جفعات زيمار في حيفا
ويعتبر حي جفعات زيمار فريدا من نوعه في حيفا، إذ بعد نحو عقدين من الزمن يتم بناء حي جديد في وسط مدينة حيفا وليس على أحد منحدراتها. وُلد الحي بعد صراعات قليلة، حيث ادعى السكان أنه كان من آخر الرئات الخضراء في المدينة، وأعربوا عن أملهم في إمكانية نقل الحقوق من أجل الحفاظ على البستان الكبير. كان أحد الأسئلة المتعلقة بالحي هو ما إذا كان من الممكن بناء حي على منحدر الجبل.
وسيتم بناء حوالي 1,100 وحدة سكنية مستقبلية في الحي. في الوقت الحالي، الحي مأهول جزئيًا - هناك العديد من المنازل المبنية والمأهولة في بعض شوارع الحي. ويدرك السكان أن كل حي جديد لديه حبال استيعاب، وما زالوا يدعون أن العيش في الحي معقد للغاية وأن نوعية حياتهم تأثرت بشكل كبير. من ناحية أخرى، يدعي المقاولون والمطورون أن هذه فترة مؤقتة وأن الحي سيكون حيًا جذابًا للغاية ولن ترتفع أسعار الشقق إلا.
ساكن الحي: لا نستطيع العيش في مثل هذه الظروف وندفع كامل الضرائب العقارية
يصف أحد سكان الحي الصعوبات التي يعيشها، ويدعي أنه من المستحيل أن يعيش سكان الحي بهذه الطريقة ويدفعوا ضريبة الأملاك كاملة: "من المهم أن نفهم أن الحي عبارة عن موقع بناء لـ السنوات الثلاث إلى الخمس القادمة وما زلنا مطالبين بدفع ضريبة الأملاك بالكامل، ولا نتلقى خدمات التنظيف أو الإضاءة أو إزالة القمامة، لقد طلبنا وضع صناديق برتقالية في الشارع (صناديق إعادة التدوير)، ولكن إذا لم نفعل ذلك. لا تسأل، إنهم لا يأتون لإفراغ الصناديق.
لا أفهم لماذا لا يوجد تخطيط. من أكثر الأشياء التي تزعجنا هو عدم وجود سلالم بين الشوارع. للوصول إلى المنزل، يتعين على الأطفال أن يسلكوا منعطفًا كبيرًا من شارع إلى شارع، بدلاً من وجود سلالم لتقصير عملية الصعود أو الهبوط. يصعدون من شارع إلى شارع ولا يستطيعون القطع.
تصل وسائل النقل العام إلى راموت سابير ومن ثم لا يتمكن الأطفال من العودة إلى منازلهم داخل الحي ويتصلون بوالديهم. نحن، وكذلك الآباء الآخرون، نجد أنفسنا دائمًا نقود الأطفال. بعض السلالم لم يبدأ بناؤها بعد. الطريق نفسه ضيق أيضًا. عندما نمر بسيارتين، واحدة بجانب الأخرى، بالكاد نتمكن من المرور، فكيف سيمر هنا حافلة صغيرة أو حافلة".
"لكن هذا ليس كل شيء. وقام المقاولون بزراعة الأشجار في أصص كجزء من الرصيف وقامت البلدية بزراعة الأشجار داخل الرصيف نفسه. لماذا تحتاج إلى شجرة أخرى على الرصيف، عندما يكون هناك زارع بالأشجار. والنتيجة هي أن الرصيف الذي كان ضيقاً في البداية، أصبح الآن لا يسمح بالمشي بعربات الأطفال على الإطلاق.
والمشكلة الأخرى هي أنهم قاموا برصف الأرصفة في مناطق لم يتم بناؤها بعد. والآن بدأ المقاولون في البناء، وعليهم هدم الأرصفة التي تم بناؤها بالفعل. لدينا إنارة بالطاقة الشمسية في الشارع. في الليل لم تعد الإضاءة تعمل والشارع مظلم. والمشكلة الأخرى التي تزعجنا هي أنه لا يوجد في الحي سوى منازل سكنية. لا ملاعب ولا أماكن عامة ولا كنيس. في أيام العطلات، تريد أن تذهب للصلاة، لكنك لا تستطيع ذلك."
"يصل المقاولون إلى العمل في الساعة 6 صباحا. ووفقا للقانون، يسمح لهم ببدء العمل في الساعة 6:00، لذلك ليس لدينا ما نشكو منه، ولكن ليس من السهل سماع العمل من تلك الساعة. في بالإضافة إلى ذلك، يصنعون الغبار، وعندما اشتكينا أخبرونا أنهم سيرسلون لنا شاحنة لتبليل الغبار، لكن ذلك لم يحدث، وكان من المفترض أن يكون هناك 3 مخارج للحي، ولكن في الواقع فقط المخرج إلى جفعات تم فتح أورانيم (روما القديمة) وليس إلى شارع ياكينتون (فليمان). إنه قسم مزعج للغاية. هناك 4 طرق مسدودة في الحي من حساباتي، سيكون هناك حوالي 500 مركبة في الشارع. كيف سيتم نزول 500 مركبة الشارع في الصباح؟"
أحد سكان الحي: نحن غير سعداء، نشعر أننا محاصرون في الحي
وتقول ساكنة أخرى إنه من بين كل المشاكل، فإن عدم وجود سلالم بين الشوارع هو أكثر ما يزعجها: "أنا أفهم أن هذا حي جديد وهناك تشوهات خلقية، والأصعب بالنسبة لي هو وجود تشوهات خلقية". لا توجد سلالم تصل إلى ساحة راموت سابير. في المدرجات الواقعة بين الشوارع التي لم يتم بناؤها بعد، من الواضح أنه من المستحيل بناء السلالم. في شارعنا بدأوا في بناء السلالم وتوقفوا في المنتصف.
نحن ننقل الأطفال طوال اليوم. اخرجوا من ساحة راموت سابير، أخرجوني من الميدان. في منتصف الليل يجب علي النهوض لجلب الطعام من الساحة. ماذا يمكنني أن أقول لأطفالي؟ لا تترك المنزل لأنهم لم يبنوا السلالم بعد؟ لذلك أنا أقود دائمًا. أفهم أنه لا يوجد حتى الآن وسائل نقل عام من الساحة، ولكن على الأقل أكمل الدرج لتسهيل الأمر علينا وعلى الأطفال. ولكن هذا ليس كل شيء.
لا يوجد أرصفة بسبب كل الأشجار التي زرعوها في منتصف الرصيف. يجب أن يكون هناك 3 مخارج للحي، ولكن واحد فقط نشط. لا يوجد مخرج بليمان، فهو مرصوف بالكامل، لكنهم سدوه بحجرتين كبيرتين أشعر أنه يقع بين الكراسي فقط. نحن بائسون. نشعر بأننا محاصرون في الحي".
إيال تشيرنوفيسكي، مالك مجموعة تشيرنوفيسكي: في الوقت الحالي هي فترة بناء، لكن الحي يتمتع بالكثير من المزايا
إيال تشيرنوفيسكي، صاحب مجموعة تشيرنوفيسكي، التي كانت شريكة في بناء 4 مشاريع في الحي كجزء من شراكة باركان-إيال: "يجب أن يكون هناك حوالي 1,080 وحدة في الحي. في حيفا اليوم، لا يتم بناء أحياء مثل فيرديا وألموجي ورمات بيغن، بل تعيش في مباني متلاصقة. آخر حي تم بناؤه في هذا المثال هو رمات تشين، منذ أكثر من 20 عامًا.
ويأتي هذا الحي بأخبار جيدة في هذا الصدد. من أول مشروع قمت بتسويقه في الحي، كان السعر 18,000 ألف شيكل للمتر الواحد. اليوم في جيفا، بعد 4 سنوات، السعر 26,000 ألف شيكل للمتر الواحد. معظم الذين اشتروا في جفعات زيمر زادوا من قيمة عقاراتهم. تم تخطيط المنتجات المباعة في جفعات زيمر بشكل أكثر ذكاءً بمساحة أكبر مقارنة بالمناطق الأخرى في حيفا. يوجد حاليًا مدخل واحد للحي، ولكن سيكون هناك ثلاثة المداخل وبمجرد حدوث ذلك سيكون من الممكن الوصول بسرعة إلى تقاطع دانيا وزيف وروما. المدخل العلوي لألموجي تم بناؤه بالفعل، فقط يجب اقتحامه. لم يبدأوا بعد في بناء مدخل جفعات أوريم بعد."
"نحن بحاجة أيضًا إلى معالجة مسألة مواقف السيارات. في جفعات زيمر، ستحتوي معظم الشقق على مكانين محجوزين لوقوف السيارات. وستكون الشوارع مجانية لسيارة ثالثة أو للضيوف. هناك 4 شوارع مسدودة في جفعات. في من حيث الخبرة المعيشية، لا يدخلها إلا من يعيش في الشارع. تتمتع معظم الشقق بإطلالة رائعة على البحر. وأنا أتفهم أن الناس يعانون خلال هذه الفترة بسبب البناء، لكن الحي سيكون جذابًا للغاية وهو في قلب مدينة حيفا، وقمت ببناء مشروع على شارع شوشانا الدماري، مساحته 180 مترًا مربعًا، وبه شرفات. بيع منزل بمبلغ 3.7 مليون شيكل.
يوجد حاليًا عرض في جفعات زيمار، ولكن قريبًا لن يكون هناك المزيد من الشقق للبيع وستزداد قيمة الشقق الحالية فقط. في المخطط الأصلي هناك سلالم بين الشوارع. قامت بلدية حيفا بوضع مخطط للحي بأكمله، وخططت لسلالم بين الشوارع. وهذا أمر ينبغي على البلدية أن تفعله، وأفترض أنها ستفعله في المستقبل. في الوقت الحالي، يواجه الحي مشاكل، لذا فإن أولئك الذين اشتروا الشقق اشتروها بسعر منخفض نسبيًا وسيكسبون المزيد بمرور الوقت. معظم السكان يعملون على تحسين الشقق من الأحياء المجاورة".
راني زيف من شركة سمرات العقارية، التي تقوم بتسويق الشقق في شارع يهودا عميحاي 4: "تجري أعمال التنقيب في المبنى هذه الأيام. يوجد 10 وحدات بمواصفات عالية الشركة المطورة هي شركة Rover Q وهذا هو الشارع الثاني للشركة في جيفا سيحظى المستأجرون بإطلالة رائعة، حيث أن المبنى نفسه تم تصنيفه ليكون صالحًا لمدة 24 شهرًا أخرى.
رد بلدية حيفا:
يتم تنفيذ الأعمال في محاولة لضمان أنه إلى جانب التطوير الشامل والبناء الريادي، سيتم توفير أفضل استجابة لسكان الحي. وفي الوقت نفسه، تعمل البلدية مع وزارة المواصلات على تطوير خطوط النقل العام التي ستخدم سكان الحي. يجري حاليًا إنشاء الدرج وسيتم الانتهاء منه في غضون بضعة أشهر كجزء من أعمال التطوير الشاملة للحي. ويتم تنفيذ الطرق المؤدية إلى الحي وفق المخطط المعتمد والذي ينص على عدم ربط الجزء العلوي من الحي إلا بعد الانتهاء من أعمال البنية التحتية الشاملة.
مثل سديروت صهيون - المنحدر كبير جدًا لدرجة أنك محبوس في المنزل لأنه ليس من الممتع حتى أن تأخذ الكلب في نزهة على الأقدام، كل ما ينحدر إلى أسفل يجب عليك تسلقه لاحقًا ولا توجد شوارع مسطحة، لذلك يمكنك فقط اركب السيارة وقم بالقيادة في مكان أكثر متعة.
وستضيف كل ضجيج طريق هانكين السريع مباشرة إلى شرفاتك.
من أنشأ جفعات زيمار عرف كيف ينتهك السكان الذين يعيشون هناك.
كيف يقول المقاولون وأهل العقارات دائمًا أنه جيد وأن قيمة المساكن هناك ستزداد، ربما يكون الأصح أن جيوبهم مليئة بأموال أكثر بكثير. المزيد من البناء، المزيد من الدمار الطبيعي، المزيد من الانفجار السكاني في حيفا، مشكلة التلوث، مواقف السيارات، الازدحام في المستشفيات والمدارس، وكالات البريد غير كافية والمزيد. الشيء الرئيسي هو جمع المزيد من الأموال في جيوبهم على حساب سكان الحي التعساء.
مع أو بدون وسائل النقل العام، إنها مسألة اختيار. يجب إرسال أولئك الذين يحتاجون إلى وسائل النقل العام إلى الحي الذي يوجد به واحدة. وهناك العديد من هذه الأحياء.
بعض الناس يفضلون عدم وجود وسائل النقل العام
بائسة هي الخنازير وكل الحيوانات التي سلبتم بيوتها، بائسة كل الأشجار التي هدموها لتعيشوا في مشروعهم الفاسد. من المؤسف سكان الأحياء المجاورة أن سلبتم منهم المنظر والرئة الخضراء الهادئة وأصبحوا يعانون من الضجيج والقبح والاكتئاب. في المرة القادمة فكر في العيش ليس على حساب الغابة، الشيء الرئيسي هو أنك مهتم بالدورة، حقًا نفاق
إنهم يدفعون مستوى ضريبة الأملاك B بدلاً من A ويشكون من الجمع الذي تمت الموافقة عليه
كنت أفكر في العمل هناك. حتى رأيت تخطيط الحي - لا توجد مساحة عامة، ولا سوبر ماركت، ولا حديقة، ولا ملعب أو منتزه. البيوت المزدحمة فقط. وعندما ينتهي البناء ستكون منطقة سكنية كثيفة، ومن اشتراها سيكتشف المشاكل.
العنوان مضلل - الحي لم يصبح موقع بناء.
هذا موقع بناء حيث بدأ شغل المباني الأولى التي تم بناؤها.
وهذا هو الحال في كل حي جديد يتم فيه البناء على مراحل - نيوت بيرس، رمات هناسي.
وعندما بنينا بيوتكم لم يكن فيها غبار؟؟؟ المتذمرين
قلبي مع كل المتذمرين، لكن فكروا في كل الأحياء المحيطة التي عانت من بحر الحفريات الأول، في التلوث والاختناقات المرورية التي سيسببها حيكم الجديد للكرمل كله. و"شكراً" ليونا ياهاف التي حولت على مر السنين حيفا الخضراء إلى كتل خرسانية كثيفة في شوارع لم تصمم لهذا الغرض وعلى سبيل المثال: راموت رامز، مركز الكرمل، إلخ. لقد حقق شخص ما ربحًا جيدًا ولم يكن السكان.
جفعات سلام
من سوء التخطيط وتدمير البستان إلى الاختناقات المرورية عند خروج 500 مركبة في الصباح. حلم حلم حلم
لماذا يقاوم سكان حيفا التطور دائمًا؟ هناك صمت في المقبرة!
بعد أن بعت شقتي في الكرمل، كنت مهتماً منذ عدة أشهر بشراء شقة في الحي، لكني كنت خائفاً من أن يكون الحي موقع بناء لسنوات طويلة وكنت متردداً، خاصة وأنني أنا لست شابًا، لكن العائلات الشابة التي اشترت قد تعاني قليلاً في السنوات الأولى، لكن في رأيي، في المستقبل، سوف تحقق ربحًا كبيرًا. سيكون هذا الحي الأكثر جمالاً وجاذبية في حيفا. الاستثمار على المدى الطويل، عليك فقط التحلي بالصبر
كفر. حي جديد ولم يبنوا حتى ملعباً للأطفال هناك.
استرخ، لا يوجد سوى مبنيين هناك، بالتأكيد سيتم بناؤهما
من حق ساكن الحي أن يحصل على تخفيضات على ضريبة الأملاك حتى انتهاء العمل، أقترح التأكد من تصنيف الحي لضريبة الأملاك، في الوقت الذي أضافت البلدية نسب بناء كبيرة على المقاولين وستتقاضى رسوما بسبب
الكثافة لخفض التصنيف إلى B
إنهم دائمون في تصنيف ضريبة الأملاك B إلى الأبد، وربما سيكونون قادرين على خفضه إلى G
مرحبا لجميع المشتكين. إذا كان الأمر سيئًا للغاية بالنسبة لك، فلديك فرصة ذهبية لبيع شققك.
عندما اشتريت في رمات تشين القريبة، كان الوضع هو نفسه. أشعر وكأنك رواد قليلاً، سيستغرق الأمر عامين حتى يتم إنشاء كل شيء وتشغيله، ولا توجد حلول سحرية. الصبر ليس مجرد كلمة.
وبالإضافة إلى تدمير غابة طبيعية (غير مزروعة)، ستتم إضافة 2,200 سيارة تغادر وتدخل الحي خلال ساعات الذروة، لأنه لم يتم التخطيط لوسائل النقل العام. ستصبح المنطقة ازدحام مروري كبير
أوه أوه أوه يا الكرمليين الفقراء
يستغرق الحي الجديد 10 سنوات ليتشكل. وبالنسبة للعشرين مستأجرًا الذين سارعوا للدخول، فسوف ينتظرون بصبر. وينتظر هابيبا رايش منذ 20 سنوات مرور المواصلات العامة بالشارع بأكمله وتقديم الخدمة الكاملة
كما أصبح وسط الكرمل، شارع الحنان، موقع بناء لمنزل غير مكتمل
مركز الكرمل - شارع الحنان أيضاً أصبح موقع بناء لا ينتهي... وهناك بالفعل خروجات بسبب حالة الضجيج والغبار والازدحام على الطريق طوال ساعات النهار.
أولئك الذين يريدون العيش في حي جديد لن يتوقعوا الخزعبلات
ولم يتم بناء روما في شهر واحد أيضًا.
الشيء الرئيسي هو أن تأخذ ضريبة عقارية باهظة الثمن حتى لا يبرر المنزل الباهظ السعر، مدينة من العالم الثالث
انتقل إلى أفضل كيتا بالنسبة لك
جفعات أورانيم ليست الروما القديمة، بل هي الروما الجديدة
كالعادة، الإسرائيليون هم أبطال المتذمرين. الشيء الرئيسي هو الشكاوى. متى رأيت المتذمرين يهتفون لمقدمي الخدمات؟ من لا يعتقد أنه سيبيع، لكن القراد، كما هو الحال دائماً، يريد كل شيء على الفور .