(Хай По) – Финансовый комитет вчера вечером (вторник, 13 сентября 9 г.) одобрил строительство дороги от улицы Мор в районе Каббир до улицы Шломо Хамелех в районе Неве Давид. Проект дороги уже утвержден, осталось только приступить к асфальтированию и перерезанию ленты. Согласно запланированным графикам, строительство дороги продлится 22 месяцев, поэтому ленточку перережет следующий мэр, кем бы он ни был, Эйнат Калиш Ротем или один из кандидатов, стоящих перед ней через год и месяц. .
Задержка со строительством дороги была связана с трудностями в получении финансирования на нее. По оценкам муниципалитета, это 80 миллионов шекелей.Городской инженер Ариэль Уотерман представил муниципальному казначею Шмулику Мармельштейну подробный отчет, в котором предложил муниципалитету собрать 35 миллионов шекелей из 80 миллионов кредитов, которые он возьмет. На заседании финансового комитета оппозиционному совету удалось изменить это предложение, и эти 35 миллионов шекелей поступят из средств муниципалитета, находящихся в руках экономической компании, а остальные 45 миллионов поступят из муниципалитета и государственного бюджета.
«Значительное достижение для жителей города – часть финансирования будет поступать от экономического общества»
«В финансовом комитете мы одобрили запрос городского инженера о бюджете для планирования дорог из закрытых кварталов», - сказала член совета Шарит Голан Стейнберг в конце заседания комитета. «Что касается дороги, ведущей из Кармелии, ожидаемое планирование относится к точке, которая начнется в конце Виццо (а не от Лиа-стрит, как некоторые из вас думали) до общежития на западе. Это бюджет планирования. пяти дорог, которые позже будут открыты для общественного обсуждения, чтобы каждый мог ссылаться на них (в настоящее время также нет источника финансирования строительства дороги).Мы также определили, что финансирование будет осуществляться через экономическую компанию, владеющую средствами, которые принадлежат обществу».
В дополнение к поиску источников финансирования одобренной дороги, финансовый комитет также одобрил выделение 15 миллионов шекелей на планирование 5 дополнительных дорог из заключённых кварталов. В письме Уотерман ещё раз подчеркивает, насколько важно планирование дорог и их Строительство ведется для обеспечения безопасности жителей города в чрезвычайных ситуациях, когда необходимо как можно быстрее покинуть один из кварталов и разрешить въезд спецтехники с целью спасения или тушения пожара. Эта сумма также должна поступить из фондов, которые находятся в руках хозяйственного общества.
Дороги уже можно было заасфальтировать
С одной стороны, это огромный выигрыш для жителей города в целом и жителей Кабвира и Кармелии в частности, если через год-полтора-два они получат доступ к Неве-Давиду и 4-му шоссе. Мы речь идет об экстренных ситуациях, что конечно самое главное, но можно говорить и о значительном уменьшении пробок и нервов, когда можно будет выйти прямо с соседней дороги на пляж без необходимости добираться на Морскую дорогу или дорогу Фрейда.
И не за наш счет
При этом нельзя также забывать, что еще 4 года назад, в октябре 2018 года, муниципалитет Хайфы имел в своих руках полную сумму на строительство дороги от Каббира до Неве-Давида, а также на остальную часть города. дороги из закрытых кварталов, и если бы их начали строить сразу после выборов, то есть большая вероятность, что некоторые из них уже сегодня были бы заасфальтированы, а может, и все. Трудно представить, как изменились бы дороги Хайфы, если бы эти дороги присоединились к существующим дорогам. Сегодня бывают случаи, когда подняться по Фрейдовской дороге и Морской дороге очень сложно, поскольку это единственные дороги, соединяющие хребет с дорогой 4 и южными склонами.
Если бы было добавлено еще 6 дорог, каждый житель мог бы идти вниз или вверх по дороге из своего района или соседнего района, а Фрейд и Дерех Хайям начали бы обслуживать только или в основном жителей Рамат Эшколя, Ахузы и Центра Кармель, а также пробки значительно сократятся. Всего этого, как мы знаем, не произошло, и время покажет, сколько еще пройдет, прежде чем мы сможем насладиться тем фактом, что это действительно произойдет.
Михал, правда, ты сказал, что уже есть бюджет на строительство дорог из заключённых кварталов, ты просто забыл написать, кто с самой глупостью и поверхностностью отдал этот огромный бюджет в начале своего срока....
Если вас не беспокоит то, что нет быстрого выхода на Маршрут 4, и вы не думаете, что это может быть проблемой, то все выходы из кварталов предназначены для Хорева и Мории. Освободите строительство Тама 38, это не они создали пробки в районе (я не реалист и не имею к этому отношения)
Пробки на хребте не в ваших кварталах и на самом деле их создают люди из кварталов, которые там проезжают..
Найдите альтернативный путь…. И желательно путешествовать на общественном транспорте.
Как правило, возражателями и жалобщиками являются те, кто уже воспользовался своими правами и не из чистого места.
Примерно через год выборы
Я надеюсь, что вы изберете представителей, которые будут способствовать развитию города, а не закрывать его еще на 5 лет.
Что избранный мэр знает, как себя вести, и что политика не убьет город.
Удачи
Рамат Бегин не находится в тюрьме. Он имеет 2 входа Идара Уотсона и третий вход со 100-метрового перехода между Натаном Альтерманом и Койпманом.
Зачем лгать публике?
Потому что есть интерес к недвижимости.
Кармелия имеет 4 входа/выхода. не заключен в тюрьму. Литания. птицы-носороги Генрих Гейне. Рэйчел.
Зачем лгать публике?
Потому что есть интерес к недвижимости.
Особняк не закрытый, имеет 3 входа/выхода. Гат Виткин и Мапо.
Зачем лгать публике?
Потому что есть интерес к недвижимости.
Не *общественность
Одна дорога по соседству — смертельная ловушка, и неважно, насколько она широка.
Более того, сомнительно, что ее можно расширить еще на 2 полосы для общественного транспорта и мусоровозов, так как о парковках уже никто не заботится, даже общественная парковка, и не забывайте, что у большинства домов максимум одна парковка. в лучшем случае за квартиру.
Выход и вход в каждый район мог бы быть отличным решением, хотя я не вижу, как его можно реализовать в ближайшие 20 лет.
В любом случае, чтобы предотвратить проезд через квартал, можно придумать 2 контрольные точки, в начале и в конце, и только машины жителей квартала будут открывать КПП.
Говорят, это частная дорога, но имейте в виду, что такие дороги никто не будет финансировать и из-за топографии они очень дорогие.
Так что придумывайте идеи и предлагайте инженерному руководителю, может что-то в итоге и выйдет.
И жители кварталов должны начать организовываться и думать о решениях, а не ожидать, что мэр решит проблему.
Давайте предотвратим следующую катастрофу, потому что пробки — это небольшая проблема в Холокосте, которая блокирует дороги во время катастрофы.
Катастрофа произошла на автостоянке. Этому препятствует Мерих и вы не понимаете, что это еще и решение качества жизни в городе.
Никакие дополнительные дороги не помогут разрушить Уадит.
Дороги с блокпостами – это прекрасно, такого не будет, потому что блокпосты предназначены для недвижимости, а не «на случай ЧП». Цель дорог — создать ложное представление, в которое можно добавить больше Тама 38, потому что «мы решили пробку». Нет, вы создали еще одну пробку и еще один ущерб району. Усвойте это до того, как районы действительно будут заблокированы, и спросите Рамат Бегин и Дарех Хаим, как дорога, проходящая через них, «высвободила пробку». Вы заблуждаетесь.
Как только все прибрежные кварталы и все кварталы Неве Шанан попытаются проникнуть в кварталы, забитые транспортными средствами из-за Тамы 38, такие как Кабир, Кармелия и Азоза, катастрофа разрастется до огромных размеров и тогда будут кричать, почему там огромные пробки и невозможно входить и выходить из кварталов. Трейлер феномена «блокирования кварталов» происходит по утрам, когда детей привозят в детские сады и школы, и все на час замирает. Возможно, тогда жители Асфамии очнутся от (кошмарных) снов о дорогах и поймут, что им нужен общественный транспорт, а не дополнительные дороги, которые только вызовут дополнительные автомобили и пробки. А разрушение районов хребта как автострады, таких как Рамат Эшколь, который окружен дорогой Фрейда, поэтому они будут действительно закрыты, когда через них будут проходить пересечения... тогда их действительно будут называть закрытыми районами. Когда тысяча автомобилей пытается проехать после игры на стадионе через Рут Наоми и Рэйчел-стрит до Мориа-роуд или через Хароф Уиткин и на два часа оказывается в квартале в пробке без движения, без въезда и выезда , тогда, возможно, они очнутся и поймут, какой ущерб они причинили. Видимо 20-минутных пробок утром на выезде им мало. Они хотят два часа.
Почему бы вам не воспользоваться общественным транспортом и не отвезти детей в школу на личном автомобиле.
Я не верю, что если есть общественный транспорт, вы будете им пользоваться, и, к сожалению, вы тоже не будете на нем ездить. Но вы можете попробовать этот быстрый и простой вариант. И я надеюсь, что я просто пессимистичен.
А самое главное, помимо ворчания и сопротивления, вы принесете практические идеи решения.
Невозможно, чтобы район имел одно происхождение.
Подумайте, что будет, если, не дай Бог, произойдет катастрофа.
Выход есть, и он заключается в том, чтобы заставить общественность понять, что парковочные места вдоль улиц, входящих в микрорайоны, необходимо отказаться в пользу регулярного маршрута общественного транспорта, который будет служить маршрутом для экстренно-эвакуационных автобусов и пожарных машин.
Другого решения нет, и это решение будет на одну десятую дешевле дорожной техники, которая будет глушить пробки вдоль кварталов, а в экстренной ситуации мэрские "извилистые дороги" превратят их в смертельные ловушки для сотен автомобилей в одном большая пробка именно там, где мог вспыхнуть огонь на склонах Уады. Как обычно, каждый день тысячи транспортных средств будут пытаться добраться до оси хребта по узким улочкам в окрестностях (таких как Кадима, Рэйчел, Сорока и Уиткин).
и создать по-настоящему закрытое окружение на много часов каждый день.
Добрый день и теперь, когда будет дорога от Рамат Эшколя до Дании и от Дании до замка Кармель, следующий мэр откроет город после того, как закончится нынешний траур.
Все агенты по недвижимости уже празднуют по дороге из Кармелии. Что случилось, квартиры за 2.5 миллиона мало, нужно, чтобы она стоила 3 миллиона?
Замедлять. Как только все Вардия Самсон и Ромма пройдут через Кармелию на прибрежную дорогу:
А. Шум весь день, как на морской дороге.
Б. Огромные пробки на перекрестке Зафарир сегодня — детская игра по сравнению с тем, что произойдет (подумайте о том, что произойдет, когда 200 транспортных средств привезут детей в Бихас Барзель утром и умножат это количество раз и во все часы дня).
третий. Все дороги в округе станут опасными для детей. Грузовики, мотоциклы и т. д. будут участвовать в гонках.
д. Все Нове Дэвид Неот Перес «короткий путь к центру Кармиля» через Кармелию и Кабирим. Тысячи автомобилей в течение дня.
Вы действительно хотите этот кошмар? Не зря жители Кабвира яростно борются против подъездной дороги к Неве-Давиду.
Как человек, который поддерживал мэра города, я поражаюсь ей. От Кармелии до дороги Перхуд расстояние по воздуху составляет 800 м. Но дело в том, что все жители Далит аль-Кармеля, все жители Усафии. все жители Нешера в высоких домах (около Сабиони Дания) и вся Голда, все Альмоги, и вся Дания, и весь Бегин На дороге Фрейда это нормально??? Мадания, а от уровня Голды на западе мэр бросает нам в глаза песок. Позор за все ее обещания.
Жители ул. Раанан, Кадимы, Кабира и остального района совершенно не заинтересованы в открытии дороги в сторону Неве-Давида. Вскоре тишина превратится в оживленную улицу.
красота. А когда Кармелию подключат???
Даст Бог, никогда
Важный вопрос – почему райком отменил дополнительную дорогу, которая должна была соединить от улицы Хорев, между кварталами Бегин-Вардия, с 4-м маршрутом, он же отменил этот план и в новом эскизном плане Хайфы.
И район, и местные жители предпочитают не иметь дела с жителями.
Не похоже, что найдется мэр, который это сделает.
Может быть, когда произойдет катастрофа, государство возьмет ее в свои руки и не будет спрашивать ни жителей, ни привратников, охраняющих Уадит и ландшафт. (Я тоже считаю, что их надо сохранить, но другого выхода не вижу)
Поздравляю с планированием и отличной идеей. Ожидание подъездной дороги
От Бат-Галима до прибрежной дороги. Закрытый и огороженный район.
Если не найдут финансирование, то можно построить объект «Омега», который в обычное время можно будет использовать и как туристическую достопримечательность.
Омеги по одной, пока горят? Только остальным 309 сожгут задницу
Столько разговоров и разговоров.
На практике они ничего не делают и продолжают рассказывать истории.
Все в рамках подготовки к выборам.
Дорога Сорока Фрейда одобрена уже 15 лет и уже были средства на ее асфальтирование, но никто ее не проложил.
Пусть начнут работать...
Дорога Сорока Фрейда также детально спланирована, но мэр опасается беспорядков со стороны жителей поместья
(сильное население, которое, вероятно, рассчитывает на них на выборах)
Почему бы не начать одновременно и там.
Спуск из Каббира может привести в порядок дороги в районе Каббира, но не решит проблему выезда из кварталов.
Планы спуска из остальных кварталов не утверждены (и, к сожалению, не прошли даже начальный этап).
Это всего лишь предвыборная пропаганда.
Посмотрим, какой ажиотаж вызовут предложенные мэром совместно с Департаментом дорог планы по выезду за пределы кварталов.
Многого не надо, достаточно посмотреть и понять, что это что-то дилетантское (живописное, транспортное и экономическое), чтобы угодить решениям мэра и проверку оно не выдержит.
Пока за планирование дорог, спускающихся с хребта, будет отвечать муниципалитет Хайфы, ни один мэр не сможет утвердить планы спуска с хребта в сторону Маршрута 4.
Я предлагаю вам взять это дело из рук муниципалитета Хайфы и передать его менеджеру по планированию, занимающемуся планированием инфраструктуры.
Возможно, тогда появится шанс.
Извините за пессимизм...
Почему предприниматели не предлагают строить вдоль дорог там, где это возможно?
И вот так они будут финансировать дорогу!
Или хотя бы часть этого!
Они могли бы сделать эту дорогу платной. Доброе утро.
На дорогах, которые будут открыты для автобусов, необходимо поставить барьеры, чтобы сократить время движения только общественного транспорта.
Кому нужна машина, которая застревает в создаваемых ею же пробках.
Эти дороги должны быть заасфальтированы и способствовать использованию автобусов.
Могли бы сделать платную дорогу и общественный транспорт (похож на шоссе), и это решило бы проблему с финансированием, и был бы частный инвестор, который бы строил дорогу
Как обычно, патологоанатом Михал: «Трудно представить перемены». Что изменится? Больше пробок, больше шума, больше нехватки парковочных мест, больше загрязнения воздуха. Это удивительные перемены, которых вы хотите. Город, который разрушается без общественного транспорта. Я надеюсь, что муниципалитет Харта-Харфа образумится и поймет, что дороги - это не решение, они не извилисты и не находятся в глуши, а только эффективный живописный транспорт и дороги. будет использоваться исключительно для общественного транспорта. Любая дорога с твердым покрытием не должна быть открыта для личного транспорта. Заприте машину дома в «замкнутой» Шекине и катайтесь на автобусах, как во всем развитом мире.