(حاي پو) - بدأت جلسة المحكمة المركزية في حيفا للنظر في قضية غرق القطار. قدمت بلدية حيفا دعوى قضائية إلى المحكمة المركزية لإلزام الدولة بتنفيذ التزامها بإغراق مسار السكة الحديدية، كجزء من الشروط المسبقة لكهربة المسار.
"نحن نخوض صراعًا طويلًا وسننتصر فيه" • شاهد
رئيس البلدية يونا ياهاف:
"وكما أنه من غير المعقول منع الوصول إلى الحائط الغربي، فإنه من المستحيل أن تمنع الكهرباء الوصول إلى الشواطئ في حيفا".
"يجب على الدولة أن تفي بالتزاماتها"
خلال المناقشة، قدمت البلدية إجراءات التخطيط والاتفاقيات والالتزامات الممنوحة لها منذ إقرار الخطة الوطنية للبنية التحتية (تاتول 18) لتنظيم مشروع كهربة خطوط السكك الحديدية في جميع أنحاء البلاد. ومن بين الالتزامات: اتفاقية الوساطة التي تم توقيعها في عام 2012 في أعقاب التماس قدمته البلدية، والتي التزمت فيها شركة السكك الحديدية الإسرائيلية بتمويل هبوط المسار في قسم الحديقة، بتكلفة 500 مليون شيكل. في عام 2015، تقرر تعزيز هبوط المسار في منطقة المدينة السفلى في المرحلة الأولى من مشروع الواجهة البحرية الحضرية، حيث التزمت وزارة المالية ووزارة البنية التحتية والنقل بتمويل بمبلغ 1.3 مليار شيكل.
"هناك حل واحد للمشكلة، أما الباقي فهو مجرد مضيعة للوقت" • يتابع شموليك جيلبهارت القضية منذ بدايتها • شاهد
"منطقة عازلة خشنة بين المدينة وشواطئها"
ذكرت البلدية في الالتماس: "يُشكل خط السكة الحديدية الحالي حاجزًا بدائيًا ومصطنعًا بين مدينة حيفا وشواطئ البحر الواقعة عند سفحها. ولن يؤدي كهربة خطوط السكة الحديدية فوق الأرض إلى تفاقم الحاجز فحسب، بل سيُلحق ضررًا بالغًا بجميع جوانب الاقتصاد والبيئة والنقل والنسيج الحضري للمدينة. سيُشكل هذا المشروع عقبة كبيرة أمام تطوير حيفا ومستقبلها كمركز حضري بحري رائد".
العمدة ينفجر
خلال المناقشة، ادعى ممثلو السكك الحديدية أن البلدية تنتهك الاتفاقات التي تم التوصل إليها، وأن الصور التي قدمها المستشار القانوني للبلدية، ياميت كلاين، مضللة. وردا على ذلك، انفجر رئيس البلدية موضحا أن الصور تعكس الشكل النهائي المتوقع إذا لم يتم حفر الأنفاق.
وتحدث القاضي حنانل شرابي أمام ممثلي السكك الحديدية وتساءل عما إذا كان الاستثمار في الكهرباء يشكل إهدارًا للموارد، في حين أن خطة الأنفاق موجودة بالفعل، وتم توقيع اتفاقيات، وحتى أن البلدية حاربت الكهرباء في الماضي.
"هناك بدائل أخرى ينبغي تفضيلها" - المحامي دفير لانجر • شاهد
إصدار أمر تنفيذ
وفي ضوء كل ذلك، تطلب البلدية من المحكمة إصدار أمر قضائي يأمر شركة السكك الحديدية الإسرائيلية بحفر مسارات السكك الحديدية في أجزاء المدينة السفلى وحديقة هيشت، كجزء لا يتجزأ من المرحلة الأولى من مشروع الكهرباء في مدينة حيفا، وكذلك أمر قضائي يمنع إجراء أعمال كهربة علوية في الأجزاء المخصصة للحفر.
توصية المحكمة
وفي ختام الجلسة، ادعت البلدية أن المحكمة رفضت ادعاءات شركة السكك الحديدية الإسرائيلية والدولة بشأن عدم صلاحيتها للنظر في الدعوى التي رفعتها البلدية لإغراق مسار السكة الحديدية على طول البحر وكهربة السكك الحديدية العلوية.
وقضت المحكمة بأن يتم النظر في مطالبات الطرفين على أساس الاتفاقيات القائمة وتفسيرها، وأوصت الطرفين باللجوء إلى الوساطة.
في حالة حدوث تسونامي، فإن هبوط القطار سوف يسبب خسائر بشرية أكبر من عدم هبوط القطار مع وجود احتمالية الهروب إلى أرض أعلى.
القاضي يجعل الحياة أسهل - فهو يأخذ الوقت ويرسل طلب الوساطة عندما تكون هناك اتفاقيات مغلقة وموقعة. كل ما تبقى هو "أمر بالعمل" لتنفيذ بنود الاتفاقيات.
ما نوع الوساطة التي يمكن أن تكون في هذه الحالة؟
ملخص بإيجاز
رئيس البلدية يونا ياهاف:
"وكما أنه من غير المعقول منع الوصول إلى الحائط الغربي، فإنه من المستحيل أن تمنع الكهرباء الوصول إلى الشواطئ في حيفا".
ويتعامل رئيس البلدية مع انسداد خط المياه وكأنه يمنع الوصول إلى الحائط الغربي.
وهذا هو نفس رئيس البلدية الذي وافق في نفس الأسبوع على بناء فندق صغير لصديقه دانكنر، بيت داجون: عرضه 50 متراً وارتفاعه 30 متراً، مقابل بات غاليم.
هل فهمت؟
لو لم تعارض بلدية حيفا-حربا نفق السكة الحديدية من شاطئ الكرمل إلى نقطة التفتيش بسبب مستشاري أخيتوفل ومعجزة المدينة الفاشلة، لكان لدينا اليوم أعمال حفر أنفاق سكك حديدية مثل تلك التي أنشأت أنفاق الكرمل، وبحلول عام 2030 سيكون لدينا شريط ساحلي بدون قطارات وقطار فائق السرعة على بعد 250 كيلومترًا من محطة بالقرب من مخرج وادي الجيبوريم الذي يأخذنا إلى تل أبيب في 30 دقيقة.
انظر إلى مدى الضرر الذي يمكن أن يسببه رئيس بلدية سيئ، ومهندس مدينة فاشل، ومستشاري النقل السيئين!!
وسوف يحولون مبنى محطة القطار إلى مركز تجاري أو ما شابه ذلك (تجارة وترفيه) بدلاً من مدخل مخصص للركاب فقط (وليس للزوار الذين يُجبرون على المرور من خلاله... ولكن على الأقل ليس داخل صندوق جانبي رمادي من الخرسانة والأوساخ والكتابات على الجدران - مثل ما هو موجود هناك الآن)
ليست القصة كاملة تمامًا - هناك المزيد..
لديك المزيد... وسوف يحولون مبنى محطة القطار إلى مركز تجاري أو شيء مماثل (للتجارة والترفيه) بدلاً من مدخل للركاب فقط (وليس للزوار الذين أجبروا على عبوره لأنه في المنتصف... ولكن على الأقل ليس داخل صندوق جانبي رمادي من الخرسانة والأوساخ والكتابات على الجدران - كما هو الحال الآن لأولئك الذين يمرون من خلاله)
ههه
يؤدي هبوط خط السكة الحديدية إلى تعريض حياة المسافرين بالقطار للخطر أثناء حدوث تسونامي.
قبل وقوع مثل هذا الحدث، من المتوقع أن يكون هناك العديد من الأشخاص الذين تم إجلاؤهم بواسطة العديد من القطارات (الأضرار التي تلحق بالبنية التحتية مؤمنة - وسيكون هناك تحذير مسبق)
الليكود لم يتمكن من احتلال حيفا أبدًا. يجب على الجمهور الحيفي أن يحجب جسديا النوايا الشخصية والسياسية لوزير المواصلات الذي لا يأتي إلى حيفا. إغلاق قبيح للمدينة على البحر – ضربة قاتلة للمدينة.
مضيعة للمال.
هناك مقاولون في إسرائيل والخارج يلعقون شفاههم.
اتركه، لن يحدث، ورئيس البلدية يعرف أنه لا توجد فرصة لحدوثه، ولكن ما الذي يهمه في إظهار أنه يقاتل من أجل حدوث ذلك؟