Спор по поводу Хайфского залива передан в апелляционный комитет в Иерусалиме: Вчера (четверг, 11) в подкомитете по апелляциям Управления планирования Иерусалима прошла бурная и необычайно продолжительная дискуссия (11 часов). Обсуждение касалось будущего Хайфы по вопросу планов порта и аэропорта, и в нем приняли участие представители Хани, члены комитета, назначенного для рассмотрения апелляций, и заявители: муниципалитет Хайфы, Израильский форум защиты Пляжи, организация «Матери и отцы спасают Хайфу» и Кирьят, фракция зеленых в Хайфе.Примечательно отсутствием сотрудников офиса по защите окружающей среды.
Эйнат Калиш и Нахшон Цук Стремление изменить предназначение Хайфского залива – из загрязненного нефтехимического залива в залив, обращенный к чистой экономике и туризму. Они объявили о расширении аэропорта в своей программе мэра и теперь призывают муниципалитет Хайфы изменить еще не утвержденные планы и сдержать свои обещания, данные избирателям.
Сначала было проведено слушание по апелляции, поданной муниципалитетом Хайфы, против плана использования порта Персидского залива и по поводу желания расширить взлетно-посадочную полосу аэропорта Хайфы с 1600 до 2,400, взлетно-посадочную полосу, которая позволит приземляться самолетам. пассажирские самолеты, используемые для международных коммерческих рейсов, что-то, что превратит аэропорт Хайфы в международный аэропорт.
Заместитель мэра Нахшон Цук в беседе с глазу на глаз: «В комитете мы описали нашу встречу между мной и мэром Эйнат Калиш Ротем, с китайцами по вопросу порта, в ходе которой мы представили им факты и решение, и стало ясно, что они не в курсе планов и совпадения планов.Мы не знаем, что было обещано китайской компании, и Хани не готов открыть соглашения, подписанные с китайцами, несмотря на наше требование получить их в силу Закона о свободе информации. Хани утверждает, что мы наносим ущерб, хотя на самом деле мы выступаем против неправильного планирования, и мы, как местный комитет по планированию, имеем право противостоять и продолжать процесс планирования. То, что Хани подписал с китайцами, является вашим правом, но, очевидно, они обещали Китайские вещи, и они не могут гарантировать коммерческому предприятию от имени комитета по планированию, что комитет по планированию Ни район, ни местные органы не подписывают соглашения. Эти комитеты являются органом планирования».
Нахшон Цук добавляет: "Мы отметили, что планы не закрыты, как в случае с Subtal 80 - расширение аэропорта. Мы высказали мнение, что в продлении 1600 года немногие самолеты смогут взлететь, и поле будет мертвым, потому что ни один стандартный самолет не будет летать. Продление маршрута до 1600 сделано в целях безопасности и не более того. Как всем известно, нас интересует аэропорт в Хайфе с взлетно-посадочной полосой 2400. Кроме того, мы представили проблему обрушения волноломов в Кирьят-Хаиме и песков там. Хани в предыдущих соглашениях в рамках порта Персидского залива обязался позаботиться о пляже, включая стены. Ходят также разговоры о топливном порту, и они больше не отрицают, что топливный порт будет. Это был платный и трудная дискуссия – серьезная война. Будем ждать решения».
Элла Неве, представитель организации «Матери и отцы спасают Хайфу и Кирьят»: «В той части дискуссии, которая касалась, среди прочего, рисков HMS и загрязнения воздуха, связанных с планом, я утверждал, что юрист из Клиники экологического регулирования Бар-Илан и Ханна Коперман из Форума береговой охраны Израиля, предостерегал против проникновения конденсатной промышленности, утверждал, что риски плана не были изучены, что разделение плана топливного порта. План коммунального предприятия порта позволил чрезвычайно облегчить рассмотрение рисков плана, так что они не были измерены по характеру плана они утверждали, что нефть будет храниться в порту Персидского залива в количестве, в 6 раз превышающем то, которое предполагалось хранить, поскольку рассчитанные расстояния разделения являются упрощенными и не основаны на реальных количествах нефти. материалы, которые будут проходить через порт, из-за которых возникает риск. Также идет игнорирование различных сценариев, которые могли произойти и не были рассмотрены».
Председатель партии «Зеленые Хайфы», член городского совета Авиху Хан: «Мы, зеленые, представили проблему отсутствия организации и решения всей проблемы опасных материалов, количества опасных материалов, типов опасных материалов, организации мероприятия по опасным материалам. Мы потребовали от комитета не продвигать утверждение порта Персидского залива без полного решения этого вопроса. Кроме того, чтобы изучить решения, необходимые для продвижения парка ниже по течению реки Кишон, который в настоящее время задерживается портовой компанией и муниципалитетом Хайфы, каждый по разным причинам.Мы потребовали, чтобы решения и одобрения порта Персидского залива рассмотрели этот вопрос на на широком целостном уровне при изучении отчета McKinsey и плана Рами «Долина инноваций». Кроме того, мы потребовали провести анализ рисков для топливного порта, чтобы изучить проблему сегодня и изучить риски комплексным образом».
