(Хай По) - Сегодня утром (среда, 27) начались строительные работы на подъездной дороге к микрорайону Кабвир.
Работы по строительству подъездной дороги к Каббиру начинаются после долгого ожидания и, как ожидается, продлятся около двух лет. Целью строительства дороги является создание связи между районом Каббир через склоны Кармель с улицей Шломо Хамелех в районе Неве-Давид, тем самым создав выход из Каббира к южным въездам в город.
Переходная экология
Впервые в истории города на новом маршруте дороги будет установлен экологический переход для животных. Кроме того, клубни, собранные на дороге, будут пересажены в общественные сады по всему городу.
Дорога «Махабер Каббир», проложенная муниципалитетом через компанию «Йефа Ноф», соединит район Каббир на склонах Кармель с улицей Шломо Хамелех в районе Неве-Давид и послужит дополнительным выездным каналом, соединяющим Кармель с южные въезды в Хайфу.
Продолжительность работы около двух лет.
Проект, который продлится около двух лет, включает в себя строительство километровой дороги между улицей Шломо Хамелех в ее западной части и между площадью Мор и площадью Бона в районе Кабвир и позволит еще один выезд из квартала, тем самым облегчая движение транспорта. заторов в этом районе и значительно повышая уровень безопасности в чрезвычайных ситуациях. Проект также включает строительство подпорных стенок, дренажных каналов, освещения и основной инфраструктуры.
Работы будут проводиться при сохранении качества жизни жителей района Кабвир, и по этой причине въезд тяжелых транспортных средств в район в течение большей части периода реализации проекта будет запрещен.
Уникальная природа этого места
Особый акцент при планировании дороги был сделан на сохранении уникальных природных ценностей этого места. По этой причине дорогу даже уменьшили в размерах, чтобы минимизировать ущерб. Перед началом работ будут собраны геофиты (клубни), часть из которых будет перенесена в специальный приют, а часть — в общественные сады по всему городу. При этом в рамках планировки был добавлен проход, предназначенный для животных, что позволит сохранить непрерывность экологического коридора между Нахаль Амик и Нахаль Ших. Планирование перехода сопровождали экологический отдел отдела ландшафтного планирования муниципалитета Хайфы и «Управление природы и садов». Выполнение работ будет сопровождать инспектор «Управления природы и садов». и муниципальная экология.
11 закрытых кварталов Хайфы
Строительство дороги «Маббар Каббир» — первый проект, вступивший в стадию реализации в рамках поиска решения проблемы «запертых кварталов» в Хайфе. В Хайфе 11 кварталов, имеющих только один вход и один выход, поэтому их называют «закрытыми кварталами». Такая ситуация обычно приводит к значительным затруднениям движения – как на въезде в эти кварталы, так и к заторам на оси хребта, что для значительной части из них является единственным выходом. Помимо транспортно-передвижительных затруднений, существует также угроза безопасности при побеге из них жильцов и притоке к ним спасательных сил во время чрезвычайных ситуаций.
Отлично, теперь также открываем Кармелию, доктора и Рамота Бегина в сторону запада.
Эйнат Калиш заморозила план Йоны Яхава по снижению соединительной дороги через район Качбир. Аргумент заключался в том, что дорога должна быть построена из каждого закрытого района, и планировалось построить все эти дороги одновременно. Вы меня подвели, мэр!
В районе Кабир всего 3 дороги – Лонг-Кедима, Кабир и Раан, и они очень узкие.
В районе Кармелии гораздо больше продольных дорог, население за последние годы сильно выросло — почему бы не проложить такую же дорогу и оттуда?
Дороги в микрорайоне Кабир не смогут принять весь поток транспорта, который будет по ним проходить. Здесь будет жуткая скученность – что само по себе очень опасно во всех отношениях! Я призываю всех жителей микрорайона выступить против плана строительства и потребовать строительства таких дорог от всех закрытых микрорайонов.
Вы просто забыли упомянуть некоторые важные детали:
А. Дорога обойдется плательщикам налога на недвижимость в Хайфе примерно в 90 миллионов шекелей.
на. Мы должны были получить все финансирование на эту дорогу и другие дополнительные льготы от заключенных кварталов от Министерства транспорта, и это включало несколько транспортных проектов, которые решили бы транспортные проблемы в хребте Кармел на многие годы, но Калиш отказался от этого. бюджет (1.6 миллиарда шекелей) странным образом в начале ее срока. Когда она осознала свою драматическую ошибку, было уже слишком поздно…
А за то, что сказано - плачут поколения 😥
Дороги Дин-Дин 10 тоже не помогут, потому что они только будут способствовать увеличению трафика, и люди будут застревать на линии хребта, а на прибрежных дорогах еще больше.
Пришло время осознать, что решением проблемы является только хороший общественный транспорт. Дороги разрушили многие города, сегодня во всем мире дороги сносят
в пользу легкорельсового транспорта. Нам нужен легковой поезд на склоне горы из центра Кармеля до центров занятости и транспорта на побережье Кармеля.
Ничто другое не даст реального решения, все застрянут на перекрестке Матам или на дороге Мориа по пути вверх/вниз по одной из дорог.
Точно так же, как Фрейд ничего не решил. Точно так же, как туннели Кармель ничего не решили. Точно так же, как Маршрут 22 ничего не решил.
Одна дорога не предвещает улучшения транспортной ситуации на осажденной горе Кармель.
О, Каббир Каббир, в честь дороги под гору, напиши о тебе песню.
Как Мордия и Хадар доберутся до стадиона?
От дороги Кабир прямо до парковки.
Или из Кармелии к морю и Матаму?
С дороги все так делают.
А из старого Леванта быстрее всего до Тель-Авива?
С дороги каждый ответит.
На панихиду на кладбище? Кабирская дорога.
Делаете покупки в торговых центрах? Кабирская дорога.
Для спектакля в театре? Они много ходили по дороге.
Записался ли Давид в Технион? Они сильно поднялись.
Как хорошо, как хорошо, еще одна дорога, которую можно развернуть.
Но помни, и мы вспомним еще раз -
Добавит много пробок.
Да, и как мы забыли: в Бенуэ-Давиде в Пиной-Бинуи муниципалитет планирует в ближайшие годы добавить около 3000 квартир, около 5000 автомобилей.
Ну и как вы думаете, куда они пойдут: в Кармель, в Технион, в университет? Ох, как хорошо, что в Кабире есть дорога.
Warum warum..свежая улица превратится в погремушку хаха
Итак, оригинальный фрукт, мне тоже есть что сказать тем, кто думает так же, как вы:
Если в Хайфе вы думаете, что они заново изобретут велосипед, увеличив количество дорог под гору, вы обнаружите, что пробки просто переместились в Неве-Давид или на выезде из Кабвира. То, что сегодня занимает 5 минут, займет 20 минут. Если не верите, спросите у жителей Дерех Хайяма и Рамат Эшколя, которые «утопают в пробках». Никакие дополнительные дороги не помогут - если только вы не скажете мне, что спусковая дорога предназначена только для экстренных случаев и что обычно по ней проезжает только общественный транспорт, такой как автобусы и такси, чтобы сократить его маршруты и заставить районы уделять ей приоритетное внимание. Может быть, тогда я бы сказал, что есть польза от еще одной дороги под гору.
Самый большой абсурд, что в ситуации пожара на склоне горы дует сильнейший ветер. Эти дороги будут опасны для населения как пути эвакуации и могут привести к десяткам смертей, которые застрянут в транспортных средствах под дымовой завесой, как в случае с автобусной катастрофой.
Дорога послужит муниципалитету поводом одобрить более плотную застройку в этом районе и в старом Кармеле. Планы башен, таких как на участке Ницаним (15 этажей), на участке Шуферсал/Ораним (12-15 этажей) и на участке развязки Мор-Лабона (15 этажей), теперь вернутся на рассмотрение комитета на основе обзоров транспорта, которые будут говорят, есть еще один подъезд и можно одобрить еще сотни квартир.
С чего вы взяли, что в продвижении дороги нет скрытого интереса? О, есть и есть.
Как человек, проживший в Кармеле 75 лет, мне есть что сказать всем нытикам, которые кричат против дорог и разрушения природы. Если вы живете в Кармеле или Хайфе, то весь город раньше был полями, и это было весело. пройти через них. Вы сами разрушили природу, но так устроен мир, и очень жаль, что дороги к побережью не были заасфальтированы заранее.
Молодец, пора.
Два года работы на 1 километр?!
В Китае все закончится в течение месяца.
Г-же Герц,
Пробки по своей природе никогда не заканчиваются, они просто перемещаются с места на место. На новой дороге будет то же самое.
Кстати, кроме жителей Каббира, я предполагаю, что дорога будет дополнена движением транспорта остальных жителей Кармеля. Дороги, ведущие в Кабвир, сегодня узкие и, скорее всего, не смогут вместить ожидаемый прирост транспортных средств, и тогда все ожидания от новой дороги пойдут насмарку.
Два года на 1 километр дороги....
Нет слов…
Врать про экологическую дорогу – плохая шутка. Из моделирования даже можно увидеть, что по всей длине будут огромные подпорные стены по 10-15 метров.
Это еще один пласт ликвидации Хайфы как зеленого и тихого города.
Как только через него проедут 10 20 автомобилей, спускаясь и поднимаясь через Кабир, узкое место узкой улицы Кадима и создавая пробки на пути вниз к Неве-Давиду и через XNUMX минут вперед к центру Кармеля, начнутся демонстрации против этого. , я нисколько не сомневаюсь.
Это абсолютно разрушительно, просто неудачные решения, которые похоронят город в еще большей ненужной патологии.
Давно здесь не было закрытого района, эта дорога превратит его в закрытый и перенаселенный район в любое время суток.
Нам нужны выборы каждый год. Только так муниципалитет работает и работает на благо города и его жителей.
Будет ли снижена нагрузка на часто перегруженную Фрейд-роуд?