(حاي پو) - وافقت المحكمة العليا على طلب بلدية كريات بياليك للانضمام كمدعى عليه في التماس رابطة مدن منطقة خليج حيفا لحماية البيئة ضد خطة سوبتال 80/أ لتطوير المطار في حيفا.
الملتمسون لا يعارضون تطوير المجال، بل تحديد استخداماته: في محور الالتماس - معارضة توسيع المطار لغرض تشغيل الطائرات الخفيفة، ما يسمى "الطيران العام" والتي لا تساهم في تطوير المنطقة من الناحية السياحية وتشكل خطر ضجيج مستمر، مما يضر برفاهية سكان كريات وسكان الأحياء الساحلية لحيفا، والتي تنطلق فوقها رحلات جوية صاخبة بدون توقف، كل أيام الأسبوع وحتى أيام السبت والأعياد - ساعات الراحة.
كما ذكرنا في شهر كانون الثاني الماضي، قدمت جمعية مدن منطقة خليج حيفا لحماية البيئة التماسا إلى المحكمة العليا لإلغاء قرار الحكومة بالموافقة على خطة Subtal 80/A لتطوير مطار حيفا على أراضيها. بحجة أن الخطة تتعارض مع أحكام TMA التي تحدد المجال لرحلات الطيران العارض الدولية، والذي سيصبح حقل حيفا مخصصًا للطيران الخفيف (العامة) فقط، وبالتالي سيتم استخدام المجال فقط للطائرات الخفيفة.
وافقت قاضية المحكمة العليا جيلا كنافي شتاينيتس، كما هو مذكور، على طلب بلدية كريات بياليك للانضمام كمدعى عليه إلى التماس رابطة مدن منطقة خليج حيفا لحماية البيئة ضد الموافقة على خطة تطوير مطار حيفا.
في كانون الثاني/يناير 2024، قدمت النقابة التماسًا إلى محكمة العدل العليا (HCJ 924/24) ضد اللجنة الوطنية لتخطيط وبناء البنى التحتية الوطنية (HoTL)، وحكومة إسرائيل، وسلطة المطارات، وسلطة الطيران المدني. مطالبين بإلغاء مخطط تطوير مطار حيفا (فرع "ل 80/أ) الذي أقرته الحكومة في كانون الأول 2023، وذلك بسبب عيوب وقعت في البنية التحتية الواقعية التي على أساسها تم اتخاذ قرارات الموافقة.
معارضة للطائرات الخفيفة التي تزعج بقية سكان الكريات
وفقا لمقدمي الالتماس، في حين أنه وفقا لـ TMA 15 – الخطة الوطنية لتوسيع المطارات، يتم تعريف مطار حيفا على أنه "مطار مصمم لتلبية الطلب بشكل رئيسي على الرحلات الجوية المستأجرة إلى الوجهات الدولية"، في الواقع فإن الخطة المعتمدة سوف السماح له بالاستمرار في أن يصبح مطارًا مخصصًا لـ "الطيران العام" (الطيران الخفيف لمختلف القضايا).
وأوضح ممثلو اتحاد المدن أن الاتحاد لا يعارض بأغلبية ساحقة الخطة أو نشاط المطار نفسه، ولكنه يسعى إلى تعديله بحيث لا يؤدي تشغيل الميدان إلى خلق أو تفاقم المخاطر البيئية على السكان الذين يعيشون في محيطها.

إيلي دوكورسكي، رئيس بلدية كريات بياليك:
وأضاف "المطار يمكن أن يكون أساساً للتنمية الإقليمية، أو يمكن أن ينفي في قلب المنطقة مما سيمنع تطوره ولن يعود عليه بأي فائدة. وتنفيذ الخطة كما أقرتها الحكومة سيضر بقدرتها". لتطوير منطقة خليج حيفا، وإحداث ضوضاء متواصلة، وتحويل المنطقة بأكملها إلى مركز للطيران الخفيف في إسرائيل، دون تحقيق أي فائدة لسكان المنطقة، بما في ذلك سكان كريات بياليك.

د. ليحي شاهار بيرمان، المدير التنفيذي لجمعية مدن منطقة خليج حيفا لحماية البيئة:
أرحب بإضافة بلدية كريات بياليك إلى العريضة وآمل ألا تكون الأخيرة. إن خطة تطوير المطار، كما أقرتها الحكومة، لها آثار وخيمة على سكان المنطقة بأكملها، ومن واجبنا كنقابة وكسلطات أن نكافح معا لمنعها وتحويل الخطة من خطة تضر بالبلد. تنمية المنطقة وجزء من ازدهارها.
دائمًا، ولكن دائمًا، عندما تريد الدولة القيام بأشياء مهمة وضرورية لسكانها، يبدأ المتباكون المتسلسلون على الفور بإغراق وسائل الإعلام والسلطات الاجتماعية بمليون سبب لعدم القيام بذلك، ثم عندما تستسلم الدولة للبوغات التي تتعارض تلقائيًا كل ما تريده أن يفعله جيدًا مع السكان، يبدأ المتباكون في التباكي على عدم وجود مجال للطيران الدولي في حيفا، هيا، هذا يكفي، حلق بعيدًا عن حياتنا والبلد، لقد سئمت.
لا يوجد مكان لمطار دولي في حيفا، أولا، في منطقة مئات الآلاف من السكان الذين يعيشون بالقرب من الحقل، ثانيا، بالقرب من هناك مصافي النفط ومصانع البتروكيماويات التي تشكل خطورة
كل من يبث في المنطقة في حالة وقوع حادث فيجب بناء الميدان الثاني في المركز وفي البحر كما كان مخططا سابقا
وعلى جميع سكان كريات حيفا والمنطقة المحيطة بها أن يعارضوا ذلك بشدة.
مطار لن يرفع إلا حيفا، أفودا للسياحة، يلا افتحوه بالفعل
خطر ضجيج جنوني على سكان حيفا، توسيع المطار سيسمح للطائرات النفاثة الخفيفة بالإقلاع من حيفا.
يستقبل جبل الكرمل كل الضوضاء بتأثير تركيز الضوضاء.
سيتم إنشاء تأثير ضوضاء مشابه لما حدث في مطار إيلات.
سيكون هناك تأثير خطير على نوعية الحياة لسكان منطقة حيفا وكريات.
وفوق ذلك فإن المطار الذي يقع في مرمى الصواريخ سيصبح نقطة أخرى في منطقة الخليج.
على ماذا بني القرار؟ هل عملت استطلاع بين السكان؟؟ ولم أسمع شكوى واحدة من سكان كريات بياليك من تحليق طائرة خفيفة فوقهم!! بعد كل شيء، من الأسهل الذهاب إلى المطار. لكن ليس لديهم القدرة على التعامل مع الدراجات النارية المزعجة ذات العوادم.. أطفالي يستيقظون في الليل مذعورين، لا يوجد إنفاذ، لا يوجد جدار صوتي من طريق 22.. فقط الطائرة الصغيرة تزعج.
حتى عام 2017، كانت هناك رحلات جوية من حيفا
الاعتراض صحيح.. يجب أن يخدم المطار مثل هذه الرحلات الدولية التي تساعد السياحة الخارجية والداخلية، ولكن لا يصبح مركزا وطنيا لجميع الطائرات الخفيفة والخاصة التي لن تؤدي إلا إلى زيادة الضجيج وحركة المرور ولا تفعل شيئا لاقتصاد البلاد. المنطقة، ولكن تسبب الضوضاء فقط.
تصحيح إيلي دوكورسكي
الأكثر سفراً هو مطار دولي آخر ولا يوجد شيء أكثر ملاءمة من حيفا، مما سيؤدي إلى ازدهار هائل ومئات فرص العمل في حيفا في كريات.
مجد لرئيس بلدية كريات بياليك، السيد أوكروسي
من المؤسف أن لا يتم سؤال سكان حيفا وكريات قبل أن يتخذوا قراراتهم بأنفسهم، ولا ينبغي أن يكون هذا قرار المسؤولين المنتخبين وحدهم.
كفى من الفساد
كل المعارضين هم مجموعة من الناس الذين يكرهون سكان المدن الخليجية وتطويرها
مطار سيرفع حيفا إلى أعلى الأماكن في العالم ويساهم في إرضاء كل سكان الخليج
مقاومة المواد الكيميائية وعدم التقدم
لا أفهم ما هي مشكلة كريات بياليك مع كون المطار بعيدًا عن كيريا. عندما كنت طفلاً ونشأت أيضًا في كيريا، على سبيل المثال، تزعجني المنطقة الصناعية القبيحة في تسور شالوم، هل تفعل شيئًا بشأن المكان القبيح إلى جانب أخذه؟ ضريبة الأملاك. لذلك دعونا نحن سكان حيفا نستمتع أيضًا بمجال قريب من النجاح.
أولا الميدان قريب جدا من جميع الكريات وهذا سوف يسبب تعتيم في الكريات
الضجيج الذي لا يطاق حتى الساعات الأولى وكذلك الاختناقات المرورية الضخمة في منطقة الحقل لن تجلب سوى المعاناة للمستأجرين في المنطقة
مقالة هامة
"أغلبية الجمهور مهتمة جدًا بمطار حيفا وهذا هو المهم. كل شيء يتعلق بالمصالح. آمل أن يوقفوا الفساد هذه المرة بشكل أسرع من إيقاف رئيس البلدية المجاور تسوري".
العودة إلى العربات التي تجرها الخيول
ما هذا الهراء صفيق لماذا لا! بسبب هيفا. أنا من محبي أنه لن يساهم إلا في حيفا. والأخطاء فوق رؤوسنا، ومن الصدفة أننا أكثر من نعاني منها لأن عدد الطائرات أقرب إلى مكان الرحلة. أما بالنسبة إلى كريات يام وكريات بياليك، فمن الصعب سماع أصوات الطائرات. أعتقد أن هذه طريقة لإيذاء الحبل.
ما هذا الهراء صفيق لماذا لا! بسبب هيفا. أنا من محبي أنه لن يساهم إلا في حيفا. والأخطاء فوق رؤوسنا، ومن الصدفة أننا أكثر من نعاني منها لأن عدد الطائرات أقرب إلى مكان الرحلة. أما بالنسبة إلى كريات يام وكريات بياليك، فمن الصعب سماع أصوات الطائرات. أعتقد أن هذه طريقة لإيذاء الحبل.