أو بمعنى آخر: الطبيعة لا يمكن تقييدها...
(يعيش هنا على الشواطئ) - بعد إغلاق سد أسوان وإنشاء حواجز الأمواج والمراسي وغيرها، تم منع وصول الرمال إلى شواطئ حيفا وخليج حيفا بشكل طبيعي، وهناك نقص ملحوظ في الرمال في جميع أنحاء البلاد، وهو ما لماذا يتم تنفيذ عملية لتجديد الرمال على الشواطئ؟وبطبيعة الحال، فإن تغير المناخ وارتفاع مستوى سطح البحر يدخلان أيضا في المعادلة فالبحر، على الرغم من صغره نسبيا، موجود بالتأكيد.
في ظل كل هذا، كما ذكرنا، يحدث تراجع هائل للرمل على شواطئ إسرائيل، وخاصة على شواطئ كريات حاييم. وهكذا، منذ عام 2006، ولأول مرة، بدأت عمليات التغذية بالرمال أمام شاطئ جاليا في كريات حاييم وأمام شاطئ كريات حاييم.
◄تغذية الرمال في شاطئ كريات حاييم • شاهد
في البداية لم تكن العملية ناجحة جدًا، هذا إن كانت ناجحة على الإطلاق. ولكن في السنوات القليلة الماضية، بدأوا في تنفيذ عملية تغذية ضخمة للرمل كل عام باستخدام معدات متطورة، من أجل محاولة حماية شاطئ كريات حاييم وجدار حفات ماكلي في عام 1959.
ومباشرة بعد إعادة بناء السياج في عام 1959، تراكمت التلال الرملية العالية وسويت بالأدوات الثقيلة. وباعتباري شخصاً يعرف ويغوص ويلتقط الصور في جميع أنحاء البلاد، أستطيع أن أقول إنه حتى في ذلك الوقت كان من الواضح أن هذا لن ينجح. وبالفعل أدت العواصف القوية والشتاء العاصف إلى تآكل الجدار وإحداث فجوات، تسللت خلالها مياه كثيرة، مما أدى إلى انهيار طريق وانهيار أبراج جنوب الجدار.
وفي السنوات الأربع الماضية، تفاقم الوضع، حيث وصل البحر بالفعل إلى درجة أنه وصل إلى الجدار وارتفع منسوبه إلى مترين عند ارتفاع المد، وأصبح خطيرًا بسبب اختراق التيارات.
الصور المرفقة هي من متابعة لعدة سنوات طوال عملية الترميم، وكما ترون، مع كل حسن النية، لا يمكن تقييد الطبيعة ولم يتم حل المشكلة حقًا.
فقط للتوضيح - في اليابان، أقيمت جدران ضخمة للدفاع ضد موجات التسونامي، وماذا حدث؟ في مارس/آذار 2011، عشية انهيار جبل تحت الماء إثر زلزال بقوة 10 درجات على مقياس ريختر، ارتفعت أمواج طويلة ضخمة، وهذا صحيح، فهي لم تهدم الجدار المبني، بل ببساطة رفعته فوقه وتسببت في دمار كبير. ، من بين أمور أخرى في مفاعل فوكوشيما، حيث حدثت نتيجة لذلك كارثة نووية، حتى لو كانت صغيرة نسبيًا.
شيء آخر يجب معرفته - حتى يتعافى الخليج قليلاً وتعود الكائنات التي كانت غائبة عنه منذ سنوات لزيارته، لسوء الحظ، كل تغذية من الرمال تعيد الوضع إلى الوراء. سيتم تغطية الكائنات الأرضية البطيئة أو المستقرة بكميات من الرمال مرارًا وتكرارًا... أمر سيء للغاية.
لاحظت هذا العام أن تراجع الرمال كان مبكرا بشكل خاص، والسؤال لماذا لم يبدأوا عمليات التغذية مبكرا؟ التوقيت مثير للاشمئزاز وحتى محير، لا بد من القول، لأنه في الصيف الماضي اشتكى السباحون على شواطئ كريات من البحر العكر وغير السار للاستحمام والسباحة. الرمال نفسها نظيفة حقًا، ولكن حتى تغوص في القاع، فإن شعور السباحين ليس مريحًا بالتأكيد.
إذا كان الأمر كذلك، فسيكون من الأفضل تنفيذ التغذية في وقت سابق، عندما لا يكون هناك الكثير من الوقت في البحر، لكننا نرى أن هذا لم يحدث حتى الآن. لقد دخلنا بالفعل فصل الربيع ومن ثم الصيف، لذلك كان من الأفضل بكثير أن يبدأ العمل في وقت مبكر، وذلك لمراعاة قضاء الناس الوقت على شواطئ كريا، ولا يوجد في كريا شواطئ أخرى، وهي وأعرب عن أمله في أن يتمكن السباحون هذا العام من الاستمتاع بالبحر دون الرمال المزعجة.
وفي صور المتابعة، يمكنك أن ترى مدى سرعة عودة الوضع إلى طبيعته هذا العام، على الرغم من عملية التغذية الهائلة التي تمت قبل أقل من عام.
وفي كلتا الحالتين، دعونا نأمل أن تبدأ تغذية الرمال قريبًا، وأن نترك صيفًا هادئًا وصافيًا.
فقط في إسرائيل، لا نقترب من حل المشاكل إلا عندما تكون شديدة الخطورة حقًا، وهو أمر كان من الممكن تجنبه لو أنهم بدأوا في الاهتمام بتغذية الرمال بالفعل في نهاية الشتاء وعدم انتظار اللحظة الأخيرة ( كما هي عادتنا في الحرم).
حواجز الأمواج الموازية للساحل.
انظر مثال شاطئ الكرمل، حيث أدى إنشاء كاسر الأمواج إلى إنشاء منطقتين ممتازتين للاستحمام أمام أبراج شاطئ الكرمل.
شابات شالوم عمري.
أنت على حق بالفعل، وهناك مثل هذا البرنامج في كل من حيفا وكريات. لكن في إسرائيل، كما في إسرائيل، كل شيء يستغرق سنوات.
إن إنشاء حواجز الأمواج الموازية للشاطئ سيغير من شدة تأثير الأمواج على الشاطئ... أي أنها لن تكون ملحوظة.
بالإضافة إلى ذلك، هناك ميزة في إقامة حواجز الأمواج، وهذا يعني زيادة أعداد النباتات والحيوانات التي ستستقر على أحجار حواجز الأمواج، لذلك تم بالفعل تحقيق أمرين مهمين للغاية. وسننشر قريبًا صورًا تحت الماء للساحل لتوضيح محنة الشواطئ.
شاب شالوم
لماذا لا تقيم بلدية حيفا حواجز الأمواج على شاطئ الكرمل لمنع تراجع الشواطئ؟ هل من أحد في البلدية لديه إجابات؟؟
بعد تدمير ميناء الخليج لا يوجد نقل رملي. حتى شواطئ دادو بدأت تختفي بالفعل = لمدة 30 عامًا، كانوا يعلمون أنه لا بد من وجود حواجز للأمواج هناك ولم يفعلوا شيئًا. رؤساء بلديات فاشلون ليس لديهم القدرة على جمع الموارد لتطوير المتنزهات والشواطئ.. من حسن الحظ أنهم تمكنوا من حبس عائلة هيشت لفترة أطول قليلاً، وإلا لما كان لدينا هيشت بارك أيضًا.. هذا هو إرث ياهاف الفاشل ذو الحجم الضخم العجز..
على أية حال، في خليج حيفا، يجب تجفيف منطقة للمدارج داخل خليج حيفا ومنطقة لطريق متصل ملاصق لجدار ميناء الخليج مما سيسمح للطائرات بالوصول إلى الحظائر وأماكن وقوف السيارات في الميدان الحالي. منطقة. قد لا تكون هناك شواطئ، لكننا سنرى مطارًا دوليًا سيجلب نشاطًا اقتصاديًا وسياحيًا هائلاً إلى شمال إسرائيل وسيعيش هناك 3 ملايين من سكان حيفا والمناطق الشمالية.
المطار جيد دائما.
كمهندس، أود أن أقترح على هاشانيف وضع صخور الجير، ويفضل صخور البازلت التي يكون وزنها المكاني مرتفعًا جدًا، على الرغم من أنه استثمار أولي، ولكن على المدى الطويل من المحتمل أن ينجح، وربما يكون الأمر خطيرًا بالنسبة للأدوات تحت الماء، تعلم من هذا أنهم يبنون الأرصفة
توضيح: آخر ردي كان على ما كتبه شخص عرف عن نفسه بأنه: قال المطار في الخليج. لسبب ما يبدو أنه ظهر بعد التعليق على توتنهام. تتمتع توتنهام مثل حواجز الأمواج المتوازية والبحرية بمزايا ولكن لها عيوب أيضًا. أحد الأسباب الشائعة هو تكوين تيارات ممزقة عند الحواف والتي تشكل خطورة كبيرة على السباحين. وتعتمد مدى ملاءمة النوع الصحيح من المحلول على الظروف المناخية المحلية والنظام الرسوبي، وبنية المنحدر الساحلي وخصائص الرواسب التي تصل أو تترسب على ذلك الساحل. على سبيل المثال، يمكن أن يؤدي استخدام الرمال ذات الحبيبات الخشنة إلى تحسين استقرار الخط الساحلي، ولكن تطور التيارات التي تحركها الأمواج والرياح يمكن أن يغير الاستقرار الرسوبي. لذلك، بعد جمع المعلومات المطلوبة، من الضروري أيضًا فهم الوضع واستخدام النماذج العددية الرسوبية ثلاثية الأبعاد (لتطوير موقع شاطئ في تل أبيب استخدمنا نموذجًا فيزيائيًا ثلاثي الأبعاد بالرمال الاصطناعية وبمشوهات) قضبان قياس في المستوى الأفقي مقارنة بالمستوى الرأسي) لأنه في ذلك الوقت لم تكن النماذج العددية موجودة. ولكن سواء في النماذج الفيزيائية أو في النماذج العددية، لا يمكن محاكاة جميع العمليات الفيزيائية التي تحدث في نفس الوقت، لذلك من المهم الحرص على الحصول على صورة موثوقة للعمليات المهمة وأيضًا اختبارها في ظل العديد من العمليات المختلفة. الظروف، وما زال يقيس بشكل صحيح تأثيرات عدم تصوير بعض العمليات بشكل صحيح. وحتى أن تطوير المواقع الساحلية يعتبر ناجحا جدا في العالم (تم تنفيذه في 1971-1972) اليوم فأنا على علم بالعديد من المشاكل التي لم نكن على علم بها في ذلك الوقت وفقط في رأيي مع الكثير من الحظ بالإضافة إلى ذلك وبفضل المعرفة والخبرة والحكمة التي يتمتع بها مدير الأبحاث البروفيسور مايكل فيدا والخبير الاستشاري الدولي البروفيسور الراحل إيكو بيكر، كان المشروع ناجحًا كما هو مخطط له. ولست متأكداً على الإطلاق من أن ما تم التخطيط له والبدء في بنائه على شواطئ نتانيا سيحقق نفس النجاح، هذا إن تحقق.
مرحبا يوئيل.
هذا صحيح جدا.
كان هناك دائمًا تدفق للرمال... أي إمدادات ثابتة.
حتى توقفت.
مرحبا غال.
معنى المقال أنه لا يمكنك التغلب على الطبيعة.
شكر
صباح الخير رافي .
شكرا جزيلا لك
صباح الخير دوف روزين.
ومن مثلك يعرف ذلك.
مقال مهم صديقي موتي مندلسون. صباح الخير
وعلمت أن الرمال التي تنبع من مصر تصل على طول سواحل إسرائيل إلى نقطة في البحر أمام استمرار سلسلة جبال الكرمل المغمورة في الماء المسمى مارفال، حيث تغوص.
وفوجئت عندما قرأت الآن أن الرمال المصرية تواصل تحركها من هذا الخلاط باتجاه الشواطئ شمال حيفا
صباح الخير موتي، أتفق معك في أن من يعمل ضد قوى الطبيعة، فإن الطبيعة تفوز، حتى لو لم يكن على الفور. ولهذا السبب توجد مدرسة فكرية كاملة حول كيفية البناء مع الطبيعة وليس ضدها.
صباح الخير ألبرت.
تعدين الرمال على شواطئ إسرائيل غير قانوني ولا يتم القيام به.
وهناك أيضا الإشراف على هذا.
أي تدخل في الطبيعة هو خطأ جوهري.
عزيزي دوف روزين
والمثال الذي قدمته عن كارثة تسونامي في اليابان هو مجرد مثال على أن الطبيعة ليس لديها القدرة على السيطرة عليها.
الرمال تأتي من الجنوب. للوصول إلى الشواطئ الجنوبية: شاطئ تانك فارم وشاطئ كريات حاييم، يجب على التيارات البحرية التي تحمل الرمال أن تنعطف بشكل حاد نحو اليمين، أي نحو الشرق. ووجهه حاد للغاية وغير طبيعي وذلك لتجاوز العوائق التي تمت إضافتها وهي كاسر أمواج ميناء بولينوم وكاسر أمواج ميناء حيفا الممتد. عندما تتجه شمالاً إلى شواطئ كريات يام، يقل النقص في الرمال. على وجه الخصوص، في أقصى الساحل الشمالي لكريات يام، الشاطئ البكر، لا يوجد نقص على الإطلاق في الرمال على الشاطئ لأن التيارات البحرية تتحول ببطء نحو الشاطئ وتجلب الرمال معها. ومن الضروري مساعدة الرمال على تجاوز ميناء بولينوم ومن ثم ستأخذها أمواج البحر شرقا إلى ساحل كريات حاييم.
لماذا لا تصنع "نتوءات" من الصخور على بعد 300 متر من الشاطئ، فهذا سيحل المشكلة!
هراء غير مهني ولا أساس له من الصحة. ولماذا تختبئ ولا تحدد هويتك حتى نفهم ما هي المصالح وراء ما يقال؟
وسيشكل مدرج الطائرات الذي يخترق البحر المحاذي لحاجز الأمواج الشمالي لميناء الخليج سلسلة من التلال تتراكم خلفها الرمال، وستتحول المنطقة بأكملها إلى شاطئ رملي كبير، كما حدث في شاطئ راكبي الأمواج في بات جاليم، حيث أدى حاجز أمواج صغير إلى إنشاء شاطئ كامل إلى الشمال منه.
أمر مقلق للغاية ويطرح الكثير من علامات الاستفهام.
مندلسون كل هذا يحدث بسبب استخراج الرمال في جميع أنحاء البلاد منذ 40 عاما حيفا أشدود عسقلان ريشون. ما يحدث الآن هو أن كل الرمال التي تدخل الموانئ تصب على شاطئ البحر لأنه ليس لديهم مكان آخر ليصبوها كلها احتيال كبير
بسبب الاصلاح
لقد قرأت المقال ويجب أن تكون المعلومات المقدمة دقيقة:
ولا يؤثر إغلاق سد أسوان على كمية الرمال التي تتلقاها إسرائيل كل عام. هناك ما يكفي من الرمال في دلتا النيل وهي "التضحية" من أجل إغلاق السد. علاوة على ذلك، تشير التقديرات إلى أن دلتا النيل لديها احتياطيات من الرمال لمئات السنين القادمة، وطالما لم تتفكك سبحة بدرفيل، يمكن لإسرائيل إزالة المخاوف بشأن كمية الرمال التي تزودها إسرائيل كل عام من مصر. أبعد من ذلك، ليس للمراسي أيضًا أي تأثير على الرمال التي تصل إلى خليج حيفا، أنتم مدعوون لمواكبة الحالات المتعلقة بالموضوع التي تم نشرها خلال الخمسة عشر عامًا الماضية.
شيء آخر، هو أن نقص الرمال في بعض أقسام الشاطئ في إسرائيل، كما هو الحال على سبيل المثال في شمال هرتسليا أو على شاطئ الكرمل، هي مشكلة محلية ناجمة عن الهياكل البحرية المقامة على هذه الشواطئ الرملية، والتي تخلق اضطرابا محليا في المنطقة. التيارات على طول الساحل.
وهناك رقم آخر، وهو أن تغذية الرمال في كريات بدأت عام 2011 واستمرت فقط اعتبارًا من عام 2016 فصاعدًا، بعد إنشاء ميناء الخليج.
فيما يتعلق ببقاء تغذية الرمال، من المهم الإشارة إلى أنه في عام 2011 فقط تم تنفيذ أول تغذية رملية في إسرائيل ولم تكن هناك معلومات وخبرة علمية أو عملية مسبقة يمكن أن تشير إلى أن الرمال ستجرف بسرعة كبيرة. ومنذ ذلك الحين تعلمنا الكثير عن هذا الموضوع، وتمت زيادة كميات الرمال بشكل كبير، وفي الوقت نفسه يتم الترويج لخطة لإقامة حواجز أمواج منفصلة على طول شواطئ كريات حاييم.
إن تغذية الساحل الكريتي هي مهمة عبثية لأنه منذ بداية دراسة التأثيرات البيئية لبناء ميناء الخليج كان من الواضح لي أن التغذية الاصطناعية وحدها لن تكون كافية. الاختبارات تم إجراؤها من قبل معهد كامر للهندسة البحرية، والتي تبين أنها توقعت بشكل غير صحيح الكميات اللازمة للحفاظ على الساحل، وتجاهل ممثلو هاني ووزارة البيئة تحذيراتي الآن يخطط هاني لوضع أ نظام حواجز الأمواج المنفصلة على شواطئ كريات حاييم، حسب تصميم شركة إيطالية واختبارات من قبل نفس المعهد الذي ذكرته، على أمل أن تعمل حواجز الأمواج على استقرار الساحل. في رأيي المهني المتواضع أن النماذج المستخدمة تفتقر إلى القدرة على تصوير وسائل النقل القريبة منها إلى الشاطئ بشكل صحيح، وفي كل عام يتم نقل الرمال المغذية جزئيا إلى كاسر الأمواج الثانوي لميناء الخليج وأغلبها إلى الجزء الخلفي من الشاطئ إلى منطقة تلال كوركار وحتى الغرب، لذلك هناك ضرورة للتغذية المتكررة كل عام. ومن المتوقع أن يرتفع مستوى سطح البحر، وهو كبير بالفعل وليس صغيرا كما هو مكتوب، أكثر مع اشتداد آثار ظاهرة الاحتباس الحراري ويسبب زيادة التجديف على الشواطئ وزيادة تراجع الخط الساحلي على الشواطئ الصخرية . إن بناء الجدار لحماية مزرعة الخزانات بهيكل صلب وغير قابل للاختراق وغير قابل للتحلل أثناء تنفيذه، كان في رأيي خطأً، ربما بسبب الافتقار إلى الفهم المهني لعمليات الهندسة الساحلية. في رأيي، من الممكن إيجاد حل فعال يمنع تراجع الشريط الساحلي، لكن من أجل ذلك هناك حاجة إلى خطة بملامح مختلفة عن تلك التي اعتمدها هاني ومستشاروه، وأخيراً المقارنة مع حدث التسونامي يوم 11.3.2011 مارس 10 في اليابان غير صحيح ولا علاقة له بالتراجع الذي يحدث على سواحل إسرائيل وخاصة في خليج حيفا. ومع ذلك، إذا حدث تسونامي محلي بسبب زلزال في صدع البحر الميت وانهيار أرضي في البحر الميت، المنحدر القاري للبحر الأبيض المتوسط أو تسونامي في الحوض الهيليني (بالقرب من جزيرة كريت)، من المتوقع أن تغمر موجة تسونامي شواطئ خليج حيفا ويمكن أن يصل ارتفاعها إلى حوالي 5 أمتار وتدخل الأرض حتى ارتفاع طبوغرافي حوالي 21 أمتار فوق المستوى الوطني، ومن المتوقع في هذه الحالة أن يحدث ضررًا كبيرًا لجميع سواحل البحر الأبيض المتوسط. ومن المتوقع أن يحدث مثل هذا الحدث في الخمسين عامًا القادمة، لكن لا يمكن معرفة متى و لقد حدث بالفعل ما لا يقل عن 2000 تسونامي على سواحلنا خلال الألفي عام الماضية. وقد وقع حدث قوي في المتوسط مرة كل بضع مئات من السنين على سواحلنا (على الرغم من أنه من غير الصحيح بالأساس الحديث عن فترة تكرار متوسطة لأنه لم يكن هناك سوى فترة زمنية واحدة فقط). (عدد قليل من الأحداث المتطرفة التي بلغت قوتها زلزالًا بقوة 8 أو أكثر). لذا، على أمل عدم حدوث تسونامي في العقود القادمة، لا يزال من الضروري أن نقرر كيف سنتعامل مع هذه الكوارث. تراجع شواطئ الخليج، حيث أن مسرعات ذلك هي مزيج من تأثير مباني الميناء الجديد (الميناء متعدد الحدود والميناء الخليجي) مع تأثيرات التغير المناخي بسبب ارتفاع مستوى سطح البحر وزيادة وتيرة عواصف الرياح والأمواج.
بدلا من بناء حواجز الأمواج
دعهم يخططون بشكل صحيح ولا يدمروا الشواطئ.
حواجز الأمواج تزعج الطبيعة. ويبدو أن الإنسان لا يستحق الشواطئ في ظل الدمار والنفايات التي لحقت بالطبيعة.
مرحبا كوبي.
انت على حق تماما.
تعتبر حواجز الأمواج الموازية للشاطئ هي الحل.
لكن كل شيء في إسرائيل يستغرق وقتا طويلا.
الحل بحسب الخبراء هو بناء حواجز أمواج أمام شواطئ كريات، كتلك التي أقيمت على طول الكورنيش في تل أبيب...
وهذا مجرد دليل على عدم جدوى الحرب على تغير المناخ. وبدلا من محاربة الطبيعة، من الأفضل التكيف مع تغيراتها.
إنها ليست طبيعة على الإطلاق، إنها من صنع الإنسان. إنشاء الميناء الجديد أحدث تغيرات في تدفق...
إن إعادة الرمال هي، كما يقولون، "كؤوس للموتى"، شريط الشاطئ غير موجود. لقد أغلقوا خيمة المنقذ الجنوبية لأنه لا يوجد رمال ولا يمكنك الاستحمام هناك.
شركة شابير ملزمة بإعادة الرمال خلال الـ 10 سنوات القادمة (كم مرت) بعد ذلك لن يحدث ذلك أيضًا..