(חי פה) – אחרי שנים של תלונות מצד התושבים וסכנות חוזרות ונשנות במצבי חירום עיריית חיפה, בסיוע חברת "יפה נוף", מקדמת בימים אלו תוכניות תכנון וביצוע של ארבעה כבישים חדשים לשיפור הנגישות לשכונות הכלואות ברכס הכרמל. המהלך מגיע במסגרת פרויקט הירידות מהרכס ומהווה חלק מהפקת לקחים מגלי השריפות הקשים שעברה העיר בשנים האחרונות וכן מהתמודדות עם שני סבבי לחימה שפגעו ישירות בתפקוד השכונות במצבי חירום.
מדובר במהלך תשתיתי בעל חשיבות ביטחונית, אזרחית ותכנונית מהמעלה הראשונה – כזה שיכול להציל חיים, לשפר את שגרת היום יום של תושבי השכונות הכלואות ולהוציא לפועל חזון עירוני ישן שנשאר על המדף שנים ארוכות.
ארבעה פרויקטים מתקדמים, אחד כבר בביצוע
הראשון מבין הפרויקטים שיצא לדרך הוא כביש כבביר, שמחבר את השכונה הקטנה לרשת התחבורה העירונית. העבודות בשטח נמצאות בעיצומן ובשלב מתקדם, וצפויות להקל משמעותית על הנגישות לשכונה הן בשגרה והן בעת חירום. לצידו, מקודמים שלושה פרויקטים נוספים הנמצאים בשלבי תכנון מתקדמים: כביש לינקולן–תל אהרון, ציר תנועה חשוב שנועד לשפר את הגישה לכניסה הדרומית של הרכס, ממתין לדיון מחודש בוועדה המחוזית.
תכנית מורדות גולדה, שמבקשת לחבר את אזור רמות רמז ונווה שאנן, צפויה לעלות לדיון בוועדה המקומית כבר בסוף מאי ולהפקדה במחוזית בהמשך השנה, וכביש המוצא לדניה, שמציע חיבור נוסף לאחת השכונות המנותקות בעיר, נדון אתמול (שני 12/5/25) בוועדה המקומית וצפוי לעבור לדיון בוועדה המחוזית בספטמבר הקרוב. בנוסף, נבחנת בימים אלו תכנית לחיבור תחבורתי חדש גם לשכונת כרמליה, הנמצאת אף היא עם יציאה אחת בלבד ומוגדרת כ"שכונה כלואה".
- כביש כבביר
- כביש לינקולן–תל אהרון
- תכנית מורדות גולדה
- כביש המוצא לדניה
תובנות מחירום
הנחיצות של פתיחת צירי תנועה חדשים לשכונות הכלואות עלתה שוב ושוב על סדר היום הציבורי לאחר גל השריפות של 2010 והשריפה הגדולה ב-2016, שחשפו את הסכנה שבהיעדר דרכי מילוט חלופיות. גם במלחמות האחרונות, ובמיוחד באירועים של אזעקות או פגיעות טילים, התברר כי תושבים רבים אינם מצליחים להתפנות בזמן – פשוט כי אין להם לאן.
העירייה, שמכירה כיום בצורך הדחוף, מנסה להאיץ את התהליכים, גם אם חלקם עדיין נתקלים בקשיים תכנוניים, התנגדויות תושבים ושיקולי עלות. עם זאת, הגישה הנוכחית של הנהגת העיר ברורה: לא עוד הזנחה של השכונות הכלואות.
מעיריית חיפה נמסר לחי פה: "חיפה מקדמת בימים אלה, בסיוע חברת "יפה נוף", תכנון וביצוע של ארבעה כבישים חדשים במסגרת פרויקט הירידות מהרכס זאת כחלק מהפקת לקחים מגלי השריפות הקודמים ושתי המלחמות שהעיר חוותה ולשיפור הנגישות לשכונות הכלואות. מדובר בסוגייה בטיחותית מהמעלה הראשונה. כביש כבאביר נמצא כעת בשלבי ביצוע מתקדמים. פרויקטים נוספים שנמצאים בשלבי תכנון מתקדמים: פרויקט לינקולן תל אהרון ממתין לדיון מחודש בוועדה המחוזית.
תכנית מורדות גולדה צפויה לעלות לדיון בוועדה המקומית בסוף מאי, ולהפקדה במחוזית ברבעון האחרון של השנה. כביש המוצא לדניה נדון אמש בוועדה המקומית, וצפוי לעלות לדיון במחוזית בספטמבר הקרוב. פרויקט חיבור כרמליה נמצא בשלבי תכנון ובחינה.
העירייה פרסמה את סיכום הדיון שהתנהל כאמור אמש בעניין סלילת כביש מוצא נוסף לשכונת דניה.
הוועדה המקומית לתכנון ובנייה של עיריית חיפה אישרה להמליץ לוועדה המחוזית על הפקדת תכנית לסלילת כביש מוצא נוסף לשכונת דניה. על פי התוכנית, שתוכננה על ידי משרד האדריכלים "מנספלד-קהת" ובפיקוח מינהל ההנדסה העירוני, ייסלל כביש חדש באורך של כ-600 מטר שיחבר בין רחוב רובינשטיין בדניה לבין סמטת הרדוף בטירת כרמל.
הכביש נועד לשמש נתיב מילוט בעת חירום ולאפשר לתושבי השכונה גישה אל עורקי תחבורה מרכזיים דרך טירת כרמל וכביש 11. מהלך זה תואם את המלצות מבקר המדינה להכשרת יציאות נוספות לשכונות הסובלות מנגישות מוגבלת, ומהווה חלק מתכנית רחבה יותר לטיפול בשכונות הכלואות. ראש העיר יונה יהב אמר לאחר ההחלטה: "מדובר בצעד חשוב ובעל חשיבות בטיחותית ממדרגה ראשונה. אחרי השריפות והמלחמות שחווינו, ברור שצריך לדאוג לדרכי מילוט מתפקדות זו מחויבות לחיי אדם".
רק אל תהרסו את הטבע החיפאי המועט שנשאר לנו.
האם תושבי השכונות המבוקשות והיקרות על ההר בטירת הכרמל מסכימים לחיבורם לשכונה הנכשלת והזולה "דניה" ?
הרי זה יוריד את המחירים בטירת הכרמל…
הפקרות תחבורתית נוספת היא התכנון של שכונת תל אהרון לינקולן – תוך ביטול רחוב תאד"ל – סכנת חיים מיידית של ממש לתושבים המתגוררים בצמוד לחורשת אורנים הממוקמת על תוואי הכביש – תוך ניתוק ציר רכס הכרמל (רחוב מאפו) ממישור החוף – תוך פגיעה אנושה בבעלי הקרקעות במתחם תל אהרון לינקולן – וניתוק ציר רכס הכרמל, בשני הכיוונים למישור החוף, כאמור לעיל. אז בפועל לא דואגים לפתרונות לשכונות כלואות, אלא, מבזבזים כספי ציבור על תכנון לא אחראי, עוד מתכונת תכנון שלא תמומש, וזאת מסיבות בלתי ענייניות שמובילות את העיר חיפה לכאוס תחבורתי ולסכנת חיים – תוך פגיעה אנושה בבעלי הקרקעות במתחם תל אהרון לינקולן ותוך העמסת תביעות לפיצויים שעשויות לפרק את העיר ולהוביל למינוי ועדה קרואה מטעם משרד הפנים כתחליך להנהגה הכושלת המנהלת את העיר חיפה בהפקרות רבתי.
תתמצת מה אתה מנסה לומר
אני אומנם לא בקיא בתוואי התכנון
אבל משתמע מהתוכנית שהחיבור יקרה
מה הבעיה שאתה מנסה להעלות לא ברור?
איך העובדה שיבנו שם המשך לשכונה (אחרי לינקולן) תהפוך למסכנת חיים אם מחברים אותה למישור החוף עם כביש?
ביטול הכביש שפורט לעיל בעניין תכנית רמת גוראל מייצר נתק בין שכונת נאות פרס, שכונת מורדות פרויד (נאות פאס מזרח) ושכונת נאות נבון (המבואטת הדרומיים ב) עם ציר רכס הכרמל – כאוס תחבורתי קטלני לכל האזור החדש שמוקם בשנים האחרונות וצפוי לכלול אלפי דירות חדשות בשנים הקרובות בביב אצטדיון סמי עופר – פשוט הפקרות תחבורתית וסכנה קטלנית במקרי חירום – ויש להפקרות זו סיבות טובות – בהעדר שלטון החוק הדברים אינם מטופלים.
בדצמבר 2021 פורסמה למתן תוקף תכנית 'רמת גוראל' הכוללת באופן תאורטי 2,040 דירות, במקום כ-3,500 יח"ד שהוקצבו בתכנית חפ/2000 (התכנית הכוללנית לחיפה שפורסמה למתן תוקף בשנת 2019), בפועל, על פי התכנית התאורטית 'רמת גוראל', ניתן לממש במיה של 600 יח"ד בלבד – שגם הן לא ייבנו – והנימוק לכך הוא היעדר פתרון תחבורתי לניקוז תנועת כלי הרכב מערבה למישור החוף. שכונת רמת גוראל מתוכננת במחדל חמור כשכונה תלויית שימוש ברכב פרטי נוכח תכנון כבישים שגוי מיסודו הכולל כבישים בשיפוע אורכי חד, קשה, לא נגיש, לא ידידותי לאדם, ומונע הליכתיות. השכונה מתוכננת כשכונה סגורה – והאבסורד הבולט לעין זועק לשמיים נוכח ביטול תוואי הדרך שאושרה בתכנית חפ/2000 שנועדה לייצר חיבור תחבורתי משכונת רמת גוראל מערבה עד למישור החוף – חיבור תחבורתי שנועד לשרת את השכונות הנוספות, בכללן גם: רמת בגין, מורדות גולדה, רמת גולדה, רמת אלמוגי, ציר רכס הכרמל (רחוב חורב) והשכונות המחוברות לו – שכונת רמת גוראל תוכננה ונולדה בחטא והגורמים האחראים לתכנונה ואישורה בחרו בדרך השגויה לאשר ולהנציח מחדל תכנוני הפוגע בבעלי הקרקעות ובדיירי השכונות הקיימות – תוך יצירת סכנת חיים של ממש לאלפי תושבים בעיר חיפה – תוך יצירת עוד מחדל תחבורתי המוביל לכאוס תחבורתי המשפיע על חלקים נרחבים בעיר חיפה – וכל זה קרה ועדיין קורה בשנים האחרונות וממש עכשיו.
מקווה שהגבישים הללו גם יאפשרו פיזור עומסי תנועה טוב יותר ולא ייפלו ל-nimby ושנרור כספי ציבור בידי תושבי השכונות. אם זה רק לחירום ייפתח, שתושבי השכונה יתאגדו וישלמו על חשבונם. אי אפשר רק לקחת כספי ארנונה ועליית מחירי דיור ולא לתת זכות מעבר ורשתיות למטרופולין חיפה.
לירון היקרה, המטרה איננה לייצר פתרון לפקקי התנועה. פקקי התנועה המיוצרים באופן מלאכותי בעיקר בדרך של ביטול כבישים שאושרו בעבר, מיועדים כביכול להיפטר באמצעות הזרמת מיליארדי ש"ח מהקופה הציבורית (משרד האוצר ומשרד התחבורה) לפרויקטים מגלומניים שאינם מתאימים ולא יפתרו באמת את הבעייה, אלא, שהזרמת המיליארדים תגיע רק לאחר שתישמע זעקת תושבי חיפה לאור הכאוס התחבורתי שצפוי לפקוד אותנו בעוד 3 או 4 שנים עם אכלוס הבתים החדשים בנאות נבון ובשכונות נוספות ואז יגיעו אותם מיליארדים לכיסים הנכונים והממונים הציבוריים, אותם מפקחים ופקידים, בעיריית חיפה ובגורמים הנלווים לה, כך על פי החשד, כמו גם פקידים ממשלתיים המשחררים את הכסף, יסדירו את ענייניהם הכספים, עבור משפחותיהם, לפחות עד לנינים, ובא שלום על ישראל, הם, כך על פי החשד, ייהנו מהשליטה בכסף הציבורי וזה יסדיר את עניינם הפרטי, הבעיות המלאכותיות של התחבורה יוסדרו רק בחלקם הקטן, אז מה את עוד רוצה בקשר לתחבורה, התחבורה פחות חשובה, מה שחשוב זה הקומבינה. לכן, מבטלים כבישים מאושרים, מייצרים תכניות חדשות ללא פתרונות תחבורה נכונים, ובכלל, מייצרים סכנת שריפות לסכנות אחרות בעיר, ועל פי החשד, הכל לתועלת אישית ופתרונות אמיתיים, אין.
בשעה טובה ליונה ומוטי, חשוב וחיוני לשני הצדדים. שבמקרה של צונאמי בעקבות רעש אדמה, איש לא יכול לקבוע היכן יהיה המוקד, יחפשו תושבי טירה דרך לדניה, ויתקבלו בברכת אחים
אחת המטלות המרכזיות המחייבות את רשויות התכנון ואת עיריית חיפה הן השמירה על ביטחון הציבור. עיריית חיפה ורשויות התכנון מצטיינות כבר שנים רבות בהעדר פתרונות להפקרות תכנונית רבת שנים שיצרה שכונות כלואות ומסוכנות. כיום מתגייסים לפרסום ציבורי ופומבי על ימות המשיח בהם מממשים פתרונות. זה טוב שיש כביכול מודעות, אך מכאן ועד לפתרונות מעשיים ונכונים עוד רחוקה הדרך, ואפרט בהמשך חלק ממחדלי התחבורה בעניין זה.