(живу здесь с пешеходами) - Район Бат-Галим – на пути к морю переправы нет.
Район Бат-Галим уникален в Израиле тем, что вы можете выйти из дома с шлепанцами и полотенцем и дойти до пляжа, который находится в нескольких минутах ходьбы. После того, как я переехал в район Бат-Галим, я был взволнован, впервые надел шлепанцы и полотенце и отправился в путь. Но по пути окунуться в воды Средиземного моря я с удивлением обнаружил, что когда нужно перейти дорогу к пляжу, на улице Ритцифа Аарона Розенфельда нет ни одного пешеходного перехода или ни одного светофора. Детям с семьями приходится лавировать между транспортными средствами, пытающимися припарковаться или выехать с парковки. Ни один ребенок не может безопасно перейти с одной стороны дороги на другую без присмотра взрослого.
Рай для автобунтовщиков
Ночью ситуация еще хуже, так как парковка на улице пустеет, внезапно расстилается асфальтовый ковер, который является раем для автобунтовщиков, шумящих до поздней ночи. Дети, которые не смогли безопасно пересечь границу днем, также не могут заснуть ночью.
◄Дикое вождение в Бат-Галиме (фото: Яэль Шанар, Haifa's Greens) • Смотреть
жаловались годами
Жители микрорайона Бат-Галим и председатель микрорайона Юваль Бусин уже много лет жалуются в муниципалитет, что на улице добавят пешеходные переходы и нарушителей, но ничего не изменилось. Если бы на улице заранее поставили приподнятые переходы, вся эта проблема была бы решена. Дети благополучно доберутся до моря, а водители, шумящие по ночам, не приедут. Городское планирование, которое с самого начала заботится о благополучии и безопасности людей и детей, а не о скорости транспортных средств, не допускает улучшенные транспортные средства и позволяет инспекторам перенаправляться на другие задачи..
Рамат Бегин - переулки Аялон в центре жилого района
Явление дикой и шумной езды на усовершенствованных транспортных средствах, от которого уже давно страдают многие жители Хайфы, началось не только в последнее время. В конце 90-х годов в районе Рамат Бегин несколько мотоциклистов приезжали ночью, выстраивались в ряд на улице Сорока и мчались по району, который в то время был свободен от нарушителей. В те времена главой города был Амрам Мецна, и функционировал муниципалитет. В течение нескольких недель по всему району расселили крупных нарушителей, и ночные гонки внезапно прекратились.
Транспортные средства, а не люди
Но израильская одержимость бамперами скрывает нечто гораздо более проблематичное: большую часть пространства отводят транспортным средствам, а не людям. Например, давайте возьмем огромную ширину дорог во многих районах Хайфы по сравнению с узкими тротуарами. Во всем мире множество исследований доказали, что люди ездят не в зависимости от скорости, указанной на знаках, а в зависимости от дорожных условий. Если дорога широкая и ровная, люди будут ездить по ней быстро. Поэтому во многих местах мира сократили ширину полос с 3.5 метров до 2.8, подняли переходы до уровня тротуаров и сделали всё Что водители почувствуют, что въезжают в место, где дорожные условия вынуждают их ехать медленно.. Расширяя тротуары за счет дороги, вы получаете в два раза больше места: вы также создаете замедление движения, что уменьшает количество транспортных средств, а пешеходы получают больше пространства и безопасности при переходе пешеходного перехода.. С другой стороны, разгул бамперов в Хайфе действительно ограничивает количество транспортных средств, но огромная ширина полос оставляет очень мало места для человеческого взаимодействия в районе.
Правило Хайфы: максимум дороги, минимум тротуара
Политика в Хайфе, похоже, действует по одному принципу: «максимум дорога, минимум тротуар».. Неважно, нужно ли это для широкой дороги, главное – залить асфальт. Так мы дошли до того, что в жилых кварталах появилось четыре полосы движения шириной 3.5 метра каждая, что не могло бы посрамить аялонские полосы. Неудивительно, что эти кварталы называют спальными, потому что на улице почти нет места для прогулок.
Как это сделать правильно?
Давайте вернемся во времена Мицны на посту мэра в конце 90-х годов. В те годы Тель-Авив не был востребованным местом и цены там падали (сложно поверить, но проверьте). Тель-Авив снова стал востребован, когда понял, что люди хотят жить в городе, где есть место для пешеходов и жизнь на улицах. Поэтому оно освободило большие территории для пешеходов и вложило в них средства. На этой неделе были опубликованы данные CBS, согласно которым есть только два города, где цены на квартиры по отношению к доходам снизились в период с 2019 по 2022 год, и это Хайфа и Беэр-Шева. Если Хайфа хочет снова стать желанным городом, где хотят жить молодые пары, она должна уделять больше места пешеходам и жителям. И не помешало бы поучиться на хороших примерах Тель-Авива.
Молодец Йонатан, все твои статьи - золото, человек, заботящийся о других. Я хотел бы видеть вас в политике, улучшать ситуацию, а не просто говорить.
Как хайфаец, переехавший в Тель-Авив (за неимением выбора - работа) и вернувшийся в город, я рад видеть, что город еще жив, есть куда пойти и чем заняться, и не только север процветает. на уровне высоких технологий.
Просто обидно, что муниципалитет находится в спячке последние три года... наш мэр устал и не связан с тем, что происходит на местах...
Я живу в Рамат ха-Тшеби, парковок нет ни капли, все паркуются на тротуаре и блокируют, да и я тоже... потому что выбора просто нет...
Так где же муниципалитет, который найдет решение?
Она здесь, чтобы давать отчеты, потому что ты стоишь на тротуаре... правильно...
Муниципалитет также не посылает ночью инспекторов или полицию для ареста всех наших «друзей», которые рвут дороги Кармеля и нижнего города....
Спать стоя...
Скажем, в Тель-Авиве, когда не было парковки, вы парковались на тротуарах?
Если так, то я уверен, что вас там каждую ночь штрафуют.
Именно в этом вся суть. Почему вы ожидаете парковку в Бахиме, а в Рамат-Хатшеби перекрываете тротуары своей машиной для пешеходов, почему бы вам не припарковаться там, где небо, пройти 2 минуты домой или - я знаю, безумие - сесть на автобус работать?
Важная статья Йонатан Гершон. На живом сайте здесь. хорошая неделя
Эял, вы настолько недовольны, что даже если в ваших словах есть логические точки, они просто поглощаются смесью бреда, как и Нанд пенсионеры, что делает все ваши слова бессмысленными и воспринимать вас всерьез невозможно. у тебя нет родителей Что будет, когда вы достигнете пенсионного возраста? Вы будете ужасно бедны.
В ночи нет никакой чепухи, все правда и все предельно ясно.
Ваше право защитить свое узаконенное ограбление и проблемы, которые оно причиняет. Как и любая группа давления в городе и стране. Все ясно как день – и мы будем продолжать с этим бороться.
Транспортный комитет?? У этих комитетов нет зубов, они почти не встречаются, нет ни одного советника, отвечающего за портфель общественного транспорта (в отличие от большинства крупных городов Израиля, портфель которого отдан заместителю мэра, в Хайфе об этом нет упоминаний). ). Такого отдела в муниципалитете тоже нет, в Агеде показали, что секретарь заведующего парковочным отделом делал одолжение и время от времени присылал им запросы по поводу очередей. Яффе Ноф только что испортил TAB длинными очередями и неспособностью быть точным. Иггед Тхик Так вот-вот будет отменен. 3 линии были отменены в Хайфе, чтобы укрепить замок Кармель. Позор и позор муниципалитету, насчитывающему 4500 чиновников и не имеющему адреса для общественности. пользователи транспорта, а пенсионеры-миллионеры с бесплатной парковкой кричат: «Почему я смею жаловаться и как может быть, что они не заботятся о том, чтобы найти для них больше парковочных мест в кварталах, которые превратились в автостоянки, когда ходить уже невозможно» на тротуарах из-за слишком большого количества консервных банок.
Транспортный комитет города Хайфы должен распорядиться
Мэру города, который и так имеет титул «Строящий города».
Так где же степень?, учеба?
Может только каким образом?!? объявить срочный тендер
и немедленно устранить все опасности. Граждане города
Предыдущий, выборы приближаются, но это чудо
Если достопочтенный мэр будет избран... в таком опасном состоянии.
Меня очень огорчают все недостатки в работе муниципалитета Хайфы, что касается всего, что касается благополучия жителей города. У города огромный потенциал, и уже много лет провалы преследуют провалы со стороны муниципалитета. Он восстановит мэра, который расцветет Хайфу и сделает Хайфу жемчужиной, какой она и ее жители заслуживают.
Учитывая такое население, у города нет никакого потенциала. Даже правительство уже осознает, что равнодушие позволяет Хайфе превратиться в мусорную корзину страны. Вы почти не видели ни одной демонстрации против мэра, который разрушил город, все его партнеры по коалиции остались за дверью, нулевые трудовые отношения, ужасное отсутствие менеджмента. Город отстает по всем параметрам. И все равнодушны.
Пенсионеры-миллионеры отказываются пользоваться общественным транспортом и создают кучу джипов и огромных машин, которым нужно больше парковок, больше дорог, больше развязок, еще 20 минут на переезд, еще два часа на переезд, у них вообще-то есть бесплатная парковка, так зачем им двигаться. Как жительница Мории, которая может добраться до зрительного зала на 4 автобусных остановках, а каждые несколько минут ходят 7 линий, она вывезет машину со стоянки и заедет на стоянку у зала. Итак, что вы ожидаете от этого оживленного города? Мэр, как и ее предшественники, одержима желанием угодить жителям, которые паркуются на тротуарах, двойная парковка блокирует тротуары, в выходные дни на улицах хайфских кварталов можно ходить только внутри дорог. Как это хорошо описал турист из Нью-Йорка, с которым я разговаривал: «Кажется, в Израиле машин больше, чем людей. Какой позор для нашего неудачного городского планирования и транспортного планирования. Мы уже привыкли к тому, что наше жизненное пространство шумное, опасное, многолюдное, заблокированное. А муниципалитет безразличен, потому что лобби «на улицах не хватает парковок» громкое, жестокое и с большим количеством свободного времени 7 и большими деньгами, чтобы угрожать муниципалитету - богатым пенсионерам.
Вы правы, всех пенсионеров-миллионеров надо запереть дома и не выпускать на улицу. Скорее, следует издать закон, который не позволит им приобретать джипы и огромные автомобили. И вообще после 50 лет их надо отсюда ссылать
Шола – не сажать их. Просто прекратите потворство своим желаниям и лень богатых, особенно пенсионеров государственного сектора, - что происходит за счет качества жизни и развития всех нас. Мафия Гистадрута, завышенные бюджетные пенсии, накопление квартир для инвестиций (наем молодых людей в Шахаде и создание пузыря), снисходительность к пользователям общественного транспорта и покупка все более и более роскошных автомобилей, требования к парковке прежде всего, повсеместно и бесплатно, введение стандартов минимальной заработной платы и некоторых рабочих мест для финансирования пенсий вышедших на пенсию, контрабанда молодежи из города и страны из-за дороговизны жизни и трудности выживания в финансовом отношении.
Каждый имеет полное право передвигаться как хочет,
Это не значит, что муниципалитет должен спроектировать целый город, удобный для колес и небезопасный для пешеходов.
Если общественный транспорт вам неудобен, и вы не можете никуда добраться пешком, потому что нет полноценных и свободных тротуаров,
Что сделают все молодые люди, которые платят налог на имущество, тем взрослым, у которых есть джипы с бюджетными пенсиями и ненужной скидкой по налогу на имущество?
И этот аргумент применим к каждой возрастной группе – пара с ребенком может купить 2, 3 и даже 4 машины, что для них хорошо.
Хорошо предоставить им инфраструктуру для первой машины, дальше они будут иметь дело с тем, что дает маршрут по местности, никому не придется назначать целый город по своим личным предпочтениям.