Протест возвращается на улицу • Можно ли остановить резкий рост цен в туннелях Кармель?
(Живите здесь с протестом против цен в туннелях Кармель) - Туннели Кармель, открытые для проезда в 2010 году, продолжают поднимать цены, причем темпы растут с каждым годом, а в этом году даже в большей степени, чем когда-либо. Что позволяет операторам и удастся ли протестующим изменить ход.
► Рути Бенин - Протест против туннелей Кармель • Смотреть
Что было подписано в договоре?
Проект Carmel Tunnels — это проект, разработанный, финансируемый, созданный и поддерживаемый компанией Carmelton Group Ltd. под государственным надзором с использованием метода «строительство-эксплуатация» (BOT). Этот метод представляет собой государственно-частное партнерство для финансирования проекта. в котором частное предприятие, в данном случае компания Carmelton, получает концессию от государственного органа (государства) на финансирование, планирование, строительство и эксплуатацию государственного объекта в течение фиксированного периода. Таким образом, в течение периода концессии компания Carmelton имеет право на финансирование, планирование, строительство и эксплуатацию государственного объекта. право взимать плату с пользователей туннелей в соответствии с условиями, подписанными в договоре между ними в 2006 году, а также в приложениях к концессионному соглашению.
► Свободная дорога – чистая и ровная! • Адвокат Шарит Голан Стейнберг, член городского совета на протесте против туннелей • Смотреть
Еще почти 20 лет роста цен?
Срок действия соглашения истекает в 2042 году (!). Это означает, что компания Кармелтон имеет право продолжать взимать плату за использование туннелей еще в течение 19 лет, а также, к сожалению, повышать цены, что она делает очень осторожно. .
► «Делайте для других, для тех, кому тяжело, голодный не понимает голода» - Меир Сабан • Смотреть
◄ «Мы платим огромные суммы каждый день, сколько бедных людей могут жить на эти деньги» • Эли Деби - Протест против туннелей Кармель • Смотреть
► Молодая женщина Нахемиас страдает тяжелой инвалидностью, но не может позволить себе высокую оплату, хотя долгое путешествие ее тяготит • Смотреть
Государство не заботилось
Следует также отметить, что государство могло бы остановить повышение цен с самого начала, а возможно, даже и полностью предотвратить его, если бы уведомило об этом и прописало это в одном из пунктов контракта при его подписании, но поскольку оно это сделало не заботьтесь об этом, мы все расплачиваемся за это цену, которая постоянно растет.
В 2010–2017 годах стоимость поездки для подписчиков и обычных пользователей выросла одинаково. С 2017 года ситуация изменилась: цены были разделены на абонентские и случайные, и тарифы взимались соответственно.
Протест 2015 года принес свои плоды
В 2015 году, когда цены продолжали расти до уровня одного повышения в квартал, началась борьба за снижение стоимости проезда в туннелях Кармель и замораживание иммиграции. Борьба, начавшаяся в Facebook, дошла до улицы, и бывший мэр Хайфы Йона Яхав даже поддержал протестующих. В том же году компания «Кармелтон» снизила цены, но с тех пор они снова повышались и повышались...
► Протест, прошедший в 2015 году – что говорится в соглашении? • Смотреть
Сегодня, в пятницу (20 января 1 года), как уже упоминалось, протест снова вернулся на улицу в надежде добиться фундаментальных изменений и снизить цены и даже прекратить взимать деньги за использование туннелей, как в различных туннелях в стране. .
Рафи Рафаэль Хассон -
Скажите, вы правдивы в своем ответе?
«Какой вред. Пусть поднимут цены».
«Не в туннеле, даже если нет выбора»
Это будет новый лозунг
Почему дорога №6, пересекающая север, стоит несколько шекелей и намного длиннее, чем дорога через туннель?
Вот почему так важно предоставить Хайфе инфраструктурные проекты, которые повысят ее мощь: восстановление строительства пристани на 250 лодок перед Рамбамом.
Международный аэропорт с высыхающими в море маршрутами рядом с портом Персидского залива и строительством терминала на 10 миллионов пассажиров
Сеть пешеходных и велосипедных маршрутов по хребту К. Хаим, пляжным кварталам.
Расширение набережной Бат-Галим и Дедо за счет автостоянок и строительство на их месте многоэтажных парковок.
В Иерусалиме - въездной район в город, 3 линии легкорельсового транспорта, тоннели и продолжение тоннеля тяжелого железнодорожного транспорта и еще одна станция метро. - Государство инвестирует более 50 миллиардов шекелей, и это еще до недавно одобренного проекта по строительству дороги «Начни».
В Тель-Авиве государство инвестирует 50 миллиардов шекелей в легкорельсовый транспорт, потом будет крыша Аялон вокруг станции Арлозоров, а между ними планируют влить 150 миллиардов (первоначальная оценка) на еще 3 линии метро и еще 5 миллиардов на четвёртый трек в Аялоне.
В Хайфе крупных проектов в городе нет. Очереди матрон запланированы в Кирьят-Ате, замке Кармель и Акко. Кроме этого, в самой Хайфе ничего нет. Последствие отсутствия перспективного планирования и неудачной транспортно-градостроительной консультации в начале правления Калиша, повлекшей за собой отмену планирования 2-х линий метрополитена, но вместе с этим разделили и затопление поезд вокруг Хайфы, отменили строительство пристани перед Рамбамом, отменили вариант прокладки поезда вместо затопления, отменили эвакуацию Вторя ВМФ - этого просто не будет, деваться некуда. И они только что одобрили восьмилетние раскопки и восстановление станции Кармель-Бич для экспресс-линии в Тель-Авив.
Что это значит? что с каждым месяцем и годом разрыв между Хайфой и другими мегаполисами увеличивается. что через 5 лет Хайфа останется далеко позади, а Иерусалим получит развивающийся семимильными шагами город и вторую линию легкорельсового транспорта, а Тель-Авив - инновационный город и легкорельсовый транспорт, Хайфа останется далеко-далеко позади и практически не имеет стратегического планировать свои бизнес-центры или продвигать свою транспортную инфраструктуру.Такова ситуация господа
Проезд в Иерусалиме по многим туннелям бесплатно по тарифу Кармелтона.Я бы заплатил за поездку тысячи шекелей, если бы они заключили драконовские соглашения.Соглашение с Кармелтоном показывает, как нас приватизировали во всех отношениях.
Тот, кто заключил соглашение, получил хороший пакет.
Муниципалитет может оказывать значительное влияние, а также вести себя так же, как и другие муниципалитеты страны, отдавая приоритет жителям города. Например: содержание подъездных путей к туннелям является обязанностью муниципалитета Хайфы. Так же, как и светофор. Всегда перед годом выборов (в данном случае в этом году) проводится капитальный ремонт дорог. Вышеупомянутый режим может быть обусловлен предоставлением особых условий жителям города, поскольку содержание осуществляется за счет налога на имущество. средства, которые платят жители города. Нет никаких оснований не откладывать или не придавать приоритет доступу к туннелям и/или не уменьшать платежи по налогу на имущество из средств, используемых на содержание подъездных путей к туннелям.
Лучшая проверка — просто не использовать
Пусть едят алию одни!
что вредно поднять цены.
По данным, количество потребителей туннелей Кармель с каждым годом только увеличивается, в этом году в туннелях проехало больше людей, чем в прошлом году и его предшественниках, количество абонентов также выросло, несмотря на рост цен.
Вам не обязательно проходить через переходы Кармель, мы увидим, как они работают без проезжающих машин, но вы, водители, плачете, жалуетесь и платите, так что вы это заслужили.
Я решил не ходить по туннелям. Если все будут бойкотировать туннели, у них не будет большого выбора.
Это правда, что дорогу должна была построить наша гнилая страна на деньги налогов и деньги от налога на автомобили, но этого не произошло. Так что не ездите по этой дороге и перестаньте быть лохами. Это лекарство. для этой гнилой страны
Если они не проедут через туннель, они снизят цены.
Цены на туннель не установлены с небес. С этим надо бороться, не будем говорить о том, что оно должно быть бесплатным.
Кроме того, от Виза следует потребовать изменить режим по умолчанию на проезд через туннель и потребовать на это одобрение от невиновного пассажира, который не знает дороги и знает, как обойти ограбление.
Я бойкотирую туннели Кармель уже несколько лет; Если я понравлюсь еще многим людям, у них не будет другого выбора, кроме как снизить цены.
Туннели должны быть закрыты, а город блокирован до тех пор, пока кто-нибудь не одумается и не осознает серьезность ситуации, туннели должны быть открыты для публики бесплатно, и более того, еще одна пара туннелей, которая пересечет Кармель со стороны направление Ягура, включая железнодорожный тоннель, следует загерметизировать
Я не был там с 2013 года. Предпочитаю сделать объезд и не пользоваться их услугами. В период с 2010 по 2013 год я был их абонентом, когда мою машину временно заменили из-за аварийного ремонта, я продолжил пользоваться туннелями, а потом узнал, что меня оштрафовали на 1500 шекелей. Даже после писем и объяснений меня не отпустили и дали только скидку 50% на штраф, хотя моя подписка была действительна. С тех пор я прекратил подписку и поклялся не ходить по туннелям, пока он не выйдет. По сей день я держу свою клятву
Хватит грабить, хватит грабить. Вы сыты по горло!
Пытаясь понять одну простую вещь, как в Израиле граждане делятся на типы??
В Иерусалиме не так давно открыли огромный тоннель из центра Иерусалима в сторону выезда из города, причем бесплатно!!!
Граждане Хайфы не являются гражданами Израиля!??
Туннели Кармель должны быть конфискованы, это окончательное и немедленное решение в качестве первого шага. Следующий шаг – оказать давление на руководителей муниципалитета Хайфы, жители которого платят одни из самых высоких в стране налогов на недвижимость, чтобы найти решения для жителей города, главным образом, освободить их от уплаты.
Когда управление туннелями находится в руках жадных людей, платит общественность.
А также когда есть такие мэры, как Яхав, которые взялись за руки и позволили экономическому комитету устанавливать тарифы без каких-либо скидок для жителей города, через который проходят туннели. Только когда эта новость попала в заголовки газет после новых повышений, он присоединился к протесту и очень быстро удалил ее, поскольку муниципалитет предлагает бесплатный проход в туннелях в качестве платы за молчание.