(حاي پو) - الأجرة في أنفاق الكرمل ترتفع مجدداً، كما يُلغى التخفيض الممنوح للمشتركين. ابتداءً من يوم الأربعاء 1/1/2025، سيدفع أصحاب المركبات الخاصة، المشتركين وغير المشتركين، 11.56 شيكلاً لكل قطعة رحلة، مقارنة بالتعريفات الأقل التي كانت سارية في شهر تموز الماضي.
أعلن مشغل أنفاق الكرمل، شركة الكرملتون، أنه اعتباراً من يوم الأربعاء 1 كانون الثاني 2025، سيتم تحديث التعرفة في أنفاق الكرمل. يتم تنفيذ الزيادة في الأسعار وفقًا لتوجيهات اتفاقية الامتياز ووفقًا للارتباط بالرقم القياسي لأسعار المستهلك. التعرفة التي كانت في شهر يوليو الماضي 10.31 شيكل للمركبة الخاصة مع اشتراك و11.29 شيكل للمركبة الخاصة بدون اشتراك، سترتفع الآن إلى 11.56 شيكل للمشتركين وغير المشتركين.
كما تذكرون، تم تصميم مشروع أنفاق الكرمل وتمويله وإنشائه وصيانته من قبل مجموعة الكرملتون، ويتم تشغيله باستخدام طريقة BOT ("بناء وتشغيل ونقل")، حيث يحصل كيان خاص على امتياز من الدولة تمويل وبناء وتشغيل مرفق عام لفترة محدودة. بموجب الاتفاقية الموقعة في عام 2006، يحق لشركة كارملتون الاستمرار في تحصيل الدفعات حتى نهاية الامتياز في عام 2042. وهذا يعني أن سكان حيفا والمنطقة المحيطة بها سيستمرون في دفع ثمن استخدام الأنفاق 17 سنة أخرى شاملة الزيادات في الأسعار وفقا لشروط العقد.

معدلات عالية وإمكانات غير محققة
يصف تقرير مراقب الدولة الصادر في تشرين الثاني (نوفمبر) 2024 الإخفاقات في تشغيل الطرق ذات الرسوم في إسرائيل، مع التركيز على الطريق رقم 6 وأنفاق الكرمل. وبحسب التقرير، فإن حوالي 30% من سعة أنفاق الكرمل غير مستخدمة، ربما بسبب التكاليف الباهظة التي تردع السائقين. على الرغم من وجود عدد من الخصومات، يُنظر إلى رسوم المرور على أنها سعر مرتفع بشكل خاص مقارنة بالطرق ذات الرسوم الأخرى (تم إلغاء الخصومات، كما ذكرنا، اعتبارًا من 1/1/25). ويشير التقرير أيضًا إلى مشاكل تتعلق بخدمة العملاء والازدحام المروري.
رد رئيس بلدية حيفا يونا ياهاف بغضب على قرار كارملتون برفع الأسعار وإلغاء التخفيضات للمشتركين
"تستمر إدارة أنفاق الكرمل بشكل فاضح في رفع الأسعار وإثقال جيوب سكان المدينة الذين يحتاجون إلى خدمة هذا الطريق ذو الرسوم. بتوجيهاتي، قدمت البلدية التماسا ضد إدارة أنفاق الكرمل ووزارة النقل إلى أن يصدر قرار من المحكمة، وليس لدي أدنى شك في أن القضاة سيبررون ادعاءاتنا ويتعاطفون مع محنة الركاب، ونحن نبحث عن طرق أخرى للعمل ضد المرسوم، من بين أمور أخرى. أنا أبحث في إمكانية عرقلة من خلال الشاحنات البلدية تدخل الأنفاق وتعطل نشاطها، ربما بهذه الطريقة تخرج إدارة الأنفاق من غياهبها وتستمع لشكاوى الجمهور.
احتجاجات متكررة – هل التقدم متوقع؟
ارتفاع الأسعار في أنفاق الكرمل يشعل من جديد الاحتجاجات الشعبية ضد رسوم الطرق. منذ عام 2015، جرت محاولات عديدة لتغيير سياسة التعريفة الجمركية، ولكن دون نجاح يذكر. فهل تنجح احتجاجات جديدة في تغيير واقع سكان حيفا ومحيطها؟
وفي الوقت الحالي، من المشكوك فيه للغاية ما إذا كانت الإجراءات الاحتجاجية ستؤثر على سياسات شركة كارملتون، المحمية باتفاقية امتياز صارمة صمدت حتى الآن أمام اختبارات الزمن والانتقادات العامة.
من أنفاق الكرمل تم تسليمها إلى لاي با:
وأضاف أن «تحديث التعرفة يأتي نتيجة لإنهاء اتفاقية دعم أسعار السفر لمشتركي القطاع الخاص ورفض الدولة تمديد الاتفاقية، وكذلك نتيجة لزيادة نسبة ضريبة القيمة المضافة وارتفاع المؤشر، بحسب ما ذكره المصدر». اتفاقية الامتياز مع الدولة، والتي تؤثر على الجمهور بأكمله في إسرائيل. سنواصل جعل خدماتنا والأنفاق متاحة لجميع السائقين، بما في ذلك سكان حيفا".
للمقاطعة وعدم السفر ما داموا صامدين ويكسرون ويخفضون الأسعار.
إلى جميع أصحاب المعاشات المليونير الذين يملكون السيارة الجديدة بمبلغ 200 ألف شيكل - قم بالقيادة عبر الأنفاق فقط بالحافلة أو توقف عن الشكوى وكراهية كل شيء من حولك بينما تسرق الأجيال القادمة بمعاشات تقاعدية متضخمة ومزايا لا نهاية لها تنتج تكلفة المعيشة الحقيقية.
بدلاً من إسقاط القضية على شركة كارملتون، يجب على بلدية حيفا تمويل جزء من التكلفة لسكان المدينة المشتركين ومن ثم يجب أن يكون السعر معقولاً لعامة الناس في حيفا. لا يوجد سبب يجعل الشركة الخاصة غير مربحة خاصة إذا كان لديها امتياز ووافقت عليه الدولة، فحقيقة أن العقد الموقع بين المدينة والشركة لا يأخذ في الاعتبار سكان المدينة هو بالفعل خسارة للشركة البلدية والدولة لعدم تفكيرهم بسكان المنطقة. أفهم الأشخاص الذين نادرًا ما يأتون إلى الشمال ولن يضطروا إلى دفع 20-24 شيكلًا مقابل رحلة داخل النفق مرة كل ستة أشهر. لكنه ثمن باهظ للغاية يتعين على ساكن المدينة أن يدفعه إذا كان عليه المرور عبر النفق 3-5 مرات في اليوم... وهذا بالتأكيد سعر مبالغ فيه... وفي الوقت نفسه، نحن السكان ندفع الكثير من الضرائب والرسوم على أية حال، ولا يوجد سبب يمنع البلدية من دعم جزء من تكلفة السفر عبر النفق أو إيجاد حل آخر لسكان المدينة، مثل رسم يومي لاستخدام النفق، حتى لو كان القسم يكلف 20 شيكل ولكن للمحاولات على مدار اليوم، يمكن أن يكون ذلك ميزة كبيرة لسكان المدينة الذين يرغبون في استخدامها في النفق…
لذلك بدلاً من أن يدفع المستخدمون مباشرة، فإن أولئك الذين يستخدمون وأولئك الذين لا يستخدمون، سيدفعون من خلال الأموال التي تذهب من السكان إلى المدينة. عندما قلت عبارة "البلدية ستدعم" اعتقدت من أين تأتي هذه الأموال. من السماء؟
كل شيء في أيدينا فقط. لا تنتظر أحدا. نحن لا نسافر في النفق. لماذا يقررون المقاطعة في أوروبا إذًا هناك مقاطعة كبيرة. لا تتوقع أن يتمكن يونا ياهاف من الوفاء بما وعد به. إنه في أيدينا فقط، نحن نشمهم، ولم نسافر في نفق، سنجعلهم يقفزون قفزة هائلة. لا مال
سوف يتلقونها منا بعد ذلك. دعونا نقاطع!
جرأة لا تضاهى لاستيعاب هذه التكاليف المجنونة
فقط لا تقود في الأنفاق، بل في حالات الطوارئ. إن انخفاض قيمة البضائع التي ستمر عبر النفق سيقلل من أرباح الشركة وسيتعين عليها خفض الأسعار حتى تتمكن من إرجاع عدد البضائع. النفق شيء مريح وبالتأكيد يختصر الوقت، ولكن في نفس الوقت هناك حد. هنا لدينا السيطرة على نفقاتنا التي زادت كثيرا في الآونة الأخيرة.
المقاطعة، المقاطعة، المقاطعة.
الجواب الواضح هو المقاطعة المقاطعة المقاطعة.
لا تستخدموا أنفاق الكرمل، واتركوها تنهار مالياً.
لا مزيد من القيادة في الأنفاق!
فقط من طريق الأبطال
نأمل أن يتخذ الناس قرارًا بتجنب السفر.
شركات التكنولوجيا الفائقة والشركات العامة تأخذ زمام المبادرة وتجففها.