Автобусные остановки у торгового центра Haifa Grand Mall обслуживают сотни людей в день. Последние три недели автобусные остановки напротив Гранд-Каньона заблокированы и закрыты, ими нельзя пользоваться и ждать автобусы. Компания «Яффе Ноф» (по согласованию с муниципалитетом Хайфы) около трёх недель назад сняла эти станции в рамках нового проекта по строительству платформы для матрон, но до сих пор строительство проекта ещё не началось. Эти автостанции и драгоценное время дождливых зимних дней проходят между переносом станции и строительством новой станции.
Жители, пользующиеся этими станциями, вынуждены в настоящее время и в ближайшем будущем временно пользоваться альтернативной автобусной остановкой и стоять под дождем, холодом и ветром, и все это стоя, потому что на территории не обнаружено ни одной скамейки. альтернативную станцию, которую они создали. Отметим, что на расстоянии менее 100 метров находится крытая станция, благоустроенная скамейками, но непригодная для использования.
Теперь возникает несколько вопросов:
• Почему примерно за месяц до начала проекта в такую погоду блокируют и закрывают автобусные остановки на центральном маршруте и переполнены людьми?
• Почему строительство не началось сразу, чтобы сэкономить время ожидания?
• Почему не было разрешено использовать подходящую альтернативную станцию?
Я считаю, что если бы они вложили мысль и бюджет, то нашли бы решение для временного сарая. Недаром они устроили альтернативную временную автостанцию. Сам проект как бы в какой-то момент принесет пользу жителям и водителям. А пока мы будем стоять под дождем, холодом и дующим ветром.
Из записной книжки Яффе Ноф, доставленной в Хай Фа:
Ведутся инфраструктурные работы и строительство поста медсестры 4 линии матроны. Эта линия представляет собой новую линию, соединяющую центр залива с центром пляжа Кармель и еще двумя станциями в Гранд-Каньоне и торговом центре Хайфы. Уникальность линии – проход через туннели Кармель и небольшое количество станций, что делает линию особенно быстрой. Станции были закрыты из-за строительных работ на главной платформе. Альтернативная временная станция находится рядом с заправочной станцией. Продолжительность спектакля – около трёх месяцев.
Вопрос временного навеса рассматривался на ранних стадиях проекта, но разумного решения не было найдено. Во-первых, временная станция должна находиться рядом с местом расположения строящейся станции. Разместить там временный навес невозможно из-за проблем с фундаментом этой станции. Пол состоит в основном из бетонных отливок, которые необходимо добывать в карьерах.
Действительно ли будет открыта новая линия до Матроны между Центральным вокзалом Галфа и пляжем Кармель через туннели Кармель, Гранд-Каньон и торговый центр Хайфы, включая станции в обоих направлениях? Вопрос в том, будет ли эта линия также работать круглосуточно? 24, как они это сделали на линии 7 от центрального вокзала Кериот до пляжа Кармель через центральный вокзал Залива, Нижний город и немецкую колонию?
Я видел видео на ютубе, но китайцы строят вокзал за 24 часа... мы автовокзал строим 24*30*3=2160 часов...
Йосси, как ты прав.
В Бипа Ноф они получают машину и расходы на ее обслуживание, на которые они не путешествуют, из-за поломок, которые они производят.
И что хуже всего, они появляются как реакция на помпезность и благодарность самих себя за свои неудачи.
Весь общественный транспорт в Хайфе остановлен, и результаты очевидны: резкое увеличение покупки частных автомобилей.
Публика просто устала от длинных очередей между двумя далекими и ненужными станциями и устала от переполненных очередей из-за низкой частоты
Отмена киройских очередей из-за проклятой надзирательницы привела к дополнительному одиночеству тысяч пожилых людей, поскольку они отказываются от «удовольствия» садиться и выходить из нескольких видов транспорта, чтобы добраться до нужного места, в то время как раньше мимо проезжал автобус. или недалеко от их дома. Но молодые люди компании «Йепа Ноф» и ее бюджетники с таким не сталкиваются, и дорога к следующей церемонии с министром транспорта, которая состоится тогда, уже проложена.
Эта платформа очень важна.Славность инициативе и работникам этой области.
Один ясный день около двух недель назад
Автобус остановился на временной станции.
Все ждали на исходной станции, и никто не знал, что она закрыта. И все побежали к пришедшему автобусу и чуть не опоздали на него.
Я сказал водителю на линии 101, почему они хотя бы знак не поставили.
Он сказал, что есть, но нет никакой информации или указателя об этом.
Просто позор, что мы не обновили заранее.
Добавить еще и матрону?
Как это будет работать, учитывая интенсивное автобусное движение по обе стороны дороги Гранд-Каньона?
Люди бегают за мной на автобусах в Кирьят/Хайфу и т. д., зачем добавлять что-то еще, что создает нагрузку на движение?
В Хайфе достаточно матрон для желающих.
Вы не поняли суть:
Станция метро будет не одновременно с автобусными линиями, а вместо хотя бы некоторых из них, типа ликвидировали все линии 50,60,103,10, XNUMX, XNUMX, XNUMX.
Кроме того, когда запустят канатную дорогу, это, скорее всего, будет конец линий в лучшем случае 141,142 XNUMX, если не больше.
С каких это пор Яффе Ноф заботится о пользователях??
Ее заботит только то, чтобы получить больше бюджетов на надуманные проекты.
Будто и не было такой легендарной линии.
Просто повод потратить миллионы на совершенно ненужные изменения.
В Тель-Авиве разметку делают цветной разметкой в полосах, дороги только для "доков" с надзирательницей для автобусов не раскапывают
Эта компания не только зря сжигает в Хайфе сотни миллионов шекелей, но и создает неудобства и страдания.
Полная трата времени, линия 101 в настоящее время обслуживает связь между центром залива и пляжем Кармель, зачем нам для этого нужна линия метро?
Вы не поняли ?
Когда метрофон активирует линию 4, они отменят линию 101, чтобы заставить пользователей общественного транспорта пользоваться исключительно ею, точно так же, как линии 103/108 стали жертвами линий 1/2 Mofaronet и двадцати линий Хайфы, и линии исчезли в день начал работать Афоронет 1 вместо них -3.
Это действительно неприемлемо, потому что люди, ожидающие автобуса, в холодные дни мерзнут на улице.
Какой альтернативный транспорт вы имеете в виду? Самолет, корабль или личный автомобиль – у того, кто ждет автобус на вокзале, наверняка нет альтернативы. Иррациональность и презрение к
пассажирский узел
Ни корабль, ни самолет, ни альтернативный транспорт, это альтернативная станция, подходящая для жителей, которая не выдержит сильных ветров, в отличие от станций Мекорот, которые защищают. Кроме того, когда пожилая женщина ждет автобус, ей трудно даже простоять 6 минут, наверное, нетрудно было поставить скамейку на благо жильцов.
Зачем нужна строка 4?
Есть линия Эгеда 110.
Правы все, кто говорит, что это был сон. шокирует!
Интересная статья и обидно, что не готовят публику в дальнейшем, чтобы можно было организовать подменный транспорт
Почему общественность должна быть готова подготовить частный самолет или частный автомобиль, когда вполне вероятно, что человек, ожидающий автобус, не имеет других средств передвижения и, следовательно, обречен терпеть суровые погодные условия, когда нет даже скамейки сидеть на
С какой стороны ни посмотри на матрону, это одна большая добыча.
Когда они активировали его, они отменили 20 автобусных маршрутов между Хайфой и Кирьятом, превратив десятки тысяч людей в невольных клиентов из-за отсутствия альтернативы. Они экспроприировали часть бульваров Гистадрута в пользу Национального аэропорта, но предоставили уродливым серым монстрам исключительные права, а автобусы, которые также являются «общественным транспортом», вынуждены стоять в пробках между частными автомобилями даже тогда, когда Национальный аэропорт закрыт. пустой.
мечтать! Вместо того, чтобы оставлять станции как есть, постройте станцию-матрону в том же отсеке, куда станции были перенесены (который использовался как станция высадки).