أقيم هذا الأسبوع (الاثنين 24 مارس 3) احتفال احتفالي بمناسبة انطلاق أول قطار حاويات من ميناء الخليج، بمشاركة ممثلين عن شركة السكك الحديدية الإسرائيلية وشركة زيم وميناء الخليج.
عصر جديد من النقل
حمل القطار الأول 17 حاوية من شركة ZIM، مما يفتح عهدًا جديدًا من النقل الأخضر والفعال والآمن للبضائع من الميناء إلى شمال ووسط البلاد - دون الحاجة إلى استخدام الشاحنات.
منذ بدء تشغيل ميناء الخليج في عام 2021، لم يكن هناك اتصال مباشر بشبكة السكك الحديدية الوطنية. والآن، بعد أعمال البنية التحتية المكثفة التي نفذتها شركة السكك الحديدية الإسرائيلية وشركة الموانئ الإسرائيلية، تم الانتهاء من خط سكة حديد جديد بطول 5 كيلومترات، يربط الميناء بالشبكة الوطنية ويتيح حركة منتظمة للقطارات المحملة بالبضائع من وإلى الميناء.
تم إنشاء المسار في إطار التعاون بين شركة السكك الحديدية الإسرائيلية وشركة موانئ إسرائيل وشركة SIPG التي تدير الميناء، كما تم إنشاء محطة قطارات حديثة تتضمن 4 مسارات بطول إجمالي يبلغ 3 كم.
الحد من الازدحام على الطرق
ويسمح المحطة بتحميل وتفريغ ما يصل إلى 3 قطارات في نفس الوقت - وهي خطوة من شأنها تحسين معدل نقل البضائع بشكل كبير وتقليل العبء على البنية التحتية للنقل البري. ومن المتوقع أن يعمل قطار الحاويات على تقليل عدد الشاحنات على الطرق، وخفض الانبعاثات الملوثة، وتحسين الخدمات للاقتصاد بأكمله.
وقال الرئيس التنفيذي لشركة ميناء الخليج ميهاو تشيانج في الحفل:
إنها لحظة مثيرة ومهمة بالنسبة لميناء الخليج وعملائه. ويعد ربط الميناء بالسكك الحديدية الوطنية خطوة استراتيجية من شأنها تعزيز سلسلة التوريد الوطنية، وتقليل الازدحام المروري، وترسيخ مكانة ميناء الخليج كمركز لوجستي رائد في إسرائيل والبحر الأبيض المتوسط. ونحن فخورون بأن نكون شركاء في هذه الرؤية ونواصل تعزيز الاقتصاد الإسرائيلي وتمكين الكفاءة والحلول الخضراء والابتكار".
رئيس مجلس إدارة قطارات إسرائيل المحامي موشيه شمعوني:
"يعتبر هذا إنجازًا آخر نحو عصر جديد وأكثر كفاءة في نقل البضائع من خلال تنفيذ سياسة وزيرة النقل ميري ريجيف ورؤية مجلس إدارة السكك الحديدية الإسرائيلية، كجزء من تنفيذ خطة العمل."
"لقد حددت شركة السكك الحديدية الإسرائيلية لنفسها هدف تحسين نسيج الحياة في البلاد، سواء من حيث خدمة الركاب من خلال الاستثمار المكثف في مشاريع تطوير السكك الحديدية الجديدة، أو من حيث رفع مستوى حركة قطارات البضائع، والتي سيشعر بتأثيرها بمرور الوقت في جميع مجالات الحياة".
شيكو زينا، مدير عام شركة قطارات إسرائيل:
يُتاح تشغيل خط السكة الحديدية في ميناء الخليج بفضل خطة وطنية استراتيجية لربط موانئ البحر الأبيض المتوسط بشبكة السكك الحديدية الوطنية. سيؤدي هذا الربط إلى تحسين كبير في نسيج الحياة في البلاد، وتقليل الازدحام على الطرق وزيادة سلامتها، ونقل البضائع بكفاءة أكبر وبطريقة صديقة للبيئة. أود أن أشكر جميع المشاركين لنتمكن من جني ثمار هذه الخطة الحيوية.
ويشكل تشغيل التوسعة الجديدة لميناء الخليج استكمال ربط جميع الموانئ الخمسة المطلة على البحر الأبيض المتوسط عبر توسعات بشبكة السكك الحديدية الوطنية، ويشكل جزءا هاما من خطة تطوير نقل البضائع على سكك حديد إسرائيل.
وبما أن القطار الواحد يعادل حوالي 60-70 شاحنة، فإن نقل البضائع بالقطار يقلل من الازدحام المروري، وبالتالي يقلل من الحوادث المرورية، ويساهم في تقليل الانبعاثات وتلوث الهواء.
البلد بأكمله ووجهه في صورة "احتفالية" قبيحة.
إنهم يحتفلون بإمكانية جني المليارات، والقطار خلفهم متعب وضبابي وكريه الرائحة، تماماً مثل الحقيقة المخفية.
جميع موانئ البحر الأبيض المتوسط متصلة بالقطار، كم هو رائع.
الآن دعونا نلقي نظرة على السكان واتصالهم بالقطار:
هل طبريا مرتبطة بالقطار؟
هل مدينة صفد مرتبطة بالقطار؟
هل يتم ربط عين بوكيك والبحر الميت بالقطار؟
هل ارييل متصل بالقطار؟
هل كاتزرين مرتبط بالقطار؟
هل تتصل معاليه أدوميم بالقطار؟
هل بيت شيمش مرتبطة بالقطار؟
إذن ما الذي يجعل شركة السكك الحديدية الإسرائيلية سعيدة إلى هذه الدرجة؟ الفشل الوطني
ربما أرسل الصينيون هذه الصورة حتى يرى الناس في الصين قاطرة قديمة معروفة بتلوث الهواء.
والآن لم يبق أمام الهيفايين إلا الاستثمار في المسار أو نقله عبر قناة جديدة في نفق الكرمل.
هذه نهاية انفصال حيفا عن البحر.
على ما يبدو أنهم منعوا الحيوانات من دخول الحفل... ما هو التفسير المنطقي لغياب ميري ريكاف عن جلسة التصوير؟؟؟ وربما كان هناك تصويت في الكنيست وعلينا أن نلعقه...
زهافا - التي ترفض بطريقة الرفض.
ليس كل ما هو مألوف في عائلتك هو مألوف أيضًا في أماكن أخرى.
خطوة استراتيجية من شأنها تحسين سلسلة التوريد الوطنية - في الميناء الصيني الخاص الذي تم إنشاؤه "للتنافس" مع ميناء حيفا، مع الرئيس التنفيذي المعروف ميهاو تشيانغ.