(حاي پو) - بلدية حيفا وافقت على ميزانية قدرها 30 مليون شيكل لمشروع المصعد الكهربائي في المدينة، لكن تفاصيل الخطة الكاملة لا تزال غير واضحة. فهل هذه خطوة مدروسة أم قرار تم اتخاذه في وقت مبكر للغاية، وخاصة في وقت يتسم بعدم اليقين الاقتصادي؟
ويهدف مشروع السلالم المتحركة، الذي تم تقديمه كجزء من الخطة الرئيسية لوسائل النقل منذ حوالي خمس سنوات، إلى تحسين إمكانية الوصول والاتصال بين مناطق مختلفة من المدينة، وخاصة في المناطق ذات الاختلافات الكبيرة في الارتفاع. الفكرة من وراء ذلك هي استكمال شبكة النقل العام الموجودة في المدينة، والتي تشمل الحافلات وكرمليتا ومترو الأنفاق والتلفريك ومسارات الدراجات. وبحسب المخطط الأصلي، من المفترض أن تربط السلالم المتحركة مراكز مهمة مثل المدينة السفلى والحضر ومركز الكرمل، وكذلك بين الأحياء والمراكز التجارية الأخرى. ومن بين المواقع المقترحة:
وصلة بين مركز الكرمل وحي الحضر. اتصال بين شارع شبتاي ليفي وحي وادي النسناس. وصلة بين شارع الخيام ومعاليه هحاتار وكريات شفارمان. إنشاء رابط بين سوق تلبيوت وشارع هرتزل ووادي صليب. واتصال بين شارع هجيليل وشارع نتيف تشين.
وفي بلدان مثل إسبانيا وهونج كونج والبرتغال والصين، أثبتت مشاريع مماثلة أنها عامل حيوي في تحسين إمكانية الوصول إلى المناطق الحضرية، بل إنها ساهمت في التجديد الحضري وزيادة ريادة الأعمال المحلية. لكن القرار بشأن مشروع بهذا الحجم في حيفا وإسرائيل في الوقت الحالي يثير العديد من الأسئلة.
ميزانية بدون خطة محددة
ورغم الموافقة على الميزانية، فإن تفاصيل الخطة غير واضحة. تواصلنا مع بلدية حيفا لسؤالنا هل هناك خطة محدثة للمشروع أو جداول زمنية أو أولويات، لكن لم تصلنا الإجابات. وفي البلدية تمت إحالتنا إلى شركة "Yepa Nof" المسؤولة عن المشروع، ولكن هناك أيضاً ذكر أنه لا توجد تفاصيل أخرى لتحديثها حتى الآن.
والسؤال الرئيسي هو كيفية تخصيص ميزانية لمشروع عندما تكون تفاصيل الخطة غير معروفة. هل الهدف من هذه الخطوة هو استمرار المخطط الرئيسي الأصلي، أم أنها خطة جديدة لم يتم الإعلان عنها للعامة؟ ومن دون معلومات كاملة يبقى الشك حول القدرة على تنفيذ المشروع والتأكد من تحقيق الأهداف المرسومة له.
هل الآن هو الوقت المناسب؟
فترة الحرب والأزمة الاقتصادية التي رافقتها أدت إلى تقليصات في العديد من المجالات، وفي هذا الواقع يطرح السؤال حول ما إذا كان استثمار 30 مليون شيكل في مثل هذا المشروع هو الخيار الصحيح في هذه المرحلة. يعتقد الكثيرون أنه ينبغي إعطاء الأولوية للقضايا الأكثر إلحاحًا.
وفي الوقت نفسه، هناك أيضًا من يعتقد أن الاستثمار في البنية التحتية للنقل، وخاصة في المشاريع المبتكرة مثل السلالم المتحركة، قد يساعد المدينة على التعافي وجذب الاستثمارات في المستقبل. إذا تم تنفيذ البرنامج كما هو مخطط له، فمن الممكن أن يصبح نموذجًا ناجحًا لتحسين نوعية الحياة في المدينة.
أبلغت بلدية حيفا حيفا بما يلي: "شركة يافي نوف هي التي تدير المشروع."
دفتر جميل لم يستجيب بعد.
هذه مبادرة أطلقتها جمعية إينات في عام 2018.
نتمنى أن يتم بناء هذه السلالم المتحركة بغض النظر عن الظروف الحالية التي نعيشها.
حيفا عالقة منذ سنوات عديدة بسبب الانفصال الطبيعي بين أحيائها.
من خلال التخطيط الرائد مثل الجسور والغرف العلوية، من الممكن ربط الأحياء في الكرمل مثل Rumma Estate
والسماح بالمخالفات والسلوكيات التي من شأنها تحسين حياتنا اليومية.
إصلاح الطرق في هذه المدينة الصفيح.
الشوارع مليئة بالحفر، والطرق المدمرة، وعلياء دوري بأكملها فظيعة، ولا يوجد رصيف بالقرب من الملعب لأن كل شيء مدمر.. في المدينة السفلى حيث السوق أيضًا سيئ بنفس القدر..
لكن رئيس البلدية منشغل بالأنفاق.. وهو أمر لا مجال له للتأثير فيه على الإطلاق.. وهي مسؤولية وزارة المواصلات.
إن يونان في الواقع لا يفهم معنى المدنية ويدين المدينة.
ربك
ما هو المصعد؟
أولا الاستثمار في الشرطة
القطران وبطانات الطرق المكسورة؟ المدارس؟ مشاريع للجنود؟ إمكانية الوصول للمعاقين؟ خريجي المدينة؟ الشباب مع الأطفال؟ إمكانية شراء منزل؟ أليس هذا أكثر منطقية؟
لا توجد ملاجئ.
لا توجد دروع.
الثقافة تنهار من الحرب.
الأعمال تنهار من الحرب.
بلدية حيفا:
30 مليون شيكل للسلالم الكهربائية.
ينبغي بناء السلالم المتحركة بغض النظر عن حالة الحرب. وهذا استثمار للمستقبل.
هل نسي الجميع ما كان هنا قبل بضعة أسابيع؟ لم تكن هناك ميزانية لوضع الدروع في بات جاليم، على سبيل المثال، والعديد من الأماكن الأخرى التي ظل السكان فيها دون إجابة أثناء الإنذارات.
ربما بدلاً من الاستثمار في شيء يتطلب الكثير من الصيانة، ستستثمر في شيء يبقينا على قيد الحياة في الحرب القادمة... وإذا كان هناك فائض في الميزانية، إن لم أكن مخطئا هناك الكثير من الأشياء التي تم قطعها في التعليم والثقافة والتنظيف في فترة كليش... ترتيب أولويات غريب ومحير
أ. لا توجد إمكانية لصيانة مثل هذه السلالم المتحركة المنتشرة في المناطق الحضرية (وبالطبع ستتعرض للتخريب والتراب)
على. ليس من الممكن قطع أنشطة الرعاية الاجتماعية والرقصات والثقافة والتعليم والتخلص من المناظر الطبيعية الجميلة لتضييعها على لا شيء
أعد الأموال التي قطعتها إلى جميع الأهداف المهمة والحقيقية، مثل سد العجز في ATOs والشركات التي تضررت في الحرب.
ثالث. بدلاً من السلالم المتحركة التي تنتقل من لا مكان إلى أي مكان، من المستحسن الترويج لتجديد السلالم الموجودة، والتي تكلف عدة ملايين الشواقل، وبعضها مكسور، أو مظلم في الليل، أو مفقودة من الدرابزين، أو ضيقة وغير مريحة.
د. يجب على أولئك الذين يرغبون في تعزيز الاتصال بين الأحياء التأكد من وجود خطوط حافلات أكثر ملاءمة وسرعة بينهما.
من المهم ملاحظة أنه يناسب الدراجة أيضًا!
كما هو الحال في مدن أخرى في العالم.
مهم مهم!
وهناك خطط مماثلة في القدس أيضاً، ويجب على المرء أن يحبط منها أيضاً ويتعلم منها!
صورة توضيحية لناتيف تشين في شارع هجيليل - هيا.
100 شخص يوميًا مقارنة بشارع جاولا إلى شارع الحاخام عكيفا. شارع جاولا باتجاه شارع بتسلئيل.
هذه سلالم يستوعبها عدد كبير من الآلاف من الأشخاص يوميًا، وبالطبع من المهم التركيز على الأطفال السيئين الذين لن يعتبروها ملعبًا.
العلاقة بين عكيفا وبصلئيل مهمة جدًا. سيتم استخدامه بشكل خاص في يوم السبت عندما تكون جميع وسائل النقل العام مضربة.
30 مليون شيكل لا شيء بالنسبة لمشروع فعال في مدينة منحدرة مثل حيفا.
مقال مهم سمر عودة.
طوال حياتي، أنا حقًا لا أعرف في أي عالم لا لاند تعيشين، ردود أفعالك غريبة. دائماً.
أتمنى أن ينجح وكل من يكتب أن الأرصفة والطرق والدرابزين ومثل هذه الأشياء تحتاج إلى تجديد، اذهبوا وانظروا إلى مدن أخرى حيث تبدو أسوأ بكثير، لذا فإن حيفا في مستوى عالٍ