В ходе впечатляющей церемонии и после работ, продолжавшихся около 3 с половиной лет, сегодня (четверг, 19) была открыта канатная дорога, совершив первую поездку с участием человека.
Проект канатной дороги в Хайфе, Ш.В него было вложено более 330 миллионов шекелей., предпринимает последние шаги по его завершению. Канатная дорога соединит транспортный центр «Сердце залива» со станцией тяжелого железнодорожного транспорта (Эмекская железная дорога и Прибрежная железная дорога), метро, автобусами, со станцией, расположенной в Хайфском университете на горе Кармель, с еще одной станцией на Технион.
Старший инженер Мотти Левин из Natibi Israel обязуется: «Это один из самых безопасных и современных видов транспорта, построенный крупнейшим и опытнейшим концерном канатных дорог в мире».
Первый этап: 3 станции • 150 машин.
Канатная дорога имеет 3 станции на первой фазе (от самой низкой до самой высокой): Центр Персидского залива, Технион и Хайфский университет. Поездка от центра Персидского залива до Техниона занимает около 10 минут, а от Техниона до Хайфского университета — около 9 минут.
Вся система насчитывает 150 машин, каждая вмещает 10 человек. Каждые 15 секунд от станции отъезжает машина. Канатная дорога произведена австрийской компанией Doppelmeier.
О канатной дороге рассказывает Илан Донский, руководитель проекта от компании «Кидан» смотреть
Канатная дорога уходит – доброго времени! Старший инженер Мотти Левин смотреть
Общая информация о Хайфской железной дороге:
- «Канатная дорога» является важнейшим компонентом стратегического плана для региона Хайфы, который соединит «Центральный залив» через Технион с Хайфским университетом. Это позволит сэкономить время путешественникам между различными частями города и соединить кампусы и горные районы с районом залива и транспортным центром в заливе.
- «Кролик» будет выпускать высокую частоту — автомобиль каждые 15 секунд, с возможностью перевозки около 5,000 пассажиров в час (2,500 в каждом направлении) и благодаря этому станет дешевым и быстрым решением для десятков тысяч студентов.
- Этот проект облегчит проблему парковки в городе, поскольку сегодня большая часть населения приезжает на личном автомобиле.
- «Gulf Central» включает в себя городские автобусные линии (в том числе «Матрону»), междугородние — автобусы и тяжелый железнодорожный транспорт; «Мисилат ха-Эмек» и продолжение Ракель Назарет.По сути, это вторая центральная станция в городе.
- для проекта туристического потенциала. Канатная дорога также будет использоваться местными туристами и посетителями высших учебных заведений и парка Кармель возле верхней конечной остановки.
- Канатная дорога будет работать в воскресенье – четверг с 06:00 до 23:00 и по пятницам в сокращенном формате.
- Ожидаемое открытие проекта – октябрь 2021 г. | Франчайзинговый оператор: компания Afifi. Уполномоченный орган: Маршруты Аялон
- Стоимость проекта составляет 330 миллионов шекелей (большая часть из бюджета Министерства иностранных дел и небольшая часть из бюджета муниципалитета Хайфы).
- На этапе А будут активированы 3 из 6 станций., потому что 3 из них были построены для того, чтобы обеспечить ответ на будущие потребности – в соответствии с развитием района. Станции, которые откроются - Центральный Хафарец, Технион Мизра, Хайфский университет. Станции, которые были построены и будут открыты в будущем, в соответствии с решением – Check Post Junction, Derech Drori и Technion West.
Тяжелое положение пробок знакомо всем нам, и в рамках серии решений по значительному сокращению заторов, возглавляемых Министерством транспорта, в которые оно инвестирует сотни миллиардов шекелей, оно было раскрыто изнутри и даже проведено. первая пробная поездка первого такого рода проекта общественного транспорта в Израиле - канатной дороги Хайфы, которая станет еще одним инструментом для улучшения жизни жителей района Хайфы. . Ожидается, что уникальный проект, созданный израильской компанией Netibi, откроется для широкой публики 10.10.21, с открытием предстоящего учебного года. Ожидается, что канатная дорога повлияет на жизнь сотен тысяч жителей этого района и тех, кто проходит через ее ворота, с упором на студентов и преподавателей двух крупнейших университетов, для которых она может стать основным средством передвижения. , а не автобусы или частные автомобили, стоящие в пробках и страдающие от нехватки парковочных мест.
Министр транспорта и безопасности дорожного движения, депутат Кнессета Мерав Михаэли:
Канатная дорога общественного транспорта в Хайфе является прекрасным примером творческого мышления, позволяющего обеспечить как можно больше возможностей для передвижения и транспорта в этом районе. Это средство передвижения, которое будет способствовать связности, соединит части города и позволит въезд и выезд из него дополнительными способами, уменьшит нагрузку и перегруженность частных транспортных средств на дорогах и позволит жителям и всей общественности пользователей передвигаться как можно больше, не только на транспорте, но и добираться туда, куда вы хотите в жизни. Бюджет, который мы представили правительству на общественный транспорт, является революционным, а новые предприятия, которые диверсифицируют наши транспортные средства, практически являются транспортной концепцией министерства и моей. Огромная признательность Натиби Исраэль за реализацию проекта с соблюдением требуемых графиков и бюджета. Это еще одна остановка на пути.
Инженер Мотти Левин, директор отдела реализации подразделения железнодорожной инфраструктуры компании Natibi Israel, отвечающий за проект:
Как уроженец города Хайфа, где я вырос и воспитываю свою семью, для меня это мечта, что я буду стоять здесь сегодня и возглавить проект, который повлияет на жизнь стольких людей изо дня в день. Уровень - жители, студенты двух университетов, экскурсанты и даже туристы - все они получат выгоду от первого в своем роде средства общественного транспорта в Израиле. Для меня это полный круг – стоять на станции Технион, куда я приехал, будучи молодым студентом-строителем, 2 лет назад. Это сложный проект, потому что в период реализации мы в «Натиби Исраэль» получили проект с огромными трудностями, но благодаря замечательной команде я могу сказать, что мы преодолели большинство из них, и я полностью верю, что вскоре широкая публика сможет это сделать. наслаждайтесь потрясающим сервисом.
История канатной дороги
Еще в 1965 году в муниципалитете Хайфы было сделано предложение построить канатную дорогу, которая соединила бы Хайфский залив, Неве Шанан, Технион и университет, но никто на самом деле не продвигал этот вопрос. После многих лет отсутствия прогресса, во время пребывания Йоны Яхава на посту мэра Хайфы, проект начал обретать форму.
В июне 2017 года был заложен краеугольный камень канатной дороги, а в апреле 2018 года начались строительные работы. Дата открытия и работы была перенесена из-за вспышки эпидемии Короны, но, о чудо, в удачное время она прибыла и живая команда уехала с первой пилотируемой поездкой на хайфской канатной дороге!
Кошмарная канатная дорога, не стоящая того, опасность для пассажиров, бесконечные поломки (по словам ее инженера), зависли в воздухе на сорок пять минут, около тысячи ста человек, не удосужились обновить, успокоить... Позор руководства, качество объекта на низком уровне, На вашей душе травма, которая может остаться у детей (да и взрослых) на всю жизнь!!!
Сегодня мы поехали на канатной дороге в университет. Нас было 14 горных велосипедистов. Каждая пара велосипедов занимала целый трейлер. Я обнаружил, что садиться на прицеп и выходить из него очень опасно, вплоть до реального риска, связанного с травмой владельца велосипеда в прицепе. Надо понимать, что вагон на станции находится в постоянном движении, не останавливаясь! Когда я вышел из трейлера, я оказался снаружи, не имея возможности выйти из трейлера. Только сотрудник, присутствовавший на месте, сильно дернул велосипед, и мне удалось выбраться. Очень рекомендую полностью запретить въезд велосипедов в вагоны!
Сколько будет стоить проездной билет и является ли он бесплатным ежедневно на несколько линий?
Количество чепухи, которая говорится в этих пиар-статьях от имени людей, вложивших 330 миллионов шекелей в этот ненужный провал, просто невероятно, они поистине бессовестны.
Медленный, опасный, линейный, негибкий транспорт, без кондиционеров в вагонах, не распределяет студентов по кампусу, как автобус, не может изменить маршрут, без остановок для инвалидов, с дорогим обслуживанием, с переполненными вагонами, что тоже плохо. для распространения Короны, с перерывом в работе из-за ветра, который в университете каждую зиму имеет время Просто глупый, ненужный и дорогой транспорт, который ведет только к кампусам и не обслуживает ни один район Хайфы и даже вреден для студентов.
Вы действительно утверждаете, что перед лицом правды пиару нет предела?
Деньги, вложенные в опрос и восхваления Рика, покупают правду?
Красивый вид, позорная компания потратила сотни миллионов шекелей на Хайфу, все ушло на закупки в австрийских компаниях, а не в Израиле, огромная трата, теперь Нативи Исраэль получила позорный провал в свои руки и поспешила бросить его Афифи" Экспресс-кабель» и оттуда его перекинут другому франчайзи, ибо кто хочет гарантированного отказа от него. Что касается того, кто кому заплатил за поддержание известного отказа заранее: Israel Routes to Afifi или Afifi заплатила за франшизу, рекомендуется проверить... после того, как в прошлом каждый тендер на операцию терпел неудачу.
Это действительно отличный пример. Поздравляю. Желаю удачи. Я хотел бы путешествовать на нем в ближайшее время, когда он откроется для широкой публики. Хорошей недели. Теплые поздравления.
В свете тяжелой катастрофы, произошедшей на канатной дороге в Италии... оглядываясь назад, я не доверяю подрядчикам и обслуживающему персоналу в нашей стране, которые "строго строги" в обеспечении соблюдения и надзоре за последовательностью обрушений зданий, Боже упаси...
Какова стоимость проезда?
Это очень интересно и может дать расширение горизонта парковым зонам в лесах и рощах Кармель и даже вдоль побережья.
с кондиционером? Корона?
Хорошо, что Минтранс взял канатную дорогу из рук Шеха Калиш-Ротема, который был избавлен от саботажа проекта.
Помимо фуникулера для студентов Техниона и университета, канатная дорога открывает еще один интересный канал для туризма в Хайфе, как это было в то время с Кармелитами, куда туристы приезжали, чтобы увидеть единственное метро в Израиле. Канатная дорога подарит впечатляющий вид туристам, как из страны, так и из-за границы, чтобы увидеть панораму побережья Северного Сиона и долины, и все это по цене поездки на автобусе.
Спасибо Министерству транспорта за то, что спасло Хайфу от отмены этого впечатляющего проекта, и в отличие от Клиша Ротем увидел важность проекта для экономического полета Хайфы и не только это, канатная дорога полностью экологически зелена и не вызывает загрязнения воздуха. в городе Хайфа. И здесь, принимая участие в этом проекте, Калиш Ротем также саботирует состояние экологии и загрязнение воздуха в городе Хайфа.
Обрати внимание, Рони, потому что как только ты открываешь двери, из машин вылетает радиация...
Какие пробки между университетом и КПП, которые якобы спасает эта штука, одновременно бомбардируя жителей района электромагнитным излучением?