Мы все хотим знать секрет долголетия. Врачи моей бабушки Сариты Коэн, которая недавно отпраздновала свой 91-й день рождения, сказали ей, что ей нужно продолжать ходить, чтобы сохранить хорошее здоровье. Сарита, живущая в Рамат-Гольде, хотела совместить прогулку с визитом к внукам в соседний район Рамат-Бегин. Районы Кармель в Хайфе полны деревьев и тени, поэтому она взяла беговую дорожку и отправилась в путь. Но по пути она обнаружила, что это практически невыполнимая задача.
Дорога Сариты начинается на бульваре Абба Хуши в районе перекрестка Эйнштейна, где тротуар новый и ровный, поскольку тротуары были обновлены несколько лет назад. Но на этом хорошие новости заканчиваются.
Вскоре после Бейт-Бирама начинается спуск в сторону Рамат-Бегин, тротуар пересекается с подъездной дорогой к небольшой парковке. Тротуар заканчивается без съезда, а дорога под ним разбита, и пешеходам очень трудно перейти дорогу. На этом участке можно организовать сплошной тротуар с пандусом для въезда и выезда транспортных средств со стоянки на шоссе, чтобы обеспечить плавный переход пешеходов и снизить интенсивность движения транспортных средств.
Перфорированный тротуар и знак с острыми краями
Продолжение спуска к Уотсон-Джанкшен включает в себя очень старый тротуар, который трясет пешеходов, но, по крайней мере, вы можете пройти. Ближе к концу спуска стоит невысокий знак с острыми краями, напоминающий о том, что прежде чем идти по тротуарам Хайфы, следует сделать прививку от столбняка.
Светофор разместили ровно посередине тротуара.
Самое интересное произойдет в конце спуска, когда вы доберетесь до Уотсон-Джанкшн. Вот мы и подошли к моменту, который пугает Сариту Коэн больше всего. Светофор застрял ровно посередине тротуара, где резкий обрыв. Пытаясь пройти с ходунком, она сильно нажимает на тормоза, чтобы не дай Бог не выкатить ходунку на дорогу.
Пройдя мимо столба, мы доходим до участка тротуара, на который Сарита указывает, что по выходным он всегда перекрыт транспортными средствами, и ей приходится сойти с тротуара и рискнуть пойти по дороге. Установка муниципалитетом парковочных столбов решила бы проблему.
Участок тротуара снова перерезан припаркованным автомобилем, который вторгается на парковку в разделенный тротуар и вынуждает Сариту перейти на другую сторону тротуара.
Оттуда дорога продолжается по Уотсон-стрит в район, состояние тротуара улучшается и позволяет Сарите передвигаться.
Будучи внуком Сариты, я несколько раз предлагал ей взять ее с собой в машину или сопровождать каждый раз, когда она уходит, но Сарита подчеркивает, что чувство независимости очень важно, и она хочет иметь возможность гулять даже без координации. каждый выход из дома.
«Тротуар предназначен для того, чтобы люди могли ходить, и это не чрезмерная просьба», — говорит она. То же самое следует сказать и о людях с инвалидными колясками и колясками, пытающихся передвигаться по Кармелю. Когда я спросил ее, что она хочет, чтобы я написал, она ответила, что ей важно подчеркнуть, что ходьба важна для здоровья, но также и то, что сокращение поездок на автомобиле важно для сокращения выбросов парниковых газов.
Я подумал в тот момент про тех олигархов, которые даже не готовы отказаться от полетов на частном самолете, который сжигает тонны топлива просто так, ради сокращения выбросов. А вот бабушка стоит с ходунками в горах Кармель в возрасте 91 года и пытается сохранить каждый грамм парниковых газов, чтобы оставить лучший мир для своих внуков.
Для этого она не просит электромобиль, общественный транспорт или специальные полосы. Просто тротуар без препятствий, столбов и транспортных средств, блокирующих ей путь. Сплошной тротуар, чтобы она могла пройти по нему, чтобы увидеть своих внуков и оставить им немного лучший мир.
В ответ на статью Хадова Альмог направила запрос мэру Хайфы доктору Эйнат Калиш-Ротем:
Мцав написал в газете "Хай Па" о женщине из Хайфы, единственное желание которой - прогуляться с ходунками в гости к внуку. От Рамат Голды до Рамат Бегина. Это ее невзгоды, подробно описанные по пунктам.
Вопросы:
1. Что намерен делать муниципалитет?
2. Когда она собирается это сделать?
3. Будет ли муниципалитет звонить пожилой жительнице и следить за тем, чтобы после устранения дефектов она действительно могла безопасно ходить по окрестностям?
בברכה,
Бригадный генерал Хадва Альмог.
Председатель Ассоциации памяти мучеников Нахала и наследия.
Член городского совета Хайфы.
Извините, но 91-летняя женщина не может выходить на улицу без сопровождения, даже если она умеет ходить!!!!! Тротуары не виноваты!!!!
Начнем с супероткрытия замочных скважин каждого жителя города старше 85 лет,
Мы должны положить конец этой катастрофе.
Контент достойный и животрепещущий,
Но посвятить Элизе всю статью — значит поставить этот вопрос так, как будто 35-летнего израильтянина не волнует, что дорога домой — это, безусловно, маршрут Ниджи Исраэль.
Или Шмуэлю Шмуэлю, который, к счастью, хочет надеть пару сандалий высотой 2 см и вынужден идти по улице так, как будто она участвует в вызове «Топ-модель по-американски».
Город ставит в неловкое положение своих жителей всех возрастных групп.
Общество, которое не знает, как правильно заботиться о пожилых людях
У нее тоже нет будущего
Все соединяется
Будущее и прошлое имеют между собой сильное родство.
Что смешно, до слез горя, так это то, что мэр Хайфы "хвастается", что Совет за красивый Израиль присвоил 5 звезд красоты за безопасность дорожного движения. Не то чтобы существовала связь между ролью Израильского совета Яффе по просвещению в вопросах чистоты и проверками безопасности дорожного движения. Небезопасный и грязный город и «красивый» Совет Израиля, который ищет способы выжить только для того, чтобы набить карманы своих менеджеров???
Это разновидность кикёнской ассоциации, которая называет себя «Совет…», «Ассоциация…» или «Институт…».
В конце концов, это ассоциации, главная цель которых — привлечь деньги к какой-то деятельности, которая позволит без особых усилий финансировать высокую зарплату владельцев ассоциации.
В Израиле 80 тысяч ассоциаций. Как и любая тема: джунгли.
И я спрашиваю госпожу Алмог: Что вы делали все эти годы в качестве старшего члена городского совета, чтобы обеспечить регулярный уход за тротуарами и дорогами? Они находились в такой ситуации уже много лет и за последние четыре года внезапно не сломались.
ирландский
Так появились голубиные очки - кто выше не видел
Мало того, что с ходунками трудно ходить по тротуарам.
Друзья на скутере, 100% инвалид должен передвигаться по дорогам, потому что на тротуарах стоят блоки автомобилей и при столкновении с блоком спуститься на дорогу невозможно.
Это не просто великолепно. И дело не только в деревьях или дорожных знаках. Теперь огромные зеленые и оранжевые мусорные баки закрывают большую часть тротуаров. Нигде в мире на тротуары не выбрасывают мусорные баки. Такого нет — либо в зданиях есть мусорное помещение, либо они зарыты в землю.
Кроме того, нигде в мире дорожные знаки не размещаются со столбиками посередине тротуаров, как здесь. Либо они находятся на краю тротуара, либо имеют R-образный рычаг над тротуаром, чтобы не мешать пешеходам. Опять же – экономим и результат – сотни указателей, мешающих пешеходам.
Потом идут машины, которые лезут на двух колесах, и если тротуар уже расширен для пешеходов - они видят в нем парковку и просто перегораживают все это, может быть, по доброте своей оставляют где-то полметра для проезда. Во всем мире потребляют сразу, здесь на это закрывают глаза, как будто это нормально.
Когда машина выезжает на тротуар, она его еще и ломает, строительный грузовик оставляет трещины и вмятины, чернеет тротуар.
Если всех этих опасностей недостаточно, то также не хватает инвестиций в прочные тротуары. Асфальт трескается и крошится, из-за чего люди спотыкаются. Во всем мире, особенно в центрах городов и пригородах, полы имеют переплетение, а не асфальт. Асфальт предназначен для дорог, а не тротуаров. Это менее приятно и создает впечатление, что тротуар — это часть дороги, чего не следует давать. Тротуар предназначен только для пешеходов. Никакой стоянки для посыльных мотоциклов, которые тоже на нем ездят, никаких транспортных средств, которые по нему поднимаются, нет джипов, на которых можно забраться на двух колесах.
Наконец, здания, в которые люди вынуждены блокировать подъезды транспортными средствами, поскольку доступ не регулируется. Это очередной государственный переворот. Мало того, что подъезды не регулируются, так еще и дома с разбитым полом заброшены. или лестница без перил. Или дорожки без освещения. Просто жить в пренебрежении, уродстве и отсутствии заботы об окружающей среде здания и города.
Но это отвратительное и равнодушное население и это их вина, потому что если бы людям было не все равно, они бы такого не допустили. Людям здесь все равно, и они летают в Европу и Америку, чтобы увидеть организованные города и удивляться, как там весело гулять и получать удовольствие от прогулок по городу, но не здесь. Действительно удивительно.
Не умаляя значения насущной необходимости в правильных и безопасных тротуарах, кто позволяет такой старушке, которой помимо всего прочего нужны и ходунки, идти одной по длинной дороге от Голды до Бегина без сопровождения. Это безответственное и неосторожное поведение ее детей!
дорогое вино
И что я просил?
Немного "углубленного" чтения - и ответ найден - внук хочет осчастливить свою бабушку - и покатать ее, а бабушка, напротив, решительно - хочет сохранить свою независимость...
Итак, чтение и, возможно, понимание прочитанного – вместо этого
За тележкой, которая вам не нужна!!!
С каких это пор в Израиле людей «отпускают», когда они хотят?
Гулять по улицам великолепной Хайфы сложно.
Вдруг появляется дерево, знак, требующий спуститься на дорогу.
Кроме того, неровные, перфорированные или выбоинные тротуары.
Хороший вопрос, когда же будут ухаживать за тротуарами, пусть даже в запущенном великолепии,
Всего наилучшего вам, подполковник г-жа Хадва Альмог, член городского совета Хайфы. Шабат шалом
Хадова Альмог уже много лет присутствует на политической сцене Хайфы. Почему она все эти годы не предпринимала никаких действий для решения этой проблемы?
Нам нужно срочно найти решение для госпожи Сариты Коэн. Шабат шалом.
Все относятся к взрослым, а как быть инвалидам, мамам с колясками? У всех одна и та же проблема. Перед Институтом физиотерапии Мербаха Клалита я увидел две машины, припаркованные на тротуаре, и женщину в инвалидной коляске, ехавшую по дороге. В Кирьят-Яме ремонтируют улицу, нет тротуара и перехода для инвалидов. Проблема есть во всей Хайфе и Кирьяте.
С февраля я прошу вернуть злостно снятые поручни при входе в здание. Это мне как бы помогло искупить вину. Машины паркуются на тротуаре, а пожилых людей, живущих в здании, иногда осаждают. Невозможно спуститься на дорогу
Дрянной город с равнодушными жителями и равнодушными чиновниками.
Даже те, кого это волновало несколько лет назад, похоже, уже опустили руки и перестали действовать. Все представляет собой одни большие густые джунгли машин, блокирующих лестницы и входы в дома. Противно ходить по городам среди топчущего транспорта и полного колонн и препятствий. Настоящая статья, когда есть большая проблема. Качество жизни было разрушено из-за транспортных средств.
Список всего непростого в Хайфе очень длинный, например, улица Дафна, маленькая улица, два здания, узкий тротуар и задний выход из Ридман-колледжа, машины на тротуаре, по тротуару нельзя ходить, только на дороге, которая так ненужна. Хит водонагреватель, ничего и ничего для парковки не более ненужно, чем огромные площади, которые не позволяют автобусам ездить по узким городским дорогам, но идти на площадь снова жизнь наладилась. риск. Город, не заботящийся о своих гражданах, которые, как известно, по всей статистике, в основном взрослые. Мэр, за вашу заботу