"الطريق سيعرض الحياة للخطر ويضر بالطبيعة ويثقل كاهل الحي" • سكان ضد خطة بلدية حيفا

(حاي پو) - في السنوات الأخيرة، روجت بلدية حيفا لبناء طرق تسمح بمخارج إضافية من أحياء سجون المدينة (الأحياء التي لها مخرج واحد فقط). ومن بين الطرق التي سيتم تعبيدها، أعلنت البلدية عن نيتها فتح أمام حركة المرور طريق من حي سافيوني دانيا (شارع أورلاند) إلى حي رمات ألون، والذي سيكون مخرجا آخر من حي سافيوني دانيا، والذي لا يوجد منه حاليا سوى مخرج واحد.

ويمر المسار المخطط، بمعظمه، في غابة رمات ألون. اليوم الطريق مرصوف جزئيا، في حين أن الجزء الآخر لم يتم كسره بعد. نشأت الحاجة الفعلية لطريق خروج إضافي كجزء من الدروس المستفادة من الحريق الذي وقع في حيفا في نوفمبر 2016، حيث أصبحت الحاجة إلى مخرج مزدوج لحالات الطوارئ واضحة، حيث سيُطلب من العديد من السكان الإخلاء في أسرع وقت قدر الإمكان. بالإضافة إلى ذلك، يجب أن يوفر الطريق حلاً للأحمال المرورية اليومية التي يواجهها سكان الحي. وفي العام الماضي كانت هناك محاولة لتخصيص ميزانية لبناء الطريق والانتهاء من تصميمه، لكن من الناحية العملية لم يتم تنفيذ الأمور بعد.

يجب تقليل الأضرار التي لحقت بالطبيعة الحضرية الموجودة في سابيوني دانيا

ويرى الناشط البيئي والاجتماعي، تومر شالو، أنهم إذا قرروا تعبيد مخرج غربي لحي سافيوني دانيا، فيجب التقليل من الأضرار التي تلحق بالطبيعة الحضرية قدر الإمكان، ويجب تخطيط الطريق من أجل توفير استجابة أكثر صحة ودقة من وجهة نظر النقل. وبعد فحص الطريق المخطط حسب قوله والبدائل التي فحصها مدير الهندسة في البلدية ورفضها، وجد طريقا بديلا يخدم في رأيه مصالح سكان الحيين بشكل أفضل، وأيضا يمنع الأضرار الجسيمة للغابة.

يقول شالو: "سافيوني دانيا هو حي منطاد، وله مخرج واحد ومدخل واحد. وهو حي كبير يضم 1,200 وحدة سكنية، وخلال ساعات الذروة تتشكل اختناقات مرورية هناك. الدروس المستفادة من حريق الكرمل وضرورة الإخلاء ومطالبة إدارة الإطفاء والأجهزة الأمنية الأخرى بفتح مخرج مزدوج للحي تتطلب شق طريق من سابيوني دانيا. بالإضافة إلى ذلك، يتمتع الحي بخطط بناء واسعة النطاق من المتوقع أن تزيد الحي بنسبة 50%، أي من 1,200 وحدة إلى 1,800 وحدة. هناك مناطق في الحي تمت الموافقة عليها قانونيًا للبناء، وبالتالي هناك حاجة حقيقية لمخرج آخر من الحي.

يتوجب على البلدية فتح مخرج آخر للحي المخطط له، بدلا من إنشاء سلسلة متصلة مع حي رمات ألون. المخطط الحالي والمعتمد قانونيًا هو إنشاء طريق متعرج وطويل نسبيًا بين الحيين. إن إنشاء الطريق في هذه المنطقة سيكون مخالفاً للطبيعة العمرانية، وأضراراً جسيمة للغابة الطبيعية والخاصة الموجودة هناك.

قمنا في السنوات الأخيرة بتطوير مسارات للمشي لمسافات طويلة في الغابة تشكل مصدر ترفيه للعديد من سكان المدينة، مثل "مسار الشجرة السحرية"، ومن المؤسف أن تتضرر هذه الممتلكات من البناء. علاوة على ذلك، فإن الحل المقترح سيئ من وجهة نظر النقل، حيث أن حركة المرور من سابيوني دانيا ستصل إلى المركز التجاري لحي رمات ألون عبر طريق طويل ومتعرج، مما قد يخلق اختناقات مرورية لن يستفيد منها سكان المدينة. كلا الحيين.

أتفهم الحاجة الملحة لبلدية حيفا لإيجاد بلسم للسكان، لكنني أقترح التوقف والتفكير، خاصة عندما يكون هناك بديل أفضل بكثير على الطاولة".

"هناك حل أفضل بكثير"

"عندما وصلنا مع "منتدى الكرمل العام" للقاء البلدية حول الموضوع، عرضوا علينا البدائل التي درسناها، وزعموا أن الانتقال من حي رمات ألون هو الأفضل. رغم أنني أفهم موقف البلدية". وسبب هذا الأمر، أصررت على ضرورة إيجاد حل أفضل، وبعد تحليل المنطقة وجدت حلاً كان مخفيًا "تحت الأنف" ولم يتم اختباره بعد من قبل المدير الهندسي، ولدهشتي، تم تلبية هذا الحل احتياجات جميع الأطراف بالطريقة المثلى وأقترح ربط سابيوني دانيا عبر شارع أورلاند مباشرة بالتقاطع المحدد على فياره بيرام (مدخل شارع أغوز) بطول حوالي 100 متر على حافة الغابة.

سيسمح هذا المخرج لسكان سافوني دانيا بمغادرة الحي مباشرة إلى الطريق الرئيسي، دون الدخول في ازدحام مروري في رمات ألون. ويفيد هذا الحل سكان حيي رمات ألون وسابيون دانيا، ويمنع حدوث أضرار جسيمة في الغابة. وسيكون طول الطريق حوالي 100 متر فقط، مقارنة بـ 400 متر في المخطط الأصلي، الذي يتضمن أيضا محاجر كبيرة في الجبل، على طول 300 متر، وذلك لتعويض تضاريس انحدار 45 بالمئة عند النزول من الجبل. ".

"لقد ناقشت الأمر مع نائبة رئيس البلدية شاريت جولان شتاينبرغ، بل وأرسلت لها عرضًا وتصورًا للخطة. ووعدت بإحالة الاقتراح إلى مدير الهندسة لفحصه. سكان رمات ألون مجمعون على ذلك". معارضتهم لفتح طريق الوصول الذي يمر عبر حيهم ينقسم سكان سافوني دانيا بسبب اختلاف المقاربات تجاه قضية توسيع الحي وتحويل الطرق التي أصبحت الآن مسدودة إلى طرق الوصول والخروج إلى الحي.

أنا عضو في مجلس إدارة منتدى الكرمل العام، وقد تبنى المنتدى اقتراحي ويقوم بالترويج له. كما أنني أتلقى الدعم من "الحركة الإسرائيلية". نحن نطلب من البلدية دراسة اقتراحي من قبل الأطراف المهنية ومعرفة ما إذا كان أفضل من الخطة الحالية".

"هذا الطريق سيعرض حياة الناس للخطر"

شوش رينجل، أحد سكان رمات ألون وناشط اجتماعي وبيئي: "قمنا بجولة في المنطقة لإظهار مدى الضرر الذي يمكن أن يلحق بالجبل إذا كان الطريق الذي يخططون لبنائه معبدًا - من المفترض أن يبدأ الطريق من شارع أورلاند في سابيوني دانيا ويمر عبر الحي من شارع يغئال ألون، ومن المفترض أن يدخل الطريق إلى الحي بالضبط عند النقطة التي تقع فيها رياض الأطفال، بالقرب من مدرسة ثانوية ومدرسة إعدادية ومدرسة يافنه.

يقول رينجل: "عليك أيضًا أن تأخذ في الاعتبار أن الطلاب يأتون إلى المدارس الثانوية والثانوية ("التحالف") بشكل رئيسي من خارج الحي، في السيارات الخاصة ووسائل النقل العام. بالإضافة إلى ذلك، عند المدخل الرئيسي للمدرسة. الحي عبارة عن مدرسة ألون ومركز تسوق ودار رعاية. في الصباح وبعد الظهر، هناك أيضًا مشكلة خطيرة في الدخول والخروج من الحي، عندما يحضر الآباء أطفالهم ويأخذونهم، سيكون هناك خطر على الحياة هنا بسبب الطريق من سابيوني دانيا بالإضافة إلى ذلك، سيكون هناك خطر كبير على كبار السن الذين يعيشون في دور المسنين.

طريق رمات ألون هو طريق ضيق سيصبح طريقا سريعا. سكان الحي يعارضون بشدة هذا الطريق. يجب أيضًا أن نأخذ في الاعتبار البناء الجديد المخطط له في سابيوني دانيا، والذي سيؤثر أيضًا على حركة المرور في رمات ألون. لا يمكننا تحمل حركة المرور الإضافية في الحي".

التحقق من إمكانية الترويج لطريق الطريق البديل

ويوضح رئيس مقر الحركة الإسرائيلية في حيفا، ليمور أورين، أن النشاط حول الطريق هو بالضبط نوع النشاط الذي تعمل الحركة على المساعدة في الترويج له: "لقد بدأت جولة مع شوش رينجل وتومر. الموضوع يهمنا لأنه هؤلاء هم السكان الذين يعملون على الترويج لشيء مهم بالنسبة لهم، ونحن نخطط للقاء بهم هذا الأسبوع، من أجل التحقق من الطرق التي يمكننا من خلالها المساعدة".