سيربط "جسر بري" بين موانئ دبي وحيفا وسيتم تشغيله بواسطة Traknet من خلال شركة الخدمات اللوجستية
وتهدف الاتفاقية التي وقعتها شركة إيفين تراكنت وشركة الخدمات اللوجستية من دولة الإمارات العربية المتحدة Puretrans FZCO، والتي تعمل بالتعاون مع شركة الموانئ DP WORLD، إلى التعاون في مجال النقل البري للبضائع على الطريق الذي يربط دبي والمملكة العربية السعودية والأردن. إلى ميناء حيفا والعودة.
توفير 80% من الوقت
ومن المتوقع أن يوفر المعبر البري، الذي حصل على موافقة وزارة الدفاع وحكومة إسرائيل، 80% من الوقت على طريق الشحن البحري، ويوفر بديلاً أقصر للعبور عبر قناة السويس، ويؤدي إلى الحل. للمشاكل الأمنية عن طريق البحر، وبأسعار تنافسية.
كما أبلغت الشركة عن تقدم في التعاون مع شركة الخدمات اللوجستية من البحرين، التي تقدم الخدمة للجيش الأمريكي، وتعمل في دولة الإمارات العربية المتحدة والشرق الأوسط وأفريقيا وأوروبا والقوقاز، والتي سيتم ربطها أيضًا بالقارة. مشروع الجسر.
حنان فريدمان، الرئيس التنفيذي لشركة تراكانت:
إن الطريق البري من آسيا إلى إسرائيل، ومن هناك إلى أوروبا، ومن إسرائيل إلى آسيا والشرق الأقصى، هو مساهمة رائدة جاءت نتيجة لاتفاقيات إبراهيم، في تعزيز التجارة وتسريع النمو الاقتصادي في العالم. الشرق الأوسط، إلى جانب تحول إسرائيل إلى ملتقى تجاري دولي مهم.
إن التهديدات الأمنية للتجارة الدولية في البحر الأحمر تتطلب بديلاً قارياً آمناً، يعمل بمعايير عالية وبأسعار تنافسية.
وبالإضافة إلى توفير 80% من الطريق البحري، يوفر المسار حلاً بسعر تنافسي، مع تلبية أوقات النقل الجذابة، من خلال شركة لوجستية رائدة في الإمارات، تعمل بالتعاون مع شركة موانئ دبي. ستعمل تقنية Traknet، والتي سيتم تنفيذها من قبل شركات النقل في هذا الخط، على تبسيط عملية الشحن الخاصة بهم والسماح بالرقمنة الكاملة في الوقت الفعلي ورؤية عملية الشحن، بطريقة تضمن الامتثال للمتطلبات التنظيمية في جميع البلدان التي يتم فيها نقل البضائع سوف تمر، بما في ذلك متطلبات وزارة الدفاع في إسرائيل.
وكجزء من التعاون، ستشمل خدمات Traknet لمستخدمي طريق الجسر البري أتمتة نقل البضائع، والتتبع في الوقت الفعلي لحركة المرور والشحنات، والمزيد.
وتم الاتفاق بين الطرفين على اعتماد نموذج تقاسم الإيرادات المتبادل، بمعدل 5% من إجمالي الإيرادات المستلمة من العملاء الذين يستخدمون خدماتهم على طريق الجسر البري. الاتفاقية لمدة غير محدودة، حيث يجوز لكل طرف إنهاءها عن طريق تقديم إشعار مسبق قبل 60 يومًا.

تعاون واسع مع شركات أخرى
يُذكر أيضًا أن هناك تقدمًا في التعاون مع شركة نقل ولوجستيات من البحرين تقدم خدمات للجيش الأمريكي، وتعمل حاليًا في جميع أنحاء الشرق الأوسط وإفريقيا وأوروبا والقوقاز، وهي متصلة أيضًا بالجسر البري. مشروع.
وبحسب إعلان شركة الشحن، ففي فحص Trucknet Smart Catalyst الذي تسوقه الشركة، تم الحصول على مؤشرات أولية جيدة لتوفير استهلاك الوقود وترغب شركة الشحن في المضي قدمًا والاتصال بنظام Trucknet لحساب الانبعاثات الصادرة عن المركبات. بالإضافة إلى ذلك، تعتزم شركة الشحن صياغة خطة وميزانية لاستخدام نظام Traknet لخطوط الحافلات اليومية البالغ عددها 700 والتي تديرها.
كما ذكرت شركة الشحن أنها تعمل على تطبيق نظام الشركة على عدة شاحنات تابعة لمقاولي شركة الشحن، والتي تقدم خدمات النقل في منطقة الخليج العربي. المعلومات المقدمة أعلاه بشأن تعاون الشركة مع شركات في دولة الإمارات العربية المتحدة والبحرين هي على حد علم الشركة، بناءً على البيانات الموجودة بحوزتها. ولا تستطيع الشركة في هذه المرحلة تقييم فرص التنفيذ الناجح للاتفاقيات الموقعة، إن وجدت.

نتطلع إلى المستقبل
تود الشركة أن توضح أن التقدم والنجاح في تنفيذ الاتفاقيات التفصيلية يشكل معلومات تطلعية، كما تم تعريف هذا المصطلح في قانون الأوراق المالية. تعتمد هذه المعلومات على التقييمات الذاتية للشركة وفقًا للمعلومات المقدمة لها ويعتمد تحقيقها على عوامل مختلفة بعضها خارج عن سيطرة الشركة، مثل: النجاح التكنولوجي في تنفيذ التكامل، رضا أعمال الشركة الشركاء وعملائهم والجهات الخارجية مع أنظمة الشركة والتعديلات التي سيتم إجراؤها بناءً على طلبهم، ودرجة تعاون العملاء في إتمام إجراءات التكامل، ودرجة رضا العملاء عن منصة تراكانت والجهاز الحفاز مع مرور الوقت . وسيتم التوضيح أن هذه التقديرات قد لا تتحقق كلياً أو جزئياً، أو قد تتحقق بطريقة مختلفة عما قدرته الشركة.
ويستحسن متابعة ردود أفعال مصر سواء على المستوى الظاهر أو الخفي. ففي نهاية المطاف، فإن المعبر البري الذي يمر عبر قناة السويس سيضر بشكل كبير بالاقتصاد المصري.
ضحكت بصوت عال. فرصة حدوث ذلك هي صفر.
* المضيق (بدل الاعتقال)
وغداً سيتم نقل السجناء إلى معتقل هرمز. - ذهب الاستثمار سدى.
كل شيء يبدو جميلاً ورائعاً، لكن كالعادة صوت بلدية حيفا غير مسموع في لحظة الحقيقة 😖 اتخذ قرارك بأن الكمية الهائلة من الحاويات التي ستصل إلى خليج حيفا بموجب هذه الاتفاقية على هذا الطريق البري هي فقط التي ستبقى الانتظار في خليج حيفا حتى يتم تحميلهم على السفن، حتى لو لمدة 24 ساعة فقط، وسيكون لدينا هنا جحيم حضري لا يتحدث عنه أحد.
ومن الناحية العملية، سيؤدي ذلك إلى أوقات انتظار وسيتطلب مساحات تخزين ضخمة تتضاءل أمام ما نراه حاليًا في الخليج. كيف يتناسب هذا مع فكرة "خليج الابتكار" عليك؟ كيف سيبدو خليج حيفا في هذه الخطة مع هذا الكم الكبير من وسائل النقل والتخزين في مثل هذا البر الرئيسي الضخم خلف الموانئ في الخليج؟ وكالعادة، من يحسبنا هنا في الحكومة التي تعمل كالمعتاد فوق رؤوسنا ويقرر ما هو خير لنا؟
ألا يتناسب مع الطريق البري المخطط له من الهند؟
ثم ستكون هناك هجمات بطائرات بدون طيار وصواريخ متفجرة على الشاحنات.
لقد حان الوقت للتعامل مع الإرهاب الإيراني في مصدره، إيران
كان هذا هو الشيء الوحيد الذي مازلنا نفتقر إليه. العشرات إن لم يكن المئات من الشاحنات الضخمة تسير على طرقاتنا المزدحمة بالفعل.
هجوم مناخي ضخم! مئات الشاحنات لكل سفينة…