Куда пропали рычаги?
Председатель Ассоциации подрядчиков Хаим Фейглин: «Большая часть строительного сообщества Хайфы – предприниматели, архитекторы и все, кого это касается, разочарованы тем, что сейчас происходит в городе Хайфа». Предыдущий мэр Йона Яхав был для них нелегким, но, по крайней мере, по словам мэра и руководителя инженерного отдела Хадва Альмог, который пытался продвигать проекты: «Сейчас царит полный хаос», - говорят они.
Среди подрядчиков и архитекторов существует единодушное мнение, что ситуация в городе непростая с точки зрения городского обновления:
«Трудно понять, как принимаются решения в муниципалитете, — в отчаянии говорит один из видных предпринимателей города. — У меня такое ощущение, будто это Содом и Гоморра». Председатель Ассоциации подрядчиков Хаим Фейглин также разделяет тяжелые переживания по поводу того, что город застрял.
Яркое пятно – Хадва Альмог.
Председатель Ассоциации подрядчиков Хаим Фейглин рассказывает Лехи Фа о своих чувствах и чувствах других предпринимателей и архитекторов: «Большая часть строительного сообщества Хайфы, предприниматели, архитекторы и все, кого это касается, разочарованы тем, что сейчас происходит в Хайфе. города», - говорит Хоар. «Даже во времена предыдущего мэра Йоны Яхаву было нелегко продвигать жилые проекты в Хайфе. Хотя Хадва Альмог была светлым пятном, потому что она поддерживала и пыталась продвигать, но инженерный отдел Хайфы не функционирует со времен Йоны Яхава, это не ново и ситуация с тех пор только ухудшилась и стала еще более проблематичной для большинства предприниматели, подрядчики и архитекторы».
Фейглин продолжает: «Кроме того, что касается обновления городов, у муниципалитета Хайфы связаны руки, и вместо того, чтобы поощрять и обеспечивать расширение прав на строительство, чтобы проекты имели экономическую осуществимость и могли быть реализованы, политика фактически Сократить права на строительство до минимуманастолько, что осуществимость проектов находится на грани реализации».
"Похоже, что муниципалитет Хайфы не знает об ухудшающемся состоянии многих зданий в городе, большинство из которых были построены 50-100 лет назад и постепенно ветшают, - говорит он, - это не за горами". сегодня в Хайфе рухнут здания, как это произошло в Холоне и Рамат-Гане, и кто тогда возьмет на себя за это ответственность?»
Сейчас ситуация более сложная
По словам Фейглина, ситуация сегодня сложилась после того, как заместитель мэра и председатель местного комитета Михаэль Альпер был отстранен от руководства подкомиссией по планированию и строительству, и фактически в городе нет человека, курирующего строительное дело. город - стало еще сложнее.
Обмены на политическом уровне находятся в неясном состоянии
Фейглин также упоминает заместителя мэра Авиху Хана и фракцию зеленых Хайфы:
«Я не знаю, блокируют ли «Зеленые» все проекты в городе. Сегодня назначение Авиху Хана, которого пленарное заседание местного комитета утвердило в качестве держателя строительного портфеля города, откладывает юрисконсульт муниципалитета. .
Его отец действительно придерживается «зеленых» взглядов, но для полноты информации: я тоже, председатель Хайфской окружной ассоциации подрядчиков, подрядчик, инженер и предприниматель, тоже придерживаюсь «зеленых» взглядов. Одно из моих хобби — кататься на велосипеде по лесным тропам Кармиля и Израиля в целом».
Насколько я понимаю, любой, кто называет себя «зеленым», должен как можно больше поощрять плотное городское строительство, и, конечно же, права на обновление городов должны быть добавлены щедро и экспансивно. Только так можно максимально сохранить открытые пространства. Следует понимать, что поскольку Государство Израиль удваивает свое население с 9 миллионов до 18 миллионов жителей, это затрагивает и Хайфский район и даже сам город Хайфа.
Высотное строительство – это зеленое строительство
Совсем не оттаивать открытые территории не удастся, но это необходимо делать в необходимом минимуме, не нанося ущерба природе и ландшафтным ценностям, а каждый земельный участок должен максимально использоваться как с точки зрения права застройки, так и с точки зрения плотности, в во избежание значительного повреждения открытых площадей. Я надеюсь, что эту логику усвоят и зеленые в Хайфе, иначе они нанесут гораздо больший ущерб открытым территориям.
Использование земельного ресурса в Хайфе должно быть максимально оптимизировано, как при обновлении городов, так и на открытых территориях, и позволять застройку как по высоте, так и по линиям застройки, которые позволят вести плотную и качественную городскую застройку, как это принято в Европе. и высококачественные города мира. Укрепление муниципалитетом Хайфы существующих и устаревших концепций приведет только к экономической и социальной стагнации в городе, включая негативную иммиграцию и старение населения».
Разговор с хайфским предпринимателем, пожелавшим остаться неизвестным
Когда вы разговариваете с предпринимателями, вы слышите одни и те же разочарованные разговоры. «По сравнению со многими предпринимателями, с которыми я работаю и которые работают только в Хайфе», - сказал хайфскому репортеру 50-летний предприниматель, который уже 30 лет занимается обновлением городов, - «Я также строю за пределами Хайфы. Когда я сравниваю, сколько времени занимает весь процесс в Хайфе, с другими городами на севере и в центре страны, это невероятно.
Конечно, это началось не с Клиш Ротем и не закончится после нее, но в этом периоде есть то, с чем я раньше не сталкивался. Все произвольно. Я могу получить одобрение ТМА в воскресенье и сделать почти идентичное предложение в понедельник и не получить одобрения. Я вообще не хожу в местные комитеты и подкомитеты по планированию и строительству.
Можно взять одно здание и высказать вокруг него столько возражений только потому, что мне не подходит сейчас двухлетняя стройка рядом с моим домом. Но если в моем здании сделают ТМА и я получу от этого прибыль, то сейчас все в порядке. Я очень уважаю и ценю Абиху Хана, но и застройщиков надо понимать. Мы вкладываем в проект огромные инвестиции времени и денег. , а потом застревает на годы из-за возражений, не имеющих под собой никаких оснований. Это очень заметно на улице Яракон. Каждая ТМА начинается заново - машин станет больше, объем трафика увеличится. Чего вы хотите, чтобы в этом городе не строили? У меня есть друзья, которые меня не понимают, когда я говорю, что я вырос в Хайфе и продолжаю здесь работать, но это мой дом и он мне дорог. Я просто надеюсь, что это изменится.
Отчаяние и в группе архитекторов
«Когда был избран Калиш Ротем, я и другие предприниматели были счастливы, — говорит хайфский предприниматель, много лет занимающийся строительством в городе, — но теперь между нами есть договоренность, что в нашем городе происходит что-то плохое, и я Я не преувеличиваю. У нас есть группа WhatsApp для всех предпринимателей и архитекторов, и там просто отчаяние. Предприниматели считают, поднимите руки из Хайфы, они хотят строить за пределами Хайфы в близлежащих городах, с которыми муниципалитет более сотрудничает. Многие предприниматели жалуются, что в Хайфе последние два года все застопорилось.Калиш Ротем закрепил обновление города на своем знамени, но на практике не позволяет или сильно тормозит его.У многих предпринимателей проблема с инженерным директором.Строительство не начинается.Обновление города. комплексы стоят без строительства. И зеленые выступают против каждого проекта, каким бы он ни был... и против предполагаемой коррупции в муниципалитете и непрозрачности планирования».
Яхав деградировал Хайфу
«Я должен вам сказать, что Яхав занимает почетное место в клубе деятелей, которые деградировали Хайфу и поддерживали ее застой в течение многих лет... в его время процветала враждебность к обновлению, но с Калишем Ротемом наблюдается плановая анархия. ..никогда не знаешь, что одобрят, а что нет...
Среди предпринимателей бытует ощущение, что порядок приоритетов в городе определяют ученики начальной школы, а не группы планирования, которые понимают, что город без обновления заслуживает того, чтобы его отбросили назад».
Муниципалитет Хайфы ответил:
Директор по проектированию муниципалитета Хайфы возглавляет десятки крупномасштабных программ строительства и реконструкции в старых кварталах города. Это ставит Хайфу на первое место в стране по количеству квартир, находящихся на стадии планирования и реализации в комплексах городской реконструкции, всего в этих кварталах запланировано 32,342 XNUMX квартиры.
Продвижение программ создало в городе небывалый предпринимательский бум, что отражено в 170 предпринимательских предложениях, которые сейчас находятся на рассмотрении Инженерного управления!
Это продолжение тенденции, зарегистрированной в городе также в прошлом 2020 году, когда было одобрено 1960 новых единиц жилья по сравнению с 1338 единицами жилья в 2019 году.
Все это привело к тому, что выручка Инженерного управления достигла рекордно высокого уровня: 214 миллионов шекелей по сравнению со 131 миллионом шекелей в 2019 году и 117 миллионами шекелей в 2018 году.
Между тем, в отчете о обновлении городов за 2020 год, недавно опубликованном Правительственным органом по обновлению городов, говорится, что Хайфа является ведущим городом в Израиле по количеству новых единиц жилья в планах кварталов, и в общей сложности муниципалитет Хайфы продвигает 32,342 XNUMX единицы жилья в этих планах.
В отчете также показано, что Хайфа занимает четвертое место в стране по выдаче разрешений на строительство: 5 комплексов и 1739 квартир уже получили разрешения на строительство в этом контексте.
И просто чтобы понять ситуацию, давайте посмотрим на несколько примеров:
В районе Бат-Галим, расположенном вдоль набережной, много старых домов, ожидающих превращения в новые здания. Некоторые из них купили предприниматели, а некоторые — частные лица, мечтающие жить в нескольких метрах от моря. Между тем строительство еще не началось. В Бат-Галиме на берегу моря строительство более сложное, поскольку оно включает в себя закон о пляжах, который определяет, сколько разрешено строить и на каком расстоянии от берега моря.
Еще один пример, который обсуждался на последнем пленуме местного комитета, - участок на улице Яракон в районе Шамбора. По словам членов совета, решение по лоту было принято за шесть месяцев, что является рекордным сроком для муниципалитета Хайфы. Члены совета в ходе дискуссии заявили, что в быстром согласовании, видимо, есть что-то подозрительное и связано оно с родственными связями подрядчика с муниципальным служащим. Мэр Нахшон Цук с отвращением отверг эти претензии.Председатель строительного комитета также заявил, что здание построено в 1958 году и полно трещин, и он опасается, что здание рухнет до ТМА.В любом случае решено было вернуть Обсуждение проекта в подкомитете по планированию и строительству, поскольку помещения, видимо, предоставлены, а парковочных мест слишком мало.
Контакты с нужными людьми в муниципалитете
«Есть что-то, что ни один предприниматель не скажет своим именем, — говорит один из предпринимателей, работающих в городе, — потому что мы все, с одной стороны, жалуемся, но с другой стороны, мы стараемся поддерживать наилучшие отношения с муниципалитет,потому что именно они выдают разрешения.Предпринимателю,не имеющему связей в муниципалитете,ему нечего искать в городе.Может быть,я немного утрирую,но не сильно.Раз у вас есть связи с муниципалитетом,потому что именно они выдают разрешения. нужные люди в муниципалитете, они работают на вас и продвигают ваши интересы. Те, у кого нет связей, будут годами гоняться за долгожданным разрешением. Я уже не говорю о том, что предприниматели вкладывают много времени и деньги в каждом проекте, еще до того, как он дойдет до стадии подачи заявки на разрешение, а потом они могут годами оказаться в местных комитетах и подкомитетах, а если окажется, что это консервационный комплекс, и в этом городе, без сглаз,бросьте камень и вы обязательно повредите здание которое построил архитектор Знаменитый Розоров,это катастрофа.Они приложили много труда,чтобы убедить всех жильцов,подготовили подробные симуляции и в итоге это консервация сложно и не экономично.
Есть в Хайфе и уникальные вещи, например, жильцы, которые не будут подписывать контракт с застройщиком, если у них сложится впечатление, что соседу сверху досталось на балконе на 2 см больше, чем им, а также умение никогда ничем не довольствоваться, что-то чего действительно не увидишь в других городах с такой интенсивностью. Но делать нечего, вот что есть, и с этим мы победим».
Весь бизнес застрял
«У моей матери есть квартира на улице Маггиним, — говорит Тамар, жительница Лахи Фе, — много лет назад, где-то лет 7, если не больше, пришел застройщик и подписал разрешение моей матери на выполнение ТАМА в здании. Насколько нам известно, у застройщика более 70% подписей арендаторов. Теперь мама в панике звонит мне и спрашивает, в безопасности ли ее дом. Я не знаю, что ей ответить. Меня это не интересует, да, клише или не клише, мне интересно видеть, что проекты обновления городов продвигаются в домах, которые настолько старые, что ставят под угрозу жильцов. Мы на связи с юристом, сопровождающим проект, и время от времени я беру трубку, чтобы узнать, есть ли что-нибудь новое, и всегда один и тот же ответ. Весь бизнес застрял, прогресса нет. Я чувствую, что они просто ждут, когда произойдет катастрофа, а затем начнут продвигать эти проекты, и это позор. Надпись на стене, вам просто нужно ее прочитать».
И давайте не будем забывать Хабиву Райха...
Невозможно закончить статью о недвижимости в Хайфе, не упомянув об улице Хабива Райх: Хабива Райх был первым комплексом в городе, подвергшимся городской реконструкции, и многие жалуются, что здесь были допущены всевозможные ошибки.
Что они там не сделали? Конденсация-испарение-эвакуация-строительство и сегодня чтобы там жить нужны очень крепкие нервы и терпение слона. Первоначальные жители Хабива Райха, а не те, кто прибыл после обновления города, с тоской вспоминают дни, предшествовавшие обновлению города. Сегодня на улице существует серьезная проблема с парковкой, поскольку в некоторых домах имеется одно парковочное место и две машины. В некоторых домах застройщикам не удалось выделить даже одно парковочное место на квартиру, и если умножить это на количество новостроек на улице, то понимаешь всю глубину проблемы. Другая проблема в том, что жители улицы уже десять лет живут на стройке и конца ей не видно. Кроме того, в определенные часы улица очень перегружена и, по словам жителей, несмотря на все проблемы и добрую волю муниципалитета помочь, найти выход из возникшей ситуации сложно.
Если бы подрядчики действительно заботились о жителях Хайфы и строили красивые и достойные здания, все выглядело бы иначе. Сейчас подрядчики в основном озабочены максимизацией прибыли, и город выглядит соответственно....
Где «регенерация городов» — это кодовое название для строительства коробок, которые выглядят как кладбища для людей, пока они еще живы; Когда фасады одновременно некрасивые и неряшливые, из материалов, не подходящих для данной местности и не рассчитанных на длительный срок эксплуатации; при планировании на базе личного транспорта вместо общественного и пешего транспорта; Когда цель - обогащение подрядчиков, а не выгода жильцов - мне не сочувствуют трудности такого "обновления".
Те, кому не хватает городского обновления, говорят из своего кармана... Правда в том, что в Хайфе ведется незапланированное строительство, и одним из примеров являются новые проекты по ул. Арофе, 12, Виткин 1, Смоленскин 4, Смоленскин 28 (планируется). и РНК 1 (планируется).Все эти проекты, которые добавят. В этой среде жильцы и автомобили находятся на единственном пути выхода из больницы «Кармель».Ситуация вокруг больницы даже сейчас перегружена, представьте, какая будет ситуация. после завершения этих проектов. Как туда доберутся машины скорой помощи? Почему ведется такое масштабное строительство в районе, где нет инфраструктуры для расширения?
ТМА не удалось. Невозможно добавить в район сотни квартир, не учитывая инфраструктуру. Предприниматели думают только о своем кармане. После завершения строительства и продажи квартир их ничего не интересует. Пусть владельцы квартир разбираются с проблемами, которые они оставляют после себя. Арендатор беспокоится о своей безопасности? Пусть он засунет руку в карман, как он кладет руку в карман, когда его машина стареет.
С тех пор, как Хан стал членом совета, он много занимается сохранением зданий, которые не позволяют обновлять город, и считается человеком, выступающим против многих проектов.Он сказал, что будет ограничивать проекты Тама 38.
Хадва Альмог хаха
Нет ни одной вещи, развитие и планирование которой было бы нормальным благодаря Йоне и Хадеве.
В ведре не было дырки, в ведре было 100 дырок.
Разрушение улицы Хабива Райх — это лишь верхушка айсберга.
Все, к чему они прикасались, разрушило будущее города на будущие поколения.
Включая стадион перед жилым кварталом, как будто мы ничему не научились у Кирьят-Элиэзера.
Вы с ума сошли О каком обновлении городов вы говорите, когда нет новых дорог, нет даже массового обновления автобусных линий, нет дополнительных парковок, больше нет общественного транспорта, работающего в субботу... все это обновление городов делает районы сумасшедшей плотностью:
Пробки, отсутствие парковок, переполненность школ и детских садов, переполненность детских площадок и даже перегрузка канализации!
Великая мудрость со стороны подрядчиков и застройщиков жаловаться на то, что им не разрешают строить, хотя им не приходится жить в хаосе, который они создают!!!
Подобные статьи меня просто ужасно злят, все ТМА только наносят ущерб районам, потому что не имеют надлежащего роста инфраструктуры!
Возьмите на себя ответственность за ущерб, который вы наносите жителям, и тогда мы поговорим!
Экономической целесообразности у этих проектов нет только в тех случаях, когда застройщики вынуждены нести хотя бы часть стоимости причиненного ими ущерба.
Пустая и предвзятая статья!!
Является ли репортер представителем и рупором организации заинтересованных подрядчиков и предпринимателей в Хайфе?!
Достаточно прочитать комментарии к этой статье, чтобы впечатлиться
Насколько репортер оторван от реальности.
Автор не впервые публикует данные, лишенные какого-либо реального основания.
Михал Ярон, а не Барберон,
Хабива Райх и не Хабива Райх! Немного внимания и уважения к государственному воину в дорогу.
В большинстве мест переводится Рейх а не Рейх
Я живу на улице Вифлеем в Хайфе.
Сюда стоит приехать и посмотреть, в каком состоянии постройки.
Дома, которым больше пятидесяти лет, явно разваливаются и отваливаются куски стен.
Землетрясение и мы все здание падаем в вади
Зачем ждать катастрофы?
Здесь также имеется слабая и устаревшая окклюзия, которая не способна самостоятельно восстановиться.
Почему только в таких местах, как Неве-Давид и Кирьят-Элиэзер?
Потому что это французская Кармель?Потому что это нерентабельно?
Дома рушатся, жизни людей угрожает опасность
Где мэр? Только когда люди будут похоронены заживо, ты проснешься
По какому адресу находится дом на улице Яркон, получивший разрешение в течение полугода?
Есть также проект в Западном Кирьят-Хаиме.
Хадва Альмог несет ответственность за безобразие, происходящее на улице Хабива Рейк в Рамот-Рамез!!!
Ей запрещено продолжать деятельность в сфере строительства, в том числе в Хайфе.
Хадова Альмог была поистине раем для подрядчиков – ведь каждая фракция Яхав была озабочена только тем, как получить больше пожертвований и выгод благодаря своему статусу от подрядчиков.
не удивлен
Это наследие, которое Йона Яхав оставил Клишу, городу без бесчеловечного и экономического будущего. Люди должны хорошо подумать, прежде чем покупать недвижимость в Хайфе. «Это достаточно хорошо». В здании находятся те, кто вложил свои деньги в дом Йоны. время.Подрядчики получали подарки.Выращивали монстров(Хабива Райх) а те кто покупал на бумаге не понимали масштаба падения.Клише,смелая женщина и не вините ее,она не может возместить нанесенный ранее ущерб Дайте ей время, и она разберется со всем беспорядком, который они ей оставили.
Предпринимателей/подрядчиков беспокоят только они сами!!!
Их не устраивает то, что разрешено правовыми нормами строительства (ТМА 38, эскизный план Хайфы) и они подают много просьб о внесении отклонений и отклонений в строительстве, и это, в конечном итоге, их действительно беспокоит!!!
Предприниматель/подрядчик, представивший планы строительства без отклонений и аномалий, может строить сразу, без каких-либо согласований плановых комиссий. Наоборот, если за ним последуют, он сразу выиграет суд, тоже с издержками.Вовлечение плановых комиссий (местных, районных...) в процесс требуется только, и только, из-за отклонений и аномалий. .
Так что не обманывайтесь. Каббалимских предпринимателей останавливает не мэр и не зеленые. Это только они!!!
Решение состоит в том, чтобы найти креативного юриста, который подаст коллективный иск на муниципалитет и достигнет компромисса, согласно которому на улице будет отмечено одно парковочное место для каждой квартиры.
Как для первоначальных квартир, так и для пристроенных, а также для квартир в неперестроенных домах. Нет табу-листинга. А вот разметка на дороге, которая будет регулировать возможность каждой семье иметь по одному автомобилю, имеющему парковку, по сути.
И это до тех пор, пока муниципалитет Хайфы не сочтет целесообразным построить парковки с массовой парковкой... для всех желающих, как и обещал Яхав.
Кроме того, в рамках компромисса налог на уличную недвижимость будет снижен до 50%... и это до тех пор, пока на практике не будут построены парковки, как уже упоминалось.
Ну правда, здесь живо ваше преувеличение - восхвалять и восхвалять Хадва Алмог, которая одобрила многие проекты, особенно в выгодных для подрядчиков районах, то есть в густонаселенных и дорогих кварталах Кармель, где жители могут себе позволить строить габариты и укреплять здания за свой счет.
Разрушение Зеленого Кармиля и превращение закрытых и многолюдных кварталов в пожарную ловушку во время пожара, не дай Бог - вы это хвалите?
Всем привет
Экономическая компания в Хайфе под эгидой муниципалитета Хайфы приобрела около 90 дунамов, включая загородный дом Haifa Sportsman, за 6 миллионов шекелей и готовится инвестировать еще 6 миллионов шекелей в ремонт.
Вместо того, чтобы поощрять предпринимателей инвестировать вышеупомянутые деньги. Для того, чтобы это было для них экономично.
Какой мусорный город, барахтающийся на месте неизвестно сколько лет, мог бы стать жемчужиной севера во всех аспектах.
Будьте здоровы! ! !
Мзохмат, мтунафт, мошехта туархайт.
Слишком много заинтересованных лиц сидит там и по дороге стучит маленького гражданина.
Конца не видно, очень жаль.
Хайфа ради Хайфы?
Больше не уверен.
грустный
Х.Л. Ему 34 года, он получил 2 диплома педагога, и его семья около двух недель назад уехала из Кирьят-Зихрон-Яакова в аренду.
Их квартира была заперта и не сдавалась.
Вот что он сказал: уже несколько лет на улице идет процесс выселения, но без прогресса.
Причин несколько, но мы устали ждать.
Когда они свяжутся с нами в будущем (поскольку в Кирьяте не хватает земли), им придется предложить нам большую прибыль за присоединение. Сегодня мы бы согласились на меньшее.
Нельзя годами играть чувствами людей.
Вдохните контейнер. Это важная и исчерпывающая статья. Действительно, приведенный вами пример «обновления городов» Аалека Бармата Рамеза, возглавляемого Яхавом на предыдущем сроке, доказывает, чего не следует делать в таких проектах. Обновление городов обязательно следует поощрять, особенно в слабых кварталах, где здания уже стали опасными и не обеспечивают должного качества жизни. Моя рекомендация Абиху Хану, который вскоре возглавит подкомитет по планированию и строительству, заключается в том, чтобы работать как с жителями, так и с подрядчиками, и именно муниципалитет всегда должен возглавлять структуру района и городскую структуру/видение сообщества и не увлекаться узким, точечным и корыстным видением, в котором нет элемента городского планирования. И оно, конечно, не заслуживает названия «обновление городов». Подрядчиков следует поощрять к восстановлению и новому строительству в таких районах, как прибрежные районы. Любой подрядчик, который разумно инвестировал в эту область, выиграл. Успешный проект Рамат Ханаси привел к содействию обновлению старых зданий в Неве-Давиде и Кирьят-Шепринчеке, и от этого выиграли все. Но подрядчик, который не верит в оживление этих кварталов и требует взамен чрезмерного коэффициента заемного капитала и разрешения на строительство более 4-5 дополнительных квартир к каждой существующей квартире, доказывает, что он не подходит для проектов такого типа и не иметь необходимую прочность. Кстати, на уровне намеков это соотношение было «всего» 1:3, и посмотрите, что там произошло... Таким образом, умный муниципалитет с профессиональными планировщиками должен диктовать, что хорошо для города и будущих поколений, а не единственный фактор с узкими и непосредственными интересами, «после потопа».
«Соотношение было всего 1:3» — возможно, в первых проектах выше «строителей». Но вместе с едой приходит и аппетит. Там одобрялись проекты с мультипликатором более 1:4.
Лично я верю, что в ближайшее время все снова выровняется, покупать будут семьи без машин и цены упадут. Таковы рыночные силы: устоявшиеся семьи с двумя или более транспортными средствами будут покидать районы и перебираться в районы с отдельными домами или в районы, построенные специально для «улучшителей жилья».
Некоторые мэры городов Кирьята откладывают проекты эвакуации, поскольку опасаются, что инфраструктуры для увеличения числа жителей после строительства эвакуационных вышек не хватит.
Подозрение оправдано. Но вместо того, чтобы сесть и найти решения по инфраструктуре, они тянут. Между тем, риск краха с годами возрастает.
Наступит день, не дай Бог, что мэрам этих городов придется бегать с одного телеканала на другой и объяснять, почему в результате обрушения зданий погибли люди.
Проекты, не адаптированные к характеру и восстановлению города. Хорошо, что они исчезают. Планируйте проекты в духе возобновляемого мира, а не в духе бетона, бетона, бетона, так, чтобы вы зарабатывали деньги за счет граждан. Требуется ремонт. Но и окружающая среда. А когда инфраструктуры не адаптированы и нет адаптированных систем, и все происходит за счет общества и окружающей среды. Это тоже не решение. Подумайте еще две минуты и еще немного загляните в будущее перед всеми никчемными башнями с коммерческими помещениями в ненужных местах, без парковок, без подъездных путей и без подходящих жилых помещений.
Если рассматривать только характер улицы до обновления города, обновления вообще не будет. Во всех эвакуационно-строительных комплексах города на данный момент застройщиком является тот, кто берет на себя прокладку инфраструктур, одобренных строительной комиссией. Кроме того, следует помнить, что цель застройщика – продать как можно больше квартир и коммерческих площадей – иначе финансового программирования проекта не будет. Что касается транспортной проблемы – это уже вопрос городских приоритетов. В Хайфе существует топографическая проблема, на которую нет ответа уже несколько десятилетий. Решить проблему пробок и заторов невозможно без концентрированной работы местного самоуправления с государственными министерствами, а при необходимости – и с законодательством. Город необходимо объединить в сеть с различными видами общественного транспорта, включая автобусы, арендуемые с почасовой оплатой (а не только матронами или автобусами, которые не могут заехать на каждую улицу), продвигать решение по соединению кварталов (например, эскалаторами), чтобы что можно поймать автобус или медсестру, которая останавливается на станции в ближайшем районе, пройдя не более 10 минут от точки к точке и другие решения, которые были реализованы в других странах.Конечно, встретить это не удастся потребности каждого гражданина, и вы должны принять это с пониманием.
А когда произойдет катастрофа и обрушится здание, построенное 50 лет назад или старше, кто в муниципалитете Хайфы возьмет на себя ответственность? Почему именно вы ждете катастрофы?