Район, который является городом
Прокатившись по хайфской канатной дороге, вы можете наглядно увидеть, как упускается крупный транспортный проект и вредит эффективному планированию общественного транспорта.
Когда вы садитесь на канатную дорогу в центре бухты, через несколько минут вы попадаете на станцию «Дори», откуда с расстояния 200 м виден район Неве Шанан, но выйти из машины невозможно. хотя там есть станция.
Почему это такая большая ошибка, что они не подключили Неве Шанан?
כי Неве Шанан — это не просто район. Это самый густонаселенный район Израиля., который в этом году отметил свое 100-летие, а по количеству жителей может населить целый город. По состоянию на 2020 год в Неве-Шанане проживает 44,000 15 жителей, что больше, чем в Кирьят-Оно или Кирьят-Бялик, и почти больше, чем в замках Кармель и Нешер вместе взятых. XNUMX% всех жителей города Хайфа проживают в Неве Шанан. Теперь вы можете понять, насколько странно, что канатная дорога не была связана с Неве Шанан.
Преимущество подключения Неве Шанан к канатной дороге может быть огромным. Канатная дорога соединит Неве-Шаанан в нескольких минутах езды с железнодорожным вокзалом, биржей Лев Хамфарец, центром занятости, который начинает строиться вокруг биржи, а также центром занятости при Хайфском университете, Технионе и университет, аэропорт, который в будущем будет расширяться, и многое другое.
И действительно, преимущество подключения канатной дороги к Неве Шанан не осталось незамеченным проектировщиками. В презентации «стратегического плана обновления Неве-Шаанан», представленной в феврале 2020 года, говорится о соединении канатной дороги с районом Неве-Шаанан, которое не было реализовано.
Адвокат Паз Гликман, житель района и председатель Центра религиозной культуры Неве Шанан, отмечает:
״Я не думаю, что найдется житель Неве-Шаанана, который не поддержал бы соединение канатной дороги с Неве-Шаананом мостом или каким-либо другим способом.. Рядом со станцией канатной дороги Дори находится автовокзал Эгед, который можно было использовать для сообщения с Неве Шанан. Канатная дорога значительно улучшит транспортное сообщение Неве-Шанана».
Станция без семестрового перерыва
Еще один вопрос, который существует по этой теме, связан с тем, что другие станции канатной дороги находятся в академических учреждениях, которые не работают в течение 3 месяцев в году, где канатная дорога по-прежнему работает у того же провайдера. Подключение Неве Шанан к канатной дороге повысит рентабельность и эффективность проекта.
Соединение велосипедных дорожек
Еще один огромный потенциал существует в сфере велосипедов. Неве-Шанан также представляет собой район, большая часть которого равнинная и удобная для пеших прогулок или езды на велосипеде. В генеральном плане велосипедов он классифицируется как «удобный для езды» и предпочтителен для велосипедных дорожек. Канатная дорога, позволяющая перевозить велосипеды, позволяет покататься в Неве-Шанане и продолжить ее через канатную дорогу в нижнем городе или прогуляться по Кармелю вокруг университета. Сочетание безопасных велосипедных дорожек в Неве-Шанане и связей, обеспечивающих проезд велосипедов между уровнями, может стать трамплином для повышения качества жизни в этом районе.
Сейчас самое время
Все это добро может стать реальностью, если только будет политическое давление и особенно сейчас, в рамках подготовки к предстоящим местным выборам. Станция Дори уже существует, и ее соединение с Неве Шанан уже находилось на чертежной доске. Подключение канатной дороги к Неве Шанан зависит только от воли и решимости его жителей.
полностью согласен.
При всем уважении к проекту, который действительно и красив, и эффективен... Хотелось бы, чтобы была еще и канатная дорога от Сприницака до центра Кармеля..
Несмотря на это, скольким людям уже нужно добраться до Техниона и университета? Самые умные и качественные среди нас... но мы не Австрия... большинство не учится в этих вузах, и большая часть студентов приезжает на личных машинах.
Поэтому, на мой взгляд, количество пользователей канатной дороги невелико.
Но связь с Неве-Шананом - даже если это связь до конца, как вы можете видеть на карте, а оттуда вам придется идти на большие расстояния до остального района или даже садиться на автобус... все еще строится возможность выйти и выйти на уже построенной там «станции» - не то чтобы там ничего нет, может помочь многим жителям.
Маркер 30.1.2023: Канатная дорога – провал как общественный транспорт:
«Данные, полученные в результате запроса о свободе информации, показывают, что канатная дорога в Хайфе не реализует свое предназначение в качестве линии общественного транспорта. Несмотря на неутешительные данные, Министерство транспорта начало планировать строительство еще одной канатной дороги на другой стороне. из Кармеля».
Если что-то не получается, что нам делать? Дублируйте ошибку.
Браво!!! Транспортные инженеры всегда найдут способ ограбить казну этого города.
90 миллионов на спуск, 180 миллионов на подъем, 300 миллионов на еще одну канатную дорогу. 600 миллионов на еще одну линию метро...
Десятки тысяч детей находятся в опасно разрушающихся жилых домах, старые школы и общественные здания недоступны и не соответствуют стандартам сейсмостойкости, где живут десятки тысяч детей. Но что нужнее всего? Еще асфальт, еще одна дурацкая канатная дорога.
Легко сказать, что это станция Неве, но на практике в сотнях метров от станции нет ни одного здания.
Единственным вариантом соединения является строительство моста через Дерех Дори, который соединит терминал Неве Шанан, который, похоже, на данный момент не готов принимать пассажиров только в качестве парковочного терминала.
Даже если это будет осуществлено, я не знаю, сколько времени это сэкономит жителям на пути к центру Залива...
Я имел в виду вторую станцию Техниона.
2 вещи:
А. Спуск, предложенный в статье, чтобы обеспечить легкий доступ к Неве Шанан, был бы лучше во втором спуске, который находится внутри Техниона. Это более доступно для соседей.
Б. С туристической точки зрения было бы целесообразно и желательно добавить тот, что на контрольно-пропускном пункте. Все это благодаря близости к Нахаль Саадия.
Время от времени необходимо проводить строгие проверки канатной дороги в Хайфе. Удачной недели.
Не плачь над пролитым молоком. Канатная дорога – это средство передвижения, ведущее из ниоткуда в никуда. Медленное движение, проблемное расположение для пассажиров-нестудентов, остановка в плохую погоду и раскачивание вагонов – означает, что канатная дорога не является устройством для массового транспорта.
Он подходит для внутреннего туризма, но не работает в субботу.
Если принять во внимание множество работников этого очень дорогого объекта...
И очень жаль, что они не додумались соединить больше районов.
Почему ты не плачешь? 300 миллионов шекелей было потрачено только на создание... что можно было сделать с 300 миллионами шекелей?
Развязка на Дори-роуд, развязка на Фрейд-роуд, соединяющая верхнюю парковку и общежитие Мизра в Технионе с Юниверсити-роуд,
Экспресс-автобусы смогут останавливаться в обоих кампусах на 10 минут быстрее от канатной дороги до университета и непосредственно у факультетов.
Оставьте все транспортное планирование в Хайфе пролитым молоком, поэтому все в личных машинах тоже плачут о пробках из кварталов.
В муниципалитете с тысячами сотрудников нет даже специального отдела общественного транспорта и общественного транспорта, и нет советника или заместителя мэра, который бы взял на себя транспортный портфель, все бегут от него как от огня - начнем с этого...?
Вся эта канатная дорога — большая глупость. Было бы лучше, если бы он выкопал и проложил всю линию Хайфского метрополитена вдоль и поперёк.
ВОПРОС:
Как технически можно соединить Нош с канатной дорогой?
Этого просто нет на линии, и для того, чтобы это произошло, потребуется резкий перерыв и смена позиций всех колонн.
Думай прежде чем сделать.
Есть вариант с подключением моста через Дори прямо к лифту, который выйдет на уровень улицы в Неве Шанан.
Джонатан Сколько людей будут пользоваться этим мостом? 20-30 человек? Для этого они вложат миллионы.
Не лучше ли сесть на автобус, который выходит в Дори в два раза быстрее?
Уже можно сесть на линию Омега от улицы Яакова Хазана прямо до центра Хафарец, я думаю, это будет самое быстрое решение.
Шаар Шалом, все, что я предложил, очень осуществимо или на иврите выполнимо и даже быстро. Железнодорожная станция на дороге Дори заняла бы год, а не 4 года канатной дороги.
Во-вторых, вся Хайфа там перекопана, основная причина в том, что мои старые трубы выдерживают нагрузку Тама-38 сотен дополнительных квартир в каждом микрорайоне.
Тама38 с каждым дополнительным домом удваивает или утраивает количество квартир без учета всех остальных вытекающих последствий. Это верх глупости видеть, как дороги и тротуары, заасфальтированные 4-5 лет назад, вновь открываются для замены труб, и знать, что у муниципалитета нет денег на нормальную отделку качественными материалами, что приведет к появлению новых трещин и выбоин на дороге. еще несколько лет зимой. И устанавливают обидное светодиодное освещение с неприятным белым светом. А еще пренебречь подпорными стенками с балетками, десятки которых составляют схему душ.
Мечта - она здесь...
Отличная статья, полностью поддерживают жители Неве Шаанан, она облегчит жизнь солдатам и разнообразному населению, которое живет в Неве Шаанан и которому помогает поезд со станции Лев Хамафарец, кратчайший путь до Льва ХаФарец в Чтобы сесть на надзирательницу, которая должна была доехать до Неве-Шаанана и по какой-то причине была отменена, пешеходный мост для жителей и студентов из района дома престарелых Сефарды и станция Дори будут отличными. Мы надеемся, что муниципалитет получит сообщение
Да, на мой взгляд, это еще и самое простое подключение, которое можно осуществить к существующей станции. Они также должны иметь большой лифт.
А. В «Яфа Ноф» вам скажут, что подключить канатную дорогу к Нуа Шанану не удалось, некуда.
Б. Лучше инвестировать в дорожный автобус нового поколения, который сможет обслуживать все маршруты, идущие из центра Персидского залива.
третий. Конечно, Шифа Ноф не делал этого по принципу поколений и не соединял верхнюю дорогу парковки Техниона с университетской дорогой, потому что было бы ненужно бросать 300 миллионов шекелей, среди прочего, своим партнерам в инфраструктурных компаниях, чтобы построить 6 станций.
Эта коррупция привела к выбору решения, которое в трех опросах пользователей показало, что на него нет спроса.
д. Комплекс «Эгед» будет соединен лестницами и лифтами, а также мостом через дорогу Дори? Миллионы шекелей. Огромная башня в Нешере соединится со станцией огромным пешеходным мостом с 50-метровым мостом посередине? Все это звучит так смешно.
Бог. Понятно, что 143 отменили, пассажиров пытаются подтолкнуть к атомной канатной дороге в Каче. и. Непонятно, почему Бифа Ноф не дает ответов.Они несут ответственность за всю эту двойную неудачу - не построить развязку, чтобы отдать приоритет канатной дороге, которая вообще не обслуживает Неве Шанан и идет медленнее до Техниона и университета, чем автобус, который будет использовать развязку до Техниона и следовать после разгона в университет по внутренней подъездной дороге от верхней парковки.До университетской дороги сотни метров.
Это следует сделать и сегодня. Ничего не поможет. А канатную дорогу можно разобрать и машины перевезти на другую сторону от Харва к стадиону и заглушить, как предложил Гэлбхарт.
Почему мы вообще прыгнули? Езжайте по этой дороге каждый день, движение там вообще не нуждается в такой полосе.
Много, много неразумных поступков было сделано в Хайфе Мицны Яхав... Но одним из изюминок является отсутствие подключения канатной дороги к центру Зив или к другой точке улицы Трумпельдор. позор
Идея соединить станцию Дори с Наве Шанан для велосипедистов — хорошая и позитивная идея. Более того, эта «станция» никогда не предназначалась для жителей Неве Шанан. Он слишком отдален, отрезан и не имеет даже парковки для тех, кто хочет оставить там машину и добраться до поезда «Сердце залива».
Единственное возможное решение соединить северо-восточный конец Неве Шанан с этой станцией - это построить лифт или соединить дорогу от улицы Яакова Саломона к парковке Эгед и пешеходному мосту через дорогу Дори. Ожидается, что количество пассажиров, воспользовавшихся этой станцией, будет незначительным.
Канатная дорога была спроектирована в обход Хайфы. Указанная станция будет построена в запланированной башне в районе Нешер.
Из-за канатной дороги и бесполезной матроны 5 из Хадар Лигор отменили линию 143, идущую напрямую от Хайфского университета до Тель-Ханана (менее 10 минут) и оттуда до Gulf Central. Этой линией пользовались многие люди, и очень жаль, что ее отменили.
Почему вы не запросили ответа у муниципалитета Хайфы? Департамент транспорта?
На министра транспорта Регева необходимо оказать давление, чтобы он срочно заработал станцию.
Правда, бывший министр дорожного движения отменил знаки, потому что там живут строители и правые. И не чистые представители расы Белого Льва. что не должно мешать им достичь фронта. Потому что бабуины не учатся в университетах и Технионе. Максимум приехать на фронт, чтобы починить взрыв воды или прочистить засор? Ашкенази!
Звонок Саре Регев здесь и сейчас. Вы сказали сначала обо всех периферийных годах. Сейчас настало время оплатить чеки, которые вы дали бабуинам с периферии.
(павианы саркастически да)
Отличная статья, Неве Шанан и Рамат Алон тоже остались без внимания. Спасибо за все ваши статьи, так приятно видеть, что кому-то небезразличен этот город, из которого молодежь уезжает, потому что там все равно скучно. Но это самый потрясающий город Израиля. Дайте Неве станцию ненависти!
Незначительный шанс
Если бы я был мэром:
А. Прекращение финансирования канатной дороги - что Академия и Минтранс профинансируют ее полностью. Не хотите - разберите и закройте.
на. Непосредственная система маршрутов общественного транспорта - добавление маршрута метро по дороге Дори - центр Зив - туннели Трумпельдор - Кармель Добавление центрального автобусного маршрута Хаф Кармель - Фрейд - Хорев - Пика/Ханкин - центр Зив - туннели Кармель.
третий. Сразу карта жителя Хайфы + закрытие въезда после перекрестка Матам на пляжи и парковки Матам с оплатой входной платы для всех, кто не является жителем Хайфы. Закрытие всех пляжных парковок как платных для жителей за пределами Хайфы.
д. Привлечение инженеров-транспортников для работы с длинными автобусными маршрутами - ни одна очередь в Хайфе не будет находиться дальше, чем в 30 минутах езды. Добавление скоростных линий на оси хребта между кварталами 24/7 - экспресс-линии на маршрутах НТАЗ, центр залива - Неве Шанан, центр Техниона Кармель Бич Хорев.
Бог. Сужение Хагана-Роуд по формату, аналогичному Бегин-Роуд в Тель-Авиве, добавление тротуаров, деревьев, мостов, пересекающих кварталы, - требование Министерства транспорта на программу реабилитации транспорта в кварталах Западной Хайфы стоимостью в миллиард шекелей. Строительство высотных парковочных сооружений для обновления города.
Но это только я.
Наверняка Клиш, или Эциони, или Яхав, или Боровский, или черт знает кто понимает гораздо больше – и потому ничего не сделали.
Эяль — поговорите с его отцом Ханом — Зелеными Плюс. У вас может быть концептуальная поддержка.
профессиональный
Начнем с того, что муниципалитет выполняет свои основные задачи.
Я живу в квартале, состоящем из нескольких кварталов, где работы по водоснабжению идут уже около года; Каждый раз в течение четверти года повреждается другая улица, за это время вся улица в пыли, большинство парковок непригодны (положение тяжелое), когда дорогу царапали, машины ее эвакуировали без предупреждения (ни заранее, ни в процессе, ни в ретроспективе), отчистка и асфальтирование были сделаны только на половине улицы, хотя все Дорога разрушена из-за многолетнего отсутствия ремонта, работы должны были закончиться в ноябре, и есть еще шлагбаумы и раз в неделю приезжает небольшой бульдозер.
О текущем уходе здесь тоже нечего говорить: на грядках нет цветов (вместо этого их залили бетоном), мусор не вывозится вовремя, нет ни переработки, ни обрезки, да и в любом случае их немного. мусорные баки на улице (в отличие от большинства муниципалитетов, где мусорное ведро есть в каждом здании), даже когда звонят и просят об эвакуации.
Качество воды, асфальта, тротуаров... все плохо.
Только после того, как основы заработают, вы можете прийти и попросить о своих очень непрактичных требованиях.
Отличная программа. Езжай медленно, пока она не проснется!
Ну мы так много писали об этой канатной дороге «Белый слон» — пусть она просто выйдет из строя через два-три года. Тогда муниципалитет и Минтранс также будут обязаны потратить миллионы, чтобы компенсировать операторам большие потери.
Канатная дорога – плохое решение. точка. Он нестабилен, не поддается изменению мощности, опасен, не работает при сильном ветре, его обслуживание дорогое. Его использование ограничено, и он медленный. Да просто он медленнее автобуса.Если бы между центром Хафарец по дороге Дори и центром Зив существовал автобусный маршрут, то автобус занимал бы вдвое меньше времени, чем канатная дорога - 6 минут вместо 11.
Так что смысла в канатной дороге просто нет — дорогая в обслуживании, негибкая в спросе и неспособная высадить людей на разных станциях всего на одной.
Автобус может объехать Технион и остановиться на 6 остановках возле факультетов. Канатной дороги нет. Другими словами, это значительно удлиняет время прибытия для всех, кто не учится у него. Также в НУС автобус Дори в НТАЗе за 6 минут приезжает в центр Зив и начинает высаживаться и собираться на станциях НУС.Канатная дорога приезжает через 11 минут и оттуда тем, кто живет далеко, нужен еще один автобус - еще ждать и еще одна поездка.
Поймите, господа, это просто глупость и плохой транспорт. 300 миллионов шекелей были выброшены на ветер на транспорте, который не является городским и не приспособлен к городской среде. Вот почему он не используется, а только на курортах между двумя конечными точками.
Это писпус? Настоящая ошибка заключается в том, что он не был запланирован там, где он крайне необходим - между Кармелем и пляжем, со станциями в больнице Кармель, Рамат-Эшколем, торгово-развлекательным районом, стадионом, районом Наот Перес, а также Эгедом и железнодорожным вокзалом. .Это то, что я требовал с того дня, как идея была впервые представлена. Сейчас, как я заметил, она не достигает 20% прогнозов...
Один архитектор был платным заместителем Йоны Яхава и действия там известны... а второй архитектор тоже получал и получает зарплату уже 4 года и ее благодатное действие было опубликовано далеко за пределами Хайфы. Мы узнаем, что, наверное, в этой профессии есть что-то, что не сочетается с правильными действиями. Жители города знали, кого поставить своими кормильцами.
Как ни странно, но наверняка кто-то ошибся при настройке,
Неве Шанан без станции канатной дороги?!?
бредовый - Необходимо срочно запустить станцию, чтобы остановить канатную дорогу!