(حاي پو) - وقع يوم الخميس الماضي 17/04/2025 حادث خطير في قطار هوائي قرب مدينة نابولي في إيطاليا، أدى إلى وفاة شابة إسرائيلية تبلغ من العمر 25 عاماً، تدعى جنان سليمان. الحادث المميت أدى إلى مقتل أربعة ركاب آخرين وإصابة شقيق جنان بجروح خطيرة. أثار الحادث تساؤلا حول ما إذا كان التلفريك وسيلة نقل آمنة.
انفصلت عربة الكابل وسقطت.
سقط التلفريك من ارتفاع 30 متراً. في الحادث المميت الذي وقع الخميس الماضي، انفصلت عربة تلفريك وسقطت من ارتفاع 30 متراً. وكان في السيارة خمسة ركاب، من بينهم الشقيقان جنان وثابت سليمان. وقُتلت جنان على الفور، فيما أصيب شقيقها بجروح خطيرة. كما قُتل الركاب الثلاثة الآخرون. ولا تزال ظروف الحادث قيد التحقيق، لكن حقيقة أنه شمل انفصال عربة كابلية تثير أسئلة خطيرة حول الصيانة والسلامة والتنظيم.
ردود فعل متضاربة على وسائل التواصل الاجتماعي
أثارت وفاة الصيدلانية الشابة جنان سليمان من قرية نفي شأنان في حيفا، ردود فعل واسعة على مواقع التواصل الاجتماعي. إلى جانب تعبيرات الحزن والألم عن الموت المأساوي لامرأة شابة محبوبة، كانت هناك أيضًا ردود فعل مسيئة، وعنصرية في بعض الأحيان، من المعلقين الذين زعموا أن هناك عربًا فرحوا في اليوم الذي اندلعت فيه حرب السيف الحديدي. وأثارت هذه التعليقات ضجة، خاصة في ظل شهادات من معارف جنان، الذين وصفوها بأنها امرأة كريمة ومرحبّة.
حادث مماثل في إيطاليا: قضية بيران من عام 2019
وتعيد الحادثة الحالية إلى الأذهان ذكرى حادثة التلفريك المؤلمة التي وقعت في مايو/أيار 2019 في شمال إيطاليا، والتي أسفرت عن مقتل 14 شخصاً، بينهم خمسة أفراد من عائلة إسرائيلية واحدة هي عائلة بيران. وفي هذا الحادث، لقي الوالدان وابنهما البالغ من العمر عامين حتفهما وأجداده. ونجا إيتان، ابن الزوجين الصغير، من الحادث، لكنه أصبح محور معركة عائلية حظيت بتغطية إعلامية واسعة النطاق حول حضانته. وأثار التشابه بين الحادثين العديد من التساؤلات حول سلامة مرافق التلفريك في إيطاليا.
هل يعتبر التلفريك وسيلة نقل آمنة؟
إن الأحداث المأساوية التي شهدتها إيطاليا ليست منفصلة عن سياق أوسع. ويثيرون تساؤلات محددة حول استخدام التلفريك كوسيلة للنقل العام أو السياحي. هل هذه وسيلة نقل آمنة، أم ينبغي علينا أن نفكر مرتين قبل ركوب مركبة جوية معلقة؟ لقد تواصلنا مع إدارة التلفريك ووزارة النقل الإسرائيلية لفهم ما يتم فعله للحفاظ على سلامة الركاب.
تجدر الإشارة إلى أن التلفريك هو نظام بسيط من ناحية، حيث تنتقل السيارات من مكان إلى آخر، ولكن من ناحية أخرى، فهو أيضًا وسيلة نقل حساسة للغاية وهشة. إذا قمت بفحص عربات التلفريك حول العالم، ستكتشف أن معظمها تعمل لعقود من الزمن دون أي مشاكل، ولكن عندما تقع الحوادث، فإنها تكون قاتلة في الغالب. السبب واضح: عندما تنفصل خلية عن الكابل وتسقط على الأرض، فإن فرص بقاء الشخص الذي يتعرض للضربة بعد السقوط على قيد الحياة ليست عالية. ولهذا السبب فإن الصيانة المناسبة وإيقاف تشغيل التلفريك في الأحوال الجوية القاسية أمر بالغ الأهمية. خرجنا للتأكد من أن هذه العمليات تتم على تلفريك حيفا والتلفريك.
التلفريك في حيفا: مشروع نقل ثوري
يعد التلفريك، الذي يربط مركز الخليج ومحطة التفتيش والتخنيون والجامعة، أول مشروع نقل عام من نوعه في إسرائيل يستخدم التلفريك. يبلغ طول المسار 4.4 كم مع فرق ارتفاع 460 مترًا و 148 سيارة. للمقارنة، فإن التلفريك السياحي في حيفا يحتوي على 6 عربات فقط. تتمتع التلفريك بالقدرة على نقل مئات الركاب في الساعة، وهي حل نقل فعال بشكل خاص للطلاب والمقيمين في المنطقة.
إدارة التلفريك: "أنظمة أمان متقدمة على متن التلفريك"
وتؤكد إدارة التلفريك أن هذه هي إحدى وسائل النقل الأكثر أمانًا في إسرائيل. تم تجهيز العربات بأجهزة اتصال داخلية للطوارئ، وأزرار ذعر، وأنظمة مخاطبة عامة، وكاميرات أمنية ذات دائرة مغلقة. بالإضافة إلى ذلك، هناك محطة تحكم مع فرق مدربة قادرة على التعامل مع الأحداث الطارئة في الوقت الحقيقي.
فحوصات الصيانة الصارمة والدورية
يتم إجراء الصيانة وفقًا لتعليمات الشركة المصنعة.
ويؤكد المدير التنفيذي للتلفريك يزيد سليمان أن أعمال الصيانة تتم وفقا لتعليمات الشركة المصنعة وحتى أكثر من ذلك. يخضع التلفريك لفحوصات يومية وأسبوعية وشهرية وسنوية. لا ندخر جهدًا في مواردنا أو كوادرنا المحترفة. يخضع الموظفون لتدريب مستمر، وهناك إجراءات واضحة تُحدّث بانتظام.
اختبارات السلامة الدولية
وقال إنه يتم إجراء فحص شامل للسلامة مرة واحدة في السنة من قبل هيئة معتمدة عالميا، والذي يتضمن اختبارات ميكانيكية وكهربائية ومغناطيسية للكابلات. بالإضافة إلى ذلك، هناك مراقبة مستمرة من قبل وزارة النقل، والتي تتضمن شرطًا لتقديم تقارير يومية عن الصيانة والموظفين. نعمل بتنسيق كامل مع قوات الإنقاذ، ونتابع باستمرار توقعات الطقس. لن نخاطر أثناء الرياح القوية أو العواصف.
التلفريك في حيفا: حل سياحي مع استخدامات إضافية
بالإضافة إلى التلفريك، يعمل تلفريك آخر في حيفا يربط حي بات غاليم بستيلا ماريس. تم بناء التلفريك في عام 1986 في عهد رئيس البلدية السابق أرييه جورال، وكان مصممًا في الأصل كمركبة سياحية، ولكن يستخدمه أيضًا طلاب كلية جوردون والسكان المحليون. يحتوي التلفريك على 6 عربات فقط ويعتبر أصغر بكثير من القطار الجبلي المائل.
وتؤكد إدارة التلفريك: "الصيانة تتم على أعلى مستوى"
وأكدت إدارة تلفريك حيفا أنها تولي أهمية قصوى لسلامة المنشأة وصيانتها بشكل مستمر. وأفادت التقارير أن أعمال الصيانة تتم بدقة على أساس يومي، مع مشاركة عالية المستوى من قبل المتخصصين. بالإضافة إلى ذلك، يتم إجراء فحص شامل مرة واحدة في السنة من قبل مفتش معتمد، والذي يتضمن مراجعة شاملة لجميع مكونات النظام، وسجلات العمل، والعديد من الاختبارات المهنية، بما في ذلك الاختبارات المتقدمة مثل الاختبارات المغناطيسية واختبارات الجسيمات.
خلال آخر صيانة للتلفريك القديم (بات جاليم - ستيلا ماريس)، تم استبدال الكابل الرئيسي، وتم فحص النظام بدقة. وقالت الشركة في بيانها: "إن اتباع تعليمات الشركة المصنعة واستخدام التكنولوجيا المتقدمة والصيانة المستمرة هي ما يضمن استمرار التشغيل الآمن للتلفريك".
وزارة النقل: "الرقابة الحكومية والالتزام بالمعايير الدولية"
وذكرت وزارة النقل أن تصاريح تشغيل التلفريك والقطار الجبلي المائل لا تصدر إلا بعد فحص دقيق من قبل هيئات مهنية، سواء من إسرائيل أو من الخارج. يتم إصدار رخصة التشغيل لمدة عام واحد فقط، ويتم تجديدها فقط بعد إجراء فحص شامل لسلامة الكابلات، ومستشاري السلامة، وترتيبات المرور، وتدريب رجال الإنقاذ، وأكثر من ذلك.
مسؤولية المشغلين والرقابة المستمرة تؤكد وزارة النقل أن مسؤولية سلامة النظام تقع على عاتق المشغلين، ولكن الرقابة تتم بشكل صارم ومستمر. وتشمل الاختبارات الموافقات الفنية والامتثال لمعايير السلامة الصارمة. الهدف: ضمان تشغيل مرافق التلفريك بأمان، مع تقليل المخاطر التي يتعرض لها المستخدمون.
بين السياحة والأمان: المعضلة مستمرة
إن حوادث التلفريك التي وقعت في إيطاليا ليست حادثة معزولة، بل هي إشارة تحذيرية. وتصبح مسألة كيفية الجمع بين الاستخدام السياحي والسلامة العامة مسألة محورية، خاصة في البلدان التي يستخدم فيها التلفريك كوسيلة نقل وليس فقط كعامل جذب. إن الوعي العام والرقابة الحكومية ضروريان لمنع وقوع الكارثة القادمة. في عصر النقل المتقدم، فإن الاختبار الحقيقي لا يتمثل في الكفاءة فحسب، بل وأيضاً، وربما الأهم من ذلك، في السلامة.
تذكير:
قبل بضع سنوات، انكسر كابل التلفريك في بات غاليم.
كان لهذا الحدث الذي وقع في الليل أو في الصباح الباكر حظ مزدوج:
1. يتم ركن جميع العربات في المحطات الأساسية.
2. الكابل الذي انقطع وسقط على الطريق في شارع هاجانا لم يصطدم بأي مركبة.
هل هي صدفة أن يكون اسم عائلة المتوفى واسم عائلة المدير التنفيذي لشركة التلفريك في حيفا هو نفسه ؟؟؟