على بعد حوالي 700 متر شرق بوابة بالمر يقع المبنى الحكومي، ويضم في شارع ناثانزون 1 أحد المباني الشهيرة في حيفا الحديثة، مبنى هاتيل.
برج الشراع أم برج الصواريخ؟
البرج عبارة عن مبنى مكاتب بارتفاع 137 م (29 طابقا فوق سطح الأرض) تم بناؤه بين عامي 1999-2002 في المبنى الحكومي لصالح اسحق رابين. ويعتبر الأعلى ليس فقط في حيفا بل في الشمال بأكمله. اسمه مشتق من خياله لأشرعة سفينة أو في عيون الآخرين لصاروخ على منصة شحن. يضمن التصميم الهندسي للمبنى مقاومته المثلى للرياح القوية والزلازل.
بين البرج وسديروت بيليم يتصل سديروت كيشيت، حيث تم دمج الفسيفساء التي تظهر الخرائط القديمة لحيفا وسجلات الركاب من العصور الوسطى. المناقصة الأصلية لعام 1998 لإنشاء حكومة كريات تضمنت أيضًا بناء محطة قطار بيرفاريم بالقرب من مباني المكاتب تسمى "دار الجمارك"، لكن هذا الجزء لم يتم تنفيذه بعد.
مصممو المبنى: المهندسون المعماريون عامر كوريئيل
تم بناء المبنى وفق مخططات مكتب المهندسين المعماريين في حيفا د. قال - أ. تأسست شركة كورييل في عام 1992 على يد المهندسين المعماريين دينا عامر وأبراهام كورييل. تتعامل الشركة بشكل رئيسي مع تخطيط المباني العامة. وهو مشارك في عدد من المشاريع في حيفا، من بينها: مبنى IBM في جامعة حيفا، صيانة وتجديد المباني في شارع هانمال لكلية الكمبيوتر في جامعة حيفا ومبنى سكني للإيجار في شارع هانمال لشيكون وبينوي.
القراء الأعزاء،
تعتمد المقالات في هذا القسم على معلومات مفتوحة منشورة في مصادر مثل ويكيبيديا ومواقع الويب الأخرى وقد تتضمن العديد من الأخطاء التاريخية الناشئة من المصادر المذكورة أعلاه.
إلى والدي دوكي-
شكرا لردكم.
مبنى لم يتم بناؤه بشكل جيد، ولا يوجد دوران للهواء، وأصيب الناس هناك بالأمراض. من الجيد أنه لم يتم بناء المزيد من الأبراج في حيفا، لقد أصبحت تل أبيب وحشًا خرسانيًا!!
الجدار الساتر الخارجي (إطار من الألومنيوم والزجاج) مصنوع من قبل شركة إيطالية إذا كنت أتذكر بشكل صحيح.
يوافق Moamik على معظم الأشياء. فيما يتعلق بالإقتحام بين رمات دانيا ورمات ألون، يجب أن نتذكر أنه قبل سلطة الآثار هناك أنشأت طريقا يربط بين الأحياء واستمر بناء حي رمات ألون المسمى رمات ألون جنوب وسيشمل أبراج مماثلة لرمات دانيا شارع جلوفرمان وهو الجزء الذي تم بناؤه منه حتى الآن.لست واضحا ما هي الحجة ضد استكمال تعبيد الطريق، من يعرف الجزء السفلي الذي يصل إلى رمات ألون مرصوف بالفعل بحيث "ليس هناك ضرر جسيم على الطبيعة، فهي بالفعل منتهكة للطبيعة. وفيما يتعلق بالمطالبة بالاختناقات المرورية التي سيسببها سكان رمات دانيا الذين ينزلون عبر رمات ألون، فهذا أمر سبق أن أخذ بعين الاعتبار في التخطيط المعتمد لمنطقة IBA في رمات ألون الجنوبية وأولئك الذين اشتروا شققًا في رمات ألون كانوا يعلمون أنها ستكون متصلة برمات دانيا، لا يوجد ابتكار مثير هنا. لا أفهم المعارضة لهذا الطريق المهم الذي يربط بين الحيين.
راشيل لا تشبه برج العرب. لا في المواد، لا في الارتفاعات، لا في الاستخدامات، لا في التموضع، لا في التخطيط الداخلي، لا في الشكل الخارجي، لا شيء. لا يوجد أي تشابه، ولا حتى أدنى.
ربما يعكس كلاهما شكل الشراع، كما أن الشكل مستدير أيضًا بطريقة مختلفة تمامًا في كليهما.
لا يوجد حقًا أي معلمة للمقارنة أو الجدال حول التشابه.
إلى راشيل-
شكرا لتعليقك، لقد تم ذكر الخيال في أحد التعليقات. اسبوع جيد!
نسيت أن تذكر "التشابه" مع برج العرب
في دبي
خيال
نسيت أن تذكر "التشابه" مع برج العرب
في دبي
لقد نسيت أن تذكر "التشابه" مع برج العرب في دبي
خيال
لقد نسيت أن تذكر "التشابه" مع برج العرب في دبي
عن الذهب-
شكرًا لك على تعليقك، الذي يقدم جانبًا مهمًا آخر لتخطيط كريات شروفيتيد. السبت شالوم!
إن مفهوم "سهل الاستخدام" غريب على مخططي كريات شفليت. كل وصول إلى المجمع يعني رحلة البيريه حيث يكون أبرز ما في المحاكم. يتم إضاءة Hía de la Rosa أمام الطريق الذي يجب أن تسلكه حتى تصل إلى المحكمة. الإبداع الذي أدى إلى الجوائز هو على حساب الجمهور. تعتبر الطرق الطويلة ذات الحد الأدنى من إمكانية الوصول صعبة للغاية بالنسبة لكبار السن. هذا المجمع بأكمله هو صرخة للأجيال ويفتخر مخططوه بالجوائز وشهادات التقدير. عار.
إلى إيال.. إشارتي إلى برج الأنبياء هي إلى "بيرتاش" مستوى تشطيبه المتهدم.. الذي لا يختلف عن مستوى التشطيب المتهدم لـ "إعادة إعمار مركز الكرمل" الذي كانت عطاءاته لمليلير فقط.. عندما كنت هناك في مرحلة ما قبل البناء مع ممثلي يافع نوف. لم يعرفوا أن يقولوا قاعدة بشأن ما سيتم رصفه.. خططت لـ "المدرج" غير الضروري بين الكرمليت والبيانو ذو الباب المزدوج الهذياني ، دعونا نحل إمكانية الوصول.. والصرف؟؟ لقد كادوا أن يحولوا السودوك إلى حوض سباحة.. فاتصل بي التجار اليائسون.. وعرضت خطة بديلة.. ولكن.. كانوا بالفعل منغلقين على حكمتهم.
في حيفا، هذه أمثلة على التطرف المتمثل في "الحكمة هناك" ونقص المشاركة العامة. ومؤخرًا يشير الصراعان لإنقاذ ناحال هجيفوري ومنع الاختراق الوهمي في ظل ما يسمى قيادة الجبهة الداخلية بين دانيا ورمات ألون دوف إلى انقطاع تام...ناهيك عن الطرق المقترحة غربًا إلى البحر والتي ستنتهي أخيرًا المشهد الجبلي.
كل هذا تحت رعاية الحروب ومن المفترض لمنع المزيد من الحرائق. ومن المفترض أن تجري مناقشات معمقة تحت رعاية لجان مع خبراء لم يطفئوا حلماً منذ أيامهم.. بالتأكيد ليس في الغابة.. وهكذا نستمر من الفشل في الارتفاع إلى الفشل في التنفيذ وهكذا.. و بقينا مع المشكلة التي تطحنونها في الأحياء للحفاظ على الدورات بدون بنية تحتية. ويطلق على المواطنين الغاضبين لقب المفترين.. والمعارضين المتسلسلين.. بل ويهددون بالمصاريف القانونية.
سلوك مشين...
وتوزيع الجوائز.. نعم.. وهذا أيضاً في الأفق ووفقاً للمنطق الأعوج والقرب من اللوحة. وقد كتبت إستي زاندبرج في ذلك الوقت عن الجائزة الممنوحة لترميم الطريق رقم 6، بينما تم في المقابل تقديم خطة لإنقاذ غابات بيت كيشيت والتي ربما كانت بعيدة بعض الشيء عن وباتس، الذين يتشرفون بالمساعدة والإعجاب...
وشكرا لكما على المقالات الرائعة والردود الحادة.
لتعميق-
شكرا لردكم. أتمنى أن تصل المراجعة إلى الجهات المسؤولة شابوس شالوم!
لرؤوبين بار يوتم
شكرا لردكم. سنهتم بتصحيح العنوان. السبت شالوم!
إلى الأيل-
إنني أقدر بشدة معرفتك وأدلتك النقدية وأتفق مع بعضها. أنا سعيد بالمناقشة التي تطورت بعد المقال.
السلام العميق. تم استخدام برج الأنبياء ككريات حكومية قبل بناء المبنيين في كريات رابين في المدينة السفلى. إلى حد كبير، ساهمت إزالة المكاتب الحكومية من برج الأنبياء في تدهور الحضر، إلى جانب إزالة المحكمة المحلية.
بالنسبة لأولئك الذين يعرفون تخطيط القصر الحكومي، كان من المفترض أن يبدو مختلفًا تمامًا. كان من المقرر بناء ساحة كبيرة (ضعف حجم الساحة أمام برج الصواريخ) وعلى جانبيها مباني مكاتب مكونة من 2 إلى 6 طوابق، مع مدخل للمحكمة المحلية في نهاية الساحة.
وفي الطرف الآخر يتصل بمحطة القطار الجديدة.
وكان هذا التخطيط منحازاً للمشاة وشجع على تحويل المبنى الحكومي إلى جزء من البيئة الحضرية. المطور الذي قام ببناء البرج لمدير الإسكان الحكومي، شركة أشستروم التي قامت أيضاً ببناء المبنى الحكومي في بئر السبع، لم يعجبه المخطط مع كثرة المباني لكل مكتب حكومي على حدة وتقرر توحيدهم في قسمين أبراج. كما أضيفت اشتراطات مختلفة لإنشاء ساحة عقيمة يمكن تأمينها (مقتل رابين..) وبالتالي تمت مصادرة الساحة البلدية وأصبحت ساحة مغلقة ومسيجة. تم إلغاء ربط الجسر بمحطة القطار الجديدة لأن شركة السكك الحديدية الإسرائيلية فضلت توسيع وتجديد محطة حيفا سنتر.
ووقعت جريمة مماثلة ضد المشاة في محكمة المقاطعة. جاء مخططو المبنى الوحشي والوحشي بفكرة أن الجمهور سوف "يمر" من جانب إلى آخر. ولهذا السبب، بدلاً من ساحة كريات هفلات التي ستتصل به، تم إلغاؤها على أساس أن الجمهور سيكون قادراً على "المشي عبر المبنى" من فتحتين على طرفيه. وبالطبع، تسببت المتطلبات الأمنية في إغلاق الفتحة في نهاية شارع بيل يام، كما تسببت متطلبات النقل في رفعها "لصالح" موقف للسيارات فوق الأرض. هكذا تم إنشاء جسر المشاة الغبي الذي يربط بين ساحة مغلقة ومعقمة وساحة المحكمة والمشي في الشارع إليها يشبه المشي بجوار سياج فاصل بارتفاع 30 مترا. لا توجد تجارة، ولا مقاهي، وحتى السلالم المؤدية إلى شارع بيل يام من الشوارع التي فوقه تم إغلاقها بـ "موهبة" كبيرة من قبل المهندسين المعماريين الفاشلين.
لقد فازوا بجوائز لهذا الفشل. جائزة إزعاج المشاة وإصابة. تم تصميم الواجهة المستديرة بدون أعمدة لتعظيم الرياح في الشتاء والشمس في الصيف.
في إسرائيل، تُمنح الجوائز للتخطيط السيئ والمكلف والقبيح والمتهور والمناهض للحضر. والمبنى الحكومي في حيفا دليل على ذلك.
هناك خطأ في العنوان. يقع Nathanson 1 من تقاطع Chiat-Jaffo-Nathanson. نقوش مبنى الشراع (الصاروخ) هي النخلة 15 (المدخل الرئيسي) والاستقلال 36 (المدخل الخلفي) وهذا من خبرة عشرين سنة من العيش والعمل ساعي طعام في المدينة السفلى.
نعم.. إيال وداوود.. سننسى برجًا آخر متهدمًا ومهجورًا.. برج الأنبياء الذي تم تشطيبه دون المستوى والمخزي...
وإذا تحدثنا عن عجائب المصممة... فقد تمكنت أيضاً من إنتاج نقص في التكامل والوظيفة وخصوصية لا تضاهى... في "الكشك" المطلي بالخزف عند مدخل حديقة الغابة في نيشر - حديقة الجسور. فبدلاً من إنتاج مقهى يعمل ليلاً.. بدلاً من إنتاج مناطق للجلوس.. وبدلاً من التكامل مع المواد الطبيعية المطلوبة والأشكال الانسيابية..مخروط آخر غير رسمي ومهدر لدرون أولام.
إلى إيال:
شكرا لردكم. رأيك له ما يبرره في نواح كثيرة. السبت شالوم!
الجزء الثاني من فشل الحكومة الجزء الأول وصفت قطارًا مركزيًا لم يتحرك أمام كريات شفرام. الجزء الثاني من الإغفال هو بناء الشراع أو الصاروخ. تختلف الآراء. لا يوجد شيء أسوأ من تصميم هذا البرج بكل الطرق الممكنة. لنبدأ بشارع الاستقلال الفقير الذي يدير البرج ظهره إليه ببساطة. وبدلاً من أن يكون البرج نقطة محورية لجلب الحياة إلى البيئة، قاموا برفعه وخلق انقطاع كامل. لماذا التقطوه؟ كما وصفت، كان من المفترض أن يكون هناك جسر فوق الشارع المؤدي إلى محطة القطار وأن يكون على نفس مستوى المحكمة المحلية. ماذا فعل مهندسو محكمة المقاطعة؟ تم رفعه أيضًا إلى أرضية ساحة انتظار السيارات. ماذا حصلنا جسر غبي وأخرق من ميدان مجدال حتيل إلى المحكمة المركزية، وجدار مغلق على طول بال يام وساحة مهجورة لا يجلس فيها أحد، والمزيد من الجدران المغلقة ومداخل مواقف السيارات التي تفصل المبنى الحكومي عن شارع حازامتو وشارع ناثانزون . للتأكد من القتل، قمنا ببناء جدار أمام شارع نطنزون يسمى برج ضريبة الدخل.
ولكن إذا كنت تعتقد أن إساءة معاملة الجمهور ستنتهي بالجسور والممرات المسدودة والتعذيب الناتج عن المشي في ساحة مسيجة بالكامل، فانتظر. إذا وصلت إلى مدخل برج الصواريخ، فإن تصميمه يضمن أقصى قدر من الرياح عند مستوى المدخل للجمهور. كان كل من كان ينتظر الفحص في الخارج، لأنه بالطبع لا توجد أماكن انتظار مغلقة ومكيفة الهواء أيضًا - لذلك يتشكل صف من الأشخاص الذين يتعرقون في الصيف ويحاصرون الرياح والعواصف المطيرة باستمرار في مدخل البرج. إذا كنت قد تجاوزت بالفعل حاجز الرياح والمطر أو الشمس والحرارة في الصيف، فيمكنك أيضًا التعامل مع قلة التظليل في منطقة وسط المدينة بأكملها عند المغادرة، فببساطة لا توجد أشجار ولا حظائر ولا ممرات مغطاة ، إذا لم تكن قد لاحظت. لقد كانوا يعرفون كيفية صنع الأعمدة بالظل، اليوم لن يترك Hammer-Curiers السقف يمنع الجمهور من رفع رؤوسهم ورؤية البرج الشاهق أمامهم والذي يوافق بصعوبة على فتح فتحة صغيرة لهم للخروج و أدخل إذا كان من المفيد. تعبير حقيقي ملموس عن البرج العاجي وعدم نفاذيته.
والمفارقة هي أن الخضر في حيفا وجميع المعارضين للبرج استخدموه فيما بعد كأحد المباني المعروفة في المدينة. أولئك الذين زعموا أنه يقزم هدار ويبدو أنه يطعن حديقة الذاكرة أصبحوا بالفعل فريقًا من المشجعين لـ "الرمز" الجديد. كيف حدث ذلك؟ بسيط جدا. منذ البرج، لم يتم بناء برج مكاتب واحد في حيفا. لا وسط المدينة ولا في أي مكان. هكذا انتصرت البطة القبيحة على المشردين وأصبحت أميرة أبنية حيفا، من دون أي منافس واضح. وبينما أضيف في تل أبيب مليون متر مربع من المكاتب في العقد الأخير، لم يضف في حيفا عشر ذلك. وأمام قبح جدار مبنى ضريبة الدخل، أصبح قبح برج الصواريخ حضريا الكبرياء، تمامًا مثل جدار داجون، تمامًا مثل فشل أبراج البانوراما. كيف طار السير دودو تيسا؟ في النهاية، تعتاد على كل شيء، تعتاد على كل شيء. وفي حيفا أيضًا لا يطالبون بالمزيد - إنهم "لا يطالبون بمدينة تحت الأرض مريحة وممتعة للمشاة. لا يطالبون بالربط بين وسائل النقل العام. لا يطالبون بالأشجار للظل. والمباني التي تعرف كيف تقدم مقدمة دون رياح وأمطار وعرق. في هيفا، كل ما نريده هو المزيد من مواقف السيارات، حسنًا، طالما هناك مكان لركن السيارة، فكل شيء صغير، لأن السيارة ستستخدم للهروب السريع من المكان المثير للاشمئزاز. "مقهى؟ ارحل، سنجلس في مكان آخر عندما نغادر"