В эти дни стартует проект дороги Субб-Ата, цель которого – соединить старые кварталы города с новыми кварталами, находящимися на стадии планирования и строительства.
После завершения проект обеспечит максимальную доступность маршрутов общественного транспорта, включая метро и легкорельсовый транспорт.
Субб Ата является дополнением будущей транспортной системы в районе Кирьят, так что в конце ее новая инфраструктура общей протяженностью около 8.5 км будет соединена с существующей инфраструктурой, а линия метро протяженностью около 16 км будет соединена с существующей инфраструктурой. На нем будет эксплуатироваться около XNUMX км. Надзирательница будет проезжать по выделенным полосам движения, будет иметь приоритет на светофорах и позволит осуществлять непрерывное и быстрое движение, что значительно сократит время прибытия к месту назначения.
Матрона Кирьят Ата
Матрона Кирьят-Ата станет частью сети матрон в Галинском мегаполисе Хайфа и Кирьят. Проект состоит из двух участков: участка канала, который был выставлен на реализацию, и участка восточного обхода, который находится на стадии планирования.
Первый участок проекта длиной около 1.3 км будет простираться по улице Ха-Тала в Кирьят-Ате, на участке между улицами Бялик и улицей Морди Хагатаут.
Общая протяженность маршрута «Матрона» на двух его участках: участке канала и восточном обходном участке — около 8.5 км от площади Бялика до перекрестка Таль.На этой линии после ее завершения в общей сложности появятся 16 усовершенствованных пассажирских станций. запланировано, что включает в себя вывески и доступность информации для пассажиров.
После его завершения в будущем маршрут метро Кирьят-Аты сможет содержать дополнительные линии метро и будущего общественного транспорта в объеме 30-40 автобусов в каждом направлении в час. Общий бюджет проекта «Матрона Кирьят-Ата» оценивается примерно в 760 миллионов шекелей.
В соответствии с тендером на реализацию компании Cross Israel, участок канала будет включать в себя основные компоненты:
- Двухполосная, двухполосная дорога и тротуары, велодорожки и подготовка будущего маршрута метро
- Парковка "Хана Веса" рядом с площадью Бялика.
- Регулирование перекрестка Зебулон, перекрестка Марумзер
- Большой подземный дренажный канал, отводящий дождевую воду с территории.
- Обработка существующей и/или планируемой инфраструктуры
Яаков Перец, мэр Кирьят-Аты:
Я рад и рад сообщить, что проект Субб Ата находится в стадии реализации. Субб Ата — это огромный, всеобъемлющий и меняющий жизнь проект в самом простом и повседневном понимании каждого из нас. Chutz Israel и Министерство транспорта — лучшие партнеры, о которых мы могли бы мечтать для реализации видения и проекта такого масштаба, и я благодарю их и с нетерпением жду совместной работы на благо всех жителей Кирьят-Аты. Развернитесь – мы уходим!
Все тротуары и дороги в городе разрушены, чтобы сначала возобновить разрушенное, а после этого построить новое.
Все дороги в выбоинах, тротуары кривые
Будет ли расширение включать добавление станций «на существующей линии или дополнительной линии метро»?
Второй вопрос: каково планирование улицы Йосефталь с точки зрения магистральной дороги и особенно устаревших и разрушающихся канализационных систем, соединяющих здания с основной системой?
Третий вопрос: существует ли план по укреплению устаревших зданий и особенно колонн, на которых они стоят, чтобы они не рухнули при сильном землетрясении и не привели к десяткам тысяч жертв, или муниципалитет больше заботится о собачьем парке, чем о человеческой жизни?
Общий бюджет проекта «Матрона Кирьят-Ата» оценивается примерно в 760 миллионов шекелей.
По Пекину есть два автобусных маршрута протяженностью в несколько километров.
Это скандал, просто воровство государственных денег.
Я хочу знать, предусмотрена ли компенсация для жителей, прилегающих к первоклассной дороге.
Молодец
Сначала мэр разберется с проблемами, которые существуют внутри города, а их немало, а потом построит новые дороги.