(Хай По) - Немецкая колония в Хайфе была закрыта для транспортных средств в начале месяца (август 2023 г.), чтобы улучшенные автомобили не создавали шума и не подвергали опасности приезжающих в колонию. Но вместо того, чтобы направить закрытие на то, чтобы сделать бульвар Бен-Гурион оживленным местом, муниципалитет решил оставить припаркованные автомобили и оставить полицейских на участках, которые ездят туда-сюда на мотоциклах и создают ощущение зоны бедствия.
Вечерние часы четверга, 24.8.23 августа XNUMX года, я гулял по заброшенной немецкой колонии и оживленному турецкому рынку, напротив. Вот несколько простых и сложных шагов, которые муниципалитет может предпринять, чтобы предоставить немецкой колонии ее законное место.
Недостаточно перекрыть дорогу
Когда каждые несколько минут проезжают полицейские мотоциклы, а по обочинам дороги перегораживают машины, можно понять, почему по дороге мало кто ходит, хотя она и перекрыта. Чтобы изменить это, муниципалитету необходимо убрать припаркованные автомобили (по крайней мере, на некоторых участках), добавить освещение и киоски, а также разрешить ресторанам открывать столики на дороге. Таким образом, вы легко сможете сделать дорогу привлекательной. Просто перекрыть дорогу машинам и оставить ее темной, перекрытой и заваленной полицейскими, не превратит дорогу в пешеходную улицу..
Обработка улиц, ведущих в немецкую колонию
В случае, если доехать на машине не удастся, жители близлежащего поселка придут пешком. Но состояние улиц вокруг колонии плохое. Дорога Независимости могла бы связать район Бат-Галим, но тротуар останавливается и отправляет пешеходов через путаницу светофоров и неприятных тротуаров к немецкой колонии. Яффская дорога могла бы привести пешеходов из Кармелитов и портового района, но она темная, с выбоинами, и ходить по ней неприятно. Одна из причин существования этих проблем заключается в том, что обновление турецкого рынка проводилось как «комплексный». Турецкий рынок», поэтому отремонтировали только сам комплекс без связи с городской средой. Чтобы оживить весь центр города, нужно думать о сети улиц, а не только об ограниченных комплексах.
Вокзал Хасмона закрыт для пешеходов
Хуже всего то, что пешеходный доступ от центрального железнодорожного вокзала просто ужасен. Трудно представить себе такой важный актив, которым обладает Хайфа, как Центральный железнодорожный вокзал Хасмоны, который находится в нескольких минутах ходьбы от турецкого рынка, портовой зоны и немецкой колонии, которой так пренебрегают с точки зрения городской среды.
Вместо сплошного тротуара, ведущего к постам, вход на вокзал перекрыт парковкой, на которой количество пассажиров едва достигает двух надзирателей. Пассажирам поезда приходится идти по дороге и зигзагами между транспортными средствами, чтобы добраться до немецкой колонии или порта. Неудивительно, что на этом вокзале наименьший пассажиропоток среди вокзалов Хайфы. Умное использование территории сделало бы прогулку от железнодорожного вокзала до Матроны, ресторанов в порту и немецкой колонии непрерывной и приятной.
Пешеход должен чувствовать себя как дома, а владелец личного автомобиля – как гость.
Чтобы немецкая колония стала по-настоящему оживленным местом и попала на круизную карту мира, ее следует превратить в пешеходную улицу, где пешеход почувствует себя хозяином дома. Такой эффект можно получить, если асфальтированную дорогу превратить в асфальтированную дорогу, похожую на тротуар, и именно так автомобиль почувствует, что вторгается на территорию, принадлежащую пешеходам.
Еще одним важным элементом является то, что вся улица будет на одном уровне, что позволит пешеходам, коляскам и инвалидным коляскам свободно передвигаться по пространству. Этот принцип уже реализован на улице Натанзон и имел невероятный успех.
Парковку вдоль бульвара необходимо отменить
Парковки вдоль бульвара занимают ценное пространство, которого едва хватает на несколько десятков человек, и его следует ликвидировать, заботясь о жителях и обеспечивая решения для разгрузки и погрузки предприятий в определенные часы, как это принято в других местах. Бульвар мог бы стать хорошим местом для постоянной пешеходной улицы с очень ограниченным доступом транспортных средств (только для местных жителей и предприятий) или для улицы, предназначенной только для общественного транспорта, по которой будут курсировать бесшумные электрические автобусы. Решения существуют, колонии просто нужно смелое руководство, чтобы осознать это.
Не верите, что это возможно? Прогуляйтесь по турецкому рынку и посмотрите, что происходит, когда освобождают транспортные средства, добавляют освещение и прокладывают новый тротуар.
В немецкой колонии уже все есть: сады Бахаи, потрясающие здания, рестораны, море и порт, остается только превратить улицу в настоящую пешеходную улицу и дать ей процветать.
Даже на улице Яффе Ноф необходимы меры по обеспечению соблюдения и предотвращения опасного и дикого вождения! Недостаточно намерений – нужны еще и действия.
Большое спасибо, Джонатан. Очень интересно читать.
Как обычно, газета публикует только черные истории о городе Хайфе.
Все известно - мэр плохой, это знают и поэтому ее не изберут, а во всех статьях, порочащих город - вы стреляете себе в ногу и все это для пиара о новых кандидатах в город власть.
Ваши сообщения чрезмерны!
Хайфа - очаровательный город, вечерний Сдерот Бен-Гурион подсвечен и впечатляет, Бат-Галим - уникальный район, который будут ремонтировать и ухаживать и несмотря на это по-прежнему весело гулять, а наговоров все больше и больше.
Вы редактор газеты, который предвещает только плохие новости и вам очень надоело.
Совершенно верно
Привет, Джонатан! Я с ней согласна во всем! брат. Бен-Гурион У меня такое ощущение, что я прибыл в Палестину! Все написано на арабском языке!
Наверное, захватил это место навсегда! Можно ли вернуть то, что было?
Нет желания туда ехать!
Благодарю вас и желаю вам больших успехов в борьбе за Хайфу!
Просто объяснение, когда я говорю, что Хайфа отстает от Тель-Авива на 30 лет, это означает, что если мэру Хайфы удастся привлечь огромные инвестиции в восстановление Хадара, рынка Тальпиот, Арада Эль-Йехуда, улицы Яффо, Кирьят-Хавлата. внутри которого даже в 2023 году еще десять пустых участков.. Кирьят Элиягу..
Даже в этом случае потребуется 30 лет, чтобы добраться до того места, где сегодня находится сердце Тель-Авива и городские центры, потому что это началось в середине 90-х годов, и им потребовалось 30 и более лет, чтобы модернизировать такие районы, как Алленби и площадь Кнессета.
Так что, если они начнут серьезно работать в Хайфе, то до 30 года потребуется 2050 лет серьезной работы над инфраструктурой, дорожным движением, тротуарами, консервацией, указателями, восстановлением, развитием местного бизнеса, налогообложением, охраной правопорядка, правоприменением до 2023 года. точка, где находится Тель-Авив в XNUMX году.
А учитывая экономические силы, неудачное планирование и пренебрежение городом национальным бюджетом для мегапроектов, нет уверенности, что найдется кто-то, кто сможет его поднять.
Какой турецкий рынок. Во времена османов турок там не было и ничего не было.
Во времена британцев это был торговый центр.
С созданием государства он фактически был посвящен общине греческого происхождения.
И снова никаких турков. Там было где-то 2-3 торговца из Турции, которые открывали басты. Не нетурецкий рынок.
Это место работает по вечерам в выходные дни, потому что сюда приезжают кланы, чтобы тусоваться за пивом и крэком, и большую часть дня здесь пустынно с десятками пустых магазинов.
Это называется хороший работник?!
Колония была прекрасным местом, люди ходили, бегали и гуляли по тротуарам, пока муниципалитет Дамиколо не разрешил ресторанам занять всю ширину тротуаров и оставить несколько метров. в которые также вклеивают вывески, скульптуры, цветочные горшки и вульгарные украшения.
Что касается парковочных мест, то вся улица должна быть в двух часах езды. Ведь кто там паркуется?! владельцы бизнеса Женщина побоялась даже подписать сине-белый знак, чтобы инспекторов не избивали. На полном серьезе.
Пешеход должен уничтожить улицу, как Нордо. Все пешеходные улицы в мире рассчитаны на в 50 раз больший трафик людей и покупателей, и даже в течение многих часов и ночей они открыты для жителей и транспортных средств.
В поселке нет тротуаров, нет велосипедной дорожки, слишком мало тени, нет единого дизайна, а рестораны процветают.То, что раньше было месяцем отпусков, стало ослепляющей и уродливой закономерностью. Как место без присмотра, без правил и без принуждения. Проблема не в парковках или типе улиц, а в отсутствии правоприменения, правопорядка и правил. А тротуары вокруг колонии пугающе темные и забиты транспортными средствами, потому что этот город бредовый и не хочет качественной жизни.
Хайфа отстает от Тель-Авива на 30 лет в области городского управления и планирования.
Возможно, Боровски сможет позаботиться о полиции... это также важно в криминальных джунглях, которые сопровождают безумное вождение и взрывы двигателей.
Привет, Эяль
Я согласен, что тротуары на бульваре слишком узкие, но расчистка парковок может в этом помочь. Что касается парковки на два часа, то она не эффективна вместо ресторанов и только напрягает посетителей. Парковки вдоль бульвара просто занимают огромную площадь и предоставляют очень мало парковочных мест. Что касается правоприменения, правоприменение действительно необходимо, но сегодняшнее восприятие городского планирования таково, что там, где планирование правильное, требуется меньше правоприменения. Если бы на дороге было замедление движения, машинам было бы сложнее проехать по бульвару.
Сравнение с Нордау неуместно, потому что здесь бульвар находится рядом с железнодорожным вокзалом, надзирателем, на ровной площадке, доступной для уличных торговцев, и на открытом пространстве под садами Бахаи. Это не просто улица, перекрытая для транспорта на склоне горы.
????
Спасибо, что написали. Было интересно прочитать ее, как и другие Ваши статьи. Одно замечание. Я живу в немецкой колонии. Колония отличается от нижнего города тем, что это более устоявшийся район, где живет много семей среднего класса. Нам нравятся рестораны и кафе на бульваре Бен-Гурион, и мы счастливы, когда люди посещают этот район. Но мы не хотим стать похожими на турецкий рынок. Наш район изначально не может быть местом отдыха. Зот — тихий и особенный район, во многих отношениях почти сельский. В этом ее очарование, и мне бы не хотелось его портить.
привет, том Спасибо за ответ, мнение жителей квартала, безусловно, очень важно, чтобы показать полную картину, и решение проблем на бульваре Бен-Гурион должно идти в диалоге с жителями и владельцами бизнеса. Что касается улицы, я не думаю, что бульвар Бен-Гурион должен быть таким же, как турецкий рынок, но что элементы планирования городского пространства должны быть взяты и переняты на бульваре. Принцип заключается в том, что городское планирование бульвара вредит пешеходам, поскольку большая площадь отведена в пользу частного транспорта. Во всех местах мира на красивых и центральных улицах транспорт переводится в пользу пешеходов, чтобы можно было комфортно передвигаться по территории, обеспечивая при этом отклик горожанам.
Молодцы, возможно, если однажды это сработает, мы посетим это место еще. Отличная статья человека, который заботится о городе и его жителях. Не «авангард»… клише, а живой город, обслуживающий своих жителей.
Спасибо, Джонатан, было интересно читать.
По вашему мнению, зелень или Сарит?