(Хай По) - Проект затопления поезда – один из важнейших проектов городского планирования Хайфы. В разговоре с мэром г-ном Йоной Яхавом мы обрисовали статус проекта.
► Посмотрите видеоинтервью, которое я дал Йоне Яхаву, мэру Хайфы
Крушение поезда в Хайфе
Борьба за затопление железной дороги началась еще в 2010 году. Тогда Израильские железные дороги заявили о намерении электрифицировать железную дорогу воздушной электрификацией. В Хайфе поняли, что воздушная электрификация разрушит береговую линию Хайфы, а также подвергнет опасности жителей из-за электромагнитного излучения.
Бюджет частичного проседания получен в 2012 году.
В 2012 году, после двух лет публичной борьбы, было достигнуто первое соглашение о частичном урегулировании спора в Хехт-парке на сумму в полмиллиарда шекелей. Прошло 3 года без урегулирования, и Кахлон из Хайфы был назначен министром Финансы.
Сразу по прибытии Кахлон подписал пятилетний план полного затопления железной дороги от таможни до пляжа Кармель.
Министр также заключил соглашение по проекту городской набережной.
Удвоение трека
Фактически возникла ситуация, при которой проседание Хайфы является условием реализации национального проекта электрификации.
Затем возникла еще одна необходимость: Израильские железные дороги хотят удвоить путь вдоль побережья, чтобы увеличить движение поездов. То есть вместо двух путей будет четыре. Это масштабный инфраструктурный проект, имеющий серьезные последствия для выделения земельных запасов в пределах города Хайфы.
Любой, кто знаком с маршрутом поезда, проходящего через районы Эль-Атика, Бат-Галим, Нижний город и парк Хехт, знает, что выделить дополнительную землю в этих районах и сохранить запасы прочности от домов — задача невыполнимая.
Электрификация над землей - на моем трупе
Что касается удвоения пути до 4-х путей и надземной электрификации, Яхав говорит: «На моем трупе это произойдет в Хайфе». Яхав знает, что для того, чтобы закопать рельс под землю, потребуется добрых несколько миллиардов. Он знает, что только путем упорной борьбы государство профинансирует этот проект, пока муниципалитет Хайфы не остановит национальный проект электрификации и удвоения путей.
Время играет против нас
Пока Кахлон сидит в кресле министра финансов, Хайфа пользуется заслуженным отношением к бюджетным ассигнованиям. Кахлон включил этот вопрос в пятилетний план, и на него есть бюджет. Однако нынешнее правительство достигнет конца своего срока примерно через два года, если вообще завершит свой срок, а не расформируется.
«Мы воспользуемся всем, что сможем», — говорит Яхав, чтобы продвинуть проект как можно быстрее, пока Кахлон предоставит нам поддержку со стороны Министерства финансов.
План туннелирования
По мере продвижения процессов планирования рассматривались различные альтернативы перемещения поезда под землю. Первый вариант – седиментация., в методе под названием «Вырезать и укрыть», означающем рытье траншеи глубиной несколько метров, строительство внутри нее дороги и тонкого покрытия над ней.
Второй вариант — туннель: Раскопки туннеля, который пройдет по путям под Кармелем.
Третий вариант представляет собой комбинацию двух, то есть опускание от железнодорожного музея в район Кирьят-Элиаз и оттуда тоннель под стелой Мариса к пляжу Кармель.
Преимущество туннеля в том, что он направляет земельные резервы на недвижимость и позволяет финансировать проект, говорит Йона Яхав.
Проект находится в стадии планирования
Планирование такого проекта имеет огромное значение. Яхав поясняет, что проект в настоящее время находится в процессе детального планирования, в котором участвуют сотрудники городского инженерного бюро Хайфы, а также сам Ариэль Уотерман, которые участвуют в деталях планирования. "Это огромный комплекс специалистов, которым управляет руководство железной дороги", - поясняет Яхав. Например, центр города представляет собой засушливую зону, а под поверхностью фактически полно воды. Раскопки в зоне, полной воды, обходятся дорого, но существуют методы борьбы с ними, которые были разработаны в основном в Нидерландах, объясняет Яхав.
После завершения планирования планы будут представлены на утверждение комитетам по планированию, а затем мы перейдем к реализации.
По оценкам Яхав, осенью 2017 года мы увидим представленный план.
Так когда же здесь будет полное проседание?
Посмотрите видео и узнайте оценку Яава.
Успех для всех нас