(حاي پو) - قبل أن تصبح حيفا وكريات شمونة هدفًا للهجمات الصاروخية، اكتمل أول مشروع حفر أنفاق من نوعه في إسرائيل لحماية البنية التحتية الحيوية.
وهو نفق بنية تحتية فريد من نوعه تم حفره تحت شبكة الطرق المؤدية إلى ميناء الخليج، والغرض منه حماية البنية التحتية الحيوية للبلاد.
في مقابلة خاصة مع هيفا، تقول تيكو جادوت، الرئيسة التنفيذية لشركة موانئ إسرائيل، حول الأهمية الأمنية والبيئية للنفق والأهداف والرؤية.
وبدأ العمل في النفق في العام 2017، ويجري حالياً تنفيذ مراحل التدريب على تشغيله. ويعد هذا المشروع معقدًا وفريدًا من نوعه، حيث يتضمن البنية التحتية للغاز والمياه والكهرباء والمقطرات والمواد الكيميائية والاتصالات - كلها تتركز في ممر واحد تحت الأرض. وهذا هو المشروع الأول في إسرائيل الذي يتم فيه بناء ممر للبنية التحتية في منطقة حضرية كثيفة، مع توفير قدر كبير من موارد الأراضي، والتي تعاني من نقص حاد في البلاد.
بدأ المشروع كجزء من خطة لشركة البنية التحتية "نيفي نوف"، ولكن في عام 2019 تم نقله إلى إدارة شركة موانئ إسرائيل.
كان بناء النفق تحديًا هندسيًا معقدًا: فهو يخضع لحركة مرور كثيفة لآلاف الشاحنات التي تدخل وتخرج من ميناء الخليج كل يوم. وتم تنفيذ إنشاء النفق مع الحفاظ على استقرار الأرض ومعالجة مخاطر الانهيارات والصدمات الناتجة عن الحركة المرورية الكثيفة فوقه.
ويؤكد الرئيس التنفيذي لشركة موانئ إسرائيل، تيكو جادوت، أن مشروع نفق البنية التحتية هو المفتاح لإعادة تطوير المنطقة البتروكيماوية في خليج حيفا، وتحويلها إلى منطقة سكنية وتجارية حديثة. ويقول: "هذا النفق هو الأساس الذي بدونه لن يحدث شيء"، موضحًا أنه حتى الآن، كانت العديد من الأنابيب، بما في ذلك البنية التحتية للغاز والمياه والصرف الصحي والكهرباء والكيماويات، متناثرة على السطح وتشكل عقبة أمام أي عملية تطوير.
ويبلغ طول النفق 2.2 كيلومتر، وعرضه 12 متراً وارتفاعه 6 أمتار، وحُفر على عمق 10 أمتار تحت سطح الأرض، بتكلفة بلغت نحو 600 مليون شيكل، ما يجعل من الممكن تركيز كل تلك البنية التحتية الحيوية تحت مستوى سطح الأرض، وبالتالي تحرير المساحة فوقها للتطوير الحضري.
وتقول جادوت: "إن خطوط أنابيب المصافي وشركة الكهرباء والمصانع الكيميائية، وحتى خطوط أنابيب نقل الوقود الخام بين الجنوب والشمال - كلها الآن مركزة في نفق واحد، بدلاً من أن تشكل خطراً في العراء". وقال إنه مع وجود البنية التحتية في مكانها، فإن أي خلل أو ضرر صغير قد يؤدي إلى شل أنظمة حيوية، مثل إمدادات الوقود للمستشفيات، وإنتاج الذخيرة، والخدمات الأساسية للسكان.
الأمن والأهمية البيئية
بالإضافة إلى أهميته الهندسية، يوفر النفق حلاً أمنياً أساسياً. "لقد مررنا بحرب، وربما لن تكون الأخيرة في هذا القطاع. وحقيقة أن هذه البنى التحتية مثبتة داخل غلاف محصن يلبي جميع المعايير الأكثر صرامة ومقاوم للزلازل يجعلها حيوية لاستمرار عمل الاقتصاد، حتى في سيناريوهات الطوارئ"، كما تلاحظ جادوت.
علاوة على ذلك، يساهم النفق بشكل كبير في تحسين الوضع البيئي في المنطقة. "إن نقل جميع خطوط الأنابيب المتفرعة إلى تحت الأرض يقلل من تلوث التربة والهواء ويحرر المناطق التي لم يكن من الممكن استخدامها في السابق بسبب المخاطر البيئية."
استثمار مفيد – وإعداد للعمليات المستقبلية
وبالإضافة إلى الاستثمار المرتفع في المشروع، الذي تقدر تكاليف تشغيله السنوية بعشرات الملايين من الشواكل، تعمل شركة موانئ إسرائيل بالفعل على ضمان التشغيل المستمر والأمن الكافي للنفق. وتوضح جادوت: "لدينا بالفعل فائز في مناقصة تشغيل النفق، والذي سيتضمن أنظمة تحكم وإشراف ومراقبة وتنبيه متقدمة".
وفي الوقت نفسه، يتم بناء ميناء وقود جديد - وهو الوحيد من نوعه في إسرائيل، والذي سيسمح بإمداد آمن ومستقر للوقود، بغض النظر عن الطقس أو الرسو في مرافق البنية التحتية القديمة. ويضيف أن «جميع أنابيب ميناء الوقود ستمر عبر النفق، وبالتالي تجنب الحاجة إلى النقل عبر ناقلات خطرة».
ثلاثة أنفاق وثلاثة أهداف
على الرغم من أنه "نفق واحد"، إلا أنه في الواقع نظام يتضمن ثلاث قنوات منفصلة، ولكل منها غرض مختلف. ومن بين الجهات التي ستستخدم النفق شركة دور، وبازان، و579، وشركة كهرباء إسرائيل، وكارمل ووتر، وغيرها من الجهات. "يحتوي النفق على نظام أنابيب متفرع يمتد بين الأنفاق".
رؤية للمستقبل – اقتصاد مستقر حتى في أوقات الطوارئ
وتختم جادوت بالقول: "نحن ملتزمون بضمان قدرة الاقتصاد الإسرائيلي على العمل في أي وضع، حتى في زمن الحرب". "إن قطاع الوقود والمواد الكيميائية قطاع بالغ الأهمية، ولا نستطيع أن نتحمل المخاطر. ولذلك فإن التخطيط على المدى الطويل، والذي يشمل تأمين كافة البنى التحتية داخل الأنفاق الخرسانية المحصنة، ضروري لضمان الاستقرار الاقتصادي والأمني لدولة إسرائيل".
والآن نصلي أن لا يتمكن عدونا من إلحاق الضرر بالنفق. أتمنى لكم يومًا جميلًا.
والآن سوف نصلي أن لا يكون لدى عدونا أي وسيلة لتدمير النفق.
كل تعليقات نيمبي السخيفة….
حيفا مدينة صناعية، نقطة.
لماذا، أين نفعل هذا، في صيدا؟
ما هي الصناعة - هناك المئات من الصناعات غير الملوثة.
نحن لا نريد البتروكيماويات. خذها إلى أشدود، إلى غزة...
لقد قتلت مدينتنا. التلوث والسرطان ليسا صناعة، بل هما الموت.
الهدف كله هو إنشاء المصانع الملوثة هنا.
هل تعتقد أن مدينة أخرى كانت ستسمح ببناء خطوط الأنابيب لنقل الوقود وإلقاء التلوث في الخليج الواقع تحت أراضيها؟ فقط المصاصة هيفا.
وكما قال مخطط بلدية حيفا في مقال له حول حقيقة عدم قيامهم بإجراء تقييم اقتصادي لمجمع الموز: "ربما يتم تطهير الخليج بعد خمسين عامًا، فلماذا ندرس الآثار المترتبة على ذلك على مجمع الموز؟"
حيفا هي الحمار لإسرائيل. بدلاً من الاستثمار في احتياجات سكان المدينة، يتم استثمار المليارات لصالح كبار رجال الأعمال وتلويث هوائنا ومياهنا.