راية هاني
شعار قلعة الكرمل
لافتة متاحف حيفا
راية هاني
ورش عمل عامة واسعة
ورش عمل عامة واسعة
اعلانات حية - واسعة - متحركة
لافتة متاحف حيفا
راية هاني

بيت سويدان • جارة حديقة البهائيين

بيت سويدان تقع قرية بيت سويدان على سفوح جبل الكرمل، بجوار حديقة بيت سوريك.

زهرة الأسبوع • النسر الشائع

الكرمل يقدم لنا الزهور في كل الفصول. في هذا العمود...

لوز: "هذا الشعور عندما أقرأ أنني لست في أي منطقة زمنية"  

أحاول، ولكنني في الحقيقة أفعل كل ما في وسعي للوفاء بالوعود...

تدور الحرب على المركبات المحسنة في التخطيط الحضري الذي يعطي الأولوية للأشخاص على المركبات

(العيش هنا مع المشاة) - حي بات غاليم - لا يوجد معبر في طريق البحر.


يعد حي بات جاليم فريدًا من نوعه في إسرائيل، حيث يمكنك مغادرة المنزل مرتديًا شبشبًا ومنشفة والذهاب سيرًا على الأقدام إلى الشاطئ، على بعد بضع دقائق سيرًا على الأقدام. بعد أن انتقلت إلى حي بات جاليم كنت متحمسًا، ولأول مرة ارتديت شبشبًا ومنشفة وانطلقت. ولكن في طريقي للسباحة في مياه البحر الأبيض المتوسط، اندهشت عندما اكتشفت أنه عندما يتعين عليك عبور الطريق المؤدي إلى الشاطئ، في شارع ريتسيف أهارون روزنفيلد، لا يوجد معبر مشاة واحد أو إشارة مرور واحدة. يتعين على الأطفال الذين لديهم عائلات أن ينسجوا بين المركبات التي تحاول ركن السيارة أو الخروج من موقف السيارات. لا يستطيع أي طفل أن يمشي بأمان من أحد جانبي الطريق إلى الجانب الآخر دون أن يراقبه شخص بالغ.

جنة لمثيري الشغب بالسيارات

وفي الليل يكون الوضع أسوأ، حيث أن موقف السيارات في الشارع فارغ، وفجأة تنتشر سجادة أسفلت وهي جنة لمثيري الشغب بالسيارات الذين يصدرون ضجيجًا في الساعات الأولى من الليل. والأطفال الذين لم يتمكنوا من العبور بأمان أثناء النهار لا يمكنهم أيضًا النوم ليلاً.


القيادة البرية في بات جاليم (الصورة: ياعيل شنار، الخضر في حيفا) • شاهد


لقد تم الشكوى لسنوات

ويشكو سكان حي بات غاليم ورئيس الحي يوفال بوسين منذ سنوات للبلدية من أنهم سيضيفون ممرات ومخالفين في الشارع، لكن لم يتغير شيء. لو أنهم وضعوا معابر مرتفعة في الشارع مسبقًا، لكان من الممكن حل هذه المشكلة برمتها. سيعبر الأطفال بأمان إلى البحر ولن يأتي السائقون الذين يصدرون ضجيجًا في الليل. التخطيط الحضري الذي يعتني منذ البداية برفاهية وسلامة الأشخاص والأطفال فيما يتعلق بسرعة المركبات، ويبقي المركبات المحسنة بعيدة ويسمح بإعادة توجيه المفتشين إلى مهام أخرى.

رمات بيغن - حارات أيالون وسط حي سكني

إن ظاهرة القيادة الجامحة والصاخبة للمركبات المحسنة، والتي يعاني منها العديد من سكان حيفا منذ فترة طويلة، لم تبدأ فقط في الفترة الأخيرة. في أواخر التسعينيات، في حي رمات بيغن، كان عدد من سائقي الدراجات النارية يصلون ليلاً ويصطفون في شارع سوروكا ويتسابقون عبر الحي، الذي كان في ذلك الوقت خاليًا من المخالفين. في تلك الأيام، كان عمرام متسناع هو رئيس المدينة، وكانت البلدية تؤدي وظائفها. وفي غضون أسابيع قليلة، تم وضع المخالفين الكبار في جميع أنحاء الحي وتوقف السباق الليلي فجأة.

رمات بيغن | الحد الأقصى للطريق والحد الأدنى من الرصيف، فهل من الغريب أن يكون الشارع فارغًا؟ (الصورة: يوناتان غيرشون)
رمات بيغن | الحد الأقصى للطريق والحد الأدنى للرصيف، فهل من عجب أن يكون الشارع خاليا من الناس؟ (الصورة: يوناتان غيرشون)

المركبات وليس الأشخاص

لكن الهوس الإسرائيلي بالمصدات يخفي شيئًا أكثر إشكالية، حيث يخصص معظم المساحة للمركبات بدلاً من الأشخاص. على سبيل المثال، لنأخذ العرض الهائل للطرق في العديد من أحياء حيفا مقارنة بالأرصفة الضيقة. في جميع أنحاء العالم، أثبتت العديد من الدراسات أن الناس لا يقودون سياراتهم وفقًا للسرعة الموجودة على اللافتات، ولكن وفقًا لظروف الطريق. إذا كان الطريق واسعًا ومسطحًا، فسيقود الناس عليه بسرعة ولذلك، في أماكن كثيرة في العالم، خفضوا عرض الممرات من 3.5 متر إلى 2.8، ورفعوا المعابر إلى مستوى الأرصفة وفعلوا كل شيء أن يشعر السائقون أنهم يدخلون إلى مكان تجبرهم فيه ظروف الطريق على القيادة ببطء. عندما تقوم بتوسيع الأرصفة على حساب الطريق، تحصل على ضعف المساحة: كما تقوم بإنشاء تباطؤ مروري يقلل من عدد المركبات، ويحصل المشاة على مساحة أكبر وأمان أكبر عند عبور ممر المشاة. من ناحية أخرى، فإن كثرة المصدات في حيفا تحد من عدد المركبات، لكن العرض الواسع للممرات لا يترك سوى القليل من الرصيف للتفاعل البشري في الحي.

المعبر قرب مدرسة نوفيم في رمات بيغن | رفع المعبر وتوسيع الأرصفة على حساب الطريق سيزيد من سلامة الطلاب (تصوير: يوناتان غيرشون)
المعبر قرب مدرسة نوفيم في رمات بيغن | رفع المعبر وتوسيع الأرصفة على حساب الطريق سيزيد من سلامة الطلاب (تصوير: يوناتان غيرشون)

قاعدة حيفا: الحد الأقصى للطريق، الحد الأدنى للرصيف

يبدو أن السياسة في حيفا تعمل وفق مبدأ واحد "الحد الأقصى للطريق، الحد الأدنى للرصيف". لا يهم إذا كان ذلك ضروريا للطريق الواسع، والشيء الرئيسي هو صب الأسفلت. هكذا نصل إلى وضع يكون فيه في الأحياء السكنية أربعة حارات، عرض كل منها 3.5 متر، وهو ما لا يخجل من حارات أيالون. لا عجب أن تسمى هذه الأحياء بأحياء النوم، لأنه لا توجد مساحة كافية للمشي في الخارج.

أربعة حارات في وسط حي نائم رمات بيغن (تصوير: يوناتان غيرشون)
أربعة حارات في وسط حي نائم "الحد الأقصى للطريق والحد الأدنى للرصيف" في رمات بيغن (تصوير: يوناتان غيرشون)
شارع تل أبيب في كريات إلياهو |"الحد الأقصى للطريق والحد الأدنى للرصيف"، كم هو اسم الشارع مثير للسخرية (الصورة: يوناتان غيرشون)
شارع تل أبيب في كريات إلياهو |"الحد الأقصى للطريق والحد الأدنى للرصيف"، كم هو اسم الشارع مثير للسخرية (الصورة: يوناتان غيرشون)

كيف تفعل ذلك بشكل صحيح؟

دعونا نعود إلى الوقت الذي كان فيه متسناع رئيسا للبلدية في أواخر التسعينيات. في تلك السنوات، لم تكن تل أبيب مكانًا مرغوبًا فيه وانخفضت الأسعار هناك (يصعب تصديق ذلك، لكن تحقق من ذلك). أصبح الطلب على تل أبيب مرة أخرى عندما أدركت أن الناس يريدون العيش في مدينة بها مساحة للمشاة وتعيش في الشوارع. ولهذا قامت بتطهير مساحات واسعة للمشاة واستثمارها. نشرت هذا الأسبوع بيانات مكتب الإحصاء المركزي، والتي تفيد بوجود مدينتين فقط انخفضت فيهما أسعار الشقق بالنسبة للدخل بين عامي 90 و2019، وهما حيفا وبئر السبع. إذا أرادت حيفا العودة إلى كونها مدينة مرغوبة حيث يرغب الأزواج الشباب في العيش، فيجب عليها تخصيص مساحة أكبر للمشاة والسكان. ولن يضر أن نتعلم من بعض الأمثلة الجيدة في تل أبيب.

عندما يكون الطريق ضيقاً ويوجد أثاث عام جيد، يمتلئ الشارع بالحياة حي فلورنتين (تصوير: يوناتان غيرشون)
عندما يكون الطريق ضيقاً ويوجد أثاث جيد في الشارع، يمتلئ الشارع بالحياة حي فلورنتين (تصوير: يوناتان غيرشون)
يمكنك أن تتعلم من تل أبيب كيفية إعادة المساحة للمشاة، بدون جزء الدراجات البخارية (تصوير: يوناتان غيرشون)
يمكنك أن تتعلم من تل أبيب كيفية إعادة المساحة للمشاة، بدون جزء الدراجات البخارية (تصوير: يوناتان غيرشون)
رمات بيغن حيفا | كيف لا نصنع أثاث الشوارع (تصوير: يوناتان غيرشون)
رمات بيغن حيفا | كيف لا نصنع أثاث الشوارع (تصوير: يوناتان غيرشون)
جوناثان غيرشون
جوناثان غيرشون
عالم بيانات في شركة سايبر • منسق جمعية "إسرائيل للدراجة" في حيفا بريد إلى جوناثان: [البريد الإلكتروني محمي]

مقالات ذات صلة بهذا الموضوع

تعليقات 14

  1. أحسنت يوناتان، كل مقالاتك من ذهب، رجل يهتم بالآخرين. أود أن أراك في السياسة، وأن تحسن الأمور وليس مجرد الكلام.

  2. باعتباري من سكان حيفا الذين انتقلوا إلى تل أبيب (لقلة الاختيار - العمل) وعادوا إلى المدينة، يسعدني أن أرى أن المدينة لا تزال على قيد الحياة. هناك أماكن للذهاب إليها وأشياء للقيام بها وليس الشمال فقط هو المزدهر على مستوى التكنولوجيا العالية.
    من المؤسف أن البلدية في سبات منذ ثلاث سنوات... ورئيس بلديتنا متعب وغير متصل بما يحدث على أرض الواقع...
    أنا أعيش في رمات هاتشيبي، لا توجد نقطة واحدة لوقوف السيارات، الجميع يركنون سياراتهم على الرصيف والمباني، نعم أنا أيضًا... لأنه ببساطة لا يوجد خيار...

    فأين البلدية التي ستجد الحل؟ليست هناك
    إنها هناك لتقديم التقارير لأنك تقف على الرصيف...هذا صحيح...
    كما أن البلدية لا ترسل مفتشين ليلاً أو شرطة لاعتقال جميع "أصدقائنا" الذين يمزقون طرقات الكرمل والمدينة السفلى....
    النوم واقفا...

    • قل في تل أبيب عندما لم يكن هناك موقف سيارات، هل ركنت سيارتك على الأرصفة؟
      إذا كان الأمر كذلك فأنا متأكد من أنك حصلت على غرامات هناك كل ليلة.
      هذه هي النقطة بالضبط. لماذا تتوقع موقف للسيارات في بهيمة، وأنت تسد الأرصفة بسيارتك للمشاة في رمات حتشبي، لماذا لا تقف حيث توجد سماء، أو تمشي دقيقتين إلى المنزل أو - أعرف، مجنون - تستقل الحافلة للعمل؟

  3. مقالة هامة يوناتان غيرشون. على الموقع المباشر هنا . اسبوع جيد

  4. إيال، أنت ساخط للغاية لدرجة أنه حتى لو كانت لديك نقاط منطقية في كلماتك، فإنها ببساطة يتم ابتلاعها في مزيج من الهراء مثل ناند المتقاعدين، الأمر الذي يجعل كل كلماتك بلا معنى ومن المستحيل أن تأخذك على محمل الجد. ليس لديك والدين ماذا سيحدث عندما تصل إلى سن التقاعد؟ سوف تكون فقيرا للغاية.

    • ليس هناك هراء في الليل، كل شيء صحيح وكل شيء واضح للغاية.
      حقك في حماية سرقتك المؤسسية والمشاكل التي تسببها. مثل كل مجموعة ضغط في المدينة والبلد. كل شيء واضح كالنهار، وسنواصل محاربته.

  5. لجنة النقل؟؟ هذه اللجان ليس لها أسنان، ونادرا ما تجتمع، ولا يوجد مستشار واحد مسؤول عن حقيبة النقل العام (على عكس معظم المدن الكبرى في إسرائيل، وهي حقيبة تعطى لنائب رئيس البلدية، في حيفا لا توجد إشارة إلى هذا) ). كما لا يوجد مثل هذا القسم في البلدية، في عمر شهدوا أن سكرتير مدير قسم مواقف السيارات سيقدم لهم معروفًا ويرسل لهم طلبات بخصوص الخطوط من وقت لآخر. يافي نوف فقط خربت TAB بالطوابير الطويلة وعدم القدرة على الدقة.إيجد ثيك تاك على وشك الإلغاء.تم إلغاء 3 خطوط في حيفا لتعزيز قلعة الكرمل.العار والعار لبلدية 4500 مسؤول ولا عنوان للجمهور مستخدمو وسائل النقل والمتقاعدون المليونيرات الذين لديهم مواقف مجانية يصرخون لماذا أجرؤ على الشكوى وكيف لا يهتمون بإيجاد المزيد من مواقف السيارات لهم في الأحياء التي أصبحت مواقف للسيارات عندما لم يعد من الممكن المشي على الأرصفة بسبب كثرة علب الصفيح.

  6. على لجنة المواصلات في مدينة حيفا أن تأمر
    إلى عمدة المدينة، الذي يحمل على أية حال لقب "بناء المدن"
    فأين الدرجة؟، الدراسات؟
    ربما فقط بأي طريقة؟!؟ طرح مناقصة عاجلة
    والتعامل على الفور مع جميع المخاطر. مواطني المدينة
    سابقاً، الانتخابات اقتربت ولكن العجب
    إذا تم انتخاب العمدة المحترم في هذه الحالة المحفوفة بالمخاطر

  7. يحزنني كثيراً كل القصور في أداء بلدية حيفا، فيما يتعلق بكل ما يتعلق برفاهية سكان المدينة. تتمتع المدينة بإمكانيات هائلة، ولسنوات عديدة، كان الفشل يطارد الفشل من جانب البلدية. سيعيد عمدة يزهرها ويجعل حيفا لؤلؤة كما تستحق هي وسكانها.

    • مع عدد السكان هنا، المدينة ليس لديها إمكانات. حتى الحكومة تدرك أن اللامبالاة تسمح لحيفا بأن تصبح سلة المهملات في البلاد. بالكاد رأيت مظاهرة واحدة ضد رئيس بلدية دمر المدينة، وترك جميع شركائه في الائتلاف وراء الباب، وعلاقات عمل معدومة، ونقص رهيب في الإدارة. المدينة تتراجع في كل شيء. والجميع غير مبال.

  8. يرفض المتقاعدون المليونيرات استخدام وسائل النقل العام ويخلقون عددًا كبيرًا من سيارات الجيب والمركبات الضخمة التي تتطلب المزيد من مواقف السيارات، والمزيد من الطرق، والمزيد من التقاطعات، و20 دقيقة أخرى للتحرك، وساعتين أخريين للتحرك، لديهم بالفعل مواقف مجانية للسيارات، فلماذا يفعلون ذلك؟ يتحرك. باعتبارها من سكان موريا، يمكنها الوصول إلى القاعة في 4 محطات للحافلات وهناك 7 خطوط كل بضع دقائق، وسوف تستقل سيارة من موقف السيارات إلى موقف السيارات في القاعة. فماذا تتوقع أن تكون هذه المدينة النابضة بالحياة؟ رئيسة البلدية، مثل أسلافها، مهووسة بإرضاء السكان الذين يركنون سياراتهم على الأرصفة، وحواجز السيارات المزدوجة على الأرصفة، وفي عطلات نهاية الأسبوع في شوارع أحياء حيفا لا يمكنك المشي إلا داخل الطرق. كيف تحدثت مع سائح من نيويورك ووصف الأمر جيدًا: يبدو أن عدد السيارات في إسرائيل أكبر من عدد الأشخاص. يا له من عار على تخطيط مدينتنا الفاشل وتخطيط النقل. لقد اعتدنا على أن تكون مساحة معيشتنا صاخبة وخطيرة ومزدحمة ومغلقة. والبلدية غير مبالية لأن الردهة "لا يوجد ما يكفي من مواقف السيارات في الشوارع" عالية وعنيفة ولديها الكثير من وقت الفراغ 7 الكثير من المال لتهديد البلدية - المتقاعدين الأغنياء.

    • أنت على حق، يجب حبس جميع المتقاعدين المليونيرات في المنزل وعدم السماح لهم بالخروج. بل يجب إصدار قانون يمنعهم من شراء سيارات الجيب والمركبات الضخمة. وبشكل عام بعد سن الخمسين يجب نفيهم من هنا

    • الشعلة - عدم سجنهم. فقط توقفوا عن الانغماس في الذات وكسل الأغنياء، وخاصة متقاعدي القطاع العام، الذي يأتي على حساب نوعية الحياة والتنمية لنا جميعا. مافيا الهستدروت، معاشات الميزانية المتضخمة، اكتناز الشقق للاستثمار (تشغيل الشباب في شهد، وخلق فقاعة)، استعلاء مستخدمي وسائل النقل العام وشراء سيارات فاخرة أكبر وأكبر، مطالبات مواقف السيارات وفوق كل شيء وفي كل مكان ومجاناً، إدخال معايير الحد الأدنى للأجور وجزء من الوظائف لتمويل معاشات المتقاعدين، وتهريب الشباب من المدينة والريف بسبب غلاء المعيشة وصعوبة العيش البقاء ماليا.

    • ولكل فرد الحق الكامل في التحرك كما يشاء،
      وهذا لا يعني أن على البلدية هندسة مدينة بأكملها تكون ملائمة للعجلات وغير آمنة للمشاة.

      إذا كانت وسائل النقل العام محرجة ولا يمكنك الوصول إلى أي مكان سيرًا على الأقدام هنا لأنه لا توجد أرصفة كاملة أو مجانية،
      ماذا سيفعل كل الشباب الذين يدفعون ضريبة الأملاك تجاه هؤلاء البالغين الذين يمتلكون سيارات جيب مع معاشات الميزانية والخصم غير الضروري على ضريبة الأملاك؟

      وتنطبق هذه الحجة على كل فئة عمرية - يمكن للزوجين الذين لديهم طفل شراء سيارتين أو 2 أو حتى 3 سيارات، وهو أمر جيد بالنسبة لهم.
      من الجيد تزويدهم بالبنية التحتية للمركبة الأولى، ومن هناك فصاعدًا سيتعاملون مع ما يوفره طريق التضاريس، ولا يتعين على أي شخص تخصيص مدينة بأكملها لتفضيلاته الشخصية.

المقال مغلق للتعليقات. يمكنك المشاركة عبر الإنترنت باستخدام أزرار المشاركة

جميع المقالات على قيد الحياة

مقاطعة وزير العدل ياريف ليفين لرئيس المحكمة العليا: أزمة ثقة عامة وقانون • تعليق

إن مقاطعة وزير العدل ياريف ليفين لمراسم أداء اليمين لرئيس المحكمة العليا إسحاق عميت، ترمز إلى نقطة تحول في العلاقة بين السلطة التنفيذية والنظام القضائي. الفعل...

اليوم الـ500 للمجزرة.. سلسلة بشرية في حيفا تحمل صور المخطوفين وشعار "لا تتركوني خلفك"

(مباشر) - انطلقت اليوم (17/2/25) مسيرة وتجمع في شاطئ الدادوي في حيفا لإحياء ذكرى مرور 500 يوم على أسر المختطفين لدى حماس. اليوم ذكرى مرور 500 يوم على مجزرة 7 أكتوبر..

نحو 700 شخص أصيبوا في حوادث سير في حيفا عام 2024

قالت جمعية أور ياروك لوكالة الأنباء الإسرائيلية: إن 439 شخصًا لقوا حتفهم في حوادث الطرق في عام 2024، وفقًا لبيانات CBS. وتظهر البيانات أنه مقارنة بالعام السابق...

افتتاح كلية الطب الجديدة بالتعاون مع المركز الطبي الكرمل وكلاليت وجامعة حيفا

وفي أخبار جيدة، تمت الموافقة على إنشاء كلية جديدة للطب على اسم هيرتا وبول أمير، والتي سيتم افتتاحها في العام الدراسي 2016 بعد بضعة أشهر في جامعة حيفا. على رأس المدرسة...

ابتكار رائد في مختبر علم الوراثة في مركز كارمل الطبي

يقدم مركز الكرمل الطبي خدمات جديدة ومتقدمة في مختبر علم الوراثة، مع إضافة وحدة الأورام الجينية المهنية التي تمكن الطب الشخصي على أعلى مستوى. الدكتورة جمانة حداد...