(живет здесь, в Шабаце) – Время в пути 67% пассажиров, привыкших путешествовать по канатной дороге, было продлено более чем на 20 минут при ее отключении, а время поездки 32% пассажиров было продлено даже на полчаса. Это объясняет его важность как важнейшего средства передвижения в районе Хайфы.
Часто обсуждается важность канатной дороги как средства передвижения и даже ее работы в субботу. Опрос, проведенный Ориеном Сабураем, представителем сообщества WhatsApp «Haifa Cable Car Updates», подтверждает эти слова.
Опрос был проведен на основе заявлений, сделанных в группе и в ходе обсуждений в Технионе и Хайфском университете, во время остановки канатной дороги в апреле 2023 года, во время школьных занятий и с уведомлением за две недели о проведении работ по техническому обслуживанию.
Это средство общественного транспорта, которым пользуются многие студенты и преподаватели, чтобы добраться до кампусов. Несмотря на то, что эксплуатирующая компания сообщила в СМИ о приостановке работы канатной дороги и несмотря на то, что Минтранс подготовил и укрепит линии 142 и 146, исследование показывает, что пострадали пользователи канатной дороги.
Опрос был проведен среди 206 пассажиров путем ответов на вопросы, опубликованные в файле, распространенном в социальных сетях на территории кампусов.Опрос показал, что время поездки 67% пассажиров было продлено более чем на 20 минут, время 32% пассажиров пассажиров более чем на полчаса. Это помимо ущерба частоте из-за низкой частоты движения автобусов по отношению к канатной дороге. Это также показывает, что система общественного транспорта получила оценку 2.25 из 5. по сравнению с 4.1 при работе канатной дороги снижение на 45%, 30% респондентов ответили, что доступность информации об отключении плохая.
Редакторы опроса пришли к следующим выводам и рекомендуют:
- что работы по техническому обслуживанию будут координироваться во время семестровых каникул.
- Существует необходимость в более комплексном усилении транспорта, усиление должно основываться на широком обследовании транспорта среди пассажиров канатной дороги.
- Возможно улучшение доступности информации о характере усиления и времени отключения, внесенные предложения представлены списками.
- Рассылка по электронной почте/смс/ватсапу, роллапы на станциях - примерно за месяц до отключения.
Тссс 206 пассажиров. Нет сомнений, что это очень и очень необходимое средство передвижения. Жаль, что вы не включили в статью данные о количестве пассажиров.
Можно долго спорить о целесообразности и местоположении, но канатная дорога уже существует и ею пользуются тысячи людей в неделю. Опрос действительно проводился среди выборочной группы активных пользователей, а не «фанатов». Вслед за базовым интернет-опросом проводится углубленный опрос специалистов, результаты которого пока не опубликованы.
Опрос, проведенный Ориеном Сабураем, представителем сообщества WhatsApp «Haifa Cable Car Updates»....
А. Опрос проводился среди группы пользователей, а не среди населения в целом.
на. Время в пути было увеличено - если бы на Дори-роуд и между верхней парковкой университета и Технионом были светофоры, оно бы сократилось так же, как и канатная дорога.
третий. Поэтому непонятно, что это за оценки, какую выборку это представляет - закрытую группу любителей канатной дороги... назовем это преувеличением.
Пока это не профессиональная сторона, проводящая опросы и тестирующая реальные альтернативы, нет необходимости публиковать вводящие в заблуждение заголовки.
Что касается экономической целесообразности - канатная дорога работает большую часть дня и большую часть года совершенно пуста.
Спустя всего 11 месяцев он уже был закрыт в середине учебного года на техническое обслуживание и не работает в течение многих дней зимой в Реховоте.
так привет,
Хватит заниматься разумной инженерией
Можно долго спорить о целесообразности и местоположении, но канатная дорога уже существует и ею пользуются тысячи людей в неделю. Опрос действительно проводился среди выборочной группы активных пользователей, а не «фанатов». Вслед за базовым интернет-опросом проводится углубленный опрос специалистов, результаты которого пока не опубликованы.
Была ли также проверена экономическая жизнеспособность канатной дороги?
Опрос проводился только среди тех, кто им пользуется, видно, что изначально им пользуются те, кто за него платит.
А как насчет привычки жителей города, которым это не нужно, кроме эпизодических туристических целей?