(حيفا) - بعد سنوات من شكاوى السكان والمخاطر المتكررة في حالات الطوارئ، تعمل بلدية حيفا، بمساعدة شركة "ييفا نوف"، حاليًا على المضي قدمًا في خطط تخطيط وتنفيذ أربعة طرق جديدة لتحسين إمكانية الوصول إلى الأحياء المنعزلة في منطقة الكرمل. وتأتي هذه الخطوة في إطار مشروع Ridge Descents وهي جزء من استخلاص الدروس من موجات الحرائق الشديدة التي شهدتها المدينة في السنوات الأخيرة، وكذلك من التعامل مع جولتين من القتال أثرتا بشكل مباشر على عمل الأحياء في حالات الطوارئ.
إن هذه الخطوة تمثل أهمية قصوى في مجال البنية التحتية والأمن والمدني والتخطيط، وهي خطوة من شأنها إنقاذ الأرواح وتحسين الروتين اليومي لسكان الأحياء المحصورة وتنفيذ رؤية حضرية قديمة ظلت على الرف لسنوات عديدة.
أربعة مشاريع متقدمة، واحد منها قيد التنفيذ بالفعل
הראשון ومن بين المشاريع التي تم إطلاقها طريق كابير، الذي يربط الحي الصغير بشبكة النقل الحضري. إن العمل على الأرض مستمر وبلغ مرحلة متقدمة، ومن المتوقع أن يسهل بشكل كبير إمكانية الوصول إلى الحي سواء في الأوقات العادية أو في أوقات الطوارئ. بجانبه تمت ترقيته ثلاثة مشاريع إضافية والتي هي في مراحل التخطيط المتقدمة: طريق لينكولن-تل أهارون السريع، ينتظر طريق مروري مهم مصمم لتحسين الوصول إلى المدخل الجنوبي للتلال مناقشة متجددة في لجنة المنطقة.
خطة جولدا هيلزومن المتوقع أن تتم مناقشة مشروع ربط منطقتي راموت ريميز ونفيه شأنان في اللجنة المحلية في نهاية شهر مايو/أيار المقبل، وتقديمه إلى المنطقة في وقت لاحق من هذا العام. وطريق الخروج إلى دينياتم مناقشة مشروع خط الكهرباء الرئيسي الذي يوفر اتصالاً إضافياً بأحد الأحياء المنفصلة في المدينة، يوم أمس (الاثنين 12/5/25) في اللجنة المحلية، ومن المتوقع مناقشته في اللجنة المحلية في سبتمبر/أيلول المقبل. بالإضافة إلى ذلك، يتم حاليًا دراسة خطة لإنشاء اتصال نقل جديد بحي كارميليا، والذي يوجد به أيضًا مخرج واحد ويُعرف بأنه "حي مغلق".
- طريق كابير
- طريق لينكولن-تل أهارون السريع
- خطة جولدا هيلز
- طريق الخروج إلى دينيا
رؤى من الخروج
وكانت الحاجة إلى فتح طرق مرورية جديدة للأحياء المحاصرة مطروحة مراراً وتكراراً على الأجندة العامة بعد موجة الحرائق في عام 2010 والحريق الكبير في عام 2016، والذي كشف عن خطورة عدم وجود طرق هروب بديلة. وحتى في الحروب الأخيرة، وخاصة في حالة الإنذار أو الضربات الصاروخية، أصبح من الواضح أن العديد من السكان لم يتمكنوا من الإخلاء في الوقت المناسب - وذلك ببساطة لأنهم لم يكن لديهم مكان يذهبون إليه.
وتحاول البلدية، التي أدركت الآن الحاجة الملحة، تسريع العمليات، حتى لو كانت بعضها لا تزال تواجه صعوبات في التخطيط، واعتراضات من السكان، واعتبارات تتعلق بالتكلفة. ومع ذلك، فإن النهج الحالي لقيادة المدينة واضح: لا مزيد من إهمال الأحياء الفقيرة.
أبلغت بلدية حيفا حيفا بما يلي: تتقدم حيفا حاليًا، بمساعدة شركة "ييفا نوف"، في تخطيط وتنفيذ أربعة طرق جديدة ضمن مشروع النزول من هذا التل، وذلك لاستخلاص العبر من موجات الحرائق السابقة والحربين اللتين شهدتهما المدينة، ولتحسين إمكانية الوصول إلى الأحياء المحيطة. وتُعدّ هذه مسألة أمنية بالغة الأهمية. ويشهد مشروع طريق كبافير حاليًا مراحل متقدمة من التنفيذ. وهناك مشاريع أخرى في مراحل متقدمة من التخطيط: مشروع لينكولن تل أهارون، الذي ينتظر نقاشًا متجددًا في اللجنة اللوائية.
ومن المتوقع أن تتم مناقشة خطة انتفاضة جولدا في اللجنة المحلية في نهاية شهر مايو/أيار، وتقديمها إلى المنطقة في الربع الأخير من العام. تم مناقشة طريق الخروج إلى دانيا الليلة الماضية في اللجنة المحلية، ومن المتوقع أن يتم مناقشته على مستوى المنطقة في سبتمبر/أيلول المقبل. مشروع اتصال كارميليا هو الآن في مراحل التخطيط والمراجعة.
نشرت البلدية ملخص النقاش الذي جرى مساء أمس بخصوص إنشاء طريق خروج إضافي إلى حي الضنية.
وافقت لجنة التخطيط والبناء المحلية في بلدية حيفا على توصية للجنة اللوائية بتقديم خطة لشق طريق خروج إضافي إلى حي دانيا. وبحسب الخطة التي أعدتها شركة "مانسفيلد كيهات" للهندسة المعمارية، وأشرفت عليها إدارة الهندسة البلدية، سيتم شق طريق جديد بطول نحو 600 متر، يربط بين شارع روبنشتاين في دانيا وزقاق هاردوف في طيرة الكرمل.
يهدف الطريق إلى أن يكون بمثابة طريق هروب في حالات الطوارئ والسماح لسكان الحي بالوصول إلى الشرايين المركزية للنقل عبر طيرة الكرمل والطريق السريع 11. تتوافق هذه الخطوة مع توصيات مراقب الدولة لإعداد مخارج إضافية للأحياء التي تعاني من محدودية الوصول، وهي جزء من خطة أوسع لمعالجة الأحياء المحاصرة. قال رئيس البلدية، يونا ياهف، بعد القرار: "هذه خطوة مهمة وذات أهمية قصوى للسلامة. بعد الحرائق والحروب التي شهدناها، بات من الواضح أننا بحاجة إلى ضمان وجود طرق هروب فعالة. هذا التزامٌ بالحفاظ على حياة الإنسان".
فقط لا تدمروا الطبيعة الصغيرة التي بقيت لدينا في حيفا.
هل يوافق سكان الأحياء المرغوبة والباهظة الثمن في جبل طيرة الكرمل على ارتباطهم بحي "دانيا" الفاشل والرخيص؟
وبعد كل هذا، سيؤدي هذا إلى خفض الأسعار في تيرات كارمل…
إن الفوضى المرورية الأخرى هي تخطيط حي تل أهارون لينكولن - مع إلغاء شارع تدال - وهو خطر حقيقي ومباشر على حياة السكان الذين يعيشون بجوار بستان الصنوبر الواقع على مسار الطريق - مع فصل محور كارمل ريدج (شارع مابو) عن السهل الساحلي - مع إلحاق ضرر بالغ بأصحاب الأراضي في مجمع تل أهارون لينكولن - وفصل محور كارمل ريدج، في كلا الاتجاهين إلى السهل الساحلي، كما ذكر أعلاه. لذلك، عمليا، فإنهم لا يهتمون بحلول للأحياء المحاصرة، بل يبددون المال العام على تخطيط غير مسؤول، وصيغة تخطيط أخرى لن يتم تنفيذها، وهذا لأسباب غير ذات صلة تقود مدينة حيفا إلى فوضى في المواصلات وخطر على الحياة - في حين تلحق ضررا خطيرا بملاك الأراضي في مجمع تل أهارون لينكولن وفي حين تتراكم مطالبات التعويض التي قد تفكك المدينة وتؤدي إلى تعيين لجنة استدعتها وزارة الداخلية كاستمرار للقيادة الفاشلة التي تدير مدينة حيفا في حالة من الفوضى. لقد كبرت.
تلخيص ما تحاول قوله.
أنا لست على دراية بعملية التخطيط.
لكن الخطة تعني أن الاتصال سوف يحدث.
ما هي المشكلة التي تحاول طرحها غير الواضحة؟
كيف يمكن لحقيقة أنهم سيبنون استمرارًا للحي هناك (بعد لينكولن) أن تصبح حالة تهدد الحياة إذا قاموا بربطها بالسهل الساحلي بطريق؟
إن إلغاء الطريق المفصل أعلاه فيما يتعلق بخطة رامات جورال يخلق انقطاعًا بين حي نيئوت بيرس وحي موردوت فرويد (نيوت باس إيست) وحي نيئوت نافون (أقصى نقطة في الجنوب) مع محور كارمل ريدج - فوضى مرورية مميتة في المنطقة الجديدة بأكملها التي تم إنشاؤها في السنوات الأخيرة ومن المتوقع أن تشمل آلاف الشقق الجديدة في السنوات القادمة في حي ملعب سامي عوفر - ببساطة انعدام قانون المرور وخطر مميت في حالات الطوارئ - وهناك أسباب وجيهة لهذا انعدام القانون - في غياب سيادة القانون، لا يتم التعامل مع الأمور.
في ديسمبر/كانون الأول 2021، نُشر مخطط "رمات غورال" للموافقة عليه، والذي يشمل نظريًا 2,040 شقة، بدلًا من حوالي 3,500 وحدة مخصصة في مخطط عام 2000 (المخطط الشامل لحيفا الذي نُشر للموافقة عليه عام 2019). عملياً، ووفقاً للخطة النظرية "رمات غورال"، لا يمكن تحقيق سوى 600 وحدة سكنية - ولن يتم بناؤها أيضاً - والسبب في ذلك هو عدم وجود حل نقلي يصرف حركة المرور غرباً إلى السهل الساحلي. تم تخطيط حي رامات جورال بإهمال خطير باعتباره حيًا يعتمد على استخدام المركبات الخاصة بسبب تخطيط الطرق الخاطئ من حيث الأساس، والذي يتضمن طرقًا ذات منحدر طولي حاد وصعب وغير قابل للوصول وغير ودي، ويمنع إمكانية المشي. تم تخطيط الحي كحي مغلق - والعبث الواضح صارخ في ضوء إلغاء مسار الطريق المعتمد في خطة عام 2000، والذي كان يهدف إلى إنشاء اتصال نقل من حي رامات جورال غربًا إلى السهل الساحلي - اتصال نقل يهدف إلى خدمة الأحياء الأخرى، بما في ذلك: رامات بيغن، موردوت جولدا، رامات جولدا، رامات الموجي، محور سلسلة جبال الكرمل (شارع حوريف) والأحياء المرتبطة به - تم تخطيط حي رامات جورال وولد في الخطيئة، واختارت الجهات المسؤولة عن تخطيطه والموافقة عليه الطريق الخطأ للموافقة على فشل تخطيطي وإدامته يضر بملاك الأراضي وسكان الأحياء القائمة - مع خلق خطر حقيقي على حياة الآلاف من السكان في مدينة حيفا - مع خلق فشل نقل آخر يؤدي إلى فوضى نقل تؤثر على أجزاء كبيرة من مدينة حيفا - وكل هذا حدث ويحدث في السنوات الأخيرة والآن.
ونأمل أن تسمح هذه البلورات أيضًا بتقليل الازدحام المروري وألا تقع في أيدي "نيمبي" وتستنزف الأموال العامة من سكان الحي. إذا كان الأمر فقط لحالات الطوارئ، فسيتم فتحه، حتى يجتمع سكان الحي ويدفعون على نفقتهم الخاصة. لا يمكن الاكتفاء بأخذ أموال ضريبة الأملاك وزيادة أسعار المساكن وعدم منح منطقة حيفا الحضرية حق المرور والشبكات.
عزيزي ليرون، الهدف ليس إيجاد حل لمشكلة الاختناقات المرورية. إن الاختناقات المرورية التي يتم خلقها بشكل مصطنع، وخاصة من خلال إلغاء الطرق التي تمت الموافقة عليها في السابق، من المفترض أن يتم القضاء عليها من خلال ضخ مليارات الشواقل من الخزانة العامة (وزارة المالية ووزارة النقل) في مشاريع ضخمة غير مناسبة ولن تحل المشكلة حقًا. ولكن المليارات لن تتدفق إلا بعد أن يسمع صراخ سكان حيفا في ظل فوضى المواصلات التي من المتوقع أن تصيبنا بعد ثلاث أو أربع سنوات مع إشغال المنازل الجديدة في نئوت نافون وأحياء أخرى. ثم ستصل تلك المليارات إلى جيوب الصحيحين والمعينين من القطاع العام، هؤلاء المفتشين والمسؤولين في بلدية حيفا والهيئات التابعة لها، كما يشتبه، وكذلك المسؤولين الحكوميين الذين يفرجون عن الأموال، سوف يقومون بتسوية شؤونهم المالية، لعائلاتهم، على الأقل حتى أحفادهم، والسلام على إسرائيل، كما يشتبه، سوف يستفيدون من السيطرة على المال العام وهذا سوف يسوي شؤونهم الخاصة، مشاكل المواصلات المصطنعة. سيتم تنظيم جزء صغير فقط، فماذا تريد أيضًا فيما يتعلق بالنقل، النقل أقل أهمية، المهم هو الجمع. لذلك يتم إلغاء الطرق المعتمدة، ويتم إنشاء خطط جديدة دون حلول نقل مناسبة، وبشكل عام، فإنهم يخلقون خطر الحرائق ومخاطر أخرى في المدينة، ووفقًا للشكوك، فإن كل شيء من أجل المكاسب الشخصية وليس هناك حلول حقيقية.
صباح الخير ليونا وموتي، إنه أمر مهم وحيوي لكلا الطرفين. في حال وقوع تسونامي بعد الزلزال، لا أحد يستطيع تحديد مكان مركز الزلزال، وسيبحث سكان تيرا عن طريق إلى دانيا، وسيتم استقبالهم بتحية أخوية.
من أهم المهام التي تقع على عاتق الجهات التخطيطية وبلدية حيفا هي الحفاظ على السلامة العامة. لقد كانت بلدية حيفا وسلطات التخطيط بارزة على مدى سنوات طويلة في عدم وجود حلول لإهمال التخطيط طويل الأمد الذي أدى إلى إنشاء أحياء محصورة وخطيرة. اليوم يتم حشد الناس من أجل إعلانات عامة وعلنية حول أيام المسيح التي يتم فيها تنفيذ الحلول. من الجيد أن يكون هناك ما يسمى بالوعي، ولكن لا يزال هناك طريق طويل من هنا إلى الحلول العملية والصحيحة، وسوف أذكر بالتفصيل بعض إخفاقات النقل في هذا الصدد أدناه.