ارتفاع حاد في النشاط الجوي في مطار حيفا • أبريل 2025 يمثل انتعاشًا كبيرًا
(حيفا) - يشير تقرير نشرته هيئة المطارات في مايو 2025 إلى اتجاه تصاعدي مثير للإعجاب في النشاط الجوي في مطار حيفا خلال أبريل 2025، سواء على الرحلات الداخلية أو الدولية.
في شهر أبريل 2025، تم تسجيل 7,955 مسافرًا على متن الرحلات الداخلية في مطار حيفا، بزيادة قدرها 172.06% مقارنة بشهر أبريل 2024، حيث مر 2,924 مسافرًا فقط عبر المطار.
كما شهدت حركة الطائرات زيادة بنسبة 29.44%، حيث بلغ عدد عمليات الإقلاع والهبوط 1,684 عملية مقارنة بـ 1,301 عملية فقط في الشهر نفسه من العام الماضي.
زيادة في حركة الركاب والطائرات
في المجموع السنوي (يناير-أبريل 2025):
- وعبر ميناء حيفا 28,185 مسافرا في الرحلات الداخلية، بزيادة قدرها 144.68% مقارنة بالفترة المقابلة من عام 2024، حيث عبرها 11,519 مسافرا.
- وبلغ العدد التراكمي للطائرات 6,180 طائرة، بزيادة قدرها 21.15% مقارنة بـ 5,101 طائرة في العام الماضي.
النشاط الدولي: مئات المسافرين - رقم جديد في الميناء
ويمثل شهر أبريل/نيسان 2025 أيضًا البداية الرسمية للنشاط الدولي من حيفا. ولأول مرة، سجلت حركة المسافرين على الرحلات الدولية ارتفاعاً ملحوظاً، حيث بلغ عدد المسافرين على الرحلات الدولية 13,885 مسافراً في أبريل. بلغ إجمالي حركة الطائرات الدولية 364 إقلاعًا وهبوطًا.
في المجموع السنوي (يناير-أبريل 2025):
مر عبر ميناء حيفا 39,377 مسافرا على متن رحلات دولية، بزيادة قدرها 2,356.46% مقارنة بنفس الفترة من عام 2024، حيث مر عبرها 1,603 مسافرا. بلغ العدد التراكمي للطائرات 1,43 طائرة، بزيادة قدرها 158.60% مقارنة بـ 442 طائرة في العام الماضي.
تعد شركة طيران حيفا، التي بدأت عملياتها هذا العام، في قلب الزيادة المذهلة في حركة الركاب في مطار حيفا - سواء على الرحلات الداخلية أو الدولية. من بين إجمالي المسافرين المحليين في أبريل، سافر 4,744 مسافرًا مع طيران حيفا، و83 من طائراتها أقلعت وهبطت كجزء من الرحلات الداخلية في ذلك الشهر. وتتواجد الشركة أيضًا على الساحة الدولية، حيث بلغ عدد الركاب على الرحلات الدولية في أبريل 13,358 راكبًا، إلى جانب 226 إقلاعًا دوليًا تم تسجيلها في ذلك الشهر.
يسجل مطار حيفا قفزة كبيرة في نشاطه، بعد سنوات من النشاط الضعيف وحتى توقف النشاط. وتعزز البيانات اتجاه تطوير النقل الجوي في شمال البلاد، وقد تشكل الأساس لتوسيع المسارات وإضافة وجهات إضافية في إسرائيل والخارج.
وإذا استمر هذا الاتجاه، فقد نشهد عودة حيفا إلى مكانتها كلاعب مهم على خريطة الطيران الوطنية، ليس فقط كبوابة إقليمية، بل أيضاً كبديل ملائم للمسافرين من شمال البلاد.
شكرًا لرئيسة البلدية إينات كاليش التي أسست الفكرة
أنا حقا أحب المطار في حيفا. سافرنا إلى لارنكا في الصباح وعدنا في المساء بعد تناول وجبة طعام جيدة في مطعم أسماك. لقد كان الأمر يستحق ذلك.
ما هي الوجهات الأخرى للبلاد؟
ربما ألبانيا، أو شيء آخر في المنطقة؟
أولاً، نتوقع أن يصل العديد من الركاب ويدفعوا ويسافروا بأسطول من الطائرات غير الموجودة، مع محطة ركاب غير متطورة ومدرج محدود. وبعد ذلك تبدأ البيروقراطية في العمل. هل يستحق الاستثمار؟ أم أنه لا يستحق ذلك؟ هناك القليل من السياسة مفقودة في الشمال. قم بتشغيل المطارات بطريقة محترمة وسيصل الركاب بأعداد كبيرة!
يُطلب توسيع المجال، وأن تكون جميع العوائق التي تعيق الحركة أسفل المدرج، وهو أمر شائع في المطارات، انظر أثينا، وأمستردام. وبمجرد تمديد المسار إلى 2.5 كيلومتر، يمكننا القول إنه سيصبح ميدانًا ذا أهمية كبيرة. لا أفهم لماذا لا يفعلون هذا. يمكن إنجاز العمل خلال عام واحد. هيا يا يهوذا.
إنهم يريدون الولايات المتحدة أيضًا، كفى.
متى تقع جزيرة كريت؟
لقد حانت اللحظة الحاسمة لتوسيع المطار وكفى من كل المزعجين الذين يزعجون المدينة. لقد أفسدت كل شيء جيد. هيا تقدم.
هذا إعلان للعلاقات العامة من مطار حيفا. هذه الأرقام مضحكة فعلا...
إنهم يقيسون الزيادة في عدد المسافرين من نقطة الصفر التي كانت قبل عامين، ولكنهم لا يخبروننا أنه على الأقل 15% من عدد المسافرات يمكنهن الطيران في مطار حيفا كل عام، لو فعلن بالفعل ما تم تحديده والموافقة عليه قبل 3 سنوات - توسيع المدرج بـ 300 متر.
لن يكون مطارا مكملا لمطار بن غوريون، لكن توسيع المدرج الذي تمت الموافقة عليه ولم يتم تنفيذه بعد سيسمح لطائرات الركاب ذات البدن الضيق بالهبوط في حيفا ومن هناك الطيران إلى وجهات في جميع أنحاء أوروبا، وكذلك دبي، وأكثر من ذلك، وأيضا إحياء مطار رامون في حيفا، والذي سيصبح مطارا ربط للرحلات إلى أي وجهة في آسيا وأفريقيا وأستراليا! ولكن ينقصنا الفهم والاحترافية في الأنظمة المعنية، وتدخل السياسة و/أو المصالح الأجنبية في هذا الفراغ وتشوه التخطيط وتؤخر تنفيذ ما تم تحديده بالفعل.
ستسمح إضافة 300 متر لنموذج واحد، وإن كان ناجحًا، من أحدث الطائرات النفاثة بالإقلاع والهبوط دون قيود - طائرة إيرباص A220 100. وهي طائرة تتسع لما يصل إلى 125 مقعدًا في فئة واحدة ويمكنها الطيران إلى جميع دول الخليج العربي وجميع أنحاء أوروبا. وتحتاج بقية طرازات A220، وطرازات Embraer، وبالتأكيد طرازات 737 وA320 بمختلف طرازاتها، إلى مدرج أطول.
سافرنا على طيران حيفا إلى قبرص، 8 أشخاص. لقد أحببنا الشركة حقًا. الخدمة كانت رائعة. كان كل شيء لذيذًا وحتى أننا حصلنا على الماء والوجبات الخفيفة. المشكلة كانت أننا أخذنا متصيدًا، ولم نقم بتأمين الأمتعة، بقصد وضعها على متن الطائرة، ولم يوافقوا! بحجة أنه يؤثر على توازن الطائرة.
القاعة قديمة ولا يوجد بها مقهى عادي فقط بوفيه ولم تكن هناك أماكن للجلوس في البداية. يجب علينا توسيع القاعة.
موقف السيارات مجاني.
وذكر المراسل خطأً أن 83 طائرة تابعة للشركة أقلعت وهبطت في رحلات داخلية...
شركات "العال" و"أركيا" و"إسرائيل" مجتمعة لا تملك 83 طائرة...
السعودية تبني أكبر مطار في العالم
تبلغ مساحتها 13 كيلومترًا مربعًا لاستيعاب 100 مليون مسافر.
هكذا ينبغي أن تبدو منطقة إيرز الترفيهية في شمال غزة. مطار ضخم تبلغ مساحته 13 كيلومترًا مربعًا ويحتوي على محطتين منفصلتين. وسوف يؤدي المطار الإضافي في حيفا إلى تجفيف البحر لمسافة 2 كم من المدرجات في خليج حيفا وتحويل منطقة الميناء الحالية بأكملها إلى محطات وحظائر مع اتصال قطار مستقل من وسط الخليج إلى المطار.
وضع إسرائيل بثلاثة مطارات في المنافسة على رحلات الربط. تطوير الفنادق على خطوط عسقلان-أشدود وحيفا-قريوت إلى وجهة تصل إلى 3 ملايين سائح في كل مطار.
هيا فكروا في المستقبل!!
أكثر دقة بكثير
ماذا فعلوا في هونج كونج؟
أ. هذه أرقام جيدة بالنسبة لمطار به شركة طيران واحدة فقط، وثلاث طائرات صغيرة تتجه إلى وجهتين فقط في الخارج - قبرص وأثينا.
على. طالما لا يوجد مطار دولي في شمال إسرائيل، فهذا يعتبر استغلالاً لثلاثة ملايين من سكان حيفا والمناطق الشمالية، وإضراراً متعمداً بالاقتصاد الشمالي وقدرته على المنافسة في منطقة دان.
ثالث. إن حركة المسافرين ضئيلة مقارنة بالإمكانيات، ومن الواضح أن المطار الدولي من شأنه أن يجذب العشرات من الشركات، بما في ذلك الشركات الإسرائيلية الثلاث التي لا تعمل هناك على الإطلاق (إل عال أركيا وإسراءير). وعلى الفور، ستقفز الأرقام من 3 ألفًا إلى مليون و13,000 ألف مسافر سنويًا. هل فهمت الفجوة؟!
يجب أن نصر على الاستثمار الحكومي الضخم في تجفيف البحر لإنشاء مطار على الساحل مع إقلاع وهبوط هادئ من البحر. وهذه هي الخطوة الوحيدة التي من شأنها أن تدفع مدينة حيفا إلى الأمام. نحن عالقون للغاية، وكل البلدان المحيطة بنا لديها استثمارات ضخمة في المطارات الضخمة.
سمعت من أحد الأشخاص الذين خاضوا تجربة السفر إلى قبرص إشادة كبيرة بالأوقات القصيرة والراحة والسهولة. نجاحا كبيرا.
رياضيا، البيانات لا تسير بشكل غريب...
بحسب شهر أبريل، هناك ما يقرب من 8000 مسافر على ما يقرب من 1700 رحلة، وهذا يعني أقل من 10 ركاب لكل رحلة…
غذاء للفكر لبلدية حيفا. إدراج شركة عامة في البورصة. جمع تمويل المستثمرين. أعرف أن الأمر يبدو بعيد المنال، ولكن بخلاف ذلك لن يحدث شيء في هذا الشأن. إن انتظار قرارات الحكومة أمر أكثر عبثية. أنا أؤمن بالمبادرة الخاصة وأتوقف عن الإطراء على الحكومة الفاشلة.