(живем здесь с открытием закрытых кварталов) - В офисе городского инженера Хайфы подтвердили, что проект строительства дороги в районе Кабвир-Нева-Давид, соединяющемся с западом, скоро войдет в стадию реализации, и ожидается, что работы по нему начнутся в этом году.
Одобрение было получено в ответ на запрос председателя фракции Хадаш, члена совета Раджи Заатары о реализации проекта, который финансовый комитет одобрил в сентябре 2022 года и даже выделил на него бюджет в 80 миллионов шекелей и еще 15 миллионов шекелей - на планирование дополнительных улиц в заключенных кварталах, которые в отчетах государственного контролера упоминались как проблемные и опасные на случай войны, стихийных бедствий и других чрезвычайных ситуаций.
В плане указано, что дорога извилистая, медленная и расположена близко к природным объектам, поэтому строительство нанесет минимальный ущерб вади, ведущему к кладбищам (Кфар-Самир), и ожидается, что дорога не будет привлекать водителей, ищущих короткий путь. до центра Кармеля, но будет использоваться в основном жителями района и района. Полное финансирование проекта будет осуществляться муниципалитетом Хайфы, а не правительственным учреждением.
Советник Раджа Заатара: «Мы продолжим следить за ходом реализации проекта и на местах. Район Кабвир развивается и привлекает молодые арабские и еврейские пары, которые присоединяются к местным жителям, и он заслуживает инвестиций в инфраструктуру, образование, культуру, спорт и все сферы жизни. ."
Член совета Шахира Шелби, участвовавшая в заседании Финансового комитета в сентябре 2022 года, на котором был утвержден бюджет в 95 миллионов шекелей для районов, находящихся в заключении: «Вопрос крайне необходим с точки зрения опасности для жизни тысяч людей, нависшей над тысячами людей в случае возникновения такого серьезного события, как стихийное бедствие или чрезвычайная ситуация, а также с точки зрения разгрузки транспортных пробок и улучшения качества жизни всех жители микрорайона».
Как вы помните, в 2007 году план дороги Кабира был поручен районному комитету планирования и строительства. В 2009 году, когда жители микрорайона узнали о плане и решении построить дорогу, которая соединит район Кабвир и Неве-Давид, они выразили недовольство, поскольку считали, что новая дорога серьезно ухудшит качество их жизни. , поэтому они представили свои возражения. С тех пор прошло много лет, в течение которых, как мы знаем, в регионе произошли серьезные события, в том числе катастрофа в Кармеле в 2010 году и великий пожар в Кармеле (Ромма) в 2016 году, события, в результате которых были извлечены уроки и о В отчетах государственного контролера было написано, что необходимо проложить пути эвакуации не только в районе Кабвира, но и во всех закрытых кварталах Хайфы, включая Кармелию, Данию, Рамат-Гольду и другие.
В 2022 году мэр д-р Эйнат Калиш Ротем объявила, что согласно сформулированному ею плану, вдоль вади будут проложены двухполосные дороги, а не четырехполосные, которые соединят районы, зажатые на хребте Кармель, с западом. дороги, а не скоростные дороги, что позволит по-новому въезжать и выходить из кварталов, а также подъезд к дороге 2 Без необходимости проходить через ось Кармель. Как уже упоминалось, первая дорога будет заасфальтирована и работы по его строительству должны начаться в этом году, сообщает Каббирская дорога.
Зачем эти раскопки? Зачем уничтожать большую часть природы? Почему не в туннелях? Затем разрешите спиральную дорогу с небольшим уклоном.
Бла-бла-бла, не мягкий, не оштукатуренный.
Строительство этой дороги – очень важное дело. Шабат шалом.
Подождем и посмотрим, что будет сделано, а что будет отложено.
Отсутствие улицы Тадал, утвержденной с 1941 года (План 1D/Hef; утвержден к исполнению с севера и параллельно улицам: Тель-Мана, Аллея Аарон и, как сообщается, соединяется с продолжением улицы Харофе, соединяющим улицу Харофе с осью хребта Кармель). через улицу Мапо, с одной стороны, и ее соединение (то есть ось Кармель-Ридж через улицу Мапо) с прибрежной равниной через будущий район Тель-Аарон-Линкольн) из карты дорожных соединений и списка дорог для решения закрытых кварталов тоже серьезное упущение.Происходит по несвязанным причинам, при тяжелом подозрении в коррупции, создает серьезную опасность смерти для части жителей домов на улице Тель Мана и ее окрестностей, но каково значение человеческой жизни когда очевидно причинение вреда зеленому ландшафту для кого-то другого??или ожидаемое беспокойство от шума машин??Тревога для одних важнее, чем опасность смерти для других - в этом суть хайфской теории коррупция на одной ноге.
Как обычно... худший муниципальный инженер... из самого густонаселенного района выбираешь дорогу... вместо Кармелии...
Он не самый худший. Я знаю архитектора гораздо хуже его.
У нее также есть больше обвинительных приговоров суда.
Ожидается, что план Рамат-Гурала пройдет новое обсуждение в окружном комитете, который, по меньшей мере, не был рад поддержать решение окружного суда по этому вопросу; Важно продолжать причинять вред помещикам и общественности вообще, а главное — скрывать от общественности вообще и помещиков в частности решение суда и необходимость проведения нового слушания в райкоме; Именно так создается уверенность в государственных и муниципальных публикациях в целом и на сайте планирования Семина в частности. Именно так коррумпированные инвесторы поощряют, отталкивают и расстраивают тех инвесторов, которые ищут определенности и надежности; Так же выглядит город и не сегодня.
Почему вы думаете про себя, когда пишете, что план Рамат-Горала вернется на новое обсуждение в райкоме? Ведь муниципалитет заявил и опубликовал, что план одобрен, и это, безусловно, правда. Об этом подтвердят я и мои друзья, которые сейчас покупают участки в Рамат-Гурале после утверждения плана, и я даже знаю друзей, которые получили счета-фактуры по налогу на имущество от муниципалитета. Ведь не может быть, чтобы в случае неутверждения плана муниципалитет скрывал его от общественности и требовал налог на благоустройство.
Как вы думаете, мэр пойдет на такой серьезный обман? Вы думаете это мошенники? Ведь если бы ваши слова были правдой, мог бы мэр лично отсудить огромные суммы?
В связи с дорожным сообщением и закрытыми кварталами уместно и правильно упомянуть план Рамат-Гураль, вступивший в силу в декабре 2021 года. всю территорию до дороги 11 и оттуда до дороги 4 до прибрежной равнины, но этого не было сделано!!!!!!
Идея состоит в том, чтобы заблокировать город и предотвратить реализацию строительства, чтобы район Рамат Бегин продолжал оставаться закрытым и опасным районом. Почему «упрямство», потому что именно так финансисты города хотят продвигать коррумпированные интересы; Вот как можно лучше выступить на предстоящих выборах - мы предотвратили реализацию строительства в Рамат-Гурале, чтобы они могли себя похлопать по плечу, кстати, мы зацепили и район Морот-Голда, а по сути и весь город; Конечно, есть подозрение на конфликт интересов, некоторые из них рассматривались в суде, это, конечно, не помогает, кто учитывает суд, органы планирования и муниципалитет Хайфы, конечно - и, конечно, они не учитывают суд и не выполняют его решения, его постановления и обязательства прокуратуры, данные суду. Таким образом они создают анархию и наносят серьезный вред землевладельцам, транспортным решениям и обществу в целом.
Вместо иллюзорной дороги с уклоном 13% можно спланировать и реализовать альтернативную дорогу с гораздо более мягким продольным уклоном - тогда дорогу можно будет использовать и для передвижения на велосипеде (для движения в гору и под гору) и для пеших прогулок. - что-то чуждо богатому поколению города в нашей смене, все равно они в основном ездят на машинах и по пробкам. Как мы знаем, важно производить серьезные транспортные сбои, и тем более это нормально – это единственный способ получить миллиарды или десятки миллиардов шекелей из государственного бюджета для создания транспортных решений (некоторые из них виртуальные и воображаемые). - исполнением которого будут управлять нужные стороны - по крайней мере, частично виновники транспортных сбоев - И бонус для менеджеров проектов также далеко-далеко достается будущим поколениям, именно так обстоят дела здесь, в Халеме, извините, в Хайфа.
Дорога, соединяющая район Каббир с прибрежной равниной, с районом Неве-Давид, должна была быть очень важной – но она была спланирована и одобрена по серьезной ошибке; Продольный уклон значительной части этой новой дороги составляет 13% – это серьезный провал планирования. В крайних случаях может быть одобрено соединение жилых кварталов с дорогами с таким проблемным уклоном; Обязанность органов планирования, а также муниципалитета Хайфы и Государства Израиль – обеспечить качественные дороги, обеспечивающие хорошую доступность – это не уклон в 13%; С другой стороны, за кого нас считают органы государственной власти????
Очень важно проложить дороги от оси хребта Кармель на запад и соединить их с прибрежной равниной; Это планирование периода британского мандата, которое было заморожено более 50 лет назад из-за серьезного провала; Вступление в силу генерального плана Хайфы - HC/2000 вернуло этот вопрос в общественную повестку дня - HC/2000 требует строительства важных дорог - в большинстве случаев вместе с созданием жилых кварталов, которые были одобрены во время Период британского мандата и были заморожены городскими мудрецами с 16.5.1968 мая XNUMX года по настоящее время... временные пути эвакуации в заключённые районы совершенно не имеют отношения к тому, что необходимо сделать, необходимо качественное планирование - не разрушения, испарения и зеленые горные хребты на временном маршруте; Реальная необходимость спасения человеческой жизни, они создают план, который будет выброшен в мусор, и есть те, кто от него выиграет.