(يعيش هنا في تشاباتز) - وتم تمديد زمن سفر 67% من الركاب، الذين اعتادوا السفر بالتلفريك، بأكثر من 20 دقيقة، بينما كان معطلاً، كما تم تمديد زمن سفر 32% من الركاب ولو لنصف ساعة. وهو ما يفسر أهميته كوسيلة مواصلات حيوية في منطقة حيفا.
غالبًا ما تتم مناقشة أهمية التلفريك كوسيلة للنقل وحتى تشغيله يوم السبت. استطلاع أجراه أورين سابوراي، ممثل مجتمع "تحديثات تلفريك حيفا" يعزز هذه الكلمات.
تم إجراء الاستطلاع في أعقاب المطالبات المقدمة في المجموعة وفي المناقشة في التخنيون وجامعة حيفا، أثناء إغلاق التلفريك في أبريل 2023، خلال ساعات الدراسة ومع إشعار لمدة أسبوعين لأعمال الصيانة.
وهي وسيلة النقل العام التي يعتمد عليها الكثير من الطلاب وأعضاء هيئة التدريس للوصول إلى الحرم الجامعي. ورغم إعلان الشركة المشغلة عن تعليق التلفريك في وسائل الإعلام، ورغم أن وزارة المواصلات استعدت وستعزز الخطين 142 و146، إلا أن الاستطلاع يظهر أن مستخدمي التلفريك تضرروا.
وأجري الاستطلاع على 206 مسافرين، من خلال الإجابة على الأسئلة المنشورة عبر ملف تم توزيعه على شبكات التواصل الاجتماعي في الحرم الجامعي، وأظهر الاستطلاع أن زمن سفر 67% من الركاب امتد لأكثر من 20 دقيقة، زمن 32% من الركاب. الركاب بأكثر من نصف ساعة، هذا بالإضافة إلى الأضرار التي لحقت بالتردد بسبب انخفاض تردد الحافلات بالنسبة للتلفريك، كما تبين أن نظام النقل العام حصل على درجة 2.25 من 5 مقارنة بـ 4.1 عند تشغيل التلفريك، بانخفاض قدره 45%، وأجاب 30% من المشاركين بأن إمكانية الوصول إلى المعلومات حول إيقاف التشغيل لم تكن جيدة.
توصل محررو الاستطلاع إلى الاستنتاجات التالية وأوصوا بما يلي:
- أنه سيتم تنسيق أعمال الصيانة خلال فترات الراحة الفصلية.
- هناك حاجة إلى تعزيز وسائل النقل بشكل أكثر شمولاً، ويجب أن يعتمد التعزيز على مسح واسع النطاق للنقل بين ركاب التلفريك.
- من الممكن تحسين إمكانية الوصول إلى المعلومات المتعلقة بطبيعة التعزيزات ووقت الإغلاق، والاقتراحات المقدمة عبارة عن قوائم
- التوزيع عبر البريد الإلكتروني/الرسائل النصية القصيرة/الواتساب، ومجموعات البيانات في المحطات - قبل شهر تقريبًا من الإغلاق.
صه 206 راكبا. ليس هناك شك في أن هذه وسيلة نقل ضرورية للغاية. من المؤسف أنك لم تقم بتضمين البيانات المتعلقة بعدد الركاب في المقالة.
يمكنك الجدال كثيرًا حول الجدوى والموقع، لكن التلفريك موجود بالفعل ويستخدمه الآلاف أسبوعيًا. لقد تم إجراء الاستطلاع بالفعل على مجموعة عينة من المستخدمين النشطين، وليس "المعجبين". بعد المسح الأساسي عبر الإنترنت، يتم إجراء مسح متعمق للمهنيين، ولم يتم نشر نتائجه بعد.
استطلاع أجراه أورين سابوراي، ممثل مجتمع "تحديثات تلفريك حيفا" على الواتساب....
و. تم إجراء الاستطلاع على مجموعة من المستخدمين وليس على عامة السكان
على. زيادة وقت السفر - لو كانت هناك إشارات مرور على طريق دوري وبين موقف السيارات العلوي للجامعة والتخنيون، لكان أقصر تمامًا مثل التلفريك
ثالث. لهذا السبب ليس من الواضح ما هي هذه النتائج، وما هي العينة التي تمثلها - مجموعة مغلقة من عشاق التلفريك... سوف نسميها مبالغة.
وطالما أنها ليست جهة محترفة تجري الاستطلاعات وتختبر البدائل الحقيقية، فلا داعي للخروج بعناوين مضللة.
وفيما يتعلق بالجدوى الاقتصادية - فالتلفريك يعمل معظم اليوم وجزء كبير من السنة فارغ تماما.
وبعد 11 شهرًا فقط، تم إغلاقها بالفعل في منتصف العام الدراسي للصيانة، ولا تعمل لعدة أيام في فصل الشتاء في رحوفوت.
فأهلا،
كفى هندسة العقل
يمكنك الجدال كثيرًا حول الجدوى والموقع، لكن التلفريك موجود بالفعل ويستخدمه الآلاف أسبوعيًا. لقد تم إجراء الاستطلاع بالفعل على مجموعة عينة من المستخدمين النشطين، وليس "المعجبين". بعد المسح الأساسي عبر الإنترنت، يتم إجراء مسح متعمق للمهنيين، ولم يتم نشر نتائجه بعد.
هل تم أيضًا اختبار الجدوى الاقتصادية للتلفريك؟
تم إجراء الاستطلاع فقط بين أولئك الذين يستخدمونه، ومن الواضح أنه منذ البداية يستخدمه أولئك الذين يدفعون ثمنه.
ولكن ماذا عن عادة سكان المدينة الذين لا حاجة لهم بها إلا لأغراض سياحية عرضية؟