Йона Яхав Лахи Пох: «В первую неделю пребывания Калиш Ротем на посту мэра она потеряла полное финансирование дорог из заключенных кварталов»
В посте, опубликованном доктором Эйнат Калиш на Facebook вчера вечером (вторник, 16) в социальных сетях, мэр написала, что вот уже почти 8 года она всеми силами добивается финансирования строительства дорог. Город даже указал пальцем на правительство, написав: «Я не готов к тому, чтобы город Хайфа стал звездой еще одного отчета государственного контролера, не дай Бог, после очередная катастрофа. Поэтому вместе с Министерством внутренних дел я решил, что первым, кто засунет руку в карман, будет муниципалитет Хайфы. Здесь тоже есть изменение. В глубине концепции: мы не будем ждать правительство, чтобы спасти нас, потому что оно этого не сделает... К сожалению, все чиновники в Иерусалиме спят спокойно по ночам, несмотря на эту серьезную проблему. Муниципалитет Хайфы проявил большую серьезность, чем любое правительственное министерство; позже наступит очередь а также соответствующие министерства».
Калиш Ротем написала, что в финансовый отдел будет передано предложение, согласно которому муниципалитет Хайфы будет финансировать первую дорогу из заключённых кварталов - и указала на дорогу, идущую от района Кабвир к прибрежной дороге. комитете, который состоялся вчера вечером в вечерние часы. Но предложение вообще не дошло до обсуждения комитета.. Здесь уместно отметить, что финансовый комитет контролируется оппозицией, поэтому очень сомнительно, что предложение о финансировании дорог за счет налога на недвижимость (ужасно высокого), который платят жители Хайфы, будет одобрено.
Великий пожар 2016 года
В ноябре 2016 года в Хайфе бушевал пожар, который начался одновременно в нескольких местах. Сожжены сотни квартир, некоторые сильно повреждены, другие частично повреждены, к счастью для всех, обошлось без жертв. В разгар пожара начался процесс извлечения уроков из пожара, касающихся всех аспектов борьбы с ним, включая эвакуацию жителей из районов бедствия, а также восстановление города после него и в соответствии с достигнутыми выводами. . Один из наиболее важных выводов касался закрытых кварталов, тех кварталов, из которых есть только один выход, по которому можно покинуть район во время стихийного бедствия, и немедленной необходимости открытия дополнительных выходов.
Когда имеется единственный путь выхода, в нем создается огромное давление – «узкое место», затрудняющее побег и эвакуацию жителей. Это одновременно с необходимостью въезда пожарных, охранных и спасательных машин. Таким образом, был сделан резкий вывод о том, что существует неотложная необходимость открытия дополнительных выходов в этих кварталах, что позволит более эффективно и безопасно вести себя во время чрезвычайной ситуации.
Среди закрытых кварталов Хайфы можно отметить район Кармелия, Кабвир, Ахуза (улица Харофе и улица Линкольна), Дания, Рамат Бегин и другие. Стоимость строительства дорог очень высока, но когда большое количество жителей одновременно попытаются быстро покинуть район и застрять в узком месте, затраты на дополнительную дорогу окажутся очень выгодными.
Если мы возьмем в качестве примера один из районов, который пострадал больше всего в 2016 году - новые Ромема и Гиват Ораним, то, похоже, тот факт, что там было несколько выездных и въездных дорог, позволил эффективно и быстро эвакуировать жителей, насколько это возможно. что, возможно, благодаря этому удалось избежать гораздо более тяжелой катастрофы и никто не поплатился жизнью.
Когда район горел и пришлось эвакуировать жителей и детей из детских садов и школ, родители, бабушки и дедушки использовали все дороги, чтобы добраться до них, в том числе и школу «Ромма Нигоним», которую пожар уже начал охватывать. из. Наверное, лучше не думать о том, что было бы, если бы была только одна дорога, по которой можно было выйти и войти в район.
Йона Яхав: «Я получил полное финансирование на дороги заключенных кварталов»
Бывший мэр Йона Яхав твердо утверждает, что при нем был утвержден бюджет для всех спусков с Кармиля и что дорога из Кабвира уже находилась на продвинутой стадии планирования.
Что касается того, что произошло в январе 2019 года, примерно через три месяца после окончания его срока и начала срока полномочий Калиша, существует противоречие между тем, что утверждает мэр Калиш, и словами Яхава:
Калиш Ротем утверждает, что никогда и ни по каким причинам не отказывалась от получения средств, предназначенных для строительства дорог. Также в посте, который мэр разместил вчера вечером, она утверждает, что на протяжении почти 4 лет именно она стучалась в двери правительственных учреждений и уговаривала должностных лиц получить финансирование, но все ее усилия ни к чему не привели.
Йона Яхав сказал Хай Па: «Я единственный архитектор, который оставил после себя проекты на сумму 11 миллиардов шекелей, 4 миллиарда шекелей на затопление поезда – контракт, подписанный в муниципалитете министром финансов Моше Кахлоном, и 4 миллиарда шекелей на строительство надзирателя для Техниона и университета, это в дополнение к обязательствам, предусмотренным решением министра транспорта - 660 80 миллион шекелей на две дополнительные канатные дороги, к морю и в портовый кампус, XNUMX миллионов на спуски с Кармель и остаток на соединить портовую зону с нижним городом", - сказал он.
«Кац разозлился и забрал средства, предназначенные для Хайфы»
Яхав добавил: «В первую неделю своего срока Калиш Ротем отменила планы по построению надзирателя и канатной дороги. Тогдашний министр транспорта Исраэль Кац разозлился на это, взял сэкономленные для нас деньги и поделил их. между Акрой и Нагарией. Министр Кац также согласился обеспечить государственное финансирование дороги Нахаль ха-Гивури, Хотя это дорога внутри города. Он принял мою просьбу о финансировании строительства дороги в размере 260 миллионов шекелей.
«Разрушения, которые Клиш Ротем причиняет Хайфе, не имеют меры»
«Клиш Ротем наносит неописуемый ущерб Хайфе», - говорит адвокат Шарит Голан Стейнберг, член городского совета и председатель Ассоциации городов по защите окружающей среды в Хайфском заливе. «В своем посте она фактически говорит, что ей не удалось привлечь средства, которые уже были обещаны на финансирование дорог, которые соединят закрытые кварталы, поэтому мы будем финансировать их из денег жителей. может быть получен другой источник финансирования».
«Идите, дайте реальное финансирование заключенным районам»
Голан Штайнберг написала в социальных сетях:
«Эйнат Калиш Ротем, разрушения, которые вы причиняете Хайфе, необратимы, и я надеюсь, что они обратимы. Внутренне — никто не сбрасывает вас со счетов, ни в Иерусалиме, ни где-либо еще, не из-за Хайфы, а из-за того, как вы действуете. Жители уже платят высокую цену, но и еще несколько лет впереди. Так что вместо постов с ложными обещаниями и бросанием песка в глаза жителям, идите, обеспечьте в заключенных кварталах реальное дорожное финансирование, а не планируйте грунтовые дороги!» .
«То, что не произошло с Клиш до сих пор, не произойдет и в последний год ее срока»
На выборах в октябре 2018 года баллотировался Давид Эциони, ставший заместителем мэра. Сегодня он занимает должность заместителя генерального директора Министерства жилищного строительства и считает, что одна из самых важных ролей мэра, если не самая важная, – это знать, как привлечь средства правительственных министерств на нужды города. Любой крупный проект, который вы хотите продвигать в Хайфе, должен осуществляться в сотрудничестве с соответствующим правительственным министерством, поскольку казна муниципалитета не может финансировать почти ничего, кроме регулярных услуг для граждан.
Эциони сказал по поводу слов Калиш, что то, что не произошло с ней в первые 4 года ее срока, не произойдет в последний год ее срока, который мы вступаем примерно через месяц.
Ответ Клиша: В ответ на претензии об отмене проекта Клиш написал в сети твит
После моего вчерашнего заявления о прогрессе в разрешении запертых кварталов и в качестве ответа на старые мантры, которые сейчас возникают снова и снова, я никогда не отменял проект Ridge Matron. Согласно сообщению, которое я получил от высокопоставленных чиновников двух правительственных министерств, оно было отменено примерно за год до моего вступления в должность.
Меня интересуют все те, кто выступает против нового строительства в Хайфе, где они живут? Разве они не прорубили скалу? Разве они не рубили деревья? У них нет проблем с движением транспорта, парковкой? Отвратительная сборище лицемеров.
Все, что происходит в Хайфе, заслуживает критики и криминала.
Ни один район не закрыт. Вы все заперты в личном автомобиле, внутри которого вы будете стоять час в пробках на «Дороге спасения в Вадиоте» и будете бежать пешком, когда огонь и дым приблизятся к вам, и вы не сможете понять, почему не было автобуса для быстрой эвакуации, а вместо одного люди задохнулись в личном автомобиле от дыма и сквозняков и погибли. Эвакуация должна производиться в городской местности, в городскую зону. Ряды машин, припаркованных на въездах в микрорайоны, следует расчистить и добавить к ним полосу общественного транспорта, которая в случае чрезвычайной ситуации станет полосой для машин скорой помощи, эвакуационных машин и пожарных машин. Другого решения нет, и такое решение также будет стоить в тысячу раз дороже, чем решение проблемы разрушения долин для адских дорог, которые будут ловить транспортные средства еще более опасным образом (представьте себе застрявшую машину, за которой следуют еще 200, когда огонь продвигается в ветры горных склонов). Только пути отхода к оси Мориа, а также в ней удаление полосы для парковки автомобилей по всей ее длине. Кроме того, в каждом районе будет установлено 3-4 аварийных резервуара для воды, которые можно будет выпустить в направлении Уадиота и подключить к пожарным машинам, как в примере с парком Кармель. Не существует решения увеличения количества дорог и создания пробок на перекрестке Матам и Мориа в направлении Неве-Давид и Шаар-Алия. Явно невежливо.
Закрытые кварталы представляют опасность для жизни населения, мэру Хайфы нужен бульдозер, чтобы действовать на благо жителей, этим мэром является Ахитофел, и в следующем событии, которое, мы надеемся, не произойдет, она должна заплатить личную цену за ее пренебрежение и отсутствие активности на благо жильцов
Оказывается, даже архитекторы-неудачники понимают, что необходимы дополнительные выходы из кварталов. Что мешает городу Хайфе немедленно открыть сообщение Кабир-Кемп-Дэвид? Что мешает сразу подтвердить и проложить больше выходов? Достаточно немного сократить бюджетные пенсии и деньги уже будут...
Район Наамат также представляет собой район, запертый внутри вади с густыми соснами, из-за чего в случае пожара, не дай Бог, жители не смогут выйти наружу до Реха Шимшона. Расстояние составляет километр, и жители в основном взрослые. В 1995 году, когда строился квартал, был план общественного транспорта, по какой-то причине этот план отменили, а в 20018 году у входа на улицу построили еще 2 высотных здания с примерно 100 жильцами, которые паркуют отапливаемый транспорт. встаньте у входа на улицу и заблокируйте эту небольшую улицу с односторонним движением. Арендаторы несколько раз связывались с муниципалитетом и предупреждали перед заселением и во время строительства о катастрофе, которая может произойти, и просили ввести общественный транспорт, чтобы позволить большему количеству частных транспортных средств. Ответа не было ни в период Яхава, ни в период Келиша. А из того места как уже говорилось во время катастрофы нет выхода!!
Яхав был огромным расточителем, который раздул муниципалитет, оставил долги и хорошо, что его не стало, мы не ожидали, что получим на пост мэра худшего из всех, кто его сменил, катастрофа!!
Клише большой катастрофы!!!!!!
Что правильно, то правильно. Сложные человеческие отношения Эйнат Калиш нанесли серьёзный ущерб жителям города. Она поссорилась с центральным правительством и не может продвигать проекты.
Еще год из нашей жизни, и ущерб, который вы нанесли городу, не будет возмещен даже через 10 лет после вашей кончины.
Мэр без административного опыта и без политического опыта.
Вы разрушили наш прекрасный город.
Вы понимаете, что делает каждый житель Хайфы, что это ваш последний год, так что не наносите больше ущерба, помолчите еще год и начните искать работу.
Шаббат Шалом
Рамат-Горал, Рамат-Шамир... соберите поименно: продолжающееся пренебрежение обновлением городов в Восточной Хайфе и огромными территориями для тысяч квартир в нижнем городе в пользу разрушения последних зеленых холмов вади, оставшихся нам. Потому что некоторые корыстные предприниматели управляют лоббистской прессой и тоже отказываются обменивать землю. Это будет огромная трагедия Хайфы. От зеленого города к серому городу с обеих сторон каждый вырождается в преступность и пренебрежение, а «гаражные» территории вокруг правительственного Кирьята представляют собой сотни дунамов пустых и разрушенных зданий. А второе - уникальные долины, эффектные открытые площадки с агрессивным бритьем как в карьере Морот Вердиа, Тотальное бритье и еще квартал частного транспорта, который на час затормозит движение на выездах к Фрейду и умрет.Затем специалисты построят автостраду мост из Рамат-Мешима и Рамат-Машимида прямо на шоссе 4, минуя замок Кармель на столбах, ха-ха-ха.. и пробки на шоссе 4. Они предложат двухэтажную дорогу на другом огромном мосту, лол.
Невероятное городское планирование, о котором оплакивает весь мир в Хайфе, продолжает разрушать сохранившуюся природу. А друзы уничтожат то, что останется в парке Кармель, они уже оторвали от него 2000 дунамов, неплохо еще 2000, еще 2000 в конце концов как рай, парк Кармель побрят и их виллы дойдут до 4-го маршрута, что это цель. Неспокойная страна, в которой вообще нет городского планирования
700 юнитов и разрушение в огромных карьерах всего удивительного для окрестностей Козьего холма, для чего потребуются дороги в карьерах в стиле карьеров Вардия, и две огромные развязки за сотни миллионов, или обмен землей и строительство 7 20-этажные башни по 100 в каждой, как будущий Рамат Ханаси Бенаот Перес Вот что поставлено на карту В разрушении Козьего холма и долин по обе стороны от него, как работает ответственный муниципалитет - подумайте сами.
Эяль, в проекте Рамат-Горал (тот, который вы ошибочно называете Гиват-Айзим - предыдущее название холма) 2,040 квартир - и это полный провал, и я подал по этому поводу заявление в суд. Так что не понятно о чем вы говорите. Если вы имеете в виду, когда говорите «Гиват Айзим», план с участием компании, которая контролируется частью семьи Офер и которая включает в себя 720 квартир – то это совершенно другой план и называется он Hef/2185a – компания, в которой семьи Офер участвует в нем лишь часть и не самая большая, Эта часть была увеличена в рамках плана Ofer Towers на 132 дополнительные квартиры - точно такие же многоэтажки, о которых вы так много проповедуете строительство - это нормально, что вы поддерживаете компанию, принадлежащую кому-то из семьи Офер, хотя я против строительства высотных зданий - это мое личное мнение. Что касается гигантских резных фигурок - это именно то, что там есть, хотя и в более скромном масштабе, в вышеупомянутом плане Башен Офер, который вы поддерживаете, как и ваша поддержка строительного монстра компании Азурим в Неве-Давиде - то же самое строительные монстры в плане Пиной Бинуи, по отношению к которому вы проповедуете, и эксперты и клише (которые иногда выходят «Это хорошо») объясняют, что это район трущоб, который вы поддерживаете.
Эял, будущий квартал Переса или по правильному названию Неот Перес Б – плотный и разрушительный строительный монстр, который будет создавать ужасающие пробки – 16.8.2022 августа 20 года было опубликовано уведомление о возможности подачи возражений против серьезного дефолта связанный с этим - в течение 2,500 дней - и это отмена регулирования транспортных решений в целом. Это отмена основного регулирования общественного транспорта - проекта "Матрон", который должен обслуживать этот комплекс - поскольку муниципалитет Хайфы, Органы планирования и правительство Израиля не смогли регулировать и продвигать «Матрону» и транспортные решения, чтобы обеспечить немедленное строительство 3,200 дополнительных квартир, что полностью противоречит условиям, включенным в план. Так ты имеешь в виду этот неблагополучный район? Что ты не знаешь, почему ты жив? Неот Перес Б — это план, который незаконно уничтожает Нахаль Амирам, Нахаль Овадия и Нахаль Ахоза (который также был частично разрушен в Неот Перес А) и удивительные оливковые деревья на его территории — я подал возражение, подал ходатайство в районный суд , подал апелляцию в Верховный суд - я вложил огромные ресурсы и много денег - чтобы остановить серьезный провал, о котором здесь подробно описана только часть - и вы далее рекомендуете за это болото, за эту катастрофу, стоимость 10 Перенести квартиры (и это правильно) из плана Рамат-Гураль в план тихих коридоров в Хазое? Ведь для того, чтобы отменить план Рамат-Гурал, по экономической ценности нужно как минимум XNUMX кварталов в районе южных въездов плана Б - с правильным планом, а не с серьезным провалом, который был одобрен - и что они будут делать со всеми разработчиками, которые уже продали им права на значительную часть плана Наот Перес Б? А что будет с бедняками, выигравшими цену за арендатора в этой бредовой программе? Я думаю, такой внимательный человек, как вы, мог бы дать решение, но последнее: подумайте, прежде чем печатать на клавиатуре. Подумай, Эяль.
Также были права на строительство в дельфинарии сотен квартир на побережье.В этом разница между ответственным муниципалитетом, который стоит на задних лапах и борется за защиту пляжей, ручьев, всех природных богатств, принадлежащих всему населению. и их разрушение - это разрушение развития города и его экономики, а также муниципалитета Хайфы, который сдается тем, кто жаждет последних холмов и долин И уникальных на мировом уровне для более скромных и более поддерживающих стен для виллы вместо того, чтобы произвести обмен землями и буквально снести их от шапок к западным входам для застройки на высоту. Хайфа позорно работает над уничтожением своих природных богатств. Вот как вы поднимаетесь в течение 50 лет и покидаете другой район, поднимаясь и стирая зелень до Гиват-Джаблы и пересекая красивый Нахаль Эбен, который вымер из-за рук муниципалитета Харфы и его неудачной дорожной логики и планирования.
Что ж, топор достался из мешка.Илан не заинтересован в борьбе с ЧП в существующих кварталах и пробками в Хайфе, его интересует разрушение последних холмов "для помещиков" - как отреагировала семья Офер за землю на тысячи квартир и какие активисты работали над разрушением Козьего Холма - это уже новая тема и не здесь. Он «одержим» вопросами транспорта, чтобы продвигать экологический ущерб в районах, полностью ориентированных на частные автомобили, которые будут загружать 10,000 50 автомобилей на оси хребта и перекрестке Матам. От 50 минут в Мориа до XNUMX минут на выезде с дороги Уадиот.Бредовый, деструктивный и полностью лишенный всякой логики.
Дорогой Эяль, в очередной раз оказывается, что клавиатура предшествует голове, клавиатура предшествует мысли и рассмотрению. Я понимаю, что руководят эмоции. Но череда такой ерунды, но писать ерунду тоже можно и мы все это уважаем. Каждый человек имеет право на самовыражение при условии, что он не провоцирует подстрекательство, насилие и пытки – и совершенно ясно, что вы в этом не виноваты. Однако запрещается клеветать и упрекать в необоснованных и оскорбительных утверждениях. К сожалению, в этом вопросе вы, похоже, грешник, и лучше расставить все по существу. Кроме набора текста на клавиатуре, я не заметил, чтобы вы что-нибудь делали. В отличие от Вас, я подал возражение против программы «Тель Мана 10» и настаиваю на том, чтобы она не была одобрена. Одна из основных причин заключается в том, что план создает реальную опасность для жизни из-за предотвращения решения проблемы закрытых кварталов - результатом разрушительного плана является опасность для жизни многих жителей района - жителей улицы Харофе, Линкольн, район Лахиш-Лахиш, Тель-Мана и т. д. - сопротивление направлено, среди прочего, на спасение улицы Тад "L" - которая является качественным решением для устранения пробок на вышеупомянутых улицах до хребта Кармель. ось и другие. Конечно, не я придумал эту улицу, это одобренная и качественная планировка периода британского мандата, и она не была заасфальтирована по неуместным соображениям, отчасти на первый взгляд кажется, что правит коррупция, поэтому вместо того, чтобы просто возиться по клавиатуре, ты должен делать - я делаю, а ты рассказываешь мне лживые истории, которых не было и не было создано.
Уважаемый Эяль, поскольку планирование Козьего холма - обновленное название которого - план Рамат Гураль - осуществлялось муниципалитетом и было одобрено с серьезным упущением в комитетах по планированию - и вся суть его в нанесении ущерба городу и собственники участков - я подал в суд возражение и административное ходатайство, чтобы снять позор, серьезное пятно в этом деле, которое нанесено на лоб муниципалитета Хайфы и планирующих органов. Это огромные инвестиции в деньги и ресурсы - в попытке исправить серьезные упущения - я делаю и работаю над их исправлением, даже когда это создает тяжелый конфликт с истеблишментом. Что ты делаешь? Болтают по клавиатуре и клевещут на меня так, будто я виноват в упущениях. Эяль, преодолей себя и лучше как можно скорее.
Уважаемый Эяль, я подготовил и представил качественные предложения по планированию регулирования дорожного движения и транспорта на юго-западных склонах города Хайфы. Это стоило мне огромных вложений ресурсов и больших денег. Планирование в основном основано на создании качественных условий для прогулок, использования велосипедов (70 км качественных и доступных велосипедных дорожек в хребте Кармель) и организации эффективного, доступного и качественного общественного транспорта.Что вы сделали? от безответственного и безосновательного набора текста на клавиатуре при этом клевещя на меня, ни за что не несправедливость Типа.Эяль думает,проверяет прежде чем печатать.Эяль думает и осторожен,прежде чем клеветать.
Каждое слово заперто. Давай, иди.
Дорогой Эяль, вы жалуетесь мне, что я занимаюсь осуществлением прав на строительство на еще не построенных холмах. Эяль, это не моя вина, во времена британского мандата здесь были отличные планировщики. Отличные проектировщики утвердили планы осуществления жилищного строительства в правильных и подходящих местах с качественной планировкой. Часть не построена и по сей день, фактически строительство было незаконно заморожено, что причинило помещикам огромный ущерб. Если вы хотите помешать строительству, фактически продолжать вредить землевладельцам и снабжению жилыми квартирами в Хайфе (речь идет о 11,000 XNUMX квартир в качественном и малолюдном строительстве), то, как я вам уже объяснил ранее на этом действующем сайте это имеет серьезное экономическое значение – выплата компенсации в размере миллиардов шекелей, которую должны будут выплатить органы планирования, муниципалитет Хайфы и Государство Израиль. деньги, и вас это может волновать, в любом случае долг каждого гражданина - действовать, чтобы уменьшить ущерб и, таким образом, уменьшить, насколько это возможно, компенсацию жертвам. Я уверен, что вы не желаете никому причинить вред, поэтому воспрепятствование осуществлению строительства или затягивание его имеет очень большую цену и продолжать причинение вреда неправильно, иными словами, я не виновен в причинении вреда, и я не виновен в своих благодатных действиях по уменьшению вреда. и извлечь максимальную выгоду из земель на благо их владельцев и общества в целом. Важно Поймите, у людей есть земля, и никто не имеет права причинять ей вред. Когда нанесен ущерб, вы платите за него.
Дорогой Эяль, вы подчеркиваете, что общественный транспорт является единственным или значимым решением транспортных проблем - вы упускаете целое, которое является комплексным решением всех проблем - это именно то качественное планирование, которое я представил, которое впервые включает в себя отличные решения также в контексте общественного транспорта, высококачественное планирование, с которым вы не знакомы и, к сожалению, не зная об этом, вы жалуетесь и делаете неправильные рекомендации, это очень плохо.
Дорогой Эяль, в дополнение к моему предыдущему ответу в отношении тебя, я хотел бы пояснить, что я не стремлюсь разрушить что-либо, особенно последние вади и холмы, как ты сказал. Извините за вашу позицию, она не правильная. Конечно, я не несу ответственности за транспортные сбои в городе Хайфа, а последовательно выступаю против них, вкладывая огромные ресурсы, так, например, я вложил много денег и огромные ресурсы в подготовку и представление планировочных предложений для решения транспортная система преимущественно на юго-западных склонах города Хайфа. В этих предложениях упор делается на высочайший уровень доступности для пеших прогулок и качественные велосипедные маршруты беспрецедентной протяженности в 70 км в горном массиве, и все это для того, чтобы сэкономить на использовании автомобилей в целом и не допустить превращения кварталов в полностью зависит от частных автомобилей, как муниципалитет Хайфы продвигает своих сотрудников и сотрудников органов планирования. Я также категорически против ужасающей перенаселенности в районах выселения Бинуи, включая район Неве-Давид, что является очередным социальным и транспортным провалом. мы сталкиваемся.
Уважаемый Эяль, вы, конечно, имеете полное право, как и любой другой человек, выражать свое мнение/позицию и все должны это уважать. Есть только одна маленькая проблема, помимо детализации своей позиции, и независимо от того, что об этом думают я или другие, вы предъявляете мне необоснованные обвинения. Это неуместно и неправильно. Вы обвиняете меня в том, что я якобы организовал против Вас ответные действия под другим именем - это дело не имеет под собой никакой реальной основы, я не предсказывал другого человека и ничего против Вас не писал под другим именем, а использовал только своё имя и то против Ваши позиции, в различных статьях Чай Фа, которые, на мой взгляд, отчасти неверны. Может быть, кто-то бросил вам вызов – ко мне это точно и точно не имеет никакого отношения. Жаль, что вы клевещете на меня за то, что я не несправедлив. Предлагаю Вам заявить, что Вы отказываетесь от этого безосновательного обвинения, чего не было и не было создано.
Мэр, который не заботится о городских кварталах, должен уволиться с работы – это позор
Сами жители микрорайонов выступают против открытия дорог
Так что, возможно, Йона Яхав в своем преклонном возрасте забыл об этом.
Все эти дороги войдут в перегруженные перекрестки в Неве-Давиде, на морской дороге и на горе Рамат-Ханаси, а эвакуация Бинуи в Неве-Давиде и Шаар-Алии затопит этот район тысячами транспортных средств. Уже сегодня на дорогах стоят пробки. морская дорога 30 минут.Все эти "подъездные" дороги являются смертельными ловушками при пожарах.Жители кварталов прекрасно понимают,что подъездные дороги на запад превратят их район в автостраду наподобие дорог Хайяма и Фрейда.И в конце На этих дорогах на перекрестках Бено Давида и Южной Хайфы будут ждать огромные пробки.\
Это решение пьяницы. Кроме разрушения тысяч дунамов вади, ничего не будет сделано.
Кажется, здесь есть некоторая путаница в утверждениях в статье и ответах. Нет никаких сомнений в том, что мы живем здесь в чужое время в ловушке закрытых кварталов, которая затрагивает весь город. Серьезное событие в городе из-за закрытых кварталов и транспортных сбоев приведет, не дай Бог, к колоссальным разрушениям и риску для жизни людей даже в незакрытых кварталах - продолжать уже невозможно. чтобы управлять мечтой - нам нужно позаботиться о самом существовании - о хороших транспортных решениях - чтобы предотвратить риск, возникающий в результате неудач. Чтобы справиться с проблемами, недостаточно просто говорить и действовать, чего избегали десятилетиями. Сначала надо понять и проанализировать проблемы повсюду и предложить качественное планирование, решающее проблемы – мы еще не дошли до этого первого и важного этапа. В основе лежит правильное планирование - не растрата или, как подозревают, воровство миллиардов - прежде всего планирование - здесь спорят о деньгах - когда не дают решений - а производят время от времени новые упущения это усугубляет ситуацию. См., например, провал плана Рамат-Гурал - отмена транспортного сообщения на запад - того самого сообщения, которое было утверждено в плане 2000 года (утверждено в 2019 году) планирующая катастрофа - настоящая смертельная ловушка; См., например, провал плана Тель-Мана 10 – реальная опасность для жизни близлежащих жителей и устранение транспортного решения для десятков тысяч людей – провал плана Тель-Аарон Линкольн – пустая трата НИС 50 миллионов на планирование, которое не позволяет осуществлять строительство - с 1998 года они работают над планированием, опасным с точки зрения транспортировки - Препятствует спасению жизней - планирование, которое соответствует концепции, согласно которой только небольшая часть землевладельцев - и мы точно знаем, кто - будет строить - все остальные, кто не связан или подозревается в покупке чиновников - не будут строить - а ограничения достигаются за счет опасного транспортного планирования, которое препятствует осуществлению строительства - препятствует движению транспорта Разумно транспортные средства, общественный транспорт и пешеходы.Принципы планирования, которые служат «Взяточничьему комбинату» (включая создание закрытых кварталов) – как это подозревается – создают риск для жизни людей в Рамат-Гурале, Тель-Аароне, Линкольне, Морад-Гольде и, конечно же, существующие кварталы.
Все, что интересует Илана Борнштейна, который также организует вызывающую реакцию против меня под другим именем, - это уничтожить последних уадитов и последние холмы для своих предприятий по недвижимости в Гиват-Айзиме, наводнить ось Кармель еще 10,000 50 машин крутого топография кварталов, которые он настаивает на строительстве, разрушая уадитов перед Рамат-Голдой и поместьем, а потом кажется, что есть еще одна подъездная дорога, но добавлены тысячи транспортных средств, а центр Хорев закрыт на 50 минут в течение дня , а может быть вы предложите еще туннели Кармель и еще один мост через существующие дороги в Неве-Давиде, потому что там и с тех новых дорог пробки будут разведены, а на перекрестке Матам придется ждать XNUMX тонкостей. может больше.
Без решения по эвакуации и недвижимые дороги - только маршруты общественного транспорта, решения для экстренных случаев нет и даже в рутинных условиях все забивается.Те, кто сегодня ждет 20 минут на выходе из кварталов в Мориа, будут ждать 50 минут по "новой" дороге от кварталов до Неве-Давид, где их ждут пробки Рамат-Ханаси + Эвакуация здания Неве-Давид, в котором также находятся еще тысячи частных автомобилей.Господа, это не сработает.Возьмите это в свои руки. .Только общественный транспорт.Нет места и другого патента.
И еще, а как насчет денег, которые Мири Регев взяла у Мипа Ноф, а что насчет уборки и парковки?
То есть, другими словами, именно Яфе Ноф взял деньги у гражданина, а не наоборот.
На свободном и здоровом рынке такому органу не нужно продолжать зарабатывать на жизнь, вместо этого работа передается другим организациям, которые знают и способны выполнять ее.
Это то, что сделала Мири Регев.
Я не друг Мири Регев, не то чтобы я в долгу перед вами, но я жду лекарства от удара.
Мы никуда не продвинемся как нация, если останемся на низком уровне «назовите очень-очень конкретное X, сделайте очень-очень конкретное дело Y».
Если вашему сердцу нравятся Липа Ноф, предложите им контракт.
Не нужен один шекель, нужно найти оператора, который готов построить соединение в обмен на оплату проезда с водителей.
Мистер Йона Яхав... неутомимый подрывник... вы жалки. Хватит, расслабься уже, пожалуйста.
Вы, наверное, понимаете гвоздик из Аргентины, а не подвиги и жалкие претензии Клиш, которая вообще не понимает своей роли мэра.
Вы мне напоминаете, что глухой услышал немого, сказавшего, что слепой видел, как Клиш хранила что-то такое, что портит ее ложные обещания... Городская катастрофа, которую я выбрал как тотальную катастрофу...
Как обычно слова Клиша связаны с облаками и цветущими воронами.Кто отменил - это клише и конечно Кац вытянул деньги с отменой - так что клише как обычно - цветы а не голуби
И, наконец, скажут то, что скажут про Йону, бюджетный бульдозер, который он привез в город в тяжелые времена типа Второго Ливана и многое другое - клише мало того, что Хирба еще и не справился
По итогам последних выборов хайфайцам остается просить помощи только у Мальпида и Джойнта.
Ни одно нормальное правительство не одобрит какую-либо помощь Хайфе, потому что хайфайцы выступают против всех, кто заботится, заботится или хочет заботиться о них. Они предпочитают очернять единственных, кто помогал Хайфе.
Яхав смутил разум, Клиш смутил разум, а Циони смутил разум.
Здесь нет закрытых кварталов, есть кварталы без общественного транспорта и аварийных убежищ, которые можно использовать в случае чрезвычайной ситуации для пожарно-спасательных и эвакуационных машин.
Ряды и ряды припаркованных автомобилей должны быть оставлены, чтобы открыть кварталы по направлению к оси хребта и пересадить население на общественный транспорт.
Будут также разрушения и дым при строительстве совершенно ненужных дорог, на которые будут потрачены сотни миллионов шекелей на асфальтирование.
Поскольку Хайфа покрыта асфальтом, качество жизни в ней снижается, пробки увеличиваются и вместо эффективного и быстрого общественного транспорта возникают пробки из частного транспорта.
Очевидным решением, если мы возьмем такой район, как Кармелия, который сегодня находится в осаде, является то, что предприятия на перекрестке Зафарир, клиенты, которые там паркуются, продавцы, которые разгружают товары, и вандалы, которые блокируют дороги без принуждения, являются теми, кто создает проблема. В Кармелии нам необходимо отказаться от парковки автомобилей в Зафририме по всей стороне, создать маршрут общественного транспорта по всей длине улицы Зафририм, доходящий непосредственно до пересечения с Морией. Подразделение общественного транспорта с отдельной системой общественного транспорта в Мориа позволит в случае чрезвычайной ситуации автобусам, машинам скорой помощи и пожарным машинам работать и эффективно эвакуировать тысячи жителей без необходимости строительства каких-либо дополнительных дорог.
Разве им не нужно покинуть район?
Посмотрите на манифест, который вы здесь на скорую руку составили, и он повсюду,
Мы понимаем, что вы не любите автомобили. Здесь нет никакой связи.
И вы — один из величайших смущателей ума, который не знает, что его сбивает с толку.
Все, что говорит Датоен Яхав, правда, Калиш отменил бюджетные проекты государства, и никакой общественный транспорт не будет ездить по перегруженным дорогам во время пожара или землетрясения.
Дорогой Эяль,
Как ваши глаза читают здесь в комментариях, вы выставили себя на посмешище. Вы постоянно накачиваете свои архаичные взгляды, демонстрируете невероятное невежество во всем транспортном вопросе и в вопросах безопасного выхода из заточенных кварталов.
Может быть, откажемся от транспортных средств и вернемся к общественным дилижансам?!
Пожалуйста, ознакомьтесь с отчетом государственного аудитора за 2017 год после пожара в Кармеле.
К сожалению, говорю вам прямо: хватит вашего бреда!!
Всем тем, кто настроен против меня, этим избалованным отродьям с 3 машинами на семью, желающим разрушить Вади Шейх, Вади Лотем, Вади Азов, чтобы их джипы могли мчаться в пробки, которые, конечно, просто выезжают на перекрестки, покидая дорогу. Дороги Неве Давида - вы сбиваете с толку наш разум и наш беспорядочный муниципалитет, поскольку он умножает дороги. Так увеличивается количество аварий, увеличиваются пробки и город заброшен из-за разрушения качества жизни.
Это понял другой идиот вроде меня — Рон Хулдай, который делает именно то, что я сказал — убирает бесплатные парковки вдоль улиц, превращает их в маршруты общественного транспорта, восстанавливает здравомыслие, спокойствие и качество жизни, поощряет прогулки. Кстати, для эвакуации Кармелии можно использовать автобусы, чтобы эвакуировать сразу 100 человек. Выезд 100 частных автомобилей вместо одного автобуса создаст пробки, которые потом нам снова понадобятся отчеты Госконтроля (которые я обязательно читал) о неисправности эвакуационных дорог, ставших смертельными ловушками, и об отсутствии общественного транспорта, который мог бы быстро эвакуироваться вместо тысяч машин, застрявших на спусках, как это произошло, когда университет издал приказ об эвакуации. Она и сотни транспортных средств пытались спуститься в Хорев и Фруа и блокировали дороги для спасательных и пожарных машин.
Все, кто говорит: «Может быть, мы вернемся к общественным дилижансам», — это высокомерные избалованные люди, которые десятилетиями не видели автобусов, отказываются понимать, что будущее Хайфы исключительно в развитии общественного транспорта и продолжают заставлять замолчать всех желающих. качество жизни вместо сумасшедшей дорожной техники и парковок вместо детских площадок. Мы не позволим вам разрушить город ради новых парковочных мест для вашей избалованной задницы.