Набросок плана обновления городов в прибрежных кварталах был представлен вчера вечером [вторник, 9 сентября 3 г.] на пленарном заседании местного комитета.
План, охватывающий общую площадь около 1600 дунамов, позволит реализовать огромный потенциал, заложенный в старых прибрежных кварталах: Неве-Давид, Шаар-Алия, Вест-Шапринцак и Эйн-Хаям, и позиционирует их как качественные и уникальные. кварталы рядом с пляжами Хайфы и станут предметом гордости района.
План, инициированный Отделом городского планирования – Департаментом городского обновления муниципалитета Хайфы в сотрудничестве с Государственным органом по обновлению городов, граничит на западе с морским побережьем, на юге – с кладбищем Сде-Иегошуа и База MSA, а на востоке - склоны горы Кармель и ее окрестности Рамат-Ханаси, Кирьят-Шапринцак и Рамат-Шауль.
План был составлен профессором архитектуры Ирит Зараф в сопровождении обширной группы планирования, в которую входят, среди прочего, ландшафтный архитектор, оценщик, консультанты по дорожному движению, окружающей среде, охране окружающей среды, инфраструктуре, программированию, обществу и участию общественности. В планировании, отражающем политику новой городской администрации, упор делается на создание связи между районами и морем, одновременно превращая барьер инфраструктуры, такой как прибрежная дорога и поезд, в возможность с помощью виадуков и мостов. который соединит каждый из кварталов с пляжем.
Мэр Эйнат Калиш Ротем:
Пляжные кварталы будут преобразованы в районы Ривьеры, самые красивые в стране, что обеспечит высокое качество жизни, разнообразные городские и районные услуги и развлечения, а также легкий доступ к пляжам.
Кроме того, эскизный план позволяет добавить около 8,000 квартир в новые разнообразные постройки, а также отремонтированные и современные здания, которые будут построены в текстурированной конструкции в сочетании с высотным строительством, сохраняя при этом четкий вид между горой и морем. новый набор квартир будет обслуживать как старых жителей кварталов, так и новое население, которое получит выгоду от доступного жилья и квартир, сдаваемых в аренду. В плане подчеркивается сочетание вариантов использования: жилое, коммерческое, для работы и отдыха, при этом приоритет отдается общественному транспорту. и развитие пешеходных и велосипедных дорожек.
План также позволит обновить и расширить существующие квартиры, которые будут защищены от землетрясений, оснащены дополнительными счетчиками и лифтами.
Общественное пространство также подвергнется новой планировке с добавлением общественных и образовательных зданий, связью с природой и вади с акцентом на «хайфайский пейзаж», развитием садов и зеленых парков, а также пешеходных и велосипедных дорожек. Одновременно будет спроектирован новый въезд в город для приезжающих с юга. Утверждение плана создаст уверенность в планировании благодаря четким указаниям по строительству маршрутов восстановления, объемов строительства, высоты и видов использования, которые будут разрешены на каждой территории.
Как уже упоминалось, план был представлен вчера вечером [вторник, 9 сентября 3 года] городскому совету, после того как на прошлой неделе он был представлен жителям кварталов на конференции с участием общественности, которая проходила на Zoom и транслировалась в прямом эфире на Facebook муниципалитета и Hai Pa - новостная корпорация.
После заседания план был загружен на сайт «Информация» для дальнейшего ознакомления и комментариев общественности, которые будут вынесены на обсуждение и при необходимости включены в документы плана. После этого план будет вынесен на дальнейшее обсуждение для его утверждения пленарным заседанием местного комитета по планированию и строительству и продвижения к утвержденному плану.
Новости вчерашнего вечера и сообщение комитета по этому поводу:
Смотрите трансляцию комитета – вторник, 9.
Состоится специальное заседание пленума местного комитета по планированию и строительству, на котором будет представлен эскизный план обновления городов в прибрежных кварталах.
Повестка дня пленарного заседания Комитета № 30:
1. Утверждение Протокола Пленума местного комитета № 29 от 23 г. 02 Бадер Ташфа.
2. Hef/2350 – эскизный план обновления прибрежных кварталов Хайфы.
Местный комитет по планированию и строительству Хайфы HC/2350 – набросок плана городского обновления прибрежных кварталов, Хайфа – цели плана:
Стимулирование процесса обновления городов в прибрежных кварталах, позиционируя их как районы уникального качества, расположенные на пляже Хайфы. Создание связи между кварталами и морем, создание хорошей доступности между кварталами и внутри, усиление связи района с приграничными кварталами и общегородскими узлами, транспортом и центрами занятости. План позволит реализовать эти цели и создать уверенность в планировании, предоставляя инструменты для обновления городов и устанавливая руководящие принципы для объемов застройки, высоты и использования в соответствии с районами планирования, разметки новых дорог и обработки существующих дорог, установления транспортных правил, ландшафтных и экологических правил, и руководящие принципы, касающиеся застроенных и открытых территорий для общественных нужд.
Встреча будет закрытой для широкой публики Из-за ограничений, связанных с короновирусом, Но, как уже упоминалось, трансляция будет здесь, в прямом эфире..
Согласно моделированию, здания однотонные, скучные и непрозрачные и не добавляют красоты пейзажу для путешественников по прибрежной дороге. Цвет серый, часть, выходящая на пляжную дорогу, заделана без балконов, вместо того, чтобы поставить там изящные балкончики. Хватит в районе Рамат-Ханаси, что мы построили несколько скучных и однообразных высоток по направлению к пляжной дороге. Пусть перестанут скучать и удручать симметрией зданий.
Десятилетия многообещающего обновления города в Шаар-Алии. В 2015 году мы встретились с предыдущим мэром Яхавом, с тех пор за 6 лет вы только подготовили... генеральный план (а теперь ввели всех в кому еще на полтора года) ).Ваша неэффективность кричит до небес.При чем тут арендаторам обновление общественных помещений?Ведь это десятилетние процессы,а пока арендаторы живут в опасных зданиях,почему бы не сосредоточиться на быстрых разрешениях на строительство каждого дома в первую очередь?Почему ради конденсата и такой бюрократии??
Баруху Коэну и другим жителям пляжных кварталов: мы очень серьезно и с большой ответственностью относимся к планированию обновления старых кварталов. Благо города и его жителей перед нашими глазами. Я был бы рад выслушать, поговорить и объяснить, когда мы встретимся со всеми группами жителей районов. Надеюсь, это способ заменить шутников всех мастей. Благословения обновления и счастливых праздников, ирландцы.
Дорогая Ирит,
Жители очень надеются, что вы и вся высшая команда планирования отнесетесь к ним серьезно. Потому что жители, в конечном счете, являются наиболее важной частью формулы успеха. Жители ни при каких обстоятельствах не дадут своего согласия на какие-либо планы конденсации, все планы вернутся в ящик, а жители продолжат ждать, пока мэр будет более внимателен к пожеланиям жителей.
Эялю Хайфе: 1. Я начал проекты в Хайфе во времена мэра Йоны Яхава. Пожалуйста, проверьте в следующий раз, прежде чем оклеветать. 2. Средний множитель 3.5-4.5, так было сказано и так же объяснено. Буду рад внести ясность на собраниях жильцов. Ирландский.
Пояснение к ответу «Финансовый интерес против качества жизни»: Ответ отражает только одно мнение (одну единицу жилья) и не представляет и не претендует на представление других владельцев/жильцов квартир.
Ради устранения сомнений и извинений тем, кто прочитал и не понял или почувствовал себя некомфортно.
Ожидание в Эйн Хайяме эвакуации-строительства с 1990 года.
Жители района Шаар Алия единогласно выступают против плана, предполагающего уплотнение старых построек.
Как житель предлагаю всем, кто думает, что в округе есть сгущающиеся защитники, приехать на экскурсию и провести небольшой опрос, тогда ему все станет ясно.
Арендаторы должны категорически возражать против метода утолщения конструкции путем надстройки этажей к существующему зданию. Этот метод ставит под угрозу устойчивость комплексного здания, особенно во время землетрясения. История об «усилении существующего здания» для обеспечения сейсмостойкости является наглой ложью. обман и бросается в глаза.Этот метод строительства не выдерживает.В нормах проектирования и строительства это знает каждый строитель адекватного уровня.Этот метод - гораздо больший скандал, чем пресловутый метод Фел-Кела.Унылые результаты уже есть Выявляется в зданиях, построенных таким образом, либо по появлению трещин, либо по проникновению дождевой воды в здание.
Метод уплотненной застройки требует модернизации всех общественных инфраструктур и их адаптации к значительному увеличению населения, но муниципалитет воздерживается от этих действий.
Возникает вопрос, почему для утверждения новых эскизных планов требуется еще два года?! Многие здания в этих кварталах находятся в плохом состоянии с точки зрения технического обслуживания и структурной устойчивости: фундамент проседает, стены и опорные элементы имеют трещины.
Есть возможность ускорить процедуры и как можно быстрее утвердить планы. К этим планам следует относиться как к срочному проекту, а не как к долгосрочной исследовательской работе на архитектурном факультете, когда планы перемещаются с одного стола на другой.
Мне жаль жителей, которые, вероятно, так и не увидят реализации этого проекта.
В свете ожидаемого увеличения трафика в результате добавления тысяч квартир в каждом районе и того, как это разрушило улицу Хабива Райха, я также ожидаю гораздо более серьезного решения проблемы парковки и транспорта, когда к существующим фактически добавятся огромные количества транспортных средств. дороги.
Сказать: «К дороге Неве-Давид-Кабвир будет пристройка, и мы соединим еще одну небольшую дорогу в центре квартала, из которой сегодня нет выхода, и добавим парковки.
«общественность» на самом деле не является чем-то достаточно серьезным.
Даже если в каждом микрорайоне будет построено больше парковок на 300-400 мест общественного транспорта, это не решит проблему огромных пробок, которые там будут создаваться. Сказать, что вы можете рассчитывать на пешие прогулки и велосипеды. Я был бы рад узнать, пришли ли планировщики на заседание совета пешком или на велосипеде? Увеличение автобусных маршрутов только увеличит нагрузку на близлежащие дороги. В начале презентации она указала «одну главную дорогу, которая будет пересекать кварталы и проходить через них». Знаете ли вы, что происходит, когда вы делаете одну главную дорогу? Закрыто. И она будет закрыта во всех направлениях до выхода на оборонительную дорогу и выхода на морскую дорогу и на перекрестках, которые соединяются с Кармелем, когда жители Кармиля спустятся через Неве-Давид, чтобы сократить дорогу к прибрежной дороге.
Районы станут транспортным адом, и я не услышал никакого ответа на вопрос, как бороться с появлением десятков тысяч транспортных средств в этих кварталах, когда на самом деле все стекает на существующие улицы, которые и без того очень загружены (например, в участок Рамат Ханаси).
Просто несерьезно не показать транспортные съемки о том, что будет, когда будет построена дорога Кабвир - Неве-Давид и уже расчищена от нее застройка Неве-Давид, весь район будет в огромной пробке, так что десятки тысяч больше автомобилей в будущем?? где? как?
В течение многих лет муниципалитет Хайфы обещал, что работает над затоплением железнодорожных путей, чтобы море не было скрыто стеной из электрических столбов, которая будет построена вдоль всей береговой линии и через весь город.
В течение многих лет говорили, что затопление необходимо, поскольку оно позволит устранить любые препятствия на пути к морю.
Внезапно, с представлением этого плана, жителям приходится проглотить новую лягушку: «использование существующих путей для линии легкорельсового транспорта».
подожди подожди подожди.
Если есть надзирательница, зачем нам еще одна линия скоростного трамвая?
Зачем оставлять приподнятые рельсы на земляной насыпи, которая создает буфер перед пляжем?
Было ли обсуждение этого вопроса?!
Судя по моей проверке, в городском совете этот вопрос не обсуждался, даже член совета Шарит Голан была удивлена этим вопросом, как она сказала, другие также внезапно обнаружили, что было намерение покинуть железнодорожные пути на том основании, что это будет их можно пересечь.. Правда?? В настоящее время они все время находятся на возвышенности, что очень беспокоит их высотой и известностью. Если предположить, что миллиарды будут вложены в затопление тяжелых железных дорог, имеет ли смысл по-прежнему сохранять «легкие» железнодорожные пути наверху?
Арендаторы стремятся покинуть здание и переехать в новую башню, где каждая квартира стоит больших денег, иногда вдвое превышающих стоимость их квартиры.
С другой стороны, люди должны спросить себя, интересует ли их выход и переезд в другое место, потому что если целые кварталы действительно построены кратно 5, то это полное разрушение, ужасная перенаселенность.
Более серьезная проблема заключается в том, что если дать лимит квартир определенному микрорайону, то вполне возможно, что расторопные предприниматели добьются разрешения на строительство, а опоздавшие тоже не смирятся с тем, что квота квартир в микрорайоне дойдет до предела. конец.
На мой взгляд, лучшее решение для арендаторов и этих микрорайонов – это увеличить строительство в 2 раза для всех!!
Включая здания поездов (как это было, например, в углу Леона Блюма на Хана Санеш).
Правда, стоимость полученной квартиры гораздо ниже, чем новой квартиры в башне, поскольку это разновидность лоскутной конструкции и результат не всегда самый эстетичный, но есть и преимущества: здание прочное, доступ для инвалидов, балкон, организованная парковка и это будет не густой и невыносимый район трущоб, а небольшие здания (относительно) в 8-7 этажей с определённым качеством жизни.
Для предпринимателей это должно быть финансово, обратите внимание, например, в Кирьяте, с гораздо более низкой ценой за метр, чем сотни зданий в обновлении Тамы, потому что затраты на уплотнение строительства для предпринимателей незначительны по сравнению с дорогостоящим и сложным возведением конструкции.
Мы, как жители Шаар Алии, поддерживаем плотность застройки (при условии равенства между всеми жителями квартала) и самое главное в этом контексте, чтобы разрешения были получены быстро, потому что здесь десятилетия гарантируют укрепление и состояние построек хорошее. ухудшается день ото дня.
В программе нет упоминания Кирьят-Хаим-Вест?
См. интересный вопрос. Профессор Ирит Зараф (Нетаньяху) принимает от просителя реализацию всех планов без тендера, является ли критерием ее дружба с мэром? Так ли это делается в правительстве, которое хочет навести порядок в конюшнях и обеспечить прозрачность?
На данный момент ни один план, представленный профессором Ирит Зераф в последние годы, не был предложен для получения разрешений и реализации ни в одном городе (она может меня поправить, я проверил...). Реализованный блок предусматривал строительство высотных зданий в соотношении 1:4.5.
Я не отвечаю от имени подрядчиков и их прибыль меня не интересует. Меня также интересует тот факт, что жители Неве Давид Шаар Алия и Спринцак Ачан Хайям имеют право на получение квартиры с видом на открытое море, а не "фактурный вид" на какую-то лиговую дорожку, по которой весь район будет проходить мимо их балкон в Ган ХаБаним или Ган Офира. Общественность хочет тихую квартиру, в доме с видом на море, тишину, парковку.
Презентация «Конденсации Мансфельдского комплекса» достигла пика смелости, наглости и пренебрежения к действительности, приукрашивая фантазию о сохранении фактуры, которой нет в плане консервации. Откуда взялась наглость решить, что новые квартиры получат не они, а все вокруг? Откуда взялась фантазия о том, что множитель 1:2.5 будет целесообразным, когда даже в дорогой стране Тель-Авива множитель составляет 1:3-1:3.5.
Нет сомнений, что замыслы сериала достойны вдохновения, в современном фэнтезийном мире хочется, чтобы все произошло. В реальном мире насыщенная конструкция должна быть увеличена так, чтобы ни одно здание не было менее 12 этажей и достигало, как строящийся сейчас комплекс Альмог, до 31 этажа. Такой комплекс, как Мансфельд, лишен каких-либо природоохранных ценностей, позволяющих побриться и предоставить жильцам новую многоэтажную квартиру с парковочным лифтом и видом на море.
Пришло время профессорам встать на землю реальности, иначе все полетит прямиком в ящики... Ничего не сбудется. Боюсь, что жители окрестностей усыпляют публику красивыми симуляциями моста и парк и аллея магазинов, когда они будут жить в жилых комплексах на десятилетия вперед, когда застройщики снесут застройку в других кварталах и городах или начнут строить только в новых кварталах Хайфы, таких как Навот Перес в G или Гиват Земар.
На прошлой неделе мы раскритиковали тот факт, что трансляция генерального плана прибрежных районов с участием общественности не была рассмотрена ни одним из средств массовой информации Хайфы, в том числе и здесь. из Хайфы.
Итак, сейчас заседание местного комитета по этой теме корректируется и освещается, и это важно.
Кстати, и здесь я, конечно, высказываю личное мнение, эвакуация строительства, которую десятилетиями обещали застройщики в прибрежных кварталах, не осуществится. Достаточно было услышать негативную реакцию архитектора Цада Нетаньяху, который повторял снова и снова. в эфире фраза: уплотнение застройки (тама на просторечии), чтобы понять, что большая часть построек в прибрежных кварталах не будет подпадать под выселение, то есть снос и восстановление башен. презентация, согласно которой ворота Алия, например, удвоят количество единиц жилья на своей территории, в то время как застройщики строят по выселению конструкции кратной 2..