(حاي پو) - تقرير مراقب الدولة الذي صدر اليوم الثلاثاء 5/11/24 يكشف عن فشل في تشغيل الطرق ذات الرسوم في إسرائيل، وخاصة فيبيش 6 وفي أنفاق الكرمل، مع التركيز على مشاكل تحصيل الرسوم والازدحام المروري وخدمة العملاء.
تقرير مراقب الدولة (2024) فحص تشغيل الطرق ذات الرسوم في إسرائيل - بشكل رئيسي الطريق السريع 6 وأنفاق الكرمل. يركز التقرير على هيكل الأسعار، مستوى الخدمة وتأثير الازدحام وعدد من الإخفاقات الرئيسية وينشأ عنها، بما في ذلك التفاوت في المعدلات وزيادة الازدحام. وبجانب الإخفاقات، يتم تقديم الاستنتاجات والتوصيات إلى شركة ترانس إسرائيل ووزارة المواصلات ووزارة المالية.
فوارق كبيرة في أسعار الطرق
تظهر النتائج الرئيسية للتقرير أن معدلات رسوم المرور ليست موحدة، مع ظهور اختلافات كبيرة في معدلات رسوم المرور على الطرق. على سبيل المثال، معدلات رسوم المرور في أقسام معينة من الطريق 6 أعلى بكثير مقارنة بأقسام أخرى، مما يخلق ارتباكًا بين الطرق المستخدمين والشعور بانعدام الشفافية.
استغلال جزئي لطاقة الأنفاق
وفيما يتعلق بأنفاق الكرمل، يكشف التقرير أن حوالي 30% من سعة الأنفاق لا يتم استخدامها، مع افتراض أن السبب في ذلك هو التكلفة المرتفعة التي تثبط عزيمة السائقين، ورغم تقديم تخفيضات عديدة، إلا أن أسعار الأنفاق مدروسة مرتفعة، خاصة بالمقارنة مع الطرق ذات الرسوم الأخرى.
فتح قضايا التنفيذ على المبالغ الصغيرة المتراكمة
فشل التحصيل - يشمل تحصيل الديون فتح قضايا تنفيذ على المبالغ الصغيرة المتراكمة، ويشكو العديد من السائقين من الغرامات المتراكمة بمبالغ كبيرة. لكن بعض الراحة تحققت في القسم الأوسط من الطريق رقم 6 في اتفاق 2022، لكن ذلك لا ينطبق على الطرق الأخرى.
يوضح التقرير أيضًا أن هناك فجوات في صيانة الطرق - تتم صيانة الطريق السريع المركزي 6 بشكل أفضل من الطريق السريع الجنوبي 6 بسبب قيود الميزانية، مما يخلق فجوات كبيرة في هذا الصدد بين القطاعات فيما يتعلق بخدمة العملاء، ومن الواضح أنه في السنوات الأخيرة هناك وشهد مستوى الخدمة في أنفاق الكرمل تراجعاً، وهو ما تجلى في زيادة مدة انتظار الزبائن.
تشكيل هيكل المعدل التفاضلي
يوصي مراقب الدولة بصياغة هيكل أسعار تفاضلية للطريق السريع المركزي رقم 6 وأنفاق الكرمل، مع الأخذ في الاعتبار تغيير مستويات الخدمة، بحيث يكون من الممكن تقليل الأحمال عن طريق تحويل السفر إلى خارج ساعات الذروة. كما يوصي المدقق بدراسة إمكانية توحيد الأسعار، مما يسهل على السائقين اتخاذ القرارات وتجنب الارتباك. وتخصيص ميزانيات لتحسين الصيانة، خاصة على الطريق 6 جنوبًا، وتحسين خدمة العملاء على جميع الطرق ذات الرسوم.
بخصوص حل مشاكل الازدحام في أنفاق الكرمل. يوصي المدقق بتخفيض المعدلات لزيادة الاستخدام والاستفادة من القدرات بالشكل الأمثل ويوصي المدقق الدولة بتطبيق هذه الحلول بشكل صارم لضمان مستوى مناسب من الخدمة والشفافية للجمهور واستخلاص فوائد اقتصادية من أنفاق الكرمل. الطرق الأخرى ذات الرسوم.
يمكن الاستنتاج من التقرير أن إلغاء الرسوم في أنفاق الكرمل ليس أمراً واقعياً، لكن من الممكن بالتأكيد تحسين شروط استخدامها للسائقين، مثل تخفيض الأسعار وتحسين الخدمة فيما يتعلق بالطريق 6 شمالاً، حيث كما أذكر، تم رفع دعوى جماعية ضد شركة تشوتسا إسرائيل قبل حوالي أربع سنوات، وأثارت الدعوى مشكلة الارتباك الذي سببه للسائقين، الذين اعتقدوا أن الرسوم تم فرضها تلقائيًا على الطريق السريع رقم 6 بأكمله، بسبب. كونه طريقاً تكميلياً، وفرضت عليه غرامات باهظة وغير ضرورية بسبب عدم وضوح الموضوع، كما سجلت شكاوى إضافية من السائقين في أنفاق الكرمل حول الغرامات الباهظة، وبعضهم تأثر بسبب ارتفاع أسعار التعرفة. رغم النضال الطويل الذي خاضه نشطاء احتجاجات أنفاق الكرمل.
يرجى الاطلاع على تقرير مدقق حسابات الدولة. أتمنى لك يومًا سعيدًا.
أنفاق الكرمل لا تستجيب للجمهور في أغلب الأوقات يكون النفق فارغًا أذهب إلى هناك أحيانًا على الماترون 4 الذي يعبره
تخفيض السعر إلى 5 شيكل لسكان حيفا وكريات. على الطريق رقم 1 الجديد عند مدخل القدس، تعتبر الأنفاق جزءًا من الطريق دون أي رسوم
اثنتان من أكبر الكوارث البيئية في تاريخ البلاد.
علاوة على ذلك، فإن الإسرائيليين هم أمة المغفلين.
الطريق 6 أكثر ازدحامًا من الطريق 4، سفينة الشحن هي التي تدفع