في هذه الأيام، تجري الأعمال لبناء المشروع الرئيسي لطريق "سوب آتا" - محور النقل المستقبلي في كريات آتا.
ويتضمن مشروع طريق "سوب أتا" الذي بدأ إنشاءه هذه الأيام، خطوط مترو أنفاق وأنظمة طرق من شأنها تحسين نوعية حياة سكان المنطقة، وتسهيل الأمر على مستخدمي الطريق، وربط جميع الأحياء السكنية في المنطقة. المدينة إلى محور مواصلات جديد. وتتولى إدارة المشروع بلدية كريات آتا ووزارة المواصلات وشركة كروس إسرائيل.

سيتم ربط الأحياء القديمة مع الأحياء الجديدة
ويتم في هذه المرحلة تنفيذ العمل في المرحلة الأولى من مقطع الطريق بين شارع بياليك والشارع في المنطقة
متمردي الغيتو.
"سوبي آتا" كما يطلق عليه، سيكون طريقًا دائريًا مبتكرًا، يربط الأحياء القديمة بالأحياء الجديدة، التي هي في مراحل التخطيط والبناء. سيسمح الطريق الجديد بأقصى قدر من الوصول إلى طرق النقل العام، بما في ذلك مترو الأنفاق والسكك الحديدية الخفيفة، وسيكون مكملا لنظام النقل المستقبلي في منطقة كريات.

ممرات السفر والأرصفة ومسارات الدراجات الجديدة
وستمر الخطوط الرئيسية التي سيتم تشغيلها في البنية التحتية المتجددة عبر طرق سفر محددة وستتيح سفرًا مريحًا ومستمرًا وسريعًا مما سيختصر أوقات وصول الركاب إلى وجهتهم. وضمن مشروع "سوب أتا" الرائد، سيتم رصف طريق ذو حارتين وطريقين للنقل العام ومسارات للدراجات، بالإضافة إلى تجديد خط الصرف الصحي الرئيسي والأرصفة والإنارة.

يعقوب بيرتس رئيس بلدية كريات آتا:
"سيقوم سوب آتا بربط جميع الأحياء السكنية في المدينة بطريق دائري جديد، والذي سيشمل أيضًا وسائل النقل العام. وهذا مشروع مبتكر وشامل سيغير وجه المدينة ويحسن نوعية الحياة لكل فرد. أحدنا. إنه أمر مثير وممتع أن نرى كيف يتحول المشروع الرائع من خطة طموحة إلى واقع. معبر إسرائيل ووزارة المواصلات هما أفضل الشركاء الذين يمكن أن نطلبهم في تحقيق الرؤية وتحقيق مشروع بهذا الحجم أشكرهم وأهنئهم على العمل المشترك، الذي يتم بالفعل على أرض الواقع، لصالح جميع سكان كريات آتا".

متى سيتم تصويب الشوارع في المدينة؟ من الصعب السير في الشوارع ذات المنحنيات والأسطح غير المستوية.
احذر من ظاهرة جديدة موجودة على الطرق الجديدة.
تذهب إلى عملك في الصباح وعندما تعود في المساء - لا يوجد منزل - تختفي بكل محتوياتها. عندما تتعافى من الصدمة وتفحصها - ستكتشف أنه تم تدميرها من أجل بناء الطريق. صدقوني أنه يحدث في كل وقت.
إنهم يريدون تدمير منزلي أيضًا.
وفي الوقت نفسه، تم تدمير الأسوار المحيطة فقط.
بدلاً من وضع علامات على معابر المشاة، يتم ضخ مئات الملايين من الشواقل مرة أخرى على بضعة كيلومترات من معابر المشاة في وسط الطرق المزدحمة، الأمر الذي سيؤدي إلى زيادة كبيرة في إصابات المشاة، كما هو الحال في حيفا، بدلاً من تحديد المسار الأيمن ووضع علامات على ممرات المشاة. ينتظر المستخدمون الحافلة دون الاضطرار إلى عبور الطرق المزدحمة إلى الأرصفة الضيقة في المنتصف