Представители французского квартала Кармель - Рамат Шауль направили письмо министру транспорта Мераву Михаэли с просьбой вернуть автобусные остановки линий: 115 и 31, которые были отменены в рамках модернизации системы общественного транспорта в Хайфе. .
Насколько я помню, в начале месяца (май) в «Чай Па» была опубликована статья о модернизации системы общественного транспорта в мегаполисе Хайфа. В рамках модернизации были заменены и изменены семь автобусных линий, что, по словам жителей, нанесло ущерб многим пользователям общественного транспорта и отрезало многие районы от центра города и основных направлений.
После модернизации и внесенных в ее рамках изменений в систему «Хай Пе» поступило множество запросов от жителей. В Министерстве транспорта подчеркнули, что «внесенные изменения являются результатом углубленного планирования и тщательного изучения потребностей жителей района Хайфы. В рамках нового плана частота линий с высоким спросом была снижена». были сокращены увеличенные и неэффективные линии, страдавшие от нехватки пассажиров».
Представители квартала Кармель Френч-Рамат Шауль направили Саре письмо с просьбой и надеждой, что она вернет автобусные остановки маршрутов 115 и 31.
«Поделись с жителями в решениях»
Язык письма:
Просим Вас принять участие и помочь в возвращении автобусных остановок маршрутов: 115 и 31 на улице Рамат Шауль в Хайфе. Недавно нам сообщили, что в рамках обновления общественного транспорта в городе через эти станции не будут проходить два значимых автобусных маршрута компании «Эгед», которые раньше с большой частотой проходили по внутренним улицам квартала. К сожалению, это было осуществлено в рамках переосмысления, проведенного без участия жителей и выяснения их реальных потребностей и одобренного Минтрансом.
Просим вашей помощи и вашего участия в возвращении (отмененных) остановок для высадки и посадки пассажиров в районе Рамат Шауль автобусных линий номер: 115 и 31 по следующим причинам:
- Это район, расположенный в горной местности, а не на равнине, район с пожилым населением, которому вообще трудно передвигаться, особенно в горной местности.
- Из-за доступности общественного транспорта немало молодых семей и пожилых жителей решили поселиться в этом районе, однако решение об отмене двух очень важных линий в районе, которые соединяли его с основными дорогами города, серьезно наносит вред этому населению.
- Как в летние, так и в зимние месяцы многие соседские дети пользуются общественным транспортом как по дороге в школу, так и по дороге на занятия и другие виды досуга, что дает родителям ощущение максимального присутствия, пока они находятся на работе. Сокращение количества станций и их перенос из жилых районов серьезно вредят чувству безопасности как детей, так и родителей.
- Доступность жителей микрорайона к высшим учебным заведениям, как наши дети-студенты, так и наши дети-подростки (научная молодежь), привыкли пользоваться маршрутом 31 для комфортного, простого, а главное доступного и близкого к месту жительства. , одно из лучших академических учреждений страны, Технион. Однако процесс переноса очередей по соседству причиняет вред как им, так и преподавателям, требует использования транспортных средств и даже тем или иным образом затрудняет их доступ в академию.
- Из многочисленных разговоров жителей микрорайона с представителем Минтранса стало известно, что переезд осуществлен в рамках обновления линий и с учетом нужд всего населения. Но, к сожалению, мы не согласны с тем, что этот шаг был сделан с учетом наших потребностей.
- Интересно, каким образом предпринятый шаг должен побудить жителей района Рамат Шауль пользоваться общественным транспортом вместо личных автомобилей? Где комфорт и доступность, как для старожилов, и для молодежи и студентов, так и для малообеспеченных семей, ежедневно пользующихся общественным транспортом?!
- Общественный транспорт, как его и называют, - общественный и предназначенный для широкой публики. Предполагается, что он станет инструментом мобильности, помогающим слабым и менее способным слоям населения передвигаться по городу и достигать важных центров. При углубленном планировании есть место подумать о маленьком гражданине и иногда даже спросить его.
Мы придерживаемся мнения, что обновление и улучшение общественного транспорта должно выражаться в том, чтобы сделать его доступным для всех жителей и увеличить его частоту, но, к сожалению, последний шаг серьезно повлиял на жителей микрорайона, которые ежедневно пользуются общественным транспортом.
Мы, представители районного комитета, обращаемся к вам от имени тысяч жителей микрорайона и просим вернуть на наши улицы станции 115 и 31 линий.
Напротив, новое расположение станций выгодно жителям улицы Надава, некоторые из которых испытывают трудности при ходьбе, и их тоже необходимо учитывать.
«Суета из-за ничего»
Жаль, что жители не поняли, что такое «все население».
В чем проблема подняться на Черниховский, а оттуда на 115 или 31?
Или взять их у Дереха Франса/Ицхака Надава в Рамат Шауле?
Крокодиловы слезы меняют к лучшему. И сегодня они необходимы. Автобусы пусты
Этот французский Кармель - это Тшниховский, там проходит линия 115 и она идет вниз и доходит до Рамат Шауля, (Эдмунд Пелег, Элиягу Хаким, Штефан Визе и Дерех Франц Алион) разницы нет, разница лишь в том, что на повороте Дерех Франц на углу Марселя не поворачивает налево на улицу Шапринцак и Бар Рав Хай, поэтому совершенно непонятно, на что жалуются жители Кармель Шарфати и Рамат Шауля относительно маршрута 115.. Единственные, кого затрагивает смена 115 - это только пассажиры, которым нужно добраться до улицы Марсель, Саадия Гаон и Бар Рав Хай Давид... садитесь в автобусы и знакомьтесь с городом, прежде чем писать статьи и комментарии.
Хайфа — смешанный город, зачем вредить жителям?
Потому что именно так выглядит восприятие правительства, которое приходит, чтобы что-то изменить.
После того, как граждане уже получили хороший сервис
Французский район Кармель, заброшенный и обездоленный во всех возможных аспектах!!!! Сейчас вопрос об отмене автобусных рейсов, настоящий скандал!!!!!
Кто является представителями района?
Пришлите средства связи и мы создадим серьезный штаб!
Да, член Кнессета Лазими «будет разочарован за Хайфу», потому что министр транспорта включил его в список и ничего не сделал в Кнессете для Хайфы.
Это проигранная партия. Кто за нее проголосует в Хайфе, тот настоящий мазохист
Вы правы - ситуация сложная
Вместо добавления и сокращения строк они играют в легенде аналогичным образом. Отменить очередь в университет, убрать очереди из кварталов, чтобы сократить их, а не разбивать на две отдельные очереди, как это давно требовалось из-за размера кварталов после добавления Рамат-Ханаси.
В течение 20 лет в Хайфе не было никаких автобусных линий. Добавлено 4 новых квартала, но нет упоминаний о скученности очередей, их невыносимой длине от одной конечной станции до другой, из-за чего с 2008 года невозможно составить их расписание, и они застревают и опаздывают. Иногда два 115 собираются вместе, потом полчаса дикой природы. Короче говоря, в Хайфе полно проблем, и общественный транспорт в ней является одним из центральных, и никого из 4500 милых городских чиновников в его департаментах, включая департамент дорожного движения... это не волнует. Никакого участия общественности, как обещали министр Михаэли и мэр Калиша, не происходит. Пикать публике в просьбе - нехорошо, что руль в руках Эгеда, а Шипа Ноф занят пустыми канатными дорогами вместо продвижения полных автобусов. Хайфская мечта.
Забыл еще попросить вернуть на прежний маршрут 30-й линии! Студенты полагались на эту линию – прямо в университет
надеюсь, у нас получится
Это злоупотребление – убрать линию 115, прибывающую каждые 12 минут, и вместо нее якобы поставить линию 30, которая прибывает каждые полчаса! Тем более, что все дети начальной школы Лео Бака перешли учиться на президентский уровень и им приходится по полчаса ждать приходящего полного автобуса!!
Длинная очередь 115 без перерыва застревает на въезде в Шпринчек, а Рамат Шауль добавляет лишние четверть часа, делая несчастными всех остальных пользователей линии.
Пришло время добавить дополнительные строки 115а и 31а, которые будут проходить вместо этих.
Но в муниципалитете Харфа нет ни одного советника или заместителя мэра, который бы занимался общественным транспортом и подавал бы всем нам сигналы.
Кроме того, они также отменили скоростную линию от центра залива до пляжа Кармел через колледж Гордон - 225, что значительно улучшило проезд в этих кварталах. О чем думали создатели этой реформы - не ясно
Если бы жители Хайфы ответили на вопросы об общественном транспорте, то с самого начала все могло бы быть по-другому.
Обидно, что только сильные кварталы смогут противостоять этому шагу, который тоже направлен не на нужды жителей, а на экономические нужды. Как обычно, пострадает слабый, и добьется успеха тот, кто умеет кричать громче всех. Обидно, что вместо того, чтобы работать на нас, правительство работает на что-то другое.