مجرد معلومات دورية مع القليل من التوابل.
لقد توقفت عن العزف على الكمان بشكل شبه كامل. بقيت ساعات طويلة خلال اليوم بلا عمل. بدأت البحث عن عمل، وبمساعدة جار قريب من إيميك هازيتيم، أبراهام فيلر، تم قبولي كمتدرب في حوض بناء السفن "هيما" في حيفا، والذي أصبح يعرف فيما بعد باسم "أحواض بناء السفن الإسرائيلية". السنة هي عام 1958. وكان قسم هندسة الإنتاج في المصنع يضم العديد من الموظفين. موسى ماتري هو الرئيس وأنا المساعد. كان المكتب في كوخ صغير بجوار مبنى المكاتب، مع غرفة صغيرة لنا الاثنين.
طاولة صغيرة له وأخرى لي. وكان ماتري، الرئيس النشط في اللجنة والحزب، غائبا عن المكتب بشكل متكرر. كل بضعة أيام كان يأتي إلى المكتب، ويكلفني بمهمة، ويوضح ما يريده، ثم يختفي. كانت الملفات بأكملها التي تحتوي على الرسومات اليدوية (الرسومات التخطيطية) لتفاصيل البناء للسفن المختلفة في حوض بناء السفن غير قابلة للقراءة ومرتبة بشكل غير دقيق. تقارير كاملة وتوضيحات عن العمل وتقارير زمنية مختلفة مخصصة لكل مرحلة من مراحل بناء السفينة. لقد تم تكليفي بإعادة نسخ كل شيء. إعادة كتابة كل تقرير وتحديد الخطوط العريضة له وتحريره بطريقة تمكن أي شخص يتصفح الملف من فهم الموضوع المعني على الفور. وهذا بعد عشر سنوات من الدراسة في "الصفوف".
لقد فهمت المبدأ بسرعة وانتقلت إلى أهم ما في هندسة الإنتاج، وهو ساعة الإيقاف. يشرح ماتري الأمر باختصار ويسرع إلى عمله. وهكذا وجدت نفسي جالساً في القوس الضيق لقاطرة في منتصف عملية بنائه، أقيس وقت تشغيل آلة اللحام في الموقع. من الصعب التنفس، والرائحة خانقة، وعملية اللحام صعبة للغاية وتتطلب مهارة حرفي من الدرجة الأولى. أعطي لكل خطوة ضعف وقت الراحة الطبيعي. الرسم التفصيلي للموقع والتقرير جاهزان.
يخرج ماتري عن طريقه ويوصيني بالذهاب إلى المدرسة، إلى دورة تديرها وزارة العمل، والتي يحصل خريجوها على درجة مهندس/فني إنتاج. طموحي هو أنه بعد الانتهاء من خدمتي العسكرية سأعود إلى حوض بناء السفن وأواصل دراستي. لقد أوقفت دراستي المدرسية من أجل هذه الدورة السنوية. لم يحزن أحد على موتي، حتى موتي.
والتي كانت جديدة بسبب عدم الاستخدام.
وبناء على طلب ماتري، قدمت الإدارة خطاب دعم وتوصية، ولذلك وافقوا على قبولي في الدورة التي كانت مخصصة للمديرين ذوي الخبرة فقط وتم افتتاحها بعد حوالي شهرين من بدء عملي في حوض بناء السفن. جمعني اليوم الأول من المدرسة مع كبار المديرين الذين جاؤوا لقضاء عام دراسي مكثف للتعرف على هندسة الإنتاج. أنا لا أزال مجرد مراهق مدخن يجلس في فصل دراسي مع أشخاص بالغين يدخنون بحرية. لا أعلم ما الذي جال في ذهني، ولكن للمرة الأولى، تعاملت مع هذه الدراسات باحترام كبير.
لقد طُلب منا إجراء مشروع نهائي يكون مستقلاً تمامًا، سواء في اختيار الموضوع أو في اختيار العرض. ومن المفترض أن يختتم المشروع عامًا دراسيًا مضغوطًا مصممًا للحرفيين المخضرمين والمرسل من قبل أماكن عملهم. بينما كنت أبحث عن فكرة لأطروحتي، سيطر فيدل كاسترو على كوبا. في الأول من يناير/كانون الثاني عام 1959، انهار نظام الدكتاتور باتيستا، وسيطر الجيش المتمرد بقيادة كاسترو على كامل كوبا. وبما أننا لا نتعامل مع كتاب تاريخ، فلن أتحدث بالتفصيل عن مساهمة تشي جيفارا في هذه المسألة. لم يؤثر الحادث على عملي. على العكس تماما. الآن أستطيع أن أرتاح بسهولة عندما أصبحت كوبا أخيرا "في أيدٍ أمينة"، أيادٍ قضت ببطء على تصدير الموسيقى الكوبية الغنية إلى الغرب. لقد أدى نظامه الاستبدادي إلى ولادة موسيقى الفقر والألم التي غزت القارات. السفير بلا منازع هو أوركسترا بيريز باردو.
تجولت في حوض بناء السفن، الذي يمتد على مساحة عدة أفدنة، ولاحظت الأنشطة اليومية التي يقوم بها العمال. في رأيي غير المتعلم، كثير منهم مخطئون. في أرشيف المكتب، وجدت مخططات المصنع وهكذا بدأت في بناء أطروحتي. لقد قمت بالتقاط الصور وإعداد التقارير وإرفاق الرسومات التي تؤكد أفكاري. وأظهرت الحسابات أنه لو تم تشغيل المصنع وفقًا لاقتراحاتي، لكان قد وفر الكثير من المال كل عام. بالملايين. وينبغي أن تأتي هذه المدخرات من خلال عدة إجراءات لتصحيح الإجراءات القائمة. كل إجراء سوف يوفر وقتًا ثمينًا ويحسن الأداء.
لقد قدمت العمل وحصلت على تقييم عالي وتوصية بتقديم العمل إلى إدارة المصنع. لقد كانت هذه التوصية هي الأعلى تقييمًا بالنسبة لي. هذا ما فعلته. في صباح أحد الأيام تم استدعائي بشكل عاجل إلى مكاتب الإدارة. اجتماع كبار السن.
لقد جئت وأنا أتعرق في الأماكن الخاطئة. لم أتحدث مطلقًا إلى الرئيس التنفيذي باستثناء تحية قصيرة عندما التقينا صدفة عند مدخل المصنع. لم يتركني أتعرق لفترة طويلة وبدأ على الفور بالتحية وأطيب التمنيات. إن التقرير الذي قدمته يكشف بالفعل عن سلسلة من النواقص في تنفيذ العمل في حوض بناء السفن، وكان من الممكن تنفيذ معظم اقتراحاتي لولا فكرة سرية تم التوصل إليها لنقل حوض بناء السفن إلى ميناء كيشون، وفي وقت قريب. وبفضل نجاحي في المهمة، حصلت على مكافأة مالية عبارة عن راتبين شهريين ووعد بالتوظيف في حوض بناء السفن عند تسريحي من جيش الدفاع الإسرائيلي. وكانت المكافأة الأخرى هي أنني شاركت في سر نقل حوض بناء السفن، والذي كان مجرد شائعات.
لقد مرت إحدى عشر شهرًا من العمل بسرعة. وفي شهر ديسمبر، تمكنت من التسجيل في المنظمة العامة للشباب العبري العامل من أجل حماية حقوقي. ودعت جميع المعارف والأصدقاء الذين تعرفت عليهم في حوض بناء السفن، سواء بين العمال أو بين الموظفين. وتمنوا لي رحلة موفقة، ووعدوني بمواصلة العمل المثمر بعد الخدمة العسكرية. غادرت أبواب المصنع. لم يتبق سوى وقت قصير حتى موعد التوظيف وهناك الكثير مما يجب القيام به. لم أعود إلى أحواض بناء السفن مرة أخرى أبدًا. وبعد فترة من الزمن، تم نقل حوض بناء السفن بأكمله إلى ميناء كيشون، حيث لا يزال موجودًا حتى يومنا هذا.
أي شخص يعتقد أنني شخص لائق، أنا آسف لتخييب أمله. صحيح أنني كنت مراهقاً قبل الخدمة العسكرية، ولكن استغلال علاقاتي الجيدة مع موظفي الهاتف أعطاني الفكرة وانتظرت تنفيذها عندما ذهب موشيه ماتري، الرئيس، إلى مدرسة دينية في المدينة الكبيرة. لقد أخذت الحافلة للسباحة في البحر على شاطئ كريات حاييم في منتصف يوم العمل. قام صديقي المشغل بالتوقيع على البطاقة.
الحضور كأنني عملت يومًا كاملاً. أنا محظوظ لأنني لم أترشح لرئاسة الوزراء وكان من الممكن أن يتم الكشف عن الاختلاس. ربما تسلقته مرتين. عار!