(حاي پو) - كان العديد من سكان حيفا والمنطقة المحيطة يأملون أنه مع إطلاق خط إيغد فائق السرعة (الخط 100)، الذي يربط مركز الخليج بمطار حيفا، سيأتي خط آخر - إضافة محطات الحافلات في رصيف كيشون و ميناء الصيد، وهي المناطق التي يطلبها الجمهور بشكل كبير منذ سنوات. وعند الاتصال ببلدية حيفا حول الموضوع، تأتي إجابة مخيبة للآمال: "لا يوجد طلب كاف".
مطلب صعب وحل متأخر
ومنذ سنوات عديدة يطالب سكان المنطقة بإضافة مواقف للحافلات في مرسى كيشون وميناء الصيد، وهي مناطق تجذب السياح والعائلات. يمكن أن تكون وسائل النقل العام التي يمكن الوصول إليها إلى هذه المواقع حلاً فعالاً ليس فقط للزوار العرضيين، ولكن أيضًا للعديد من العائلات التي لا تمتلك سيارة خاصة. ورغم الطلب الواضح والمستمر، يبدو أن الطلب لم يتحقق بعد، ويبقى حتى الآن حلماً بعيد المنال.
مع بدء رحلات "إير حيفا" اليومية إلى لارنكا، إيلات وأثينا، تم إطلاق الخط رقم 100 - وهو طريق سريع ومباشر بين مركز الخليج والمطار. يتميز الخط بزمن سفر قصير يبلغ نحو 15 دقيقة وجدول زمني ملائم للرحلات الجوية، لكنه لا يتوقف في محطات في مناطق شعبية مثل مرسى كيشون وميناء الصيد، الأمر الذي سبب خيبة أمل كبيرة لدى السكان.

المجالات الأخرى لديها أيضا متطلبات
وبالإضافة إلى طلب إضافة محطات في مرسى كيشون وميناء الصيد، هناك مطالب مماثلة في مناطق أخرى من المدينة أيضًا. أفاد سكان شارع هبوعيل وشارع ويدجوود أن المسافات بين محطات الحافلات كبيرة جدًا، مما يجعل الأمر صعبًا بشكل خاص على كبار السن والمستخدمين المنتظمين لوسائل النقل العام.
يؤكد السكان على الحاجة إلى تطوير حلول نقل عام أكثر سهولة وشمولاً والتي من شأنها أن توفر حلاً لجميع السكان. ويزعمون أن هذه خطوة ستساهم في تعزيز استخدام وسائل النقل العام وتقليل حركة المرور وازدحام المركبات الخاصة في المدينة. والسؤال الآن هل ستستجيب السلطات لهذه المطالب، أم أن محطات الحافلات في هذه المناطق ستظل بعيدة عن التنفيذ.
بلدية حيفا ردت على حيفا:
"تحدد وزارة المواصلات مسارات الخطوط وتعتمد مواقع المحطات، وبناء عليه تقوم البلدية بإعداد التخطيط التفصيلي للمحطات وتنفيذها. وقد تم طرح موضوع مواقف الحافلات على رصيف كيشون وميناء الصيد على وزارة المواصلات التي قررت أن الطلب حالياً لا يكفي مقارنة بأهمية تقييم مسار الخط والتفافه، وبشكل عام فإن أي مناشدة للبلدية بخصوص المواصلات العامة ترفع أمام ممثلي وزارة المواصلات في اجتماعات دورية."
لا أعرف ماذا تريد من وسائل النقل الأكثر تطوراً في البلاد، ولا أقول أنه لا ينبغي بناء هذا الخط، لكنه الأكثر تطوراً في البلاد
إلزام رئيس البلدية ونوابه بالحضور إلى البلدية بواسطة وسائل النقل العام.
ليس من المثير للاهتمام أن لديهم سائقين خاصين؟ تعويضات النفقات؟ هناك 80 سنة بدون سيارة. بدون سائقين.
عندما يصلون إلى الاجتماعات بواسطة وسائل النقل العام، سوف يفهمون المشاكل وستبدأ الأمور في التحرك على الفور.
بدونها لن يحدث شيء. ينبغي أن يطلب منهم السفر بالحافلة.
عليهم أن يخرجوا إلى الشوارع كل صباح للتنزه ورؤية ما يحدث في مدينتهم!!!
ليس فقط عندما تكون هناك انتخابات !!!
في جميع البلديات الكبرى يطالبون بإدارة تخطيط الخطوط
فقط في حيفا، وزارة المواصلات ومسؤولوها الفاشلون يديرون المواصلات هنا لأنه لا يوجد مستشار أو نائب رئيس بلدية يتولى حقيبة المواصلات. لدى تل أبيب مجموعة من وسائل النقل العام، لذا فهي تتقدم هناك. وفي حيفا، يأتي الجميع إلى اجتماعات المجلس بسيارة خاصة، وهم منقطعون تماماً.
تتعامل Savion فقط مع مزايا مواقف السيارات للمتقاعدين الذين يمتلكون سيارات فاخرة، ولا يعتنون بجميع المتقاعدين في الحافلات.
فقط منقطع جسديا و نفسيا..
استجابة دقيقة
مقال مهم يا سمر عودة، ليلة سعيدة ومباركة عليك.