سينما "الشعبية" • هل تواجه الإغلاق؟

المحكمة! صدر يوم الاثنين 26/11/2024 حكم من مجلس النواب...

ويشكو سكان حيفا من حرقان في العيون ودوخة وغثيان

(هاي في)- سكان حيفا يعانون من آثار صحية خطيرة...
ورش عمل عامة واسعة
لافتة عريضة بواجهة بحرية
شعار قلعة الكرمل
لافتة متاحف حيفا 021224
راية الشركة الاقتصادية 171124
رقم البانر 131224
بانر جوردون 240624
اعلانات حية - واسعة - متحركة
ورش عمل عامة واسعة
راية كريات بياليك 251124
لافتة متاحف حيفا 021224

استراتيجيات البقاء في عالم الفراشة

يبدو مصطلح "السلسلة الغذائية" بريئًا وسهل الهضم...ولكنه عمليًا...

ذكريات بات جاليم من الأمس • مرحة بقلب ذهبي - قصة شموليك وبنينا كوهين

على الصعيد الشخصي، قبل حوالي ثلاثة عقود، دُعيت إلى اجتماع كبير في تل أبيب،...

زهرة الأسبوع • الزعفران الشتوي

مقدمة يظهر لنا الكرمل الزهور في كل الفصول. في هذا العمود...

أول منزل على الشارع الرئيسي للمستعمرة الألمانية في حيفا • منزل عائلة كيلر

البيت الأول في شارع الكرمل الشارع الرئيسي للمستعمرة الألمانية...

الحرب المهملة • التعليق

وزارة المواصلات والسلامة على الطرق، ورئيستها الوزيرة ميري ريغيف، مسؤولة عن الهيئة الوطنية للسلامة على الطرق (هارالباد)، وهي السلطة التي أعيد تأسيسها بضجة كبيرة في عام 2006 في عهد الوزير شاؤول موفاز. في عام 2009، تولى الوزير يسرائيل كاتس منصبه، حيث خدم لمدة عشر سنوات. تم استبدال يسرائيل كاتس لفترة قصيرة بتسلئيل سموتريش وكانت ميري ريجيف وزيرة المواصلات (في فترة توقف خلال حكومة الوحدة) لمدة ثلاث سنوات تقريبًا.

مكان الحادث المميت – هروب من الشرطة وتسبب بحادث خطير على التقاطع الرئيسي (الصورة: زكا)
مكان الحادث المميت - هرب من الشرطة وتسبب في حادث خطير على التقاطع الرئيسي (الصورة: زاكا)

الفشل الذريع الذي يحدث على الطرق في إسرائيل

الوزير وهارلباد، المسؤولان عن السلامة على الطرق، مسؤولون عن الإهمال الخطير الذي يحدث على طرقات إسرائيل - 413 حالة وفاة في العام الذي بدأ في 7 أكتوبر 2023 حتى 6 أكتوبر 2024.

ويستمر هذا العدد في الارتفاع، ففي الـ 365 يوماً التي مرت حتى 19 تشرين الأول (تاريخ كتابة هذه السطور) قُتل 427 شخصاً.

حادث مميت (الصورة: زاكا)
حادث مميت - أرشيف (الصورة: زاكا)

لجنة شينين، التي تأسست منذ حوالي عشرين عاما، حددت أهدافا واضحة تبنتها الحكومة:

وبحلول عام 2015، لا بد من خفض عدد الوفيات إلى ما دون عتبة 300 حالة سنوياً، ولابد أن يستمر هذا العدد في الانخفاض كل عام.
ومن الناحية العملية، الصورة المحزنة هي أن عدد القتلى لم يصل أبدًا إلى الهدف، بل إنه يتزايد سنة بعد سنة:
1. في عام 2020، عام فيروس كورونا والإغلاقات، تم تسجيل أقل عدد - 305
2. 2021 - 364
3. 2022 - 351
4. 2023 - 361
إننا نشهد الذروة السلبية وغير الضرورية في عام 2024 - حتى الآن 351 حالة وفاة ومعدل سنوي يتراوح بين 440 - 430 حالة وفاة.

"إنجازات" وزيرة المواصلات ميري ريغيف

الوزيرة المسؤولة، ميري ريغيف، انشغلت، كما هو معروف، في الأشهر الأخيرة بإنتاج مراسم لإحياء ذكرى الفشل الذريع والحرب المستمرة التي تقع على عاتق الحكومة التي هي عضو فيها. لميري ريغيف معرفة عميقة بوزارة المواصلات، فهذه هي ولايتها الثانية في الوزارة. وامتدت ولايتها الأولى من 17 مايو 2020 إلى 13 يونيو 2021، وبدأت الولاية الثانية في 22 ديسمبر 2022 وتستمر حتى يومنا هذا. خلال فترة ولايتها، قُتل 1,050 شخصًا على الطرق.

"الرؤية السويدية لصفر وفيات".

في العالم الغربي، منذ حوالي عشرين عامًا، بدأ اعتماد "الرؤية الصفرية" السويدية فيما يتعلق بحوادث الطرق. وتهدف الرؤية، كما تسمى، إلى الوصول إلى حالة صفر وفيات في حوادث المرور.

هل هذا ممكن؟

ونجحت أغلب الدول التي تبنت هذه الرؤية في خفض عدد الوفيات بنسبة 30% إلى 40% في العقود الأخيرة. أي أنه لو حاولت الحكومة الإسرائيلية تحقيق الهدف الذي حددته لنفسها في عام 2015، لكان من الممكن أن يكون هناك نقص يتراوح بين 350 إلى 400 قتيل وفقًا لشروط الوزيرة ريجيف.

منذ عام 2020 وحتى كتابة هذه السطور، قُتل أكثر من 1700 شخص على الطرق، أي انخفاض بنسبة 35% في عدد الوفيات، أي 600 حالة وفاة أقل. 600 عائلة لم تتدمر حياتها وعدد كبير آخر من المصابين بجروح خطيرة، عاجزين عن الحياة بكل ما يتطلبه الأمر، لهم ولعائلاتهم.

وهل هناك عمى من جانب أصحاب القرار هنا أيضاً؟
ألم "يسحب أحد جناح معطف رئيس الوزراء"؟
الجواب واضح لا لبس فيه: أصحاب القرار والمسؤولون على علم بالوضع.

مراقب الدولة عن الفشل في الحرب على حوادث المرور

نشر مراقب الدولة ماتينيو إنجلمان في شهر يونيو الماضي تقريرا تدقيقيا حول مكافحة حوادث الطرق. وبحسب التقرير، لم تتمكن الحكومات الإسرائيلية من خفض عدد القتلى والجرحى في العقد الماضي.

وأشار الناقد إنجلمان إلى أن "الطرق الإسرائيلية هي قنبلة موقوتة". "على مر السنين، فشلت الحكومات الإسرائيلية في مكافحة حوادث الطرق: ارتفع معدل حوادث الطرق في إسرائيل في العقد الماضي بينما كان صغيرا في الدول الأوروبية الرائدة، وتم تخفيض ميزانيات RLB، والعديد من المعايير في وأضاف أن شرطة المرور ليس لديها موظفون والحكومة لا تحقق أهدافها في هذا المجال.

مراقب الدولة أجرى مقارنة (حتى نهاية عام 2022 و2023 في بعض البيانات) بين الوضع في إسرائيل والوضع في دول منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية، وتظهر هذه المقارنة أنه من حيث التغير في عدد الوفيات منذ ذلك الحين في عام 2012، احتلت إسرائيل المركز الأول قبل الأخير بين دول الاتحاد الأوروبي.

وفي مقارنة التغير الذي حدث في عدد الإصابات الخطيرة في الأعوام 2012 – 2022، تحتل إسرائيل المرتبة الأولى قبل الأخيرة من بين 30 دولة. وفي إسرائيل ارتفع عدد المصابين بجروح خطيرة بنحو 21%، بينما حدث انخفاض في هذا المؤشر في معظم الدول.

مراقب الدولة متانياهو إنجلمان
مراقب الدولة متانياهو إنجلمان

هناك مسألتان إضافيتان برزتا في تقرير مراقب الدولة تشيران إلى إهمال الدولة في معالجة هذه القضية المهمة:

أ. لجنة المديرين التنفيذيين للتعامل مع حوادث الطرق - منذ عام 2016، لم تجتمع اللجنة الوزارية المشتركة من الرؤساء التنفيذيين للوزارات الحكومية، والتي تم تشكيلها لغرض "المعالجة العاجلة والشاملة للحد من المجازر على الطرق"، إلا مرة واحدة، في ديسمبر 2016، على الرغم من أهمية ذلك. التنسيق واتخاذ القرارات المشتركة، رغم عدم تحقيق أي تحسن حقيقي في البيانات الخاصة بضحايا حوادث الطرق.

على. تقارير إلى الكنيست بموجب قانون هارلباد - تبين أنه منذ عام 2005، لم يقدم وزراء المواصلات للحكومة واللجنة الاقتصادية في الكنيست تقريرا حول تنفيذ الخطة السنوية من قبل هارلباد، كما يقتضي القانون، وأن رئيس الوزراء لا يبلغ هذا الأمر إلى الكنيست.

وتشير البيانات إلى أن هذه حرب تم إهمالها

كل المعطيات تشير إلى أن هذه حرب مهملة. إن الحرب التي تتجاوز الفجيعة والألم والحزن والدمار لها أيضًا جانب اقتصادي يؤذينا جميعًا:
وفي عام "عادي" يشهد نحو 350 حالة وفاة، تقدر الأضرار الاقتصادية التي لحقت بالبلاد من حوادث المرور بنحو 16 مليار شيكل. زيادة بأكثر من 20% – الوضع الذي نحن فيه في العام الماضي، سيزيد الضرر بمقدار 3-4 مليار شيكل أخرى في السنة.

والضرر لن يقتصر على نفقات الدولة فحسب، بل سينتقل في نهاية المطاف إلى جيوبنا جميعا من خلال رفع الضرائب لتغطية العجز، وتقليص الخدمات، وطبعا رفع أسعار التأمين.

حادث خطير في أنفاق المعبر الشمالي (يوكنعام) (تصوير: الإطفاء والإنقاذ)
حادث خطير في أنفاق المعبر الشمالي (يوكنعام) (تصوير: الإطفاء والإنقاذ)

الكاتب هو الأب الثكلى

الكشف الكامل: الكاتب أب ثكلى، أوفير قتل عام 2016 في حادث سيارة معروف مسبقا، طريق أحمر يحصد الأرواح كل عام وكان مهملا. بعد مقتل أوفير وبعد مظاهرة وضغوط إعلامية، تم إصلاح الطريق بتكلفة ضئيلة نسبيًا للبنية التحتية الأساسية، ومنذ ذلك الحين لم يُقتل أي أشخاص آخرين عليه.

آفي ألباوم
آفي ألباوم
خبير اقتصادي، عاشق للتصوير الفوتوغرافي ومحب لمدينة حيفا، ناشط بيئي واجتماعي. عضو اللجنة التنفيذية لجمعية الأخضر في القلب

مقالات ذات صلة بهذا الموضوع

تعليقات 10

  1. وفي عام 2023 بأكمله، كان هناك 361 حالة وفاة، وهو ما يمثل أيضًا زيادة مقارنة بـ 351 في عام 2022.
    وفي بداية نوفمبر 2024، وصلنا بالفعل إلى 375 قتيلاً
    ومن الممكن أن نتجاوز الـ 400 ليس في نهاية العام بل في بداية ديسمبر...
    هذا هو مدى صعوبة الوضع.

  2. آفي ألباوم لم يرتاح من التحريض المستمر مثل كيس اللكم، وهذه المرة بالطبع من ميري ريجيف..

  3. لا علاقة للأمر بسارة ريغيف، بل له علاقة بسياسة وزارة المالية – إغراق الدولة بالمركبات الخاصة لضرائب السيارات، والوقود، وقطع الغيار، وصناعة التأمين. هناك اتصال بوزارة الأمن الداخلي - شرطة المرور لا تطبق ما يكفي ولا تراهم على الطرق. وزارة العدل - عقوبة مخففة، باب دوار لمخالفي المرور، لا رادع، محاكم ترحم سائقي الشاحنات بعشرات المخالفات 'لأن هذا مصدر رزقهم'.
    في الواقع وزارة النقل لا تؤثر على حوادث الطرق. ومهما كان عدد الطرق التي يمولها، ومهما حاول نقل الجمهور إلى وسائل النقل العام، يتم وضع العصي في العجلات. الخزينة تواصل الاستثمار في الطرق وبراءات الاختراع للحصول على إيرادات (رسوم الازدحام...) لتمويل أوهام مستقبلية خلال 25 سنة على نظام المترو، بدلا من تضييق المسارات أمام المركبات الخاصة نشر نظام خطوط الحافلات في البلاد (حافلات حصرية) الطرق - NTAZ) وجعل السفر بالسيارة للعمل أو التسوق بديلاً أقل راحة.
    تسمح الوزارات الحكومية بالجريمة على الطرق - فهي تسمح باستمرار ظاهرة سرقة السيارات من قبل المجرمين دون عوائق (على الرغم من وجود سياج فاصل وحواجز)، وتسمح للأشخاص ذوي الإعاقة بالوقوف على الأرصفة، وإغلاق ممرات المشاة، وإزعاج المشاة. فهي تسمح باستمرار ظاهرة ركوب الدراجات النارية على الرغم من تزايد عدد الحوادث القاتلة، والسماح بحركة المرور الزائدة التي تزدحم الطرق بشكل أكبر بسبب المركبات الكهربائية، وعدم العمل على خلق ثقافة القيادة لا في التعليم ولا في التنفيذ والعقاب ولا في إزالة السائقين المشتتين من الطرق بشكل دائم (كلنا نعرف هؤلاء السائقين بأضواء ساطعة ومتعرجة مجنونة على الطرق وسرعة غير معقولة هناك كاميرات - ما عليك سوى النظر إليها وإخراج هؤلاء السائقين من الطرق) ، وبعضهم حكم عليه بالسجن بتهمة القيادة المتهورة، فلا داعي لانتظار وقوع الحوادث.

    أكتب عن هذه الإحصائية مرارا وتكرارا مع كل خبر عن حادث مميت آخر في المنطقة.
    وطبعاً كل الكتاب يسارعون إلى توجيه أصابع الاتهام إلى سارة ريغيف، لأن لديهم مصلحة سياسية، وكأن الوزراء السابقين صنعوا المعجزات والعجائب. زادت الإحصائيات منذ ظهور فيروس كورونا، وزاد الازدحام على الطرق، وزادت أعمال الشغب على الطرق. ليس دور وزارة المواصلات بل دور جميع الوزارات الحكومية والكنيست والمحاكم لوضع حد لجرائم الطرق وهم يرفضون القيام بذلك. إنها ليست حرب لأنهم لا يقاتلون. تظهر الشرطة هنا وهناك عمليات لمصادرة المركبات المحسنة وكذلك القبض على الأشخاص الذين يقودون سياراتهم بشكل غير قانوني أو بدون ترخيص.
    هذا لا يكفي. تنتشر جرائم الطرق على نطاق واسع وهي نتيجة لمئات الآلاف من المركبات الإضافية. المتقاعدة التي تتوقف عند محل لبيع الأواني في منتصف حارة القيادة لبضع دقائق "لأنها لم تتمكن من العثور على موقف للسيارات" وبسبب تجاوزها لسيارتين اصطدمتا ببعضهما البعض، تعتبر مخالفاً لقانون المرور. وبمجرد تطبيق مثل هذه المخالفات، سنبدأ في فرض النظام على الطرق. وحتى ذلك الحين، سيكون لدينا رقم قياسي جديد في عدد الوفيات وعدد الحوادث المميتة وتكاليف الأضرار التي لحقت بالاقتصاد.

    • وهذا هو بالتحديد سبب إنشاء هيئة حرب الطرق - لدمج عمل جميع الوزارات الحكومية ذات الصلة. وما دامت السلطة في وزارة المواصلات فهي مسؤولية الوزير الحالي.

    • أبي، نعلم جميعاً أن هيئة مكافحة حوادث الطرق، باستثناء جمع الإحصائيات وبعض المؤتمرات والمقالات، لم تفعل شيئاً منذ تأسيسها، ولم تأت بأي نتيجة، ولم تخلق أي نقطة تحول.
      لا علاقة لها بوزارة المواصلات، حوادث المرور يجب أن تكون مهمة عدة وزارات حكومية، في حين أن القرارات غير الشعبية يجب أن تكون نقطة تحول في امتلاك مركبة خاصة في إسرائيل، وهم غير قادرين على ذلك بسبب عوامل كثيرة. الذي يضغط لمواصلة إغراق البلاد بالمركبات الخاصة دون توقف وجمهور ربما يكون على استعداد للتضحية بمئات الأشخاص سنويًا ومئات الآلاف من الشواقل على سيارته الصينية الجديدة ...
      لقد سئمت من السماع عن ريجيف، لنفترض أنهم خصصوا 200 مليون شيكل أخرى لـ Harlbad، فماذا سيفعلون بالضبط؟ كم عدد الحملات رفيعة المستوى الأخرى التي سيستأجرونها لنشر الأخبار؟
      ليس الأمر جديا.

  4. وقبل ذلك، في فترة كورونا، لم يخرجوا من المنزل. لقد تركوا أقل عدد، وبالتالي فإن عدد القتلى قليل.

    الوفيات.. واضح سبب عدم سفر الكثير من الناس وخروجهم من منازلهم بسبب كورونا وكان هناك منع الخروج حتى لا يصابوا بالعدوى. ولم يقسموا كل المناطق في أرض آسور الشمالية المنطقة الوسطى. المنطقة الجنوبية. أعتقد أن معظم القتلى في الجنوب. من هم المشاركون في لاهاي في الجنوب؟ كان زوجي جنديًا احتياطيًا في الجنوب
    و بيمر

    ومات عدد قليل في الجنوب
    قتلوا في كافة المناطق. البلاد في الوسط والجنوب وفي الشمال. في رأيي، معظم القتلى في الجنوب، وسائقو الشاحنات العرب متورطون. كاد زوجي أن يذهب إلى الهجوم الذي كان في الجيش. وفي طريق العودة إلى المنزل، حاول سائق شاحنة إبعاده عن الطريق. وجد الشاهد سهالي أنه من المناسب الخروج عن الطريق لأن هناك خطرًا من أن يقتل على يد مدى الذي حاول لفترة طويلة إبعاده عن الطريق. لذلك دع الشرطة تحقق في الحادث.

  5. لن يقوم أحد بإقامة يوم تذكاري لضحايا الحوادث. ولا عن الـ 1500 الذين يموتون سنوياً بسبب تلوث الهواء. لأن هندسة العقل الفاشية تعمل لوقت إضافي هنا.

اترك تعليقا

الرجاء إدخال تعليقك!
الرجاء إدخال اسمك هنا

جميع المقالات على قيد الحياة

أصيب شاب (27 عاما) بجروح في حادث عنف في حيفا

(هاي با) وصل الليلة، السبت 7/12/24 الساعة 22:54 مساءً، بلاغًا على الخط الساخن 101 التابع لنجمة داود الحمراء حول حادثة عنف في شارع الحاخام رافائيل أنكوا في حيفا. الحدث داخل الحافلة والفرق ...

مثيرة: لاعبو مكابي حيفا يشاركون في مسيرة من أجل عودة المختطفين في حيفا

وفي نهاية الاسبوع (الخميس 5.12.2024) أقيمت مساءا مسيرة عودة المخطوفين والمختطفين في ساحة القاعة في مركز الكرمل في حيفا، والتي نظمتها مقرات أهالي أهالي حيفا. عودة المختطفين والمفقودين في حيفا. في المظاهرة...

قطع أراضي أليران (تل) في المدينة (المدن) الكبرى • عمود الموقع / المحامي رون أبيب*.

ملاحظة المحرر: في تقرير تدقيق شديد وغير عادي، عرض مدقق حسابات البلدية سلوك إليران طال في منصبه كرئيس لقسم المتحدثين والدعاية في بلدية حيفا، بداية...

احتراق سيارة بالكامل في دالية الكرمل

(حي في) – الليلة (بين الجمعة والسبت 7/12/24) نداء عاجل قاد رجال إطفاء محطة حيفا إلى مكان حريق على الطريق الرئيسي في دالية الكرمل،...

دخان يتصاعد في خليج حيفا • حريق في مصنع لإعادة التدوير

(هاي با)- خليج حيفا: تصاعد الدخان جراء حريق اندلع في مصنع لإعادة التدوير. أعمال الإطفاء والإنقاذ في مكان الحادث بمشاركة العديد من القوات. الدخان في خليج حيفا: في هذا الوقت...