(Хай По) - Удар по лицу жителей Хайфы - в планировочном управлении было принято решение сегодня, в понедельник 14, одобрить проведение работ по электрификации в Хайфе.
Ожидается, что электрификация создаст уродливый живописный барьер между городом и морем вдоль парка Хехт. Надежды жителей Хайфы на то, что Клишу удастся связать электрификацию с прокладкой туннеля или затоплением поезда, не оправдались, и мы останемся с этой опасностью на долгие годы.
Насколько я помню, доктор Калиш Ротем ворвалась в сознание Хайфы, когда она была среди инициаторов кампании по затоплению поездов, которая тогда называлась «море. не стенаПять лет, в течение которых она занимала пост мэра, были возможностью реализовать то видение, с которым она ворвалась в нашу жизнь, но эта идея – проседание перед электрификацией – была полностью проигнорирована плановыми институтами.
Конец давним спорам
Национальный лицензирующий орган Управления планирования, возглавляемый Широй Брандом, принял решение одобрить проведение работ по электрификации в Хайфе. Решение, принятое сегодня комитетом, кладет конец давним спорам между муниципалитетом Хайфы и Израильскими железными дорогами относительно поэтапного строительства путей и развития путевых зон вблизи побережья.
Комитет обсудил план исполнения и живописно-экологическое приложение после того, как ему был представлен подробный документ, а также выразил положительное мнение по представленному плану по сохранению прибрежной среды (и пляжа) и запланированному причинно-живописному плану. улучшения. В соответствии с представленным приложением по живописным местам комитет считал, что реализация плана живописных мест будет способствовать улучшению доступности и связности прибрежной среды, в свете предлагаемого решения эстакад и подземных переходов, и позволит электрификация путей, имеющая множество преимуществ в обслуживании всех жителей северного мегаполиса.
Председатель Национального лицензирующего органа Шира Бранд: «Утверждение реализации электрификации и предоставление решений по улучшению внешнего вида прибрежной среды после многих лет задержек представляет собой устранение значительного барьера, который позволит обеспечить оптимальное железнодорожное сообщение, что улучшит частоту движения поездов, позволит сократить время ожидания, а также перевод парка поездов на электрический и улучшит показатели качества воздуха для жителей мегаполиса».
Планировщик Национального лицензионного органа Рон Рака: «Выдача разрешения является важным шагом в создании системы электрических железных дорог, которая уменьшит заторы на дорогах, позволит быстро соединять мегаполисы и сформировать современную транспортную инфраструктуру для дальнейшего улучшения и оптимизации обслуживания пассажиров и стимулирования использования общественного транспорта. ."
Авиху Хан, председатель фракции «Зеленых» и кандидат «Кахоль-Лаван» на пост мэра, прокомментировал это решение:
«Решение планирующей администрации — это крик поколений, я не принимаю ложных обещаний о проседании через десятилетия, когда уже нанесен необратимый ущерб.
Город Хайфа отрезан от морского побережья из-за ошибки планирования, унаследованной нами от англичан.
Жители Хайфы не могут просто пойти на пляж, потому что там барьер из железнодорожных путей - и теперь барьером станет стена линий электропередач, как шкура в самом красивом месте города.
Хан также сказал: «Есть надежда, поскольку как мэр я буду работать над созданием туннеля от пляжной станции Кармель к сердцу залива и открыть город к морю. Я намерен работать с Министерством транспорта, чтобы изменить зло демаркации.
Я намерен убедить директора по планированию изменить решение и согласовать решение, которое позволит Хайфе вернуться на путь разумной жизни».
Пришло время больших перемен в Хайфе
Железнодорожный туннель через гору
Отмена станции Бат-Галим и центра Хамоны
Здание казино в Бат Галиме
Мост на перекрестке «Дельфин» для уменьшения пробок
Перенос загрязняющих заводов
Большой и хороший аэропорт
Парк развлечений на месте старой центральной станции Бат-Галим.
Электрические автобусы и трамваи
Кармелит электрический
Велосипедные дорожки вдоль пляжей
Открытие города морю
Великолепная пристань для яхт в Бат Галиме
Обновление здания морских исследований до более современного и красивого вида.
Скамейки в Кирьят-Эзере и оживление места вместо стадиона, который был сердцем города
Стадион Сами Офера — это комплекс с аттракционами, мероприятиями и многим другим.
Удачи в поиске хорошей альтернативы
Открытие рядов немецкой колонии к морю
Трудоустройство для молодежи в Матаме
Обновление городского имиджа
Поощрение внешнего туризма и маркетинг города
3 крупных академических учебных заведения
А. Хайфский Технион и Открытый университет
Субсидии на обучение и поощрение учебы для многих молодых людей
Кулинарная культура
Культура, музыка, кино и искусство для молодежи с хорошим вкусом
Возделывание и восстановление красоты района Хадар
Культура серфинга и крупнейший центр серфинга в Израиле в Хайфе
Пришло время больших перемен в Хайфе
Железнодорожный туннель через гору
Отмена станции Бат-Галим и центра Хамоны
Здание казино в Бат Галиме
Мост на перекрестке «Дельфин» для уменьшения пробок
Перенос загрязняющих заводов
Большой и хороший аэропорт
Луна-парк вместо старой центральной станции Бат Галим
Электрические автобусы и трамваи
Кармелит электрический
Велосипедные дорожки вдоль пляжей
Открытие города морю
Великолепная пристань для яхт в Бат Галиме
Обновите здание морских исследований, придав ему более современный и красивый вид.
Скамейки в Кирьят-Эзере и оживление места вместо стадиона, который был сердцем города
Стадион Сами Офера — это комплекс с аттракционами, мероприятиями и многим другим.
Дело в том, что нам нужно отказаться от станций «Хайфа Центральная Хасмона» и «Хайфа Бат Галим» и вместо этого построить туннель, соединяющий Центральный залив с Центральным пляжем Кармель, чтобы раскопки не проходили рядом с морем и это меньше усложняло строительство. . Тогда можно будет сделать израильские железные дороги метро только в районе Хайфы, и наряды этих поездов не будут проблемой, и наоборот. Эта проблема станет решением. Правы те, кто говорит, что нам нужен поезд до порта Хайфы, но он уже есть и пассажирской станции быть не должно, это туристическая станция.
Этот вопрос имеет важное значение для будущего Хайфы. Предлагаю Лахи Па рассмотреть дополнительные статьи с симуляцией, опубликованные в социальных сетях, показывающие масштабы ожидаемого ущерба в виде удавки всей Хайфы из рамок электрификации и ограждений. Эни предлагает кандидатам в городские советы сформулировать четкий и даже единый ответ, призывая отменить решение и проложить поезд от пляжа Кармель до контрольно-пропускного пункта (а не альтернативу Двир-Ленгар, которая полностью обходит Хайфу в туннеле Сдера). , но туннель Сдера рядом с туннелями Кармель от района пляжа Кармель до Центрального залива, через мосты Эйлиим с промежуточной станцией у подножия Вади Ха-Гивурим, которая будет обслуживать хребет Кармель, соединяющий пляж Ха-Кармель, Бат-Галим и. Центр Хайма и Кирьят-Хаврат наилучшим образом будет осуществляться легкорельсовым транспортом, который сможет интегрироваться в будущую построенную структуру на участках, которые будут удалены от путей тяжелого рельсового транспорта (например, Бат-Галим). станция будет освобождена для огромного проекта. Оптовый торговец в Тель-Авиве - 1200 единиц в башнях, примыкающих к станции легкорельсового транспорта с одной стороны вместо поезда Т. Бат Галим и оси Тартанит на дороге Хагана с другой стороны. и это лишь один пример того масштаба развития, который будет возможен и будет финансировать строительство железнодорожного туннеля.
Электрификация превратит прибрежные районы из районов у моря в районы возле заборов и электрификационных сетей без моря. Мы должны держать эту проблему в заголовках и предотвратить саботаж, который устроили Ариэль Уотерман из Haifa Demolition Engineers и McKulish, выступая против строительства туннелей.
Вы действительно болеете за Cliché Der? Просто обидно, она наркотик ни за что и ничего не сбрасывается
Всевышний пожелал, и Зати получила степень доктора архитектуры.
В принципе, не называть ее доктором – это игры детсадовского возраста,
Мы ненавидим ее за ее действия (вернее, их отсутствие), нет оснований опускаться до уровня ad hominem.
В чем проблема проложить между путями электрифицированную третью полосу вместо использования воздушных силовых кабелей?
Проблема не в электрификации наверху, а в стальных заборах внизу, которые увековечивают разрыв между Хайфой и побережьем. Именно поэтому мы предложили прямой туннель через гору. Руководство железной дороги задало мне один вопрос: Так почему же муниципалитет возражает? По сей день у меня нет ответа.
Муниципалитет Хайфы, избранный представитель жителей города, должен обусловить выдачу здесь разрешений на строительство предоставлением письма о возмещении от имени железной дороги всего ущерба, который они причинят. включая обращение в суд в случае необходимости. Вот как ответственный муниципалитет ведет себя по отношению к своим жителям. При этом необходимо профинансировать подготовку иска к любому из жильцов, обратившихся с ним, о причиненном ими ущербе. Хотя на компенсацию будут иметь право только непосредственные соседи поезда, этого достаточно, чтобы отказаться от электрификации.
Государству важнее, чтобы граждане быстрее добирались до работы, чтобы им было удобно добираться до работы. Он генерирует налоги. Они должны даже затруднить доступ бездельников к пляжу.
Все кандидаты нашли, на кого обвинить Клиша. Калиш также виновен в убийстве Арлозорова. Тот, кто был мэром Хайфы во время рытья туннелей Кармель, виноват в том, что не прорыл еще один туннель для поезда. Единственный, кто не беспокоился об аэропорте в Хайфе, это Йона Яхав. Наслаждаться тоннелями – дело более 10 лет. Так что Клиш в этом не виноват. Именно правительство Биби решило превратить Хайфу в национальную свалку. Когда у нас в городе самые загрязняющие заводы в стране, и у нас есть Мири Регев и Биби, тогда забудьте об этом. Это не клише, что я виноват. И все равно я ее не выберу.
Из Ваших слов видно, что Вы не владеете материалом. Если бы вы его изучили, то поняли бы, что в неудаче виноваты во многом Клиш, а отчасти Яхав. То же самое касается и остальных пунктов, которые вы подняли. Всю необходимую информацию нетрудно найти в Интернете.
Затопление поезда было планом Яава, а не Клиша!!!
Неплохо,
По крайней мере, у нас есть доступ к порту Хайфы... неважно.
Прибрежный город без доступа или связи с побережьем.
Чайма — город с лучшими географическими и физическими данными на Ближнем Востоке.
Цепочка мелких и неудачливых политиков как в местном, так и в национальном правительстве своими действиями и/или бездействием приводит к разрушению города и, что еще хуже, разрушению надежды на будущее.
Просто так. Отель должен был видеть общую картину, а не узкую картину «скорейшей электрификации», а «максимально экологического и экономического развития». Если бы это было соображением, мы бы уже участвовали в тендере на прокладку туннелей для тяжелых грузов. поезд через гору, как экономически, так и экологически это выгодный проект, который покроет вложения в него, так же, как международный аэропорт на севере, который покроет вложения через несколько лет.
Очевидный вывод очень прост: чиновники центрального правительства пользуются хаосом и занятыми в Хайфе мэрами, чтобы превратить ее в мусорный бак для загрязняющей инфраструктуры и развития портово-промышленных и железных дорог, которые сигналят о потребностях города и его экономическое будущее. Вы видите это в каждом решении: от сноса больницы в Кирьят-Ате вместо финансирования новой, до хищнической и разрушительной электрификации вместо прокладки туннелей. Просто чиновникам из разведки и Иерусалима плевать, и другим мэрам, которые помогают им принимать деструктивные решения..
Откуда нам привезли шлюху Клиша, которая выступала против прокладки туннеля из-за непонимания между лёгким поездом и тяжёлым поездом... после того, как Яхав устроил шоу с затоплением участка, которое тоже не будет показываться в Хехт-парке . Просто катастрофа за катастрофой.
Жители Хайфы даже не подозревают о намерении разрушить станцию Хоф ха-Кармель и отстроить ее заново, а фактически закрыть станцию Хоф ха-Кармель на 6 лет до 2030 года.
Только подумайте о том экономическом и транспортном ущербе, который был бы причинен - и этого можно было бы избежать, если бы станция была построена в другом месте с железнодорожным туннелем через гору.
Здесь общественность усыпляют ожидаемым ущербом от электрификации и добавления двух путей.
Госпожа Клиш, вошедшая в совет с предвыборной кампанией. Ни стены», в знак протеста против прокладки туннеля через гору поездом, собственными руками похоронила Матид Хайфу вместе со стеной электрификации. Второй виновник — Йона Яхав, который также подписал с поездом «на льду» участок в Хехт-парке, когда ему также было ясно, что в реальном времени от него откажутся, и это оказалось не чем иным, как дешевым произвел пропагандистское шоу без намерения реализовать его.
Эти два человека похоронили будущее развития береговой линии и центра города. Похороните проблему «городского побережья». Электрификация представляет собой не только эстетическую опасность и касается не только парка Хехт, но и всех мест, где она будет проходить, в том числе - дороги Бат-Галим, дельфинария Эль-Атика в Хайфе, Нижнего города - перед улицей Кадоши в Багдаде, Кирьят. Хаим. Не только электрификация, но и добавление двух путей, увеличение грязной насыпи вдвое, а также фактически разрушение парка Хехт, разрушение рыбацкого пляжа и повреждение района портового кампуса.
Всем ясно, что это на десятилетия и рецессии никогда не будет. Потому что проседание в зоне с грунтовыми водами потребует огромных инженерных работ (см., что произошло на затопленной водой стоянке Рамбам при строительстве фундамента) и если этого не сделать, то нефтепровод Кацаа пройдет и в В центре города просадка невозможна из-за типа почвы в Британской сушке. Рецессии никогда не будет, и стыдно вводить общественность в заблуждение.
Железнодорожный туннель, как и туннели Кармель, является беспроигрышным вариантом для жителей Хайфы и жителей севера, поскольку туннель между пляжем Кармель и центральной станцией залива сократит все время в пути вокруг Хайфы в целом. 10 минут, это очень много. А Хайфа Хайца извлекает выгоду из полосы для развития и удаления физического буфера между городом и морем, а также живописной опасности и шума перед всеми районами западного побережья и Бат-Галимом. Это был выигрышный ход, которому Клиш и инженер-разрушитель города Ариэль Ватерман по своей глупости противопоставили неудачное заявление о том, что «поезд обойдет Хайфу», это когда тоннель не обходит Хайфу и все равно железнодорожные пути можно заменить на легкорельсовый транспорт, который будет обслуживать прибрежные районы лучше, чем тяжелый железнодорожный транспорт, и будет способствовать обновлению городов в этих районах. Побережье и развитие железнодорожной линии, которая будет открыта.
Я и многие другие, кто следит за этой проблемой, шокированы тем, что муниципалитет Хайфы фактически воздвиг электрифицированную стену вокруг всей территории, чтобы добиться переноса станции Кармель-Бич на запад и туннеля от нее из 4 линий в 2 туннелях. когда также можно спланировать железнодорожную станцию внизу Вади Ха-Гиворив в середине туннеля, что будет оптимально обслуживать окрестности хребта. И Ной самодовольен и орел.
Начинающаяся в наши дни электрификация с последующим закрытием на 6 лет станции Хайфа ха-Кармель и ее строительством на 4 линии с подземной автостоянкой - это катастрофа и опасность не меньшая, чем электрификация. Это также подтвердилось.
Просто все, что произошло за последние 5 лет, абсолютно смешно. Ни один мэр больше не сможет исправить это разрушение.
И что Дагон, вдающаяся в море гавань и канатная дорога не представляют собой визуальную опасность?
В Хайфе никогда не было проблемы отключения от моря и не будет... проблемы отключения от национальной железнодорожной инфраструктуры со всем ее многообразием населения, рабочих мест и возможностей (например, каков статус Рамбама Больница без общественного транспорта...) станет настоящим криком поколений.
Затоплением станет погребение Хайфы
Это нонсенс. Чайме не нужен тяжелый поезд в Бат-Галиме и центре Хаимы в Хамоне. Ему нужен легкорельсовый транспорт, который соединит станцию Кармель-Бич с центральной станцией Галф. А тяжелые поезда и грузовые поезда нужно было прокладывать и перевозить в тоннелях, не разрушая береговую линию и не отрезая всю Хайфу от моря, что именно и делает тяжеловесный поезд, и планируются еще два пути и еще электрифицированные ограждения .
Оставление тяжеловесного поезда на существующем прибрежном маршруте — это еще один крах будущего развития Хайфы. Последствия этого будут огромными и смертоносными.
Жители Хайфы не делают пересадку на поезд в Атлите. путешествовать напрямую
Полностью с вами согласен
Решение о воздушной электрификации железной дороги вдоль побережья Хайфы в основном зарегистрировано на имя мэра доктора Калиш. Это ее «прощальный подарок» жителям Хайфы после того, как она обманом заставила их думать, что борьба за Прокладка туннелей железных дорог была ее приоритетом. Руководство железной дороги увидело, что у него есть дела с «Прайеритом», и легко приняло одно из самых неудачных решений в истории Хайфы. Это решение не «положило конец спорам», на напротив, это открыло его для борьбы, которую Клиш обещал и не выполнил. Освободить Яава от ответственности также невозможно, так как этот вопрос стал предметом обсуждения в его время. Он справился с этим в схоластической манере, когда он мог бы потребовать прокладки туннелей путей на коротком маршруте между пляжем Кармель и Кирьят-Хавлат, и руководство железной дороги было даже к этому готово. Его отец и зеленые уже приняли вызов, надеюсь, другие кандидаты тоже присоединяйтесь к борьбе за отмену указа..
Яхав и Клиш похоронили Хайфу в тупом противостоянии туннелю.
То, что они сделали, непростительно - своими руками заставили отремонтировать железную дорогу вокруг побережья, упустив редкую и единоразовую возможность полностью устранить это препятствие и освоить тысячи дунамов земли, прилегающей к путям.
Буквально из Хайфы.
Учитывая, что урегулирование обойдется в десятки миллиардов, логично, что он в любом случае не получил бы одобрения.
По крайней мере, поезд будет электрическим и тише.
Главное, чтобы они начали и что-то сделали.
Пришло время для массовой гражданской акции протеста перед поездом. Если в любом случае жителям Хайфы и севера понадобится пересесть, то прекратить электрификацию в Атлите и пересесть там.
На стене было написано, все предупреждения были даны, а решение было также представлено в «Хай Па» еще в 2021 году.
https://haipo.co.il/item/328542
Выход из строя электрических столбов вокруг пляжей Хайфы будет зарегистрирован на имя мэра и городского инженера, и им не придется винить ничего, кроме самих себя.
Чтобы рельсы в итоге были проложены, целесообразно сотрудничать с жителями севера страны.
Нет и не будет никакой национальной инфраструктуры, которая приведет к процветанию города Хайфы и всего севера - например, высокоскоростной железной дороги до Хайфы (до Центрального залива).
Сейчас невозможно затопить пути в районе Хайфы, не заблокировав на долгие годы движение поездов из центра в Хайфу и на север. Просадка или проходка туннеля будет осуществляться только после того, как появится альтернатива движению поездов в Хайфу и на север по туннелю в Кармеле или каким-либо другим способом. Я не понимал ни до последних выборов, ни сегодня, как кандидаты в мэры дают неосуществимые обещания. Просто бросьте песок в глаза.
Они одновременно строят туннель и подключают к нему доступ после, не нанося вреда движению поездов, только это проект на миллиарды и поэтому они предпочитают разрушать ландшафт и доступность жителей Хайфы к пляжам вместо того, чтобы улучшать их. их.
Невозможно утонуть, не рискуя затоплением.
Поезд в Хайфе пришлось направить на север через туннели Кармель. Если бы они это сделали, красота города не пострадала бы. Хайфа, вероятно, не является достаточно важным городом со времен правления Нетаньяху. Туннели Кармель, как ни странно, стоят немалых денег и многие из вас предпочитают не ездить по ним, а буферный поезд между Хайфой и побережьем действительно не представляет интереса для властей страны. Мне бы хотелось увидеть такой поезд, едущий по пляжу Тель-Авива. Конечно, этого не происходит.