Улица Дерех ха-Ацмаат в Хайфе начиналась как модная улица, была заброшена на несколько десятилетий, а сегодня снова стала звездой.
Улица Независимости – одна из старейших улиц Хайфы. До 1951 года улица называлась «Королевская дорога». Мэр Абба Хуши изменил названия улиц на еврейские, и так улица Независимости получила свое название. Улица была спроектирована британцами в 20-х годах прошлого века, а развивалась улица рука об руку с расположенным неподалеку портом Хайфы.
высыхает море
Чтобы замостить улицу Независимости в 1933 году, пришлось осушить морскую воду, поэтому береговую линию сдвинули на 200 м к северу, чтобы можно было проложить дорогу. Высушенная территория использовалась как для порта, так и для мощения улицы. Были споры о том, прокладывать ли улицу шириной 15 м или 30 м, и в конце концов было решено, что лучше улица шириной 30 м, ширина улицы Независимости по сей день. После постройки улица считалась центральной деловой улицей Хайфы и фактически таковой была до 70-х годов.
Хадар и торговые центры
С 70-х годов район Хадар начал развиваться как центр бизнеса и магазинов, после чего торговые центры с громкой помпой ворвались в нашу жизнь, и сияние нижнего города померкло, в том числе и сияние улицы Ха-Ацамут.
Суды и государственные учреждения
Лет 20 назад никто и не думал приходить на улицу Независимости, да и вообще в нижний город, разве что нужно было купить что-нибудь в одном из магазинов, например, спортивный Мишлен, или купить дешевые брендовые джинсы. Пришли американские моряки, чей корабль стоял на якоре в порту Хайфы. Одной из причин, вызвавших перемены, было решение предыдущего мэра перенести правительственные учреждения и суды из района Хадар в нижний город, и как только суды переехали в нижний город, в тесном контакте открылись многие адвокатские конторы. близость к нему, чтобы быть рядом с ними. Кроме того, многие адвокаты уже обедают или пьют кофе в перерывах между заседаниями или просто потому, что это рядом с их офисом. Адвокатские конторы в поместье и Хадаре, конечно, тоже есть, но гораздо меньше, чем раньше.
Старый и новый
В нижнем городе есть несколько старых ресторанов и клубов, где люди тусовались 40 и 50 лет назад, самым старым из них, конечно же, является пивной фонтан. На улице Натанзон также есть клуб, который еще до косметического ремонта в нижнем городе привлекал людей для времяпрепровождения. В то же время невозможно сравнивать то, что происходит сегодня на улице Яффо, с тем, что было там около 30 лет назад.
кофе и пирожное
Пекарня «Шани» на улице Хацамту существует с 60-х годов. Кафе предлагает выпечку и пирожные вместе с завтраком и открывается рано утром. Можно посидеть в кафе и насладиться быстрым обслуживанием и едой или прийти и купить соблазнительную выпечку дома. Спустя много времени рядом со вторым открылось еще одно кафе «Ава», специализирующееся на качественном кофе. В последние годы, после масштабной реконструкции, на улице открылось гораздо больше ресторанов и кафе, и теперь нередко можно увидеть семьи и пары, начинающие утро с одного из тортов, приготовленных в новых кафе на улице.
Изысканная кухня
Одно из кафе, пользующееся большим успехом на улице Независимости и переполненное в любое время дня и ночи, — это Cremerie de l’Eclair. Французская кондитерская предлагает огромное разнообразие тортов, итальянское мороженое, кокилиду с разными вкусами, мини-пирожки и попурри и многое другое.
Еще один ресторан в конце улицы Независимости — ресторан Ein Havadi. Это ливанский ресторан, особенным его делает то, что здесь подают безглютеновую пищу, подходящую для больных целиакией. От питы до чипсов, те, кто не может есть глютен, смогут насладиться хорошей едой и искренним обслуживанием.
На улице Хацамту также открылось новое заведение, предлагающее кнапу, под названием Knapa De Luxe. Здесь предлагают отличную кнапу, другие десерты и черный кофе. Владелец ресторана «Люкс» решил открыть для Кенапы еще одно заведение, которое находится прямо рядом с успешным рестораном на улице Хамам.
Бум в центре города
Сегодняшняя улица Независимости является частью процветающего центра города и турецкого рынка. Предыдущий мэр Йона Яхав решил провести «косметический ремонт» нижнего города и вложил десятки миллионов шекелей в масштабную реконструкцию его улиц и турецкого рынка. Человеком, который отвечал за ремонт и даже переехал жить в нижний город, чтобы контролировать деятельность, является Цачи Тарно. Результаты не заставили себя ждать.
Сегодня в нижнем городе работают десятки ресторанов, пабов и кафе, по вечерам в выходные (да и не только в выходные) найти парковку там очень сложно. Старые заведения рядом с только что открывшимися предлагают хайфской публике алкоголь, кофе, мясо, рыбу и новейшие блюда, а хайфцы голосуют ногами и приходят.
есть надежда
Если мы посмотрим на состояние нижнего города и улицы Независимости, какими они были в 80-х и 90-х годах прошлого века и какими они являются сегодня, мы можем почувствовать некоторую надежду и на другие районы города. Нет сомнений в том, что крупные финансовые инвестиции и усилия могут творить чудеса в любом районе. Все, что нужно, это кто-то, кто поверит, что это возможно.
Хайфа Хайфа
Город с дном
Хайфа Хайфа
Город будущего…
Огромная парковка возле Кирьят Хавлат - принадлежит Зиму/семье Офер/Идану Оферу или черт знает кому. В каждом центре города мира уже построен огромный проект: великолепный торговый центр, через который можно пройти, над ним жилая башня, офисная башня, башня отеля...
Я знаю программы в нем и ничего не происходит. В Хайфе за 20 лет просто ничего не произошло. Тот, кто восхваляет Яава, просто слеп. Улица Независимости мертва, полностью мертва. Сдаются вывески, устаревшие магазины, ни предпринимателей, ни кранов. В центре города просто не строят. Я ожидаю, что в «качели», как некоторые из комментариев здесь хотят, чтобы мы поверили, предприниматели придут и построят: башню над распределительным щитом Безек, башни на огромной парковке, еще больше отелей. Роковые цепи. атлас. Коричневый. Их было много на зданиях для строительства отелей в оживленном районе.
Господа, этого не происходит, осознайте масштабы провала. Муниципалитет Хайфы влил 100 миллионов шекелей, огромные суммы, и ничего не происходит. Здание бара «Шеми» стоит заброшенным. А перед ним заброшенное 9-этажное здание. Проект галереи «Комплекс 21» исчез, как будто его и не было. 3-4 галереи были закрыты. Улица Яффо, если не считать старого торгового центра, ночью совершенно пустынна и страшно идти по ней. И нет причин почему, там все темно и закрыто. О чем ты говоришь..
Да, некоторые рестораны и пабы работают с четверга по пятницу вечером. Достаточно ли этого для обновления района?
Поскольку я знаю улицу Ха-Ацамат с 15 лет, сегодня мне 73 года. Хочу отметить, что золотой век улицы пришелся на 50-60-е годы. Сегодня, несмотря на попытки ее возрождения, улица - это тень прошлого. Раньше улице не было замены. Это был город Хайфа. Сегодня, с развитием торговых центров и развитием Кирьяса, который тогда был регионом Сафар, весь. центр тяжести сместился на восток. А Хадар, который сегодня был живым и динамичным, умирает. Муниципалитет Хайфы не знал, как позаботиться о городе, и стал причиной его упадка. Хорошая статья не отражает горькой реальности тонущего города.
Центр тяжести переместился на восток. Хуцот Хамафец - раньше здесь находился завод Вулкан, один из крупнейших в Хайфском заливе.
Семья Офер из Лисрона и Ашстрома приехала и превратила это место в торговый центр площадью 100 XNUMX квадратных метров, самый большой торговый центр в Израиле.
Очевидно, он опустошит центр города. И вот так добавили торговые центры в Бар-Йехуде в Нешере, и добавили торговые центры на перекрестке Кирьят-Ата и Икеа и Большой, и сегодня за всякую ерунду приходится ехать за 5 километров за пределы Хайфы в далекие торговые центры залива.
Цель перестройки была ясна из метро, а шоссе (маршрут 22) привело бы хайфайцев к их торговым центрам за счет нижнего города.
Вместо железной дороги Навразель или Михора лучше отменить станции Шемона и Бат-Галим, сделать туннель от центра залива до пляжа Кармель. Желающие добраться до города доберутся на автобусе. Это сократит поездку в Тель-Авив из Кирьята, вместо железной дороги можно построить дорогу в обход пробок или, как вариант, открыть для жителей всю прибрежную зону.
Верните к работе заброшенные кинотеатры в Хадаре!!! И желательно за час!!
Старое время не с чем сравнить сегодня, поэтому все было эксклюзивно.
И сегодняшний день не сравним
Необходимо продолжать наращивание темпов, включая обновление городов (снос старых зданий, не имеющих исторической ценности и имеющих тенденцию разрушаться).
Строительство модных современных зданий и ухоженной и красивой зеленой среды!
Как женщина, которая зарабатывает на жизнь строительной отраслью, я вас абсолютно поддерживаю. В то же время нельзя забывать и пренебрегать местами отдыха и духа, ведь без них нет смысла в жизни.
Великолепное заведение типа трактира "Хасандак", о котором я писал в своем ответе (предыдущем на ваш комментарий), его было запрещено закрывать и дополнения типа приведенного выше, театр на 3 сцене и многое другое. которые были закрыты из-за безразличия и неудачного лечения.
Все это и многое другое, и еще один болезненный панегирик в адрес «Крестного отца»!
Под звуки проходящих в грозу ночных поездов
сидеть с друзьями и сплетничать о мире,
Там я выпил свой первый стакан рома
Там я вонзил зубы в сочный бутерброд с солониной.
или тушеный телячий хвост
или тарелка креветок в сливочном масле
Там же я встретил моряка, моего ангела……
Больше не надо !
Все загазовалось и исчезло и осталась только память и темная изба
Дизайнеру!
Кроме шума и взрывов машин хайфских арабов там ничего нет.
Все это и многое другое, и еще один болезненный панегирик в адрес «Крестного отца»!
Отличная и замечательная статья, мой друг Михал Гровер, с сайта моего друга Неги Карми. Шабат шалом.
Рафи Рафул Хассон, вы — чат-бот Хайфской новостной корпорации. Вы реальный персонаж? невероятный.
Хадар, следующий в очереди?
Михали замечательная статья
для труб выше. У тех, кто следит за подземным городом последние 20 лет, определенно чувствуется бум. Много новых ресторанов, пабов, портовая улица гораздо оживленнее, чем раньше. И перемены к лучшему определенно есть. Конечно, последователи Клиша будут искать любой способ оклеветать ее предшественницу на посту - Йону Яхав - которая, безусловно, заслуживает своей мечты, и статья, безусловно, правильная.
Молодец, ты написал на 100% точно и правильно.
Список якорей коммерческой жизни, покинувших нижний город за последние 30 лет:
- Штаб-квартира полиции Израиля на пляже
- Штаб-квартира компании Зим
- Штаб-квартира Электрической компании
- Закрытие 4-х опорных отделений банков.
- Штаб-квартира управления Банка Леуми
- Штаб-квартира и штаб-квартира компании Bezeq
— 4 больших ночных клуба
- IBM Хайфа
Расцвет центра города - фикция... множество закрытых магазинов и магазинов, оставленных бастами.
Рядом с Парижской площадью есть одна часть торгового центра, где кипит ночная жизнь с ресторанами и барами, это приятно.
На улице Ханамал есть еще несколько ресторанов - приятно.
Но и вокруг порта, и вокруг улицы Яффо по-прежнему много пустующих зданий.
Многие офисные этажи малозаняты или совершенно пусты.
Молодые люди туда не переезжали, даже студенты не считают эту среду хорошим местом для жизни, и сегодня они ищут что-нибудь тихое.
Основная проблема улицы и центра города в целом заключается в том, что это улица транспортных средств, а не улица людей.
Там, где нет транспорта и улицы закрыты, как в старом торговом центре, есть ночная жизнь и развлечения для прогулок в течение дня.
Вдоль оживленного движения на Дороге Независимости они оставили очень узкие тротуары рядом с очень оживленным движением. Вот почему там страдает бизнес.
Если бы можно было закрыть улицу Ха-Азтмаут для транспорта полностью, как улицу Яффо в Иерусалиме, и оставить только легкорельсовый транспорт - она бы действительно процветала.
Матрона – плохое изобретение, которое отрезает улицу Хацамту заборами по всей ее длине. Автобусное движение подвергает опасности пешеходов на очень узких станциях, а также на самих станциях. Произошли десятки несчастных случаев со смертельным исходом. Решение надзирателя на Дороге Независимости оказалось провальным и разрушило улицу. Процветает практически полностью закрытая для транспорта улица – Портовая. А улица Независимости с пробками и шумом продолжает меркнуть и ночью по ней ходить совсем не приятно. Именно поэтому предприятия там закрываются с головокружительной скоростью.
Рядом с Бейт-Дагоном вообще нет тротуаров для пешеходов, хотя он примыкает к Центральной железной дороге. Центральный поезд «похоронили» на пыльной стоянке, а не на красивой городской площади перед вокзалом. Промах, как и все промахи в Хайфе. В целом можно сказать, что здания вдоль Дороги Независимости продолжают страдать от шума и отсутствия спроса на жизнь и работу на улице. Арендная плата там дешевая по сравнению с внутренними улицами.
Правительственный Кирьят, отправившийся туда «по решению предыдущего мэра» (неправда, это было во время Мицны, когда правительство решило создать Правительственный Кирьят), покинул Башню Пророков и ускорил упадок Хадара. Можно сказать, что это было одно из худших решений в истории Хайфы, которое привело к уходу из Хадара правительственных учреждений.
Нижний город, в отличие от Шарона в Тель-Авиве или улицы Яффо и въезда в Иерусалим, страдает от пренебрежения правительственными бюджетами к оживлению городских центров. В Тель-Авиве и Иерусалиме удалось перекрыть зоны для транспортных средств, опустить под землю огромные парковки и дороги. Хайфе пренебрегали с точки зрения государственных инвестиций. Еще хуже, что теперь электрификация поезда будет производиться перед улицей Хамаль с огромными заборами, сетью столбов и радиацией, что еще больше нанесет ущерб восстановлению района улицы Хамаль, и никто здесь не компенсирует остановить неудачу.
Проблема проблем в нижнем городе,отделение порта от города железной дорогой!Катастрофа,навязанная нам англичанами.Только перемещение железной дороги вдоль побережья спасет Хайфу и не только нижний город
Хорошо написано, добавим еще задачек:
Что делать, большая часть населения Хайфы проживает в Кармеле и выше, и они до сих пор не подумали о надлежащем городском сообщении (метро, соединяющее ось Бейт-Бирам-Мория-Шед-Ханаси с другими осями, оправдало бы его существование)
И вообще, муниципалитеты Хайфы на протяжении нескольких поколений были заняты тем, что отрезали ночную и общественную жизнь от населенных пунктов и не обеспечивали комфортную группу в вечернее время.
Большинство процветающих предприятий там принадлежат двоюродным братьям и арабскому населению в пятницу и субботу соответственно. Когда-то, в 90-е, в центре города было довольно много клубов, все они закрылись.
Проблема Хайфы есть и всегда будет городом-призраком!
Это арабское население, которое привезло коллаборационистов во всю Хайфу, разбомбило всех информаторов с территорий и иммигрировало их в Хайфу.Как и гастарбайтеры из Судана на юге Тель-Авива, так и поступили с Хайфой с коллаборационистами с территорий . От Хадара до нижнего города они устраивают беспорядки, убийства и торговлю наркотиками. Клановые войны и крики о спонсорстве бизнеса. Мы позволили владельцам этого места закрыть бизнес и переехать в Рамат-Ишай и Афула-Элит.
Хайфа – портовый город. И во всем мире в портовых городах кипит дневная и ночная жизнь! Но Хайфа — город рабочих, и весь мусор в Хайфу поступает из Безана и химикатов, которые убивают людей, больных раком. До кланов участников и эго-войн сектора! Сделайте Хайфу городом-призраком. И как во всем, во что входит или ступает сектор!
Не размером с траву, а только убийствами и преступлениями, наркотиками крови.