'Хаим Арлозоров' • Стоящий корабль перед пляжем Бат-Галим в Хайфе | Шломо Юваль

Хаим Арлозоров и я

Хаим Арлозоров, глава политического отдела Еврейского агентства, должен был стоять на вершине руководства еврейской общины в Земле Израиля, если бы он не был убит в 1933 году при обстоятельствах, которые до сих пор остаются окутанными тайной. день.

История его короткой жизни побуждает подготовить сценарий, испортить который будет сложно даже нерадивому сценаристу. Молодой человек был - просто для примера - близким другом Магды, ставшей высокопоставленным нацистом, как жена Гиммлера... но эта деталь - начало истории, которую я не собирался писать, поэтому исправлю курс. ..

С того дня, как я постоял за себя в детстве, у меня были «семейные» отношения с Всевышним. Арлозоров, по причинам, накопленным годами: сначала я родился в больнице После На улице, посвященной его памяти. Я провел первые 10 лет своей жизни в нашей семейной квартире на улице в Арлозоров 1а, до провозглашения независимости в 1948 году. Двумя годами ранее меня привлек корабль, застрявший на песчаной косе на пляже Бат-Галим. Это был иммиграционный корабль, нагруженный людьми, пережившими Холокост, преследуемый британской береговой охраной, и название корабля, как намекает в названии рассказа (хотя к концу его существования это было временное название) — корабль «Хаим Арлозоров».

Здесь я расскажу немного о том, что я узнал о корабле и обстоятельствах его прибытия на пляж Бат-Галим. Корабля больше не существует, но он навсегда остался в моей памяти, с тех пор, как моя маленькая ножка ступила на его разорванную палубу, ногу восьмилетнего мальчика, который не знал, что заслужил стать человеком, бояться кораблей-призраков.

В течение многих лет я занимался изучением развития Сил обороны Израиля и деятельности Хаганы, Эцель и Легия в период британского мандата, а также накопил знания о неизвестных ключевых фигурах, которые настойчиво просят меня почтить их память. Одна из них, имеющая отношение к иммиграционному кораблю, героиня нашего рассказа, теперь получит желанную разоблачение.

В поисках еврея с американским гражданством, купившего корабли с целью загрузки на них еврейских беженцев Холокоста и отправки их в Израиль, вопреки желанию британского правительства, я наткнулся на человека, принимавшего участие в выкупе эти евреи. это было Верхняя часть линии, имя, которое мне кажется редким и таит в себе тайну.

Искала в Интернете и в менее заметных источниках подробности о человеке с особой фамилией - вершина, и мне стало ясно, что американский гражданин с псевдонимом, купленным в Америке, воспользовался "соломенной компанией", за которой он спрятался Верхняя часть линии, 9 кораблей, включая корабль «Алоа».

Этот корабль знавал лучшие дни в военных оборонных миссиях, поскольку он был спущен на воду в 1912 году в качестве корабля береговой охраны. Военно-морской флот продал его в 1945 году компании в Гондурасе, которая использовала его для перевозки бананов, пока его не купила компания по производству соломы, которой руководил Шмариаху.

Корабль был куплен за Моссад Алия Б, для перевозки беженцев в Землю Израиля. Он был отремонтирован в Балтиморе командой добровольцев, присягнувших на верность «Хагане», а затем корабль отплыл вМарсель во Франции, готовясь к службе в иммиграционной миссии в Израиле. Сотрудники Минобороны загрузили ее беженцами в Швеции и Франции. Название корабля было изменено в рамках борьбы против британского правления, запрещавшего иммиграцию в Израиль, на имя - "Хаим Арлозоров". Ее назначили почетным командиром – Люба Элиав. Ее первой и последней миссией была транспортировка 1398 беженцев в Палестину (AI). Операция сделала ее на момент гибели героиней нашей истории.

Прежде чем я углубился в сюжеты корабля и начал записывать то, что было у Ли и Вела, я собрал больше информации о Верхняя часть линии, в те годы, когда он жил среди нас. Я планировал взять у него интервью в старости, но быстро понял, что упустил эту возможность. Основным источником информации стала публикация в его память, инициированная его семьей при активном участии его друзей в кибуце. Дом метода.

Этот особенный человек, центральный герой сюжетов Алия Б, по обе стороны Атлантического океана, погиб в 1962 году в результате несчастного случая на производстве в оливковых рощах кибуца. Дом метода Шабо жил после создания государства, ему 52 года.В беседах с членами кибуца мне стало ясно, что можно погибнуть, когда на вас обрушится корзина на конце крана, помогающего собирать оливки. голова. Вместо интервью с покойным я получил буклет его памяти и группу семейных фотографий, которые помогли мне разгадать тайны имени. вершина. Я узнал, что отец Шамариау, Меир, который был сыном учителя, обучавшего Тору детей Израиля в еврейских общинах, живших в городах Белой России, мечтал о Земле Израиля, покинул Россию, иммигрировал в США, женился жену и сменил фамилию навершина. Это было не случайное имя, а комбинация букв, которая, помимо того, что была еврейским словом, парящим ввысь, образовала инициалы предложения, выражающего мечту, которая должна была сбыться:

Сион станет суверенным государством

Шамариху, сын Меира, родился в США в 1910 году, вырос американским еврейско-еврейским ребенком и вместе со своим отцом посетил Святую Землю в начале 1925-х годов. Во время визита они решили вернуться и вернуться в качестве иммигрантов. Но отец Меира заболел туберкулезом и умер в США в XNUMX году. Его мечта не сбылась, но на его надгробии были выгравированы слова:

Еврей, что возрождение нашего народа на земле наших предков было его амбицией и всей его надеждой.

Шмарьягу решил самостоятельно иммигрировать в Израиль и быстро стал тель-авивским мальчиком. Он поступил в гимназию Герцлии и живет без семьи в Тель-Авиве. В рамках своего класса он пришел с друзьями, чтобы организовать создание кибуца, а также присоединился к этой организации. Защита. Во время прохождения национальной службы американский паспорт Шмариаху стал важным элементом его действий на военной службе в отношении иммиграции в США и Европу. были предназначены для перевозки тысяч иммигрантов. Затем он переехал во Францию ​​и возглавил деятельность в Европе по концентрации кандидатов на квалификацию. Он координировал координацию подготовки беженцев к рейсу и подготовку судов для путешествие и планирование уклонения от рук британской разведки, которая следила за этими операциями на суше, в воздухе и на море. Эта организация известна сегодня как Моссад для Алии Б, и ее заговоры постепенно раскрываются.

«Хаим Арлозоров» погрузил в Швецию 664 иммигранта, в том числе 500 девушек, переживших лагеря смерти, которых немцы переправили в Швецию ближе к концу войны в рамках «сделки» между шведами и гестапо. После этого корабль задержался в порту Алжира до тех пор, пока не был сформулирован план подхода к берегам страны. Когда был дан сигнал к отплытию, еще 734 претендента были погружены на корабль в итальянском порту, и путешествие в Эрец-Исраэль началось. 

27 корабль был замечен британским патрульным самолетом, и вокруг него собрались корабли ВМФ с солдатами на борту, которым было приказано в случае необходимости захватить перебежчиков, применяя силу. Между британскими командами захвата и перебежчиками разгорелся бой, который длился - 2 часа, при продвижении к Хайфе сообщалось о раненых с обеих сторон.

В бухтах Хайфского залива экипаж сумел маневрировать кораблем, и, работая мощными двигателями, корабль достиг самого мелководья и застрял в песке недалеко от берега. К несчастью для беженцев, это произошло на пляже Бат-Галим, прямо напротив расположенной там крупной британской базы, недалеко от побережья Тихого океана. Нескольких нелегалов, прыгнувших в воду и доплывших до берега, сразу поймали.

Группа командиров и некоторые члены экипажа укрылись в брюхе корабля и на следующий день под покровом темноты сумели добраться до берега. Все, кто соответствовал критериям, были депортированы на Кипр и прибыли в Израиль после создания государства и ухода британцев из Земли Израиля.

Когда распространилась новость о прибытии иммиграционного корабля, я поспешил туда. в бассейн Бат Галима. Я как обычно забрался на прыжковую башню, поднимающуюся на высоту 10 метров, откуда мог видеть корабль и планировать подход к нему.

Корабль накренился на бок и застрял в песке на расстоянии 200 метров от трамплина и я рассматривал с наблюдательного пункта трамплина соответствующий курс плавания в сторону корабля, учитывая течения, которые я знал по купанию в углу пляжа рядом с бассейном. В своем воображении, богатом пиратскими сюжетами, я представлял, как исполняю мечту о том, чтобы подняться на борт корабля-призрака и найти реальность на брюхе молчаливого круизного лайнера.

Учитывая расстояние во времени и угасание моей склонности к приключениям, а также страхи, возникшие у меня как тревожного родителя по отношению к своим детям, кажется, я правильно сделал, что никому не рассказал о своих планах посетить корабль. Но что важнее тайного юношеского приключения, у меня осталось ощущение сопричастности к историческому событию. Чувство исторического удовлетворения от того, что я тоже «был там», в том месте, где были собраны и спасены выжившие. Кто еще из будущих поколений сможет рассказать такую ​​историю из своих воспоминаний...?

Теперь вернемся из будущего в прошлое, к случаю подплывания к кораблю. Это было опасное приключение даже по меркам моего счастливого детства. Я обнаружил, что плавание возле корпуса судна вблизи берега всегда опасно из-за течений и ям. И... я отправился в путь, смелый и не мудрый.

Когда я подъехал, насколько мог, к наклоненному на бок корпусу корабля, я обнаружил, что с моря на палубу невозможно подняться, кроме как по веревке, склонной к разрыву, и, прежде чем я отчаялся, я обнаружил: к счастью, в корпусе корабля появилась трещина, которая служила мне одноразовым отверстием для входа и выхода.

Находясь на корабле, я придерживался освещенных мест, поскольку передвигаться в темном салоне было, даже на мой безрассудный взгляд, особенно опасным. Вскоре я пришел к выводу, что вершиной моего успеха было именно добраться до корабля и добиться успеха на нем в столь сложных условиях. Я искал сувенир, которым можно было бы похвастаться друзьям, у которых не было моего опыта, и нашел спасательный пояс с адресом корабля времен, когда он был американским кораблем - УЛУА - изготовлен из брезентовой ткани и резиновой трубки для дыхания воздухом для спасения так, как это делали, видимо, пытавшиеся выжить после кораблекрушений в начале 20 века.

С годами корабль стал помехой. Они рассматривали это как препятствие, которое затрудняет любые попытки развития пляжа Бат-Галим для благополучия жителей района и рыбаков, ищущих водные виды спорта и морские развлечения.

Торговцы металлом нашли способ приобрести скелет корабля, праздно ржавеющий недалеко от берега. Однажды, когда доброе солнце не взошло, корабль исчез из пейзажа и все, что от него осталось, в Средиземном море, на нашем берегу Бат-Галима... Рябь волн, нагруженная угасающими воспоминаниями.

Есть еще те, кто стремится найти кусок металла из разбитого тела"Хаим Арлозоров", который будет размещен на набережной Бат Галим, На память тем, кто жив и особенно будущим поколениям, не знающим подробностей работы корабля, в Алию Б была отправлена ​​команда Моссада, включая ее пилотов, матросов и командиров. Рассказ одной главы из сюжетов «Чудесной фабрики».Алия Б«Чтобы спасти братьев, остатки Холокоста, со всей Европы и Северной Африки.