. Уничтожая все больше прибрежной природы.
      Что останется детям? конкретный?

    29. Израиль сгнил..
      Еще один проект, который продлится 15 лет и никогда не закончится..
      Напоминает мне трамвай Тель-Авива.. Напомните, сколько лет назад они начали этот проект???.... Они еще не закончили.

    30. Те, кто хорошо изучил программу, должно быть, обнаружили, что недаром, помимо «Зеленых Хайфы», мы также организовались в местных органах власти с севера против «Субтала 65 А».
      Ужасный план создания подземного уровня в дополнение к верхнему уровню на станции Кармель Бич потребует от всех, кто едет в Тель-Авив или Национальный банк Израиля (часть жителей Хайфы и все жители северного мегаполиса) пересесть на поезд и спуститься/подняться на следующий уровень по пути на юг и так обратно...
      То есть любой, кто обычно не пользуется станцией Кармель-Бич, будет есть ее каждый раз, когда едет из Хайфы с севера на юг и обратно...
      Это существенный и совершенно ненужный ущерб сервису...
      Большинство жителей Хайфы и Кирьята этого пока не знают, хотя статью об этом я публиковал в Хайфе около года назад...

      • И кто полностью поддержал этот ужасный ущерб виду нашего прекрасного побережья и железнодорожному сообщению жителей Хайфы и севера? Мэр Клиш, который и в этой сфере оставил нам очень тяжелое наследие! Руководителям органов власти во всем мегаполисе необходимо быстро организоваться, чтобы не допустить похищения, которое сейчас оперативно совершается под эгидой только что завершившегося избирательного периода и под эгидой общественного внимания, которое все направлено на то, что происходит. происходит на войне!

    31. Двир, важно распространить идею, которую вы доводите до сведения широкой общественности, чтобы больше граждан поняли, что израильское правительство игнорирует север и необходимость правильно соединить его с Государством Израиль с скоростной поезд.

    32. Перестаньте запутывать свой мозг. Может быть, мы проложим туннелями все автомобильные и железные дороги. Пассажирам поезда также разрешено видеть виды. Трасса по парку Хехт создает приятную динамику. Там есть подземные переходы и мосты тоже запланированы, так в чем проблема. А электроопоры поезда менее вредны для покровительства города, чем фонарные столбы вдоль дорог. Это не большие металлические мосты над множеством путей и реплик путей, это воздушные колонны, не закрывающие обзор.

      • Откройте окно своего дома и посмотрите на вид. Доступ к морю не должен быть перекрыт

    33. Рафи Рафаэль - Хассон. Старший журналист Рафи Рафаэль - Хассон. Старший журналист

      Это один из важнейших национальных проектов. Всем хорошей и благословенной недели.

    34. Какой ущерб нанесла госпожа Клиш, плачущая поколениями, если этот бредовый план не отменят и не примут самый логичный план. Точно так же, как туннели рыли для транспортных средств, так же должны рыть и поезда.

    35. Это один из важнейших национальных проектов.
      Надеемся, что версия 2024 Yona Yahav будет способствовать продвижению упомянутого выше важного проекта общественного транспорта.

    36. Открытие набережной для туннелирования железной дороги — это обязанность жителей Хайфы продемонстрировать и избавиться от безразличия, это обязанность будущих поколений.

    Оставить комментарий

    Пожалуйста, введите свой комментарий!
    Пожалуйста, введите свое имя здесь

    Все статьи живые

    Волна взломов автомобилей в Хайфе • Жители обеспокоены, а воры продолжают действовать без страха

    (Хай Фа) - Жители района Кармель в Хайфе уже долгое время живут с чувством беспомощности перед лицом волны краж со взломом и угонов транспортных средств. В последние месяцы количество инцидентов растет...

    В доме престарелых в Хайфе вспыхнул пожар

    (В прямом эфире) - В доме престарелых начался пожар. Датчик дыма, предупредивший о надвигающемся пожаре, спас жизнь. Пожарным и спасателям дали...

    Это был Хорхе Свинья из Хайфы • С 7 октября он рисует похищенных людей ○ Навит Хиллель Шмуэлевич

    (В прямом эфире) - Я познакомился с Зеевом Энгельмейером два с половиной года назад, когда мы встретились в Тель-Авиве, чтобы поговорить о созданном им персонаже «Шошка» и «Хорхе — свинье из Хайфы». Это было...

    Волнительно: Праведница народов мира Ярослава Левицкая отметила 90-летие героизма

    Десятки учеников 12-х классов школы «Басмат» в Хайфе прибыли вчера (среда, 2) в дом престарелых «Бейт Гиль Аль-Захав» на улице Радак в районе Кирьят-...

    ДТП возле центра «Хорев» в Хайфе – пробки в этом районе

    (Прямой эфир) - Автомобильная авария возле центра «Хорев» на бульваре Мориа в Хайфе. Некоторое время назад (четверг 13, 2:25) в районе Хорев произошло ДТП, транспортное средство вильнуло...