(Хай По) - Линия 5 Матроны, соединяющая Хайфу, Лигор и Нешер, была запущена сегодня (вторник, 20) в присутствии министра транспорта, депутата Кнессета Мерава Михаэли, главы регионального совета Зебулона Амоса Нетцера, мэра Нешера Роя. Леви, генеральный директор Министерства транспорта и безопасности дорожного движения Михал Франк, директор Национального управления общественного транспорта Ран Шадами и председатель компании Superbus, которая управляет линией до Эли в Лилиосе.
Министр Михаэли: «Это то, что можно сделать с мэрами, которые сотрудничают и видят общую картину» ► Смотреть
После многих задержек линия 5 уже в пути.
В удачное время, после ряда задержек, была запущена 5-я линия Матроны, которая соединит перекрёсток Ягор через дорогу Бар-Иегуда в Нешере с районом Хадар в Хайфе. Насколько я помню, линия должна была открыться в конце 2020 года, но была отложена до конца 2021 года, а потом переносилась снова и снова, пока, как уже упоминалось, ее наконец не запустили сегодня, во вторник, 20.
«Настанет день, когда мы сможем хорошо сотрудничать с муниципалитетом Хайфы и модернизировать транспортную инфраструктуру города», - сказал министр транспорта.
Новая линия начнет работу 7 октября по выделенному и быстрому маршруту с использованием электробусов, современных и экологически чистых сочлененных автобусов.
«Эта линия будет работать и в субботу» ► Смотреть
Министр транспорта и безопасности дорожного движения, депутат Кнессета Мерав Михаэли принял сегодня участие в тест-драйве новой линии Матроны, линия 5, в рамках подготовки к ее эксплуатации с пятницы, 7 октября 2022 года.
Мэр Нешера Рой Леви: «То, что у меня есть комментарий по поводу происходящего на севере, не новость» ► Смотреть
Линия подключена к системе общественного транспорта Хайфы.
Новая линия 5, обслуживаемая компанией «Супербус», соединит кольцевой маршрут между терминалом «Ягор» и станциями «Загородный клуб Нешер», «Стадион Нешер», «Нешер-Центр города», «Эмек ха-Кармель», «Хаспортек», «Нешер-Торговый центр», «Четыре- Тех, Большой Шаар Хаир, Гешер-Пас, улица Ха-Гивори, район Халиса, Бейт-Изай, рынок Талфиот, Лев Хадар, Бейт-ха-Карона, Пророки и муниципалитет Хайфы.
Председатель матроны Эли Белилиус ► Смотреть
Он будет работать в субботу и доедет до больницы Рамбам.
Линия связана с системой общественного транспорта Хайфы, включая сеть метро, Израильские железные дороги, Кармелит и автобусы. С начала и до конца Шаббата будет работать линия 5А, соединяющая терминал Ягор с больницей Рамбам в Хайфе.Линия будет работать каждый день недели, с 5 утра до полуночи, с увеличенной частотой 7-10 Время в пути по линии составит в среднем 25 минут в одну сторону.
Михаэли: «Есть те, кто препятствует работе канатной дороги в Шаббат — мы продолжим за это бороться — это наша правда» ► Смотреть
Цачи Неве, генеральный директор Superbus:
«Мы рады совместному открытию Министерства транспорта и Управления общественного транспорта, дополнительной линии для благополучия жителей. Ожидается, что линия уменьшит заторы на дорогах, удовлетворит высокий спрос и обеспечит простое и быстрое реагирование на сферы занятости, отдыха и торговли и обеспечить надежное и удобное транспортное решение для жителей мегаполиса».
Рой Леви, мэр Нешера: «Воспринимайте север как национальный проект, иначе молодежь продолжит разбегаться» ► Смотреть
Генеральный директор Министерства транспорта и безопасности дорожного движения Михал Франк:
«Новая линия 5 добавлена к часто используемой и усовершенствованной сети линий Matron и обеспечит быстрое и эффективное реагирование на спрос в этом районе, особенно на оживленном перекрестке дорог 2, 4 и 6. В течение почти десятилетия «Матрона» стала неотъемлемой частью пейзажа Хайфы, благодаря электрическим автобусам, которые движутся по приоритетным маршрутам».
- Вся информация о новой линии опубликована на сайте компании Superbus и в службе поддержки клиентов по телефону 1-700-700-181.
- или в информационном центре Национального управления общественного транспорта 8787*.
Отличный! Но почему линия 5А до Рамбама работает только в субботу????
А как насчет сотрудников Рамбама всю неделю??
Я бы хотел поехать на работу на автобусе.
Но вместо этого мне придется сесть на поезд!
Почему станции расположены так далеко друг от друга, одна на виноградниках Леви и одна на стадионе, что делают пожилые люди, живущие посередине, как защитники Дебора, и почему они не сделали станцию перед множеством людей? огня? Как всегда был посередине
Линия не заработала!!!
Нужен общественный транспорт 24/7! точка
Согласен с каждым словом.Жителей Кармеля вообще не учитывают.Периодичность автобусов низкая.Удобных и безопасных подъездных путей между кварталами нет.Можно было бы соединить их с помощью водопропускных труб и туннелей,чтобы стимулировать пешеходов. Приятный и зеленый
Общественный транспорт в Израиле должен претерпеть значительные улучшения.
Инвалиду или любому человеку с проблемами со здоровьем очень сложно пользоваться общественным транспортом в Израиле, особенно автобусом или метро... Поезд относительно хороший и должен ходить 24 часа в сутки! А еще кармелитки, канатная дорога и матронии. Заработная плата водителей должна повыситься, а водителям должны быть предоставлены отличные условия! В отличие от того, что происходит сейчас... тогда можно будет выявлять водителей и выбирать только тех, кто ездит безопасно, а не водителей-грабителей, как у нас, к сожалению, сейчас, потому что начальство поощряет их ездить с сумасшедшей скоростью.
Лишь четверть жителей Хайфы пользуются автобусом как основным средством передвижения.
Раньше это было 60%, в 90-е годы оно упало до 40%, в 2000-е годы оно упало до 30%, а теперь и того меньше.
Надзирательница выкачала на машину десятки тысяч - годы дорожных работ, отсутствие автобусов по выходным, неясная частота движения и особенно надзирательница - миллиарды на автобусы, которые не обслуживают две трети населения Хайфы.
Отсутствие заботы об общественном транспорте до Кармел-Ридж и обратно привело к появлению кварталов, полных автомобилей. Если 30 лет назад в среднем районе Кармеля было около 200 автомобилей, то сегодня на одной улице имеется 1200 автомобилей, или столько же автомобилей на весь район. Поскольку «продолжать в том же духе невозможно», городской инженер одобряет добавление сотен квартир в ТМА 38 со стандартом парковки 2. Это означает добавление еще сотен транспортных средств, в районах с большим количеством ТМА 38 это может в ближайшие годы будет добавлено еще 300 автомобилей. Это ненормально и никого это не волнует.
Решение этой иллюзорной магии – разрушить «подъезды к закрытым кварталам», но и они превратятся в опасную и перегруженную колонну машин, это понятно всем. Напротив, въезд сотен транспортных средств на въезды в Хайфу через эти перенаселенные районы создаст еще более закрытый район. Когда сотни транспортных средств жителей Ромемы и Вардии проберутся через Самсон в Зафаририм, чтобы спуститься через Кармелию и Каббир к южным въездам, мы получим 20-минутную пробку на въезде в кварталы. Если сегодня пробка в час пик дойдет до середины улицы Шимшон, то она будет достигать перекрестка Вердия каждый день, утром, в полдень и ночью. это будет весело.
Метрошип сжигает 60-70 миллионов шекелей за километр, а разметка существующих дорог и смена парковочных полос для НТАТ оценивается в 5-10 миллионов шекелей за километр, а время реализации - недели, а не годы. И чудо из чудес, это решение не является реализовано в любом месте хребта Кармель. Нигде. Нигде дорога. Почему? Муниципалитет боится гнева жителей. Популизм вызывает пробки, а те, кто жалуются, одновременно блокируют возможность изменения ситуации.
Городской совет понимает, что транспорт важен, поэтому ни один член совета или заместитель мэра не имеет портфеля транспортных услуг. Оставьте это организованным городам. Транспортного отдела и общественного транспорта здесь нет. Существует отдел дорог и дорожного движения, который занимается дорогами и парковками. Так что же удивительного, что общественный транспорт все больше разрушается и заброшен. Жители потеряли веру. Вместо канатной дороги, позволяющей спуститься к Мтм к пляжам и разрушенному стадиону, прикрепите проект к кампусам, и спрос станет нулевым (не впечатляйтесь данными первого года, которые в основном включали внутренний туризм, чтобы увидеть отличное нововведение).
Общественному транспорту в Хайфе нужен руководитель. Это правда. Нет никакого руководства, ни политического, ни планирования. Нет никого, кто обобщит потребности и проблемы в полный и правдивый городской план действий, включающий решения по стимулированию пешеходного движения, созданию тротуаров, безопасных переходов, велосипедов, проседанию поездов, автобусных маршрутов и т. д. Обратной стороной этого является серьезный ущерб Хайфе.
Надеюсь, что скоро и ночные поезда в Нетвег вернут. Потому что такси возят жителей, а я этого не говорил...?
Надеюсь, что скоро и ночные поезда в Нетвег вернут. Потому что такси возят жителей
Вам не нужно такси. Также есть линия 905 из центра залива (также проходит через Матам) и курсирует всю ночь.
Почему линия 5 не будет работать по субботам по тому же маршруту, что и всю неделю????
Общественный транспорт до Хадара, центра Хайфы, снова закрыт.
Строка 5 соединяется со строкой 3, которая также представляет собой Тору с Синая, удаленную из Хадара.
Мне кажется, вы действуете от силы религиозных, а не социальных сил.
Генералы, которые приезжают обслуживать население, нуждающееся в этом транспорте, в основном по субботам.
Хайфа – это не Иран.
Маршрут не проходит через религиозную среду
Более того, в пределах религиозной среды (ул. Михаила) транспорт осуществляется по субботам в обычном режиме.
Кто-то, вероятно, не до конца понимает назначение общественного транспорта.
Человек, который ездит на общественном транспорте, должен встать и определиться с маршрутами, а не просто выпендриваться на словах.
Мы годами ждали надзирателя и только во время смены министра транспорта проект осуществился.
Всем недоброжелателям: вы не понимаете важности проекта и его пользы для жителей и/или вы будете использовать не надзирательницу, а свой личный автомобиль, и жители города Нешер от всей души благодарят Сару, которая работала не покладая рук ради нас и прекрасно справляется, в отличие от своей предшественницы, которая, например, купила вагоны, а оказывается, что они ниже платформы и капитал выброшен в море.
Привет Саре.
??
Министр приехала монтировать пленку и фотографировать в проекте, в котором у нее нет ни руки, ни ноги.
Все проекты министра сводятся к голосованиям и перерезанию ленточки. Может быть, вы поделитесь с нами километрами дорог и мостами, строительство которых она продвигает?
Ладно, дорогая, продолжай врать. Жители Нешера действительно *не благодарят* всех, кто приложил руку к строительству в городе метрополитена, сооружения, разрушившего всю нижнюю часть города и которое вообще не будет использоваться жителями Нешера!! Но только жители Егора!!
Этот проект привел Нешера в город за пределы города с грузом искоренения, который не внес никакого вклада в этот проект и будет единственным, кто получит от него выгоду!
Если вы удовлетворены, ответьте от своего имени, не врите и не говорите, что все жители Нешара довольны, потому что это грубая ложь, которую легко опровергнуть!!!
Есть ли шанс, что когда-нибудь в Нагарию приедет матрона?
В Тель-Авиве есть линии легкорельсового транспорта и метро.
В Иерусалиме имеется сеть легкорельсовых линий и автобусных маршрутов.
в Хайфе? Ну, возьмите несколько автобусных линий и платных туннелей.
Сет, чтобы добраться до Лин, ты выйдешь на станции Гешер Паз и продолжишь движение по линии Матрони 1 или 2, кстати, с этой станции ты можешь продолжить путь в разные пункты назначения.
Всего наилучшего Мирав Михаэли, она, как обычно, открыла проект, в который не имеет никакого вклада.
Вероятно, эта линия не эффективна.
Он не достигает Центрального залива (для дальнейших путешествий) или нижнего города, где есть много интересных мест (например, огромная ветка Копфх Клалит - Линн).
Как именно должны вести себя жители Егура и Нешера, которых не интересует Большой блокпост или район Хадар? Как нам добраться до распределительного щита отсека, чтобы продолжить? Как мы доберемся до Лина? Для Министерства транспорта решения для коротких перевозок и экономии средств...
верно! Я не особо понял эффективность этой линии, кроме похода в ТЦ,
Прежде чем обзывать действующую власть, которая находится у власти около года и творит чудеса, и напрасно восхваляет того, кто заказывает низкие с платформы машины и выброшенное в море богатство, надо заглянуть внутрь своего город и осознавать происходящее в нем, а не с положительной стороны наших пожеланий.
Жаль, что другие линии не работают.
Проигрыш для фишек
Муниципалитет Нешера, Наблуса и Араб заявляет, что он не имеет никакого отношения к общественному транспорту, который проходит через город и обслуживает его жителей, и что те, у кого есть проблемы, должны сами позаботиться о них и не обращают внимания на жителей. жалобы.
Недавно были отменены все пять линий, которые въезжали в города Марксим и Кирьят-Ата, это помимо линии Якнеам (за исключением 181, которая проходит редко).
Тем, кто живет в районе стадиона, придется пройти большое расстояние в 2 остановки, чтобы добраться до Тель-Ханана, оттуда сесть на автобус до Хайфы и туда же обратно, а также тем, кто хочет добраться до Риджеса и/или Кирьята. Ата должна отправиться в Центральный залив, а не прямо из Нешера, как раньше.
Как уже упоминалось, надзирательница начнет работать только 7.10.22, и решение, которое она принесет с собой, является лишь частичным. Жители стадиона и окрестностей, большинство из которых пожилые люди, а некоторые трудолюбивые люди, работающие за пределами Нешера, пройдут 2 остановки, что для знающих большое расстояние, и все это по порядку. добраться до Тель-Ханана на общественном транспорте и поехать на лечение в Хайфу и/или на работу.
Жизнь в городе стала невыносимой и становится все хуже, а спасителя нет.
Фотографировать и монтировать фильмы, это нормально, да, их будет много...
Слушай, видно, ты понятия не имеешь, о чем говоришь, но хотя бы не показывай насколько.
Муниципалитет Нешера *не имеет никакого отношения* к линиям, проходящим через него, и принимает решения по ним лишь частично, как и в Хайфе и во всех городах Израиля, единоличными лицами, принимающими решения, является Министерство транспорта, которому плевать на жители и их нужды! Они не отвечают на электронные письма или проблемы и не хотят ни с чем разбираться! И это известная проблема!
Вы хотите на кого-то злиться? Злитесь на Минтранс за то, что он отменил линии без альтернативы из-за дурацкой канатной дороги!
Вместо матроны на хребте Кармель Калиш отказался от нее на том основании, что она не пригодна для планирования строительства в городе. Есть те, кто делает, и есть те, кто прикрывает.
Матрона не может подняться на хребет Кармель. Это буквально двойной автобус, он не может подняться на холмы горы!
И эта линия превращает Нешер в остановку для жителей Егура и разрушает город, это никак нехорошо!
Хочешь злиться на Калиша – не сердись на то, чего не понимаешь, и не говори вздор!
Очередное продолжение поступка мечты. Прокладываем уникальную транспортную линию на полтора автобуса, которая будет ходить каждые десять минут. Не особо загруженная ось. Обидно за каждый шекель, вложенный в эту глупость
400 миллионов шекелей ушли впустую на 8 км автобусной линии, которую можно было разметить баллончиками с краской в правой полосе, как дорогу обороны, невероятно. Но это именно так.
Определенно прав
Поздравляю??
Надеюсь, что скоро и ночные поезда в Нетвег вернут.
Существует стойкое ощущение, что поезд не возвращается из-за отсутствия сотрудничества между Министерством транспорта и муниципалитетом Хайфы.
«Настанет день, когда мы сможем хорошо сотрудничать с муниципалитетом Хайфы и модернизировать транспортную инфраструктуру города», - сказал министр транспорта. Абсолютно, после клика вы отправитесь домой
אמן
Если вы заглянете внутрь любого вида общественного транспорта,
Вы заметите, что большинство пассажиров пусты, и даже если вам больше 75 лет, поездка бесплатна.
Вкус аудитории не согласен с общественным транспортом и Министерством транспорта обратить на это свое внимание.
А что касается Израильских железных дорог, которыми пытаются пользоваться потребители,
Неудачное управление наносит серьезный ущерб графикам,
Что делает поезд совершенно ненадежным.
Поздравляю??
Надеюсь, что скоро и ночные поезда в Нетвег вернут.
Существует стойкое ощущение, что поезд не возвращается из-за отсутствия сотрудничества между Министерством транспорта и муниципалитетом Хайфы.
Уважаемый Яаков, когда вы в последний раз были в Тивате?
Там спешка и спешка..
Не все являются офицерами полиции в отставке.
Видно, что ты водишь машину только по твоей реакции
Шарлатан в фунте.
Как пассажир линий 1 и 2 «Матрона» могу засвидетельствовать, что они в течение дня битком набиты и не обязательно пожилым населением, а наоборот, всеми возрастными группами.