(حاي پو) - يواجه حي سابيوني دانيا في حيفا، الذي يضم حاليا نحو 1,000 وحدة سكنية (لا يشمل برجي "الثلاثي" ودافيد)، خطة لبناء 680 وحدة سكنية إضافية، إلى جانب المناطق التجارية والمباني العامة. وبالنظر إلى البناء المخطط له، تم تشكيل فريق توجيهي محلي يبلغ عدده 12 عضوا. ويعارض الفريق الخطة بشكلها الحالي، مع الإشارة إلى مشكلتين أساسيتين: الفجوة بين عدد الوحدات السكنية المخططة وتلك المعتمدة في المخطط الأصلي، وعدم وجود حلول مناسبة لوسائل النقل.
التزم بالخطة الأصلية
وخلال اجتماع الفريق التوجيهي، أبدى أعضاء الفريق اعتراضهم على خطة البناء في سابيوني دانيا. وأشار أحد أعضاء الفريق إلى أن "خطة البناء تحتوي على تصريح بناء معتمد لبناء حوالي 190 وحدة سكنية فقط، وهي اليوم إضافة لأكثر من 650 وحدة سكنية. ونطالب بالبناء وفق المخطط المعتمد فقط. في عام 2022، وقع رئيس البلدية في ذلك الوقت على اتفاقية تسوية مع شركة يوفال ألون، والتي سمحت ببناء 3.5 أضعاف عدد الوحدات المسموح بها في منطقة IBA، وفي المقابل، سيتم تعويض البلدية وفقًا لذلك مثل هذا البرنامج."
ويدعي الفريق التوجيهي أن المخطط المقترح يتضمن إنشاء أربعة مباني سكنية بارتفاع 18 إلى 30 طابقا، والتي سيتم بناؤها فوق طابق تجاري وطابق أعمال. وبحسب المخطط، ستقع المباني على طول شارع أورلاند، في مساحة بطول 200 متر. ويؤكد أعضاء الفريق أن البناء المرتقب سيلقي بظلاله الثقيلة وسيلحق الضرر بالمناظر الطبيعية، مما سيكون له تأثير سلبي على سكان المنازل المجاورة، وخاصة الذين يعيشون في شارع جلوفرمان.
دون النظر إلى المناظر الطبيعية شديدة الانحدار في الحي
ويوضح أعضاء الفريق التوجيهي كذلك أن سابيوني دانيا هو حي "بالون" (له مدخل واحد ومخرج واحد)، ويضم حوالي 1,000 وحدة (لا يأخذ الفريق التوجيهي بعين الاعتبار سكان أبراج الثلاثي وديفيد تاورز، الذين أعيش في الجزء الجنوبي من شارع أوسكار شندلر) عندما يكون طلب إضافة حوالي 70% من الوحدات السكنية القائمة في الحي غير منطقي. "إن المجمع المرغوب فيه بالكامل، مع الأبراج السكنية غير العادية في ارتفاعها وحجمها، والبناء العام والمناطق التجارية، سيخلق وحشًا عقاريًا دون مراعاة المناظر الطبيعية شديدة الانحدار للحي، وهو، في الواقع، مناسب لمركز مستوطنة حضرية وليس لشارع على مشارف الحي.
الخريطة - شارع جاكوب أورلاند - بلوك 11238
الفريق التوجيهي: "أضرار مدمرة في الحي"
ويقول الفريق التوجيهي إن تنفيذ المخطط سيؤدي إلى تغيير عمراني وبيئي ينطوي على أضرار مدمرة لا يمكن إصلاحها للحي وسكانه ونسيج الحياة، بما في ذلك فوضى مرورية شديدة للغاية - حركة المرور ومواقف السيارات، بدءاً من مراحل البناء الأولية وحتى خفض قيمة العقارات بشكل كبير. سيستمر البناء لسنوات وسيحول الحي إلى موقع بناء كبير ومزدحم مع مخاطر الضوضاء وتلوث الهواء، مما سيعرض حياتنا للخطر. يفضل العديد من أصحاب الشقق مغادرة الحي للعيش في أماكن أخرى. لذلك، من الضروري تقليص نطاق البناء بشكل كبير، وارتفاع وحجم المباني وتكييف البناء مع طبيعة الحي، ومسار المنطقة وموقع الحي".
مشكلة النقل
ويحذر الفريق التوجيهي من أن سكان سافوني دانيا يعانون بالفعل من الازدحام المروري ومشاكل مواقف السيارات. ووفقا لهم، يتعين على أي ساكن يريد مغادرة الحي أن يمر عبر شارع مندل سينجر، الذي يؤدي إلى التقاطع المزود بعلامات إرشادية في شارع أوسكار شندلر. وهذا التقاطع، الذي يخدم أيضًا سكان برجي "الثلاثي" و"داوود"، هو المخرج الوحيد باتجاه نيشر أو حيفا.
"إذا كان سكان الحي اليوم، مع وجود حوالي 1,000 وحدة سكنية فقط، يواجهون بالفعل حركة مرور كثيفة خلال ساعات الذروة، فكيف يمكن أن تتوقع أن يكون الوضع محتملاً عند إضافة أكثر من 600 وحدة سكنية أخرى؟" اسأل أعضاء الفريق التوجيهي. "قد يصبح الحي مزدحما، مما سيضر بشكل كبير بنوعية حياة السكان الحاليين والمستأجرين الجدد، الذين لن يتمكنوا من التنقل بشكل مريح".
ويشير أعضاء الفريق إلى أنه حتى خلال فترة البناء، من المتوقع أن تكون حركة المرور كثيفة بسبب حركة الشاحنات والمركبات الثقيلة، الأمر الذي قد يؤدي إلى تفاقم وضع النقل ويسبب مخاطر إضافية لسكان الحي والمنطقة. وشددوا على أنه "يجب أخذ عواقب النقل بعين الاعتبار والاستعداد لها قبل الترويج للخطة".
ونشر مدير التخطيط في بلدية حيفا رأيا الشهر الماضي (نوفمبر 2024) لأعضاء اللجنة المحلية، ذكر فيه أنه في ظل وضع المواصلات الحالي في حي سافيوني دانيا، لا يمكن إضافة حوالي 650 إضافية الوحدات السكنية. أما مخارج الحي اليوم فهي عبر سديروت أبا خوشي للسفر داخل حيفا، أو عبر شارع بار يهودا المؤدي إلى نيشر.
ويدعي مدير التخطيط في بلدية حيفا أن إضافة وحدات سكنية بهذا الحجم يتطلب فتح طريق آخر، مثل الطريق المخطط له، والذي يجب أن يربط حي رمات ألون بسابيوني دانيا. ووفقا له، بدون حل مناسب للنقل، فإن الازدحام المروري في الحي سوف يتفاقم بشكل كبير.
تثير خطة شق الطريق الذي من المفترض أن يربط بين أحياء رمات ألون وأحياء دانيا معارضة كبيرة في صفوف سكان رمات ألون. وبحسبهم، فإن فتح الطريق سيؤدي إلى تدفق العديد من المركبات إلى الحي الذي يسكنونه، الأمر الذي سيزيد من الازدحام المروري في الحي ويضر بنوعية حياة السكان. بالإضافة إلى ذلك، يزعمون أن الطريق قد يضر بالغابة التي كانوا يزرعونها في السنوات الأخيرة وطرق المشي في المنطقة.
ويؤكد مدير التخطيط في بلدية حيفا أن فتح الطريق بين حيي رمات ألون وحي دانيا شرط ضروري لاستكمال مخطط البناء في الحي، لكن هناك خلاف حول الوقت الذي سيتم فيه فتح الطريق. ويجب فتح الطريق، لمنع وقوع المزيد من الأضرار على سكان أحياء دانية. وطالب الفريق التوجيهي في الحي البلدية بإيجاد حل مواصلات مناسب لمشكلة المخرج والمدخل الإضافي للحي، وعندها فقط البدء بعملية البناء الجديدة.
هل ستصبح سافيوني دانيا فارديا 2؟
يعرب الفريق التوجيهي لشركة Savioni Dania أيضًا عن قلقه العميق بشأن العواقب المتوقعة خلال فترة البناء. ويخشى السكان، الذين تعلموا من تجربة البناء في حي فيرديا الأخضر، من أن تتحول مواقع البناء في الحي، كما حدث في فارديا، إلى مخاطر بيئية، مثل ارتفاع مستويات الضوضاء وتلوث الهواء، مما يضر بجودة البناء. حياة السكان. يقول أعضاء الفريق: "إذا تسبب البناء في فيرديا جرين في مثل هذه المشاكل الخطيرة، فإننا نخشى أن تتكرر هذه الظواهر هنا أيضًا".
بالإضافة إلى ذلك، يدعي أعضاء الفريق التوجيهي أن مكتب مهندس المدينة قدم مؤخرًا توصيات تسمح بإضافة الوحدات السكنية المطلوبة، والتي تبلغ حوالي 650 وحدة، ووفقًا لهذه التوصيات، سيتم السماح للمقاول ببناء ما يصل إلى 30٪ من الوحدات قبل الانتهاء من أعمال التطوير، بما في ذلك رصف استمرار شارع أورلاند وربطه بشارع يجال ألون، كما هو موضح في المخطط HC/BM/1746/H ويوضح الفريق التوجيهي ذلك ويضيفون أن هذه الشروط ليست كافية لضمان تنفيذ البناء بطريقة تمنع وقوع أضرار جسيمة على البيئة والسكان، "يجب التأكد من أن البداية لا تؤدي إلى مشاكل أكبر في وقت لاحق".
التوصية: بناء ما يصل إلى 500 وحدة
انعقدت ليلة أمس (الاثنين 02/12/2024) اجتماع لجنة فرعية من اللجنة المحلية، ناقشت مخطط البناء في حي سافيوني دانيا. واقترح الفريق الهندسي للمدينة خلال الاجتماع أن يشمل البناء في الحي أربعة مباني بارتفاع 18-20 طابقا فوق سطح الأرض. قبل أن يدخل المخطط حيز التنفيذ، تم اقتراح التحقق من ارتفاع المباني من عدة نقاط في الحي، وبناء على النتائج يتم تحديد الارتفاع النهائي للمباني.
بالإضافة إلى ذلك، اقترح فريق مهندسي المدينة إضافة شرط إلى رخصة البناء، والذي بموجبه بعد بناء 30% من المباني، سيتم البدء في بناء الطريق الذي يربط حي رمات ألون بحي سافيوني دانيا. وفي نهاية المناقشة قررت اللجنة المحلية التوصية للجنة المنطقة بإسناد المخطط، وذلك بعدة شروط أولها بناء 500 وحدة سكنية فقط. كما تقرر إجراء مناقشة أخرى في لجنة المنطقة قبل إيداع المخطط لمناقشة قضايا المواصلات في المنطقة.
والخطوة التالية في العملية هي المناقشة في لجنة المنطقة التي ستجتمع في 08/12/2024.
ردت شركة يوفال ألون:
تدعي شركة يوفال ألون أن الشركة تصرفت وتتصرف على النحو الأمثل من أجل صياغة تخطيط حديث ودقيق، بمساعدة أفضل المخططين والاستشاريين، وكذلك بالتعاون مع سلطات التخطيط والبناء المعتمدة، يؤدي إلى تحسين الحي والمدينة. "سيتم التعامل مع الجوانب المتعلقة بالنقل وبقية مسائل التخطيط بأفضل طريقة، وستتم الموافقة عليها بالطبع من قبل مسؤولي التخطيط والبناء المعتمدين. شركة يوفال ألون، التي بنيت سابقًا في مدينة حيفا، ستعمل بالطريقة اللازمة أيضًا خلال فترة البناء، من أجل تقليل الإزعاج للبيئة (قدر الإمكان)."
ردت بلدية حيفا:
"المخطط المعني يخضع لسلطة لجنة المنطقة، بينما يتعين على اللجنة المحلية تقديم توصياتها حول هذا الموضوع. هذا تقسيم أرض تنطبق عليه المخططات المعتمدة من الستينيات والتي تسمح بالبناء على تقسيمات أراضي المطور أعلاه وتحت شارعي مندل سينجر وأورلاند.
وكلفت الإدارة البلدية الجديدة الفريق المهني بصياغة توصياته مع الحفاظ بشكل صارم على المناظر الطبيعية وقيم الطبيعة الموجودة في المكان. ووفقاً لهذا المبدأ التوجيهي، يوصي الفريق المحترف بتعديل المخطط المقدم بحيث يبقى رأس الوادي والمناطق المحيطة به خالية من البناء. سيتم تنفيذ البناء السكني في القسم الأرضي السفلي فقط، مع تخصيص مناطق القسم الأرضي العلوي كمناطق للاستخدام العام فقط لرفاهية سكان الحي. وسيتم تخفيض عدد المباني إلى أربعة وكذلك ارتفاع المباني المقترحة.
تجدر الإشارة إلى أن اللجنة المحلية مستقلة في حكمها فيما يتعلق بصياغة توصياتها للجنة المنطقة. أما في ما يتعلق بمسألة المواصلات، فقد تم تصميم طرقات الحي وفق مخططات البناء المعتمدة، فيما يهدف الانتهاء من شق الطريق بين سابيوني دانيا ورمات ألون إلى تحسين الوضع القائم ونشر حركة المرور بين الأحياء.
بعد الانتهاء من الحي، أخطط للسفر خارج المدينة وبيع الشقة وسأنصح كل شخص أعرفه بعدم دفع ضريبة الأملاك لهذه البلدية الفاسدة أيضًا. ومن الناحية العملية، فإن أولئك الذين سيرسلون إلى هناك هم فقط كبار السن أو أشخاص من القرى. هيفا ماتت وليس لديها ما تقدمه للأزواج الشباب.
يتم تدمير حيفا من خلال بناء الأبراج في كل مكان، بغض النظر عن طابعها، وإفساد جمالها الطبيعي وقيمها الطبيعية الفريدة ومناظرها الطبيعية وتاريخها. إنها صرخة أجيال وقطع الغصن الذي تجلس عليه المدينة.
بالضبط مثل هذا
لا توجد مشكلة في المخطط، هناك فائض في الحزم، ثلث الارتفاع يرجع إلى وفرة الأرض في الوادي. البناء يطابق الأبراج في نيشر على حافة سابيوني دانيا.
وسيكون هناك وصلات إلى رمات ألون. لا توجد مشكلة النقل. إنهم أذكياء ولا يريدون المزيد من المستأجرين بالقرب منهم.
وحقا، ما الفائدة من العطاء لرجل أعمال خاص؟
المصاريف والتطوير على المطور.
العودة، والسماح له بالكسب.
هذه البلدية تهدم كل قطعة أرض جيدة دون قطرة خضرة تميزت بها حيفا. دمر القصر، كل الشوارع المحيطة بمستشفى الكرمل، كل المناظر والخضرة وحركة المرور المجنونة وهكذا ستستمر، للأسف، لهذا تركنا شيماء أسعار باهظة بلا قيمة، أبراج مزدحمة دون قطرة من المشهد والمساحة
كيف يمكن أن يكون البرج ليس له إطلالة؟
كيف يمكن أن لا توجد خضروات في البيئة الطبيعية؟ ماذا، هل تريد زراعة الصبار؟
ألم تنس الخنازير؟
ما معنى إعطاء مطور خاص وحدات إضافية للمخطط الحالي بمبلغ يزيد عن 300 وحدة سكنية؟ وبحسابات متحفظة، يحصل المطور على هبة تزيد على 100 مليون شيكل، ومن يدفع هذه الأموال هم سكان الحي على شكل انخفاض حاد في نوعية الحياة والصحة .
السبب = ضريبة الأملاك = حوالي 3.6 مليون سنويا.
ويبدو أن ما تم القيام به في وقت مبتذل لا يمكن التراجع عنه، وكذلك التنمية البيئية
يجب أن تنمو حيفا ودقة البناء في المناطق المرموقة هي كذلك! الشيء الذي سيرفع المدينة للأعلى، مثل الفصل الذي يريد عددًا من الطلاب الموهوبين أن يرفعوا الفصل إلى الأعلى.
كل شيء من أجل مجد الحي، كل شيء هو الأفضل - تخطيط الحي، تخطيط المباني، تخطيط الطرق، أفضل الاستشاريين، أفضل المخططين... ماذا تفهمون أيها السكان الأذكياء وما الذي تفهمونه؟ شكاويك؟!
الورقة تتحمل كل شيء، وكذلك حجم الوعود، فلا يوجد في رد البلدية كلمة واحدة عن الالتزام بالأداء!
في جميع أنحاء العالم، يتم بناء الطرق والبنية التحتية أولاً ثم يتم بناؤها.
في حيفا، كل شيء يسير على العكس من ذلك، في البداية يبنون ثم يمهدون الطرق إذا كانت هناك ميزانية.
المعلق أورا على حق فيما يتعلق بالمصلحة الرئيسية للبلدية، وهي جمع الضرائب لدفع رواتب الموظفين.
البلدية لا ترى السكان ورفاهيتهم من على بعد متر. السكان الذين يعارضون بناء الخراب الحضري هم أعداء البلدية.
وقد نسيت البلدية تماماً أن هدفها خدمة السكان وليس العكس.
كولومبيا هنا!!
كم أنت على حق
لقد حان الوقت لوقف البناء في جبل الكرمل
تتحول حيفا بأكملها إلى أحياء فقيرة، وسيغادر رئيس البلدية المدينة التي ستعيش فيها كل نفايات البلاد خلال 10-20 عامًا في حيفا.
وبعد أن رأينا ما تم بتراخيص البناء السخيفة والرهيبة، على المستوى الإجرامي من وجهة نظري، في مستويات ريميز القديمة، هابيبا رايخ، حينها لن أتفاجأ إذا زاحموك حتى الاختناق هناك أيضًا..
سلام = ضريبة الأملاك!
في دالية الكرمل عسفيا لا يبنون أكثر من 3 طوابق
ربما يجب عليك الذهاب لزيارة هناك في وقت ما. بالتأكيد بناء المزيد.
أشعر بالأسف على سكان الحي، لن يساعدك شيء. ولا ترى البلدية سوى التدفق النقدي الذي سيدخل إلى جيبها من ارتفاع ضريبة الأملاك. ووفقا لحساباتي التقريبية، فإن هذا المبلغ لا يقل عن 8 ملايين شيكل سنويا. ولا يمكن للبلدية أن تتخلى عن مثل هذه البقرة الحلوب.
تحويل الحي إلى طنجرة الضغط.