В Хайфе за последнее десятилетие (2011-2020 гг.) в дорожно-транспортных происшествиях пострадали 1,074 пенсионера (65+), из них 32 погибли. В 2020 году в городе пострадал 71 пенсионер, из них трое погибли.
Более 16 тысяч пенсионеров (65+) пострадали в ДТП в городской местности По данным ассоциации «Ор Ерок» на основе данных CBS, за последние десять лет (2011-2020 годы) ежегодно получают травмы 1,600 пожилых людей.
47 смертей в 2020 году
В 2020 году в ДТП в городах пострадали 1,446 пожилых людей в возрасте 65 лет и старше, из них 47 пожилых людей погибли. Данные публикуются по случаю мероприятий Месяца пожилых людей, которые отмечаются в октябре месяце.
Убивают почти каждую неделю
Данные также показывают, что за последнее десятилетие в дорожно-транспортных происшествиях погибло 463 пожилых человека. в городах и поселках, в среднем ежегодно погибают около 46 пожилых людей - В среднем каждую неделю убивают почти пожилого человека.
По данным ассоциации, в 2020 году в дорожно-транспортных происшествиях по всей стране пострадали почти две тысячи пожилых людей, из них 70 погибли и 382 получили серьезные ранения.
Выжить в дорожной войне
Эрез Кита, генеральный директор Ассоциации «Ор Ерок»:
Обязанность государства – защищать своих пожилых граждан, заботиться о них и обеспечивать их безопасное возвращение домой. Немыслимо, чтобы люди, основавшие страну и пережившие войны, не переживут войну на дороге. Государство должно начать учитывать интересы пожилых людей, заботиться о них и ставить их безопасность на первое место, адаптируя инфраструктуру к их потребностям. В местах с высокой концентрацией пожилых людей, таких как дома престарелых и детские сады для престарелых, должны быть установлены полосы замедления, пешеходные переходы должны быть окрашены, а продолжительность зеленого света на светофорах должна быть продлена. Министерство транспорта и безопасности дорожного движения и местные власти должны сотрудничать в улучшении инфраструктуры в условиях высокой концентрации пожилых людей и в снижении их высокой уязвимости к дорожно-транспортным происшествиям. Только объединив усилия, мы сможем предотвратить следующую смерть.
Ниже приведены данные по крупным городам
- Тель-Авив Яффо: За последнее десятилетие (2011-2020 гг.) в дорожно-транспортных происшествиях пострадал 2,241 пенсионер (65+), из них 49 погибли. В 2020 году в городе пострадали 206 пенсионеров, из них пятеро погибли.
- Иерусалим: За последнее десятилетие (2011-2020 гг.) в дорожно-транспортных происшествиях пострадали 1,474 пенсионера (65+), из них 30 погибли. В 2020 году в городе пострадали 128 человек. Пожилые граждане, четверо из которых погибли.
- Хайфа: За последнее десятилетие (2011-2020 гг.) 1,074 пожилых человека (65+) получили ранения в дорожно-транспортных происшествиях, из которых 32 погибли. В 2020 году в городе пострадал 71 пенсионер, из них трое погибли.
- Петах-Тиква: За последнее десятилетие (2011-2020 гг.) в дорожно-транспортных происшествиях пострадали 786 пенсионера (65+), из них 17 погибли. В 2020 году в городе пострадали 70 человек. Пенсионеры, один из которых погиб.
- Беэр-Шева: За последнее десятилетие (2011-2020 гг.) в дорожно-транспортных происшествиях пострадали 556 пенсионера (65+), из них 19 погибли. В 2020 году в городе пострадали 47 человек. Пожилые граждане, четверо из которых погибли.
Пожилые люди – группа высокого риска
Пожилые люди относятся к группе населения, которая подвергается высокому риску получения травм в дорожно-транспортных происшествиях. Наезд автомобиля, даже малейший, на пожилого человека может оказаться для него смертельным, в отличие от аналогичного наезда на молодого человека, способного прийти в себя и выздороветь. С возрастом ухудшаются физические и когнитивные способности, уменьшается плотность костей и они легче ломаются, ухудшается зрение и слух, становится труднее предвидеть опасность, увеличивается время реакции, ослабевает мышечная сила и становится труднее распределять внимание.
Реальность требует от Министерства транспорта и безопасности дорожного движения поиска эффективных решений по снижению травматизма среди пожилых людей. Дорожная инфраструктура должна быть адаптирована к присутствию пожилых людей с учетом их уникальных потребностей. Несколько простых действий могут спасти множество жизней:
- Ограничение скорости автомобиля В районах, где проживает много пожилых людей, за счет установки полос замедления, которые на 40% снижают количество дорожно-транспортных происшествий в местах их размещения.
- Продление срока действия зеленого света на светофоре: В тех районах, где проживает большое количество пожилых людей, время действия зеленого света на светофоре необходимо продлить, чтобы они могли безопасно перейти дорогу.
- Устранение угроз безопасности: Сосредоточение внимания на устранении таких опасностей, как зияющие выбоины на тротуарах, занижение тротуаров на пути к пешеходным переходам, улучшение видимости за счет заметной разметки пешеходных переходов и т. д.