(живет здесь среди муравьев) - The Israel Ports Company (Ханаи) – компания, ответственная за создание морских торговых портов в Израиле, их развитие и обслуживание.О деятельности компании в Хайфе, ее видении и значении вы можете прочитать здесь, в статье.
Israel Ports Company (Ханаи) — государственная компания, созданная в 2005 году и отвечающая за торговые морские порты в Израиле. Компания владеет землями портов и предоставляет франчайзи лицензии на эксплуатацию. Помимо прочего, компания отвечает за Хайфский портовый порт. Порт и порт Персидского залива в Хайфе, созданный В силу своей должности она отвечает за развитие портов, находящихся под ее ответственностью, их обслуживание и модернизацию.
Кому нужен порт?
Порты, созданные компанией, служат морскими воротами Государства Израиль. Через эти порты компания способствует развитию экономики Израиля в целом и экономики Хайфы в частности. Деятельность порта в значительной степени способствует росту всей израильской экономики. Компания Israel Ports Company работает с пониманием того, что развитие, модернизация и восстановление морских портов гарантируют оптимальное функционирование портовой системы в Израиле как конкурентоспособной, современной и эффективной. В этой ситуации возможно постоянное улучшение сервиса, предоставляемого морскому сообществу в портах.
Порт Персидского залива, созданный компанией, добавил важную инфраструктуру к израильской торговле и создал здоровую конкуренцию в портовой отрасли. Конкуренция приносит с собой эффективность и улучшение обслуживания экспортеров, импортеров, производителей и судоходных компаний. Новый порт имеет особое значение, поскольку он поддерживает стандарты, позволяющие современным и экологически чистым гигантским судам достигать Израиля, что было невозможно в прошлом из-за их размера. Это помогает реагировать на рост торговли и потребности всей израильской экономики.
И порт Хайфы, и порт Персидского залива обеспечивают множество рабочих мест для жителей Хайфы и ее окрестностей и, таким образом, являются двигателем роста всего региона.
Рейтинг компании
Hani — успешная компания, получившая рейтинг Medrog на уровне Aa1 (прогноз стабильный). Он также получил рейтинг AAA от Ma'alot. Доходы Хани инвестируются в развитие вверенных ему морских портов.
Что такое модель арендодателя?
Компания также отвечает, среди прочего, за управление активами и недвижимостью в сфере портов и работает в формате модели Landlord, применяемой в современных портах мира. Модель основана на принципе разделения развития национальной инфраструктуры, которое осуществляет государство, и текущей эксплуатации различных терминалов на территории порта, которую осуществляют частные компании, конкурирующие друг с другом.
Видение и развитие
Израильская портовая компания видит своей главной целью создание необходимой инфраструктуры для обеспечения современного и актуального ответа на израильскую торговлю. Компания работает с пониманием того, что эта инфраструктура позволяет расширить деловую активность на территории порта, одновременно оптимизируя логистическую цепочку. Управление активами на территории портов также включает планирование и размещение дополнительных активов, необходимых для продолжения деятельности порта, с широкомасштабной и долгосрочной экономической и национальной точки зрения. Компания работает над будущим развитием логистики и морского судоходства, что способствует развитию инфраструктуры для всего морского сообщества.
Порты и терминалы в районе Хайфы
В районе Хайфы есть несколько портов и терминалов, которые обрабатывают все виды грузов – контейнеры, генеральные грузы, транспортные средства, насыпные, ядерные, химические грузы, цемент и многое другое.
Первая компания – Хайфская портовая компания, ООО
Порт Хайфа был основан во времена британского мандата и начал действовать в 1933 году. После образования государства началось развитие порта и его расширение на восток.
Сегодня порт Хайфы расположен в трех основных зонах:
Первая область Это западная часть порта, в которую входят причалы для генеральных грузов и пассажирские суда. Согласно плану городской набережной, эта территория должна стать пассажирским портом и городским хозяйством.
Вторая область Это контейнерные терминалы: восточный контейнерный терминал представляет собой платформу длиной около 960 метров, а рядом с ним находится терминал Кармель, имеющий платформу длиной 700 метров.
Третья область Это кишанские терминалы, которые в основном используются для приема генеральных грузов и горстей.
Другая компания Порт Персидского залива
Вторая компания, работающая в Хайфе, — Порт Персидского залива - SIPG. Контейнерный терминал Gulf Port был основан компанией Israel Ports Company и начал работу в 2021 году компанией SIPG. В этом порту есть причал длиной 800 м, причал длиной 445 м и причал длиной 270 м. Порт Персидского залива — это инновационный порт, позволяющий заходить туда большим и массивным судам.
Третий порт - Верфи порта Израиля
Третий существующий порт в районе Хайфы – Верфи порта Израиля. В этом порту имеется три причала общей длиной 1019 метров и глубиной 11 метров. Район порта верфи находится в восточной части якорной стоянки Кишон, которая была раскопана на суше в 50-х годах, когда были созданы израильские верфи как подразделение государства по строительству и ремонту судов. В 2007 году компании Israel Shipyards было разрешено начать предоставление портовых услуг торговым судам. При этом компания Israel Shipyards стала первым частным портовым оператором в стране. Сегодня в этом комплексе на одной стороне работают верфь и торговый порт.
Ядерный терминал "Дагон"
Помимо трех упомянутых портов, в Хайфе также действуют Ядерный терминал "Дагон".
Терминал включает в себя платформу, конвейеры, силос, специальный железнодорожный терминал и парк грузовых автомобилей. Силос был открыт в 1955 году, когда он был значительно меньше, чем сегодня, и с годами его расширяли.
Существующий ядерный терминал в Хайфе является крупнейшим и главным портовым терминалом Государства Израиль, включая причал длиной около 260 метров и глубиной воды около 14 метров. На причале имеется три элеватора для выгрузки зерен, соединенных с конвейерами для транспортировки зерен в силос. В 2021 году через элеваторы Хайфы было перевезено около 3,819 XNUMX тысяч тонн ядер.
Очень впечатляюще! Хана Регев – ты молодец! Вы были заняты, вы вызываете у нас потрясающую ностальгию! Будьте сильными и смелыми! Хайфа имеет слегка кисловато-сладкий вкус, но она такая вкусная, что хочется еще! Продолжайте свои добродетели – утоляйте нашу жажду!
Вы дали волю предвзятому описанию вопроса и ни слова даже о той высокой цене, которую взимают порты с Хайфы, прежде всего с точки зрения экономики и занятости! Да, я серьезно и могу это доказать. Не случайно первоначальное решение правительства ограничивалось лишь расширением порта Ашдод, а также модернизацией и расширением существующего порта Хайфы. И мы не упомянули экологическую катастрофу, китайское вторжение, потерю гораздо более многообещающих проектов, которые торпедировал порт Персидского залива, и многое другое. Не хватает только редакционного примечания о том, что это спонсируемое издание.
Шмуэлик это платная статья, раздел маркетинг.
Спасибо Мориа за статью!
Буду признателен, если вы расширите статью, а также напишете о ;
1) топливные терминалы в этом районе 2) планируется строительство дополнительных объектов в портах района (как пример ядерный терминал, который планируется в районе израильских верфей).