Обновление города происходит тогда, когда городом руководят лидеры, которые понимают и действуют в полную силу, с пониманием того, что адекватное и безопасное жилье составляет (по моей оценке) 80% - 90% удовлетворенности жителя городом, в котором он живет, и его жизнью. жизнь в целом.

В нашем перенаселенном мире есть только два пути создания жилья для растущего населения:
Первый вариант — продолжать поглощать открытые пространства и строить на них кварталы.
Это вариант, который многие жители не хотят, поскольку он ограничивает доступ жителей к зеленым насаждениям. В Хайфе это уже много лет по умолчанию — Гиват-Земар, Гиват-Айзим (Рамат-Горал), Линкольн-Слоупс, Зеленая Дания, Наот Перес, Рамат-Ханаси и другие... Это пустыри или зеленые зоны, некоторые из которых покрыты лесом, некоторые из них уже стали жертвой этого противоречивого мышления. Некоторые из них планируют процессы, которые нанесут вред общественным интересам в будущем.
Второй вариант – снести старые постройки и построить на их месте новую постройку, на высоту.
Строительство, которое создает альтернативу, не наносящую вреда зеленым зонам, и приносит с собой разнообразные жилищные решения с обновленными стандартами. Об этом далее в статье.

Жилье для иммигрантов в Хайфе
Большая часть зданий в городе Хайфа — это здания, которые были построены в качестве жилья для иммигрантов, в спешном порядке в 50-х, 60-х, 70-х годах, для размещения сотен тысяч иммигрантов, прибывших в молодую страну.
Большая часть строительства имеет очень низкие стандарты:
Нет лифта.
Парковка запрещена.
без ММД.
Нет сейсмостойкости.
Со стальными трубами, которые сегодня уже проржавели и рассыпаются.
С опасными электросистемами по меркам 60-х годов.
В лучшем случае на цокольном этаже имеется заброшенное укрытие, а в некоторых зданиях укрытие и вовсе отсутствует.
Большая часть людей, купивших эти квартиры, когда они были новыми, уже скончались, а те, кто купил и остался жить в этих квартирах, иногда являются пожилыми людьми, а некоторые имеют ограниченную подвижность.

Я лично знаю многих хайфайцев, живущих в этих квартирах, и анонимно приведу несколько реальных примеров:
- Что. Это пожилая вдова с ампутированной конечностью, живущая на втором этаже без лифта. - Ей приходится спускаться из дома на уличный этаж на специальной кровати, приглашая при этом сотрудников МДА, потому что ее инвалидная коляска не проходит через дверь, а лифта все равно нет. Она покидает дом раз в несколько лет, если в все.
- К. Это пожилой мужчина, переживший Холокост, подвергшийся насилию со стороны проклятых нацистов и повешенный за лодыжки в концлагере. - У него из-за этого издевательства повреждены колени, и всю жизнь он страдал от трудностей при ходьбе. В старости боль стала невыносимой, и ему стало трудно спускаться по лестнице. Он редко выходит из дома на улицу, хотя между дверью его квартиры и улицей всего 9 ступенек. Для инвалида 9 лестниц – непреодолимое препятствие.
- Сравнительно молодая женщина лет 50 упала и сломала таз. - Ей сделали чрезвычайно сложную операцию, и сегодня ей приходится ползти по лестнице, чтобы попасть с третьего этажа на уличный. Мне трудно описать вам, какие страдания она переживает и какое унижение, когда просто ползет по лестнице, на глазах у соседей.
- Это всего лишь три примера, которые я знаю лично, очень близко и их достаточно, чтобы уточнить понимание тяжелого положения жителей. По моим оценкам, в Хайфе тысячи таких людей, которые, по сути, являются жертвами забуксовавших проектов, которые не продвигаются.

Я спрашиваю себя и тебя:
что с нами случилось
Где именно по пути наши лидеры (на национальном и муниципальном уровне) потеряли сострадание к людям, живущим в этих зданиях, и адаптировали альтернативные планы строительства на пустырях и в лесу, полностью игнорируя тяжелое положение жителей, ожидающих массовых обновление городов?
Почему в Израиле нет законодательства, которое бы четко определяло Обязанности мэров Одобрять и продвигать комплексы обновления городов, если существуют условия, которые действительно ставят под угрозу жильцов, проживающих в этих комплексах?
Как получилось, что жители неоднократно голосуют за лидеров, которые таким жестоким образом просто отворачиваются от них (и на местных выборах, и на выборах в Кнессет)?
Ведь эти люди, инвалиды и маломобильные люди, совершенно не имеют возможности выйти из квартиры на уровень улицы. Конечно, у них также нет возможности укрыться в случае ракетной атаки, и они не имеют возможности закрепиться в случае сильного землетрясения, зная при этом, что здание, в котором они живут, не является сейсмостойким.
Наш город уже пострадал от серьезных ракетных обстрелов во время Второй Ливанской войны. В Турции в результате хорошо ощущавшихся здесь землетрясений погибло более 40,000 XNUMX человек.
Здесь все прекрасно понимают, как сложно спуститься в отдаленное убежище или жить в сейсмоустойчивом здании, проснуться среди ночи и успеть выбежать до того, как здание рухнет...
Во многих случаях возникают пожары, некоторые из которых приводят к летальному исходу, которые возникают из-за короткого замыкания в устаревшей и разрушающейся электрической системе. Мы сообщаем об этих пожарах здесь, в Хайфе, каждые несколько недель.

Правильное место для парковки
Подходящее место для парковки — подземное. Нет никаких причин, чтобы городские улицы выглядели как одна большая парковка. Да, мы уже привыкли к тому, что движение в городе всегда между Субару и Киа или Шкодой, и мы привыкли к тому, что, переходя тротуары, мы видим только машину соседа.. ...но так не должно быть...
Автомобили не должны стоять на солнце. Им не нужно видеть вид. Солнце, дождь и пыль вредны для автомобиля. У машины, стоящей на солнце, пластик крошится, а машина, стоящая в подземном гараже, продлевает жизнь как новая на долгие годы.
Поэтому при обновлении города от застройщиков следует потребовать рыть парковки из расчета 2 машины на квартиру и постепенно открывать тротуары для пешеходов и велосипедные дорожки. Все связано друг с другом.

Общественный транспорт и потребление энергии
Обширное исследование, проведенное профессором Эдвардом Глейзером из Гарвардского университета, проверило и обнаружило прямую связь между плотностью городов, потреблением энергии и эффективностью общественного транспорта.
Вот как это работает на самом деле:
Общественный транспорт основан на экономических моделях спроса и предложения. Чем плотнее район, тем больше экономического обоснования имеет высококачественный общественный транспорт. Автобусы не будут ездить пустыми в районах Ахузы в Кармеле, Кармелии или Дании.
Поэтому предлагаю не обманываться пустыми лозунгами о том, что мэр – единственный, кто определяет частоту движения общественного транспорта и по его желанию без плотности кварталов будет просто чудесно.
Гарвардское исследование тоже обнаружило это Снижается энергопотребление топлива, газа и электроэнергии Резко в густонаселенных городах и высотных зданиях.
На это есть несколько причин:
Первая причина Дело в том, что при плотной застройке, заботясь о смешанном использовании, часть населения получает различные услуги рядом с домом, а также эффективный общественный транспорт и отказывается от личного автомобиля или продолжает владеть автомобилем, но дает до поездки, за услуги, которые существуют под домом.
Например, в Дании, как районе, построенном самым худшим образом, каждый житель должен иметь машину для выполнения самых элементарных операций в повседневной жизни. На мой взгляд, оглядываясь назад, было бы возможно и желательно разместить всех жителей Дании в нескольких высотных зданиях и оставить хребет Кармель зеленым и дышащим.
Вторая причина снижения энергопотребления в высотных зданиях Дело в том, что в современном жилом доме наружные стены построены из современных изоляционных материалов, и, кроме того, квартира над квартирой создает ситуацию «сэндвича», которая значительно снижает воздействие холода на пол, потолок и некоторые периферийные стены. и тепло.
Мы, хайфайцы, так сильно страдающие от загрязнения нефтехимической промышленности, должны быть теми, кто возглавит израильское общество в резком сокращении потребления ископаемого топлива. Это происходит только за счет уплотнения кварталов и смешивания видов использования. К сожалению, мы сильно отстаем.

Полгорода застряло
Город должен служить вам כל души, живущие в нем, на самом высоком уровне!
Поэтому, по моему скромному мнению, половину города Хайфы надо просто стереть и отстроить заново, как и должно быть по меркам 2023 года, так что Что весь город будет пригодным для жизни В стандартах, в которых люди действительно хотят жить уверенно и с удовольствием.
Я говорю о сотнях и даже тысячах зданий, в основном в Неве-Давиде, Неве-Шаанане, Кирьят-Элиэзере, Рамат-Шауле, Кармель-Зарфати, Бат-Галиме, Кирьят-Хаиме, Кирьят-Шмуэле, Кирьят-Шауле, Старой Ромеме и других...
Я в меньшей степени склоняюсь к кварталам на старом Кармеле, где по большей части другая, плотная и невысокая застройка (а не жилье Олима).
Наверняка найдутся те, кто тут же вмешается и скажет, что доходы предпринимателей в этих районах низкие... Ответ в том, что это во многом зависит от темпов обновления городов.
Посмотрите, что произошло на уровне президента, это правда Не обновление города, а грабеж земли. Рамат-Ханаси с географической точки зрения на самом деле является частью Неве-Давида. Многие предсказывали ей катастрофу, но они ошибались – район процветает, жильцы довольны, а цены взлетают. Причина этого в том, что идет массовое строительство высотных зданий с коммерческим центром, предоставляющим хорошие услуги.
Если это так, то нет причин, по которым дополнительные комплексы в Неве-Давиде не будут успешными, при условии, что будет построено большое количество хороших зданий различного назначения, которые украсят район. То же самое и в других заброшенных кварталах.

А если вы уже занимаетесь инновациями, то смешивание видов использования станет важнейшим городским инструментом!
Те, кто гуляет по окрестностям города, не могут не заметить, что это на самом деле спальные районы. Когда наступает вечер, улицы темнеют, люди по ним не ходят. Свиньи и шакалы празднуют эту мрачную тишину.
Города, являющиеся объектами жизни, меняют свой облик, так что первый этаж, выходящий на улицу, становится этажом жизни - рестораны, кафе, прачечные и магазины одежды - это элементы, создающие жизнь на уровне улицы. . где люди встречаются друг с другом. На этих встречах создаются предпринимательство и сообщества.
В большинстве новых построек Хайфы в последние годы этот вопрос не был учтен, и поэтому кварталы оставались тусклыми.

Если это так очевидно, то почему этого не происходит?
Инженерное управление города в целом и Хайфы в частности – это ведомство, которое с трудом справляется со сложностью городского обновления. И инженерному управлению, и предпринимателям проще подать план на целину, подготовить ее к строительству и бежать вперед. Если есть возражения здравомыслящей общественности - то нам удается, по большей части, снять возражения любыми уступками, проводя переговоры в плановых комитетах.
В конце концов, если мэр хочет превратить целину в район, ущерб «зеленым легким», к сожалению, обычно приносит свои плоды.
Различные заинтересованные стороны выбирают, по большей части, простой и наихудший путь – уничтожение целины, поскольку планирование обновления городов – это гораздо более сложный и трудный процесс – он требует размышлений, связанных как с прояснением существующей ситуации, так и с проведением процедур глубокого планирования. в уже построенные кварталы.
Проект обновления города требует тесного контакта с сообществами жителей (что не всегда так нравится планировщикам и инженерам), требует достижения соглашений, требует организации транспортных маршрутов, расширения школ, расширения инфраструктуры канализации, водоснабжения, электричества и общественных зданий. .. все это в районе, который стоит уже 50 или 60 лет. Это действительно сложно и сложно.
Этот вызов превращает эти проекты из простого строительного проекта, который по сути является архитектурным и инженерным, в проект, имеющий гораздо более широкий и глубокий смысл, и поэтому в некоторых городах предпочитают откладывать эти проекты, а не продвигать их в качестве главного приоритета. .

(Фото: Ярон Карми)
Некоторые люди всегда выбирают легкий, быстрый и неправильный путь...
Есть лидеры (и их не так много), которые понимают, что для того, чтобы сделать Социальная справедливость вместе с экологической справедливостьюНам необходимо засучить рукава, задействовать городское сообщество, муниципальных служащих инженерного управления, а также государство (Минжилстрой, Минтранс и Минфин) для глубокого планирования процесса обновления городов. Серьезный лидер должен вести и безопасно вести жителей, проектировщиков, юристов, предпринимателей, подрядчиков и внести глубокие изменения в структуру этого города.
Предприниматели заинтересованы вкладывать свои деньги и силы в город, где есть лидерство, ясность и прозрачность в процессах принятия решений. Застройщики требуют присутствия мэра рядом с ними для непрерывного устранения бюрократических и эксплуатационных барьеров на протяжении всего срока реализации проекта, от стадии разработки концепции до передачи ключей утвержденным арендаторам.
Самое главное - скорость (Что, как известно, является одним из ключевых элементов управления вообще и городского управления в частности).
С точки зрения лидерства это означает, что мэр ставит себя в первую очередь в качестве устранителя барьеров, создателя связей, фактора, способствующего развитию, а также ставит мэрию в качестве комплексного и ведущего фактора в процессе обновления города.
На фестивалях рассказчиков такого не бывает...

Возможно, вы подумаете о проведении ТМА для Hillel Silver 75-105, пожалуйста, просто подумайте об этом.
Вы забыли записать нижний цитрус!!!
Без вреда для зеленых легких, зданиям более 80 лет!!
Жаль, что вы не упомянули самых слабых людей в городе, мы прозрачны???!
Это должно стать первым шагом муниципалитета.
Нам необходимо изменить наше мышление и игнорировать корыстную пропаганду:
Пришло время избрать Абиху Хана и Зелёных Хайфы, которые проявили заботу о городе, его развитии и его жителях, что они доказывали снова и снова на протяжении более двух десятилетий в городском совете, а также в отношении и заботы о публика.
Важно: имидж, созданный для зеленых, будто они не в пользу строительства, следует игнорировать. Это ложь, созданная людьми с узкими интересами, которые понимают, что зеленые будут держать руку на кране и не допустят бесконтрольного строительства с точки зрения планирования, которое вредит качеству города и качеству жизни жителей. жители.
Зеленые выступают за широкое строительство с планированием общего вида города, за правильное развитие, которое соответствует топографии нашего особенного города, учитывая его красоту и преимущества - города, который расположен на склонах и горах, рядом с море, рядом с лесами парка Кармель, природа с зелеными вади внутри и между кварталами. Он имеет удивительную историю и окружающую среду, которые необходимо беречь и сохранять. Они боролись и борются за эти вещи, которые уничтожаются каждый день, поэтому у них есть права!!
Антишумы, причиняющие вред нам, жильцам, следует игнорировать:
Запрещено повторное попадание в руки риэлторам, предпринимателям и капиталистам, имеющим узкие, даже очень узкие и личные интересы!Что приводит к тому, что в городе неприятно жить!!Запрещено выбирать списки кандидатов в состав которых входят представители и сторонники (или поддерживаемые) этих интересов.
Мы не должны снова попадать в ловушки мэров-новичков, которым не хватает знаний в области государственного управления и городского управления (как это произошло на последних выборах), и особенно мы не должны выбирать того, кто недостаточно заседал в городском совете, не изучил и не понял проблемы, боролись и решали повседневные муниципальные вопросы. Многие из членов сегодня участвовали в выборах, которые проводились в прошлом, и, если они не были избраны, они покинули городской совет и, таким образом, упустили возможность изучения его проблем.
Зелень-правильный выбор!!!
Автор не понимает или находится под влиянием подрядчиков
Городская ткань была разрушена из-за ТМА 38.
Деревья выкорчеваны, город становится уродливым без тени
Старые кварталы разрушаются из-за строительства непропорциональных зданий
Консервационные комплексы повреждены и не подлежат восстановлению.
А подрядчики выходят за рамки, платят и смеются над публикой.
Смеются не только подрядчики. В основном смеются те, кто одобряет дефолт и выдает скандальные разрешения на строительство.
«Барьеры» — это известное условное название возражений, которые в целом призваны защитить город и его жителей от узких интересов его предпринимателей. Вся ваша позиция суперреалистична, вы видите все через очки своего сына, и если вы пишете «есть только одно решение», то вы уже в буквальном смысле обрекли себя на пребывание в рамках. И не важно, называете ли вы это регенерацией. Потому что, как бы высоко вы ни строили, не обманывайте себя, будто вы что-то решили. Потому что даже жильцы 20-го этажа иногда могут спуститься на землю, а загруженность – это в первую очередь функция количества жильцов по отношению к площади города и его ограничениям. Конечно, в Хайфе можно поселить и миллион жителей и более. и разместить их на 20 и более этажах. В профессиональной литературе можно найти, что произошло с городами, которые были втянуты в это. Не беспокойтесь о предпринимателях, которые это построили, они уже где-то в другом месте. Попробуйте придумать решение, признающее реальность оптимальной (пока еще) ситуацией для качественного города для его жителей, что дальнейший рост только навредит их качеству жизни! Следующий мэр должен сосредоточиться на сохранении существующих качеств, а не на дополнительной плотности, которая им только навредит. В мире немало городов, которые выбрали это направление. Благословение «Перу Вербо» уже давно стало проклятием как для страны, так и для города. В Швейцарии, за исключением Цюриха, все города намного меньше Хайфы, и стараются такими оставаться. И качество жизни у них неплохое... Ограничив строительство, можно с небольшими изменениями довести Хайфу до ее нынешних размеров и сосредоточить все ресурсы на качестве жизни, а не на ее количестве. Это современный подход, а то, что вы предлагаете, противоположно этому, отступление, решения, подходящие для прошлых времен, мы заложим целиком бетоном и цементом... Альтерманен писал позже в той же строке - и мы расстелит для вас садовые ковры. Мы забыли это.
Шмуэлик Галбхарт, ты прекрасно написал, я не со всем согласен, но с большинством согласен. Гэлбхарт пишет, исходя из жизненного опыта и профессиональных знаний, и это очень стоит прочитать. В любом случае, прежде всего, и в первую очередь - качество жизни - только после этого, и после того, как качество жизни будет регулироваться и улучшаться, мы смотрим на затраты и то, что они влекут за собой; У нас, здесь, в Хайфе, к сожалению, все наоборот, в первую очередь заботятся об экономическом комбинате, а после того, как он разрушит все хорошее, представляют фикцию якобы улучшения качества жизни - то, что часто является противоположность реальности планирования, пропагандируемой в наших местах. Шмуелик, спасибо.
В большинстве случаев проект переезда Бинуи позволяет привести в порядок вещи в квартире, а также получить альтернативную прибыль от вещей, которые больше не нужны. Особенно это актуально в квартирах пожилых людей. Пока в квартире есть старые предметы, такие как пластинки, книги, старые газеты или любой предмет 1950-х годов, существует ситуация, что это предметы коллекционирования, имеющие денежную ценность. Если вы хотите знать, как самостоятельно оценить содержимое квартиры, поищите в Google «полное руководство по освобождению квартир» и получите точную статью Йозефа Хауссефаха, объясняющую, как это сделать.
Эяль, ты опять пишешь комментарий, не зная, о чем говоришь!!! Вы не знаете, какой высококачественный план я подготовил, и постоянно имеете дело с безответственным планированием, подготовленным муниципалитетом Хайфы; Перестаньте придавать значение неправильному планированию муниципалитета Хайфы, это планирование не осуществится. Мы избежим строительства ужасных карьеров и подпорных стен, опять же, вы не знаете качественного планирования, которое я подготовил, и на вас влияют неудачи муниципалитета Хайфы, которых не будет и не будет. Что касается инфраструктуры, то она осуществляется за счет собственников земли. Вы говорите о взвинчивании цен на строительство, которое является результатом коррупции и подозрений в мошенничестве, опустошающих государственную казну. Это действительно недействительная норма, но она не имеет отношения к нашему случаю. С нами этого не произойдет.
Илан Борнштейн: Конечно, благополучие Хайфы и ее будущее вас не интересуют. Что вас интересует, так это то, что они позволяют им строить разрушительные гигантские кварталы, которые уничтожат последние открытые западные Уади, без необходимости и вопреки всей логике строительства на уровне, а не на иллюзорных и проблемных склонах, больше спальных кварталов для частных автомобилей, которые будут забиваться. каждая ось, о которой вы заявляете, «обеспечивает истощающую транспортную связь».
Не поможет то, сколько «дренажных» дорог они построят, как только добавятся тысячи квартир, их судьба будет такой же, как и у существующих дорог. Район Линкольн-Хиллз, который Рамат-Гураль/Рамат-Шамир/Рамат-Харас и разрушение последнего зеленого холма являются грехом и колоссальным преступлением, и что они были одобрены Йоной Яхав с беспрецедентной коррупцией в 2009 году на основе архаичного и ненужного планирования со стороны Британцы, которые сами нанесли немалый ущерб, это настоящий скандал.
Вы жалуетесь на Наота Переса. Навот Перес во много раз и гораздо менее разрушительен, чем то, что будет сделано в каменоломнях в стиле Вердия на всем холме ниже улиц Линкольн и Руфе или ниже Рамат Голда. Это последние открытые природные зоны в переполненных районах Тама 38. Снос этих холмов превратит Западную Хайфу, которая наслаждается качеством жизни кварталов, утопающих в зеленой природе, в слой бетона, точно так же, как Восточная Хайфа превратилась из нижнего города в Кармель без какого-либо зеленого буфера. Это ликвидация культового зрелища зеленых холмов на въезде в Хайфу - то, что они увидят, является копипастом Хадар Кармель и Хадар Алион.
Тем не мение:
При правильном планировании высоты Нав Переса можно было менять местности и сохранять эти холмы зелеными и открытыми. Чтобы построить городские кварталы, а не трущобы - см. отличный план Сде Дова по сравнению с плохим планом Наот Переса: в Сде Дове продолжаются городские оси (как и должно было быть продолжено из существующих Кармель и Менато Перес). Городская сеть представляет собой созданы с первым этажом магазинов, культурных зданий и офисных этажей.Они производят различную плотность от 10 этажей до 30 и 45 этажей.Они размещают в том же районе, где в Хайфе будет только 1300 квартир на 7,000 дунамов по сравнению с 16,000 в Сде Дов. Вы понимаете? "д", которые запланированы на проблемных склонах. Можно было бы создать новый и интересный городской центр вместо спальных пригородов, окруженных основными дорогами, которые проходят вокруг и через них.
Вместо того, чтобы создавать оживленные места и активные городские центры, Хайфа создает спальные кварталы и окружает их основными дорогами, ведущими к… торговым центрам в уродливых промышленных районах. А потом вы задаетесь вопросом, почему вы выходите тусоваться в центр Тель-Авива и чувствуете себя живым, а возвращаетесь в Хайфу и чувствуете себя мертвым.
Препятствование строительству нанесло землевладельцам ущерб, превышающий 30 миллиардов шекелей. И если вы просите экспроприировать землю навсегда, вам придется заплатить больше. Я хотел бы узнать, когда вы передадите нам пропорциональную часть, применимую к вам .
Вам никто ничего не должен, хватит угрожать. План, который был одобрен правительственной коррупцией и реализация инфраструктуры которого будет осуществляться за счет жителей Хайфы на миллиарды шекелей. Будете ли вы финансировать это для себя? Ну почему не?! Потому что вы знаете, что это многие миллиарды.
Каждый мэр понимает огромный ущерб. Разрушительный генеральный план Западной Хайфы должен быть изменен. Изменение ландшафта является приемлемым явлением и должно предотвратить ожидаемое разрушение 20 10 автомобилей в Навеот-Пересе и 2 3 автомобилей на склонах Линкольна в пробках, из-за которых сегодняшний Фрейд выглядел бы детской игрой. Пробки будут двухчасовые в час пик и будут плакать, почему одобрили плохие кварталы, что в каждой квартире есть по XNUMX-XNUMX машины, чтобы выехать из дома.
А что касается пожаров в электрических шкафах: они не вызваны короткими замыканиями. Эти шкафы оснащены термомагнитным автоматическим выключателем, который срабатывает в случае короткого замыкания или перегрузки.
Причиной возгорания электрического шкафа является ослабление или плохая проводка.
Яшер Чох Лирон Карми - 4 - В начале статьи район Неот Перес упоминался как часть ненанесения ущерба зеленым зонам - открытым территориям - это действительно так. Построенный квартал Наот Перес и специальная постройка, обращенная к Наот Пересу Б, являются серьезными упущениями, поскольку это открытые территории согласно утвержденным эскизным планам и не было никаких оснований для их разрушения. Среди прочего, это предполагает ликвидацию трех потоков: Нахаль Ахуза, Нахаль Амирам и Нахаль Овадия. Удалось спасти всех и позволить населению Хайфы пользоваться открытой территорией, особенно в свете ликвидации открытых площадей интенсивным и систематическим образом, незаконно, в городских комплексах обновления, которые запланированы в нарушение закона. закона и в нарушение руководящих принципов планирования, направленных на регулирование открытых зеленых зон. План Hef/3 предусматривает, что на территории Pres B будет построен городской/районный парк площадью не менее 2000 дунамов - при сохранении ручья Амирам от сноса - но это никого не интересует, парк отменен, ручья нет и ничего, и при первом же дожде ожидается разрушение дорог и инфраструктуры. Ввиду серьезной неисправности дренажа - это последние 100 ручья, стекающие с хребта Кармель, которых ранее не было залить в бетонный трубопровод. Во время обсуждения политического плана обновления городов в прибрежных кварталах профессор Ирит Зараф-Нетаньяху объяснила, что она намерена восстановить вади и ручьи, которые были уничтожены, когда кварталы были созданы несколько десятилетий назад, и настаивала на важности обновления вади. и ручьи на благо жителей кварталов. Что касается Неота Переса Б, то это придется подождать, пока не появится правнучка профессора Ирита Зарафа-Нетаньяху, которая, вероятно, будет носить имя профессора Ирита и которая через несколько десятилетий объяснит, когда они будут действовать в попытке восстановить провал Неота. Перес Б., почему так важно восстановить ручей Амирам и остальные ручьи, которые в ближайшие месяцы будут уничтожены и выброшены на свалку истории, результат хаоса и запланированной анархии, в которой мы находимся мы сами. Не говоря уже о многих других серьезных упущениях, присущих программе «Наот Перес Б», свидетелями которых мы вскоре станем, включая упущение в транспортировке. Некоторые из упущений связаны с строительными работами, проводимыми муниципалитетом Хайфы без разрешений на строительство, без разрешений на укладку тротуарной плитки, в нарушение положений утвержденного местного постановления и при одновременном уничтожении древних оливковых деревьев.
Возьмите ту пожилую женщину с ампутированной ногой или ту бедную женщину, пережившую Холокост, которая едва сводит концы с концами в супермаркете.
И посадить их в 20-этажку, где ежемесячная плата за содержание превышает их пенсии.
Нет ничего лучше фальшивого сострадания.
Дезинформация, несколько вранья в одной статье, в клишеный период большинства чудес и эвакуации строек предыдущий мэр не считал необходимым, например, иметь в Баносе станцию, которая планировала Кармелиток
В период Клиша местный комитет парализован на несколько месяцев.
То, что одобряется, противоречит ее обещанию осуществить план по проверке способности кварталов выдерживать такие работы без конца, и это именно то, чтобы осудить ее
Инженер-менеджер скажет вам, что у всех, кто там работал или пытался их использовать, - системный паралич.
Яшер Чох Лирон Карми - 3 - Строительство чудовищных зданий, сжимающих множество жителей, наносит серьезный ущерб качеству жизни. В Хайфе в проектах эвакуации строительства это проявляется, в том числе, в квартирах с одним направлением воздуха, например, проект кладбища компании «Азорим» в Неве-Давиде (1,212 квартир), где большинство существующих владельцев квартир «любят ', на бумаге, квартиры с одним направлением воздуха, что приводит к неприятным проблемам с вентиляцией, главным образом в туалетах, недостаточному освещению, ограниченному обзору, если таковой имеется, и дорогостоящим затратам на эксплуатацию квартир. Весь вопрос о высотных зданиях, предназначенных для проживания, является предметом серьезных споров; См. в этом отношении мнение и статьи от имени профессора Рэйчел Альтерман; См. в этой связи заключение, подготовленное для муниципалитета Хайфы от имени архитекторов Амира Мана и Ами Шанара - высотные здания подходят только для определенного слоя населения - высотные жилые дома не подходят для большинства населения в Израиле и поэтому они производят нынешний провал, который, по их утверждению, гораздо серьезнее, чем провал отсутствия сейсмостойкости и этот провал, осознаваемый прямо на наших глазах во многих поселениях в Израиле - следующим шагом будет взрыв или снос оскорбительных высотных зданий, как это уже было сделано в нескольких местах мира, в том числе в Великобритании. В этом отношении в Израиле наблюдается большой прогресс - в июле 2022 года была одобрена поправка № 4 к ТМА 35 - рационализация использования и уплотнение застройки в городах Израиля - которой подчиняются все подготовленные планы - там, где это необходимо. речь идет об экономии и рационализации использования земель, предназначенных для общественного пользования - при регулировании количества квартир - в малоэтажных зданиях - В случае Хайфы это в основном подходит для жилых домов от 5 до 7 этажей - это будущее - не высотное строительство - эффективное использование земли - предполагается построить много квартир - высокое качество жизни - отсутствие трущоб - с разумными расходами на содержание квартир - не такое дорогое обслуживание, как в высотных зданиях Очень дорого в обслуживании - то, что не подходит большинству населения Израиля.
Мэр Хайфы пора домой, она портит город
Яшер Чох Лирон Карми - 2 - Реализация строительства в пяти западных кварталах очень важна, поскольку они создают транспортное сообщение, истощающее ось хребта Кармель на запад - как для регулярного, так и для общественного транспорта - как это предусмотрено в эскизный план города Хайфа 2000 года, опубликованный для вступления в силу в 2019 году, как это было определено в планах периода британского мандата, и, таким образом, в соответствии с реальными условиями - любая попытка его отмены или задержки создает чрезвычайно серьезные транспортные проблемы.
Было хорошо написано об отсутствии у города видения будущего, и комментарий города является прогрессивным. Приведу пример, что владею своим имуществом, являюсь владельцем дома Богвуд 3, центра Кармель, самого нижнего дома на улице, в нем 3 квартиры и три магазина. В далеком прошлом я попросил построить крышу моего дома, обратился в муниципалитет с просьбой построить несколько квартир на крыше, они меня трясли и наконец я услышал комментарий, что вы хотите, чтобы вы могли разбогатеть. Это муниципалитет Хайфы.
Прибрежные кварталы жаждут обновления городов. Основная проблема заключается в том, что в муниципалитете Хайфы не работают ответственные за обновление городов.
Привет, Ави Рот. Все районы Кармель страдают от Тама 38 без контроля и комплексного планирования, а также без проверки транспорта и общественных зданий. Происходит перенаселенность во всем - в классах, на улицах, в мусорных баках, в водопроводах и канализации, которую постоянно нужно увеличивать, и тогда все кварталы - стройка.
Такого разгула нет ни в одной стране мира. В кварталах, которые планировались на 1000 домохозяйств, внезапно появилось еще 500, а через несколько лет - еще 500. Это означает удвоение населения, удвоение плотности населения, удвоение количества транспортных средств, удвоение потребности в парках, классах, очередях в районном супермаркете, который также не планировалось удвоить численность населения.
Все делается наоборот. Вместо этого, прежде всего, создайте план по увеличению количества классных комнат, увеличению количества общественного транспорта с приоритетными автобусными маршрутами, добавлению требований к магазинам и офисам на первых этажах на центральных улицах, чтобы удовлетворить потребности растущих кварталов. Вместо планирования линии Кармелит 2 в хребте и линии Кармелит 3-4 или матронического перекрестка от хребта до Матама и от центра Кармеля до Матама.
Так что ничего не планируйте. С помощью метода Салями добавляется все больше и больше зданий, которые добавляют сотни квартир в каждом районе и «пусть все получится».. Все знают, что это катастрофа, но они продолжают подтверждать это все больше и больше.
Спасибо Ярону Карми за то, что он поднял важную тему эвакуации зданий в частности и развития города в целом. В хаосе планирования, в котором находится город Хайфа, очень важно разобраться с этой проблемой. В статье необходимо написать некоторые комментарии и уточнения, и важно, чтобы важная информация была представлена общественности. В Хайфе есть 6 кварталов, обозначенных в генеральном плане города Хайфы 2000 года для перепланировки в целях «объединения и разделения». Это один район на склонах Неве Шанан и 5 кварталов на западных склонах Кармиля: «Тель Аарон Линкольн», «Рамат Эшколь Б», «Тоскана», «Рамат Горал» и «Мородат Голда», это районы, предназначенные для при жилищном строительстве это незастроенные кварталы, которые рассматриваются в статье как «ямовые зоны» или, в терминологии, «зеленые зоны», и в статье утверждается, что наблюдается увеличение площадей, «некоторые из которых уже застроены». стали жертвой этого противоречивого мышления, и некоторые из них находятся в процессах планирования, которые еще больше нанесут вред общественным интересам в будущем» — позвольте уточнить, здесь нет противоречивого мышления — в нашем случае есть утвержденный план, который с точки зрения законодательство позволяет землевладельцам реализовывать свою собственность для жилищного строительства путем перепланировки вместо высококачественного планирования периода британского мандата - планов, согласно которым высококачественная и престижная основная часть Кармеля построена в соответствии с или эквивалентом. на основе тех же принципов планирования. Понятно, что помешать реализации строительства невозможно и уж точно невозможно задержать реализацию этого строительства.
Ваша статья серьезная и глубокая. И вас может удивить, что, будучи председателем района во времена Йоны Яхава, в его офисе, а также в офисе городского инженера проводились встречи, включая экскурсии по окрестностям. Клиш с высшими должностными лицами муниципалитета, что было огромным разочарованием. Короче говоря, то, что вы написали, соответствует моему образу мыслей, и я пытался убедить и реализовать это частично, через восстановление Бет-Эля.
Короче говоря, Рамат ха-Тшеби — это стройка без какой-либо преднамеренной руки. Ни одна политическая партия не понимает и, на мой взгляд, не действует так, как нужно, и, конечно, центральная власть, которая должна была помочь, действует скандально и хочет перекачать средства из якобы сильных муниципалитетов.
Я вернулся из Японии около месяца назад с кое-какими знаниями, особенно об общественном транспорте, который удивителен и эффективен.
А мы отстаем более чем на 40 лет, а правительство поощряет использование личных автомобилей.
И мы каждый день ощущаем пробки. Критический ущерб качеству нашей жизни.
Грустно и обескураживающе.
Хорошей недели и никакой надежды.
А как насчет канцерогенного загрязнения воздуха? В любой здравомыслящей стране компаниям, загрязняющим окружающую среду, и коррумпированному правительству будут предъявлены иски. Народ овец
Пустая статья, служащая рупором для предпринимателей, пытающихся оказать давление на муниципалитет
Ускорьте события!
3. Фактором, который больше всего тормозит обновление городов, является картель подрядчиков. Если привлечь крупные иностранные строительные компании, которые смогут сразу обновить инфраструктуру и построить целые кварталы, то бизнес заработает лет через 10. Все прибрежные кварталы Хайфы выглядят по-другому: красивые, блестящие жилые башни, ухоженные скверы и парки. Китайская компания может эвакуировать Кирьят-Элиэзер и восстановить его в течение 5 лет. Подрядчики в Израиле этого не позволяют, это полный картель и согласовывают между собой все, включая темпы строительства, площади строительства, уровень цен, они отказываются пускать иностранные строительные компании, но только в качестве субподрядчиков.
Верон на ваш вопрос, почему застревает обновление городов? В Амана 3 есть много факторов, из которых:
1. Кахлон, который вложил десятки миллиардов шекелей в договоры на строительство новых кварталов вместо денег, идущих на обновление тысяч жилых комплексов, произошло то, что деньги молодых людей пошли на цену жителя в новые кварталы, и подрядчики также предпочли строить их, а не эвакуировать.
2. В государственном бюджете нет средств на обновление городской инфраструктуры, такой как канализация, общественный транспорт, культурные и спортивные здания, пристань для яхт, аэропорт.
Вещи, которые учитывают потенциальные покупатели, а также подрядчики и предприниматели. Район не будет продан, если рядом с ним нет рабочих мест, культуры и хороших образовательных учреждений. Если вы захотите во время строительства добавить к прибрежным кварталам Хайфы еще 50 XNUMX жителей – где они будут работать, учиться, тусоваться?
Почему нет еще одной линии метро через Магорши-Сефард, Царя Соломона, Рамат-Ханаси и высокочастотного кругового выхода на посадку в Матам, которая могла бы позволить людям отказаться от личного автомобиля и быстро добраться до работы, пляжа или железнодорожного вокзала? без необходимости парковать там свой личный автомобиль - когда вся поездка занимает 10 минут... Хайфа просто плохо планирует, и планы на будущее, представленные жителям Ирита, Нетаньяху не создавал город с городскими улицами в интересной сетке, а опять же с постройки и каждый район сам по себе и тем самым гарантируя кварталы от с-а-м-м-в-та и в будущем.И где находится пристань, которая позволит людям выйти из квартиры и провести выходные на своей яхте. Где культура жизни в Хайфе. Как возможно, что Дубай и Абу-Даби понимают, что привлекает богатое население мира – личная охрана с камерами на каждом углу и бескомпромиссное правоприменение, чистые пляжи, пристани для яхт, великолепные общественные здания – а в нашей стране пока нет большого национального стадиона. Когда вы хотите, чтобы на концерт пришло 50 60–60 XNUMX человек, весь центр страдает из-за открытого выступления в Yehoshua Gardens, где будет построен стадион на XNUMX XNUMX мест.
Как может такой город, как Хайфа, не построить пристань на 250-300 яхт для развития водных видов спорта и туризма. Как так может быть, что на холме в Греции строят Санторини, а на холме в Хайфе строят жилье Шпринчека. Может привезти градостроителей из-за границы???Потому что те, кто в Израиле не понимают свою жизнь и портят нам жизнь.Не стыдно - Дубай привез специалистов по планированию из Европы и Канады.Они тоже нужны Хайфе.
Ни у кого нет причин предпочитать жизнь в прибрежных районах Хайфы новым и существующим хорошим районам в окружающих нас городах, таких как Тират-Кармель, Атлит, Кирьот. Или районы Кармель, где все услуги и культура доступны в нескольких минутах ходьбы или в 5 минутах езды на автобусе.
Кстати, проверьте Ярона, автобусы в кварталах Кармель в часы пик полные, а не пустые пассажиры, и если бы были автобусные маршруты, которые позволяли бы не стоять в пробках на личном транспорте, они бы предпочли их даже более.
Ваше предложение о парковке по 2 автомобиля на квартиру приведет к тому, что утром на выезде со всех парковок возникнут 30-минутные пробки, как это происходит в Рамат Ханаси или в кварталах башен в центре страны. Это не решение, это планирование катастрофы. Это правда, что плотность необходима для того, чтобы отдать приоритет общественному транспорту, но если вы будете стимулировать использование частного автомобиля, то это не поможет тому, насколько плотно вы построите район и сколько автобусов через него проедет, люди будут пользоваться частными автомобилями, потому что ты дал им парковку. Решением транспортных проблем являются только здания без парковок, доступные для общественного транспорта, работающего 7 дней в неделю, а также отличного междугороднего общественного транспорта. Только так это работает.
На самом деле Хайфа как крупный город находится в ужасно невыгодном положении – неуклюжесть и медлительность в принятии решений, раздутый муниципалитет с 400 высокопоставленными чиновниками. мир в городах, которые лучше управляются.
Прежде всего, большое спасибо от всего сердца великому Ярону Карми за то, что он поднял обсуждаемую тему.... Его амбиции велики, сильны и смелы, а его сила тверда и мощна. очень и очень чувствительная, болезненная и воспалительная тема, и к ней нужно подходить мягко и с большой чуткостью и только после глубокого и широкого изучения всех ее сторон, прежде всего задаваться вопросом, что такое город? Чему и кому должна служить эта мера? Вы эгоистичные и жадные акулы недвижимости, преступники-правонарушители и преступники, ищущие быстрой прибыли. Вы логичные и расчетливые владельцы бизнеса, которые живут как паразиты за счет невежественных потребителей, неразумной публики, ослепленной поверхностным потреблением? культура, которую им постоянно прививают капиталисты и капиталисты, это должно быть приход поверхностной культуры, основанной на страхе и потреблении как подобии счастья, или эта несчастная страна хочет отряхнуться и вернуться к ценностям? творчества и идеалов, недвижимость в первую очередь служит людям, а люди живые, дышащие, разумные существа и свобода....свобода....свобода....и город должен быть в наступлении свободы.. ..не в строительстве бетона, кабелей и вывозе мусора, который накапливается потому, что люди презирают все, что они не производят в поте своего носа....все начинается с корня, когда понимаешь, что настоящие перемены будут начнем, когда ты узнаешь, что дымом и копотью нельзя дышать и есть комочки и глыбы нельзя, и жить без планирования и без правильной и упорядоченной обстановки нельзя, тогда, может быть, и можно будет что-то изменить. .. До тех пор культура мусора будет продолжаться, потому что вы этого заслуживаете!!!!
Не оправдывая этих и других предпринимателей, важно знать, что те, кто определяет масштабы строительства, - это те, кто дергает за ниточки в государственном секторе - сотрудники муниципалитета Хайфы, местного комитета и районного комитета в сотрудничестве. с некоторыми уважаемыми выборными должностными лицами, которые заседают в городском совете Хайфы. Другими словами, дела обычно не решаются акулами недвижимости. качество жизни в городе. На слушаниях в городском совете, где обсуждался политический план для четырех пляжных кварталов: Неве Давид, Шпринчек и др. - HF/MD/2350 - план, который стал руководством для подготовки планов эвакуации и строительства в пляжных кварталах - слушания от 9.3.2021 марта XNUMX г. - мэр Эйнат Калиш предупредила вместе с инженером, мэром Ариэлем Уотерманом, вместе с оценщиком Моти Зейдом и редактором программы профессором Ирит Зараф-Нетаньяху - об ужасающей перенаселенности - о воздержании от утверждения планов, которые могли бы создать учреждение «Шлемов» - тон дискуссии перешел в крики и жесткую борьбу между претендентами на плотность и «Шлемами» - интересы предпринимателей вместе с их сторонниками в государственном секторе - По подозрению, члены городского совета Софи Накаш и адвокат Шарит Голан Стейнберг - перед госпожой Калиш и остальными выступающими, которые работали над продвижением политического плана - результат, коалиция Калиш распалась, политический план не продвигается - правят безумие и жадность. Предполагается, что проблема начинается и заканчивается с коррумпированными государственными служащими акулами недвижимости являются только те, кто сотрудничает в разрушении качества жизни в городе Хайфа.
Серьезная и интересная статья. Это открыло мне глаза на многие проблемы. Рекомендую прочитать статью на предстоящих выборах за кого из кандидатов голосовать
что обновление городов деловым и разумным образом входит в его приоритеты. В противном случае мы будем замазаны еще одним избирательным циклом, и этот город будет похож на свое прошлое.
Шарит Голан Штейнберг, что окружающая среда является одним из главных вопросов, над которыми она работает еще до того, как вошла в совет и особенно в нынешний срок в качестве председателя Союза городов и председателя комитета по качеству окружающей среды, она полностью понимает весь вопрос обновление городов при одновременном развитии инфраструктуры, а также поддержании и развитии «зеленых легких». У него есть упорядоченная Мишна, согласно которой он работал все эти годы и имеет множество подтвержденных успехов и неудач, а также упорядоченный и прагматичный план для всех районов города, особенно для тех, которые больше всего нуждаются в обновлении. Я настоятельно рекомендую всем, кто читает статью, вникнуть в творчество Сарит и понять, что ей нужно дать всю возможную силу и поддержку, чтобы она могла более активно продвигать город туда, где он должен быть.
Скоро все заработает.. выбора не будет ни у сити-инженера, ни у мэра.. почему с их точки зрения они бы все перекрыли, а не чтобы зеленые остались дома с хорошим косяком.. зачем.. .все придет сверху мэр и город который не построит.не получит бюджеты..а еще Вот такой вы увидите Хайфу..кто воспользовался Хайфой и невежеством хайфских лидеров..да Тира Нешер Кирьят Йокнеам ..молодёжь уехала..а кто остался да, старейшины Хайфы правы, что ничего не создают..и ничего не строят..в силу возраста..да они очень правы Национальное страхование..да ,это правда.Бизнес ушел из-за высокой доходности карноны и ухода покупательной способности.Да молодые и старые не покупают в больших количествах и им нужно управлять бизнесом со всеми налогами вокруг..потом приходит мэр и кричит , у меня дефицит.. ешь меня, пей меня.. и многое другое...
До сих пор все «обновления городов» фактически сводились к уничтожению зеленых зон и безумному скоплению зданий, парковкам перед парковками вместо парковок «Мекорот», как в Тель-Авиве или даже Петах-Тикве, и разрастанию зеленых зон. вокруг здания, что-то, что также повысит качество жизни и красоту этого места, а также предотвратит выезд и въезд автомобилей за счет тротуаров, а также предотвратит наводнения, но загадочная забота о прибылях подрядчиков, превращает зеленую Хайфу в уродливую и серую унылую Хайфу!
Горе нам, если на маленьком здании построят высокую башню, а застройщики хотят, чтобы их было кратно 5. Жизнь в кварталах будет невозможна с точки зрения количества людей, транспортных средств и инфраструктуры.
Есть еще третий путь, он самый лучший и дорогой: обновить здание в частном порядке и за счет арендаторов и добавить лифт, доступный для инвалидов, и парковку, и все это без привлечения новых жильцов и сохранения качества здание с как можно меньшим количеством арендаторов.
Этот путь почти никогда не осуществляется, как потому, что большая часть населения не может справиться с такими расходами, так и потому, что порог иллюзий и ожиданий высок и каждый арендатор думает, что ему автоматически построят новое здание стоимостью в два раза дороже, чем его существующая квартира.
Жильцы просто забывают, что выселение – это процесс, продолжающийся десятилетиями, пока район не возродится.
В городе с отрицательной иммиграцией, где стоимость земли в некоторых районах составляет всего полторы, кто вам будет распоряжаться строительством комплексов?
Хайфа отдает свое сильное население всем окрестным городам, не говоря уже о Гуш-Дане.
Выйдите из фильма, в котором вы живете. Какую аудиторию вы заинтересованы сюда привлечь? Слабое население не будет способствовать развитию города.
Жаль, что писатель не узнал фактов, прежде чем писать.
«Зеленые зоны» на горе Кармель, большинство из которых одобрены к строительству с самого начала, не являются «зелеными». Муниципалитет вмешивался в строительство на протяжении десятилетий. Если оставить их в качестве зелени, это приведет к огромным судебным искам, которые муниципалитет не может себе позволить. Решение заключается в том, чтобы как можно быстрее застроить эти территории, но не расточительно, как предлагал муниципалитет Рамат-Горала, а в удвоении плотности. Такое строительство потребует организованной и совместной застройки участков, чтобы коренным образом изменить поверхность земли и устранить огромные и дорогостоящие подпорные стены, как это принято в планировании отходов муниципалитета Хайфы. Решение настолько простое, другого нет, и странно, что оно до сих пор не реализовано.
По сравнению с желаемым, мы видим строительство на настоящих зеленых территориях. Большую часть времени эти территории продавались обанкротившимся муниципалитетом, например в конце Дерех Хайям, в комплексе Ницаним или в зеленых зонах на склонах Линкольна.Это действительно незаконно.Странно, что до сих пор не было написано о связи претендентов на строительство там и финансов муниципалитета Хайфы.
Решение начинается с инициативы муниципалитета по проведению концептуального архитектурного конкурса по районам и необходимого изменения зонирования.
Свяжитесь с предпринимателями, которые хотят строить только в Кармеле в Хайфе. хорошая неделя
Единственный застройщик Маггал обанкротился еще до формы 4 и все выселенные жильцы уже год платят аренду из своих денег до заселения.
Зачем позволять фактам портить хороший аргумент...
Это очень сложный вопрос, многие предприниматели пользуются невиновностью арендаторов, чтобы максимизировать свою прибыль. Множество примеров можно найти на форуме жертв Тама в Facebook. В закон необходимо внести некоторые изменения, чтобы закрыть все углы, чтобы все стороны выиграли и никто не пострадал.
Главное, что есть врач-мэр...
Я согласен с большинством вещей, написанных здесь. Большинство кандидатов на пост мэра говорят об обновлении городов и на самом деле обычно имеют в виду программы ТМА 38, которые не имеют к обновлению никакого отношения.
Проект ТМА 38 касается только одного здания и игнорирует все последствия для улицы и района.
Проекты обновления города, такие как старые «железнодорожные здания», обычно продвигаются вместе с комплексным планом для района и района, который включает добавление и модернизацию инфраструктуры и услуг для горожан, зеленых зон, затенения, транспорта, отдыха и торговли.
Большинство кандидатов на самом деле служат узким интересам предпринимателей в сфере недвижимости, которые ищут, как «сделать успех», получить быструю прибыль и двигаться дальше.
Стоит прочитать и изучить план Авиу Хана по обновлению городов. Единственный в городском совете, кто боролся за то, чтобы перенести большую часть планов строительства в слабые кварталы, где как раз и находится настоящее золото – строительство вблизи моря.
Ярон Ханан,
Вы спасли меня от ответа.
Добавлю лишь с большой ответственностью и доказанным фактом, что большая часть разрешений на строительство по ТАМА 38 в Хайфе была выдана на основании ложных показаний городского инженера при невероятной поддержке городского инженера. Это уже все знают, но работа снос зданий без необходимости и вырубка старых деревьев без какого-либо юридического обоснования продолжаются беспрепятственно.
Действующий мэр наверняка осведомлен обо всех фактах и необходимых действиях, описанных в статье.
Если да, то что мешает или мешало ей поступить таким образом?
Там весь отдел прогнил до мозга костей, что там творится, сохрани бог, там должно быть срочное расследование Госконтроля, они думают, что хорошо и кто хорошо там резать, вы всех критикуете, короче Департамент городского обновления, крупная преступная организация, срочно проводит расследование.
Похоже, Ярон Карми не затронул вопрос инфраструктуры. Решайте только болезненную проблему проблем с парковкой. Чтобы увеличить количество жителей (расчистка/строительство, или ТМА 38), необходимо перекопать все улицы или большую их часть и обновить/добавить инфраструктуру:
Дороги, расширение въездов и выездов из микрорайона, водопровод, канализация, водоотведение, электричество и т.д.
Школы, детские сады, игровые площадки и многое другое
Мы должны прекратить строить новые здания, которые не могут обеспечить подземные парковочные места, город больше не в состоянии разместить на своих улицах дополнительный транспорт.
Пример:
Интенсивное новое строительство в Бат-Галиме в последние годы привело к беспрецедентной нагрузке на парковочные места, которые также были ограничены на улицах района. Пусть и будут новые постройки, но для жителей это невыносимый кошмар.
Кроме того, мусорные баки необходимо закопать в землю и убрать с улиц все мусорные баки, представляющие санитарную угрозу и угрозу безопасности пешеходов. Это эстетическое решение, получающее при этом немедленную отдачу при ликвидации источников пищи для кабанов – посмотрите, как это сделали в соседнем городе Орёл.
Еще одним преимуществом является экономия ресурсов на вывоз мусора, поскольку в контейнерах установлены датчики, которые удаленно сообщают о количестве мусора в контейнере и позволяют компьютеризированной системе решить, когда его следует опорожнить.
Я не понимаю утверждения, что на высоте нет планов застройки. Во всех прибрежных районах, которые вы упомянули, уже разрабатываются и находятся на стадии перспективного планирования планы обновления городов.
Действительно??? У меня есть квартира в Неве-Давиде и пока там ничего нет.
Есть кандидат в мэры, который несколько дней назад сделал зум на эту тему и говорит именно об этом. Он не зависит и не будет сильно зависеть от денег предпринимателей и бизнесменов. За ее плечами значительная работа и она действительно пришла работать на благо города. Важно держать глаза открытыми и тщательно проверять, прежде чем решить, кого выбрать. На мой взгляд, она единственная, у кого все, что она говорит, подкреплено фактами, глубокими размышлениями, действиями и опытом, приобретенным кровью и потом. Единственный, кто не рассказывает историй – и я говорю о Сарит Голан Штейнберг. Я ожидаю, что все, кому небезразличен наш город, проверят это сами, а не будут впечатлены приятными разговорами и планами только на бумаге. Все должно быть подкреплено фактами и глубокими знаниями по каждому предмету. Вот как работает Сарит. Может быть, она не девушка с плаката и повышает свой голос в иешивах, потому что устала от нестандартной ерунды, но она нужна нам, чтобы управлять городом, потому что она доказала, что на что способна. Вы ее знаете в правительстве, она умеет доводить бюджет до города, хорошо знает муниципальный аппарат, умеет управляться и вести себя. Знает и знает обо всех важных для нас сферах и планах работы. С ней дела начнут прогрессировать с первого дня. Не пропустите эту редкую женщину
Когда они заняли зеленые насаждения на южных склонах и ответили на просьбу братьев Офер разморозить их для строительства – как проголосовала госпожа Шарит Голан? Когда было предложено значительно расширить права застройки и высоту зданий в этих районах, как проголосовала г-жа Шарит Голан?
Это превосходная и поучительная статья, которую должен прочитать каждый, кто думает баллотироваться на пост мэра Хайфы.
Обновление городов – трудная и очень сложная задача на уровне стратегического мышления и реализации на местах.
Обновление городов – это не просто новые здания. Здания должны быть построены в конечном итоге как дополняющий элемент окружающей среды.
Муниципальные проектировщики обязаны начать адаптацию муниципальной инфраструктуры так, чтобы она могла вместить различные проекты.
Необходимо построить новую канализационную инфраструктуру, электрическую систему, кабели и т. д. необходимо спланировать и подготовить к прокладке под землей в новых проектах.
Ширину дорог и тротуаров необходимо планировать так, чтобы они могли соответствовать современному общественному транспорту и стимулировать езду на велосипеде, оставляя при этом безопасные места для пешеходов.
Здесь недостаточно всего, что необходимо для полноценного обновления города, но лучше планировать с нуля и осуществлять с перспективой как минимум на 100 лет, иначе результатом будут невыносимые жилые районы и низкое качество жизни. даже если здания новые.
Думай прежде чем сделать.
Единственный выход - заменить несостоявшегося мэра и муниципального инженера, благо жителей и качество жизни не их приоритеты, все время внутренние войны, хватит этого.. надоело.
На этот раз мы выбираем головой, а не местью, на этот раз мы это съели.
Только на этот раз не Калиш, Цук и их ультраортодоксальные друзья.
Свяжитесь с предпринимателями, которые хотят строить только в Кармеле
Меня не интересуют проблемные районы... потому что цены низкие.
Муниципалитет должен знать, как направлять предпринимателей, а не наоборот.
Но посмотрите список кандидатов в муниципалитет, половина из них финансируется предпринимателями, которые ждут согласований в Кармеле.