مطار مؤقت بلا مستقبل • معارضة بلدية حيفا لخطة تاما ١/١٣

(حاي پو) - صادقت اللجنة الفرعية للجنة التخطيط والبناء المحلية في حيفا في اجتماعها الليلة الماضية (الاثنين 7/4/25) على توصيات فريق مهندسي المدينة التي تعارض نص مخطط تاما 1/13 بصيغته الحالية.

في أعقاب المناقشة التي جرت مؤخرًا في المجلس الوطني للتخطيط والبناء بشأن مشروع تاما 1/13 - الذي يتعامل مع توسيع مواقع المطارات الداخلية - طُلب من لجنة التخطيط والبناء المحلية في حيفا صياغة موقفها. وفي ختام مناقشات عقدت الليلة الماضية، وافقت اللجنة على توصيات فريق مهندسي المدينة، التي تعارض صياغة الخطة بشكلها الحالي.

وبحسب مهندس المدينة وفريقه، فإن الخطة الجديدة تحل جزئيا فقط محل TAMA 15 - والتي كانت عبارة عن خطة رئيسية شاملة للطيران في إسرائيل، سواء المحلي أو الدولي - دون تقديم استجابة شاملة وتسلسلية للاحتياجات الوطنية في هذا المجال. ويقال إن هذا الأمر أدى إلى خلق "فراغ تخطيطي" يضعف مكانة مطار حيفا ويحرمه من أفق مستقبلي حقيقي للتطوير.

الخوف من إضفاء طابع مؤسسي على الحل المؤقت

ومن بين القضايا الرئيسية التي تحذر منها البلدية هي إنشاء مطار حيفا كحل مؤقت لعمليات الطيران العام الخفيف، والتي من المقرر نقلها من مطار هرتسليا. وبحسبهم فإن مطار الخضيرة -الذي من المفترض أن يكون بديلا دائما- لا يتم الترويج له عمليا، ولا تتضمن خطته إطارا تخطيطيا واضحا، بل مجرد "رمز" عام على الخرائط. المعنى العملي: يمكن أن تصبح حيفا حلاً دائماً، دون الأخذ بعين الاعتبار أهميتها الاقتصادية والبيئية والسياحية.

الضرر الذي يلحق بالإمكانات الاقتصادية للمدينة

ويؤكد مهندس المدينة أن الطول المحدود للمدرج في الخطة المعتمدة - 1,547 متراً فقط - لا يسمح بهبوط الطائرات لمسافات دولية فعالة في أوروبا. وهذا لا يضر بقدرة المطار على العمل كمطار دولي إقليمي فحسب، بل يضر أيضًا بإمكانية حيفا في أن تصبح مركزًا سياحيًا واقتصاديًا مهمًا في الشمال. إن أي تغيير مستقبلي في طول الطريق سوف يتطلب تغيير TAMA، وهي عملية طويلة ومعقدة.

دعوة إلى ترسيخ خطة محددة مسبقًا

ويوصي فريق مهندسي المدينة بتحديد مسار التطوير وطول المسار مسبقًا كجزء لا يتجزأ من الخطة، وعدم ترك مجال للترتيبات المؤقتة التي لا تتضمن أفقًا واضحًا. ويأتي هذا على النقيض من المرونة المفصلة في الخطة الخاصة بالحقل المستقبلي في الخضيرة، والذي يظل خالياً من تفاصيل التخطيط الأساسية ــ وهو الوضع الذي قد يؤدي إلى استمرار حقل حيفا كحل دائم غير مخطط له.

الاستنتاجات والتوصيات التي أقرتها اللجنة المحلية:

• - معارضة صياغة خطة TAMA 1/13 بشكلها الحالي، والمطالبة بتخطيط شامل للمطارات في الدولة على غرار TAMA 15.
• تحديد مسار محدد مسبقًا وطول المدرج لمطار حيفا، مما يسمح بالتطوير إلى نطاق إقليمي دولي.
• - استبعاد فكرة تثبيت مطار حيفا كحل مؤقت لنشاطات هرتسليا، خاصة في ظل غياب حل بديل استباقي ومستند إلى القانون.
• التأكيد على أهمية تطوير الطيران الذي يتكامل مع التنمية الاقتصادية والسياحية لمدينة حيفا الكبرى، كما جاء في خطة التنمية الوطنية الخامسة والسبعين.